República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Instituto Universitario de Aeronáutica Civil

May (Av.) Miguel Rodríguez

Maracay, Edo-Aragua

PERSPECTIVA HISTÓRICA PRIMEROS

INTENTOS DE VUELO
FORMACIÓN SOCIOCRÍTICA

Profesor: Integrantes:

Luisana Perdomo Anghelys Contreras

Jainy Camacaro

Trayecto II Tramo I

CTA Sección “B”

Octubre de 2020
1-¿Por qué la necesidad del hombre por alcanzar la idea de volar?

El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos

de la antigüedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de
Ícaro. Supongo que todo el mundo conoce la historia de Ícaro: el hijo que
Dédalo tuvo con Náucrate, una esclava del rey Minos de Creta, de la que se
enamoró mientras construía para el monarca un laberinto donde recluir al
vástago de éste, el famoso Minotauro. Al acabar las obras, Minos decretó su
retención en la isla para que no divulgaran la salida del laberinto pero Dédalo
construyó unas alas para cada uno, pegando plumas de ave con cera y ambos
escaparon volando, aunque Ícaro terminó muriendo en el mar porque al
alcanzar demasiada altitud y el sol derritió la cera de sus alas.

Muy probablemente fue el artista e inventor italiano Leonardo da Vinci la

primera persona que se dedicó seriamente a proyectar una máquina capaz de
volar. Leonardo diseñó planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos
mecanismos usados por los pájaros para volar, a través de un movimiento
constante de las alas para arriba y para abajo. Sin embargo, nunca llegó a
construir tales máquinas, pero sus diseños se conservaron, y posteriormente,
ya en el siglo XIX y siglo XX, uno de los planeadores diseñados por Leonardo
da Vinci fue considerado digno de atención.
2- Explicar en qué consisten los pioneros en el diseño de volar? Arquitas de
Tarento y Abbas Ibn Firnar.

Ibn Firnás confeccionó unas alas de madera a las que recubrió con una
tela de seda, añadiendo plumas de aves rapaces (una especie de ala delta que
debía tener un aspecto parecido a las que dibujaría Leonardo siglos después).
Subió a lo alto del desaparecido palacio de la Arruzafa (presuntamente situado
en una ladera del monte Yabal al-Arusy, cerca de donde luego se construiría
Medina Azahara) y ante una gran multitud invitada por él a tal efecto, saltó al
abismo, consiguiendo mantenerse en el aire lo bastante como para haber
pasado a la Historia.Todo un éxito si es cierto que voló durante diez minutos,
como suele leerse. Él, sin embargo, no quedó muy satisfecho porque en el
momento de tomar tierra la maniobra resultó más violenta de lo previsto y,
aparte de ese dolor de espalda, se rompió las dos piernas. Más tarde
comprendió que debía haber incorporado una cola como la de los pájaros a su
ingenio para tener sustentación y reducir velocidad.

Otros inventores seguirían sus pasos siendo el primero, según algunos

autores, en la primera década del segundo milenio habrían logrado recorrer
unos doscientos metros con un artilugio similar al del andalusí.
3- ¿Por qué el hombre busco la necesidad de volar?

El hombre siempre buscó la manera de transportarse, anteriormente lo

hacían sobre animales, pero llegaban días después. Del mismo modo,
observaban el vuelo de las aves, lo que los hizo hacer diferentes experimentos
e imitar el mismo. Es así como se dieron cuenta, que podían ir lugar de a otro
en menor tiempo; Aunque claro está, las primera aeronaves eran de telas,
maderas, ellos planeaban el despegue pero no el aterrizaje, por lo que luego de
tantos fracasos lograr conseguir como un menor tiempo, menor combustible y
más caballos de fuerza pueden trasladarse de un lugar a otro.

4- ¿Le permitió al hombre... Al volar... Acortar tiempo y conquistar espacios?

Precisamente esas fueron las bases pilares, venían tiempos de guerra y

las primeras aeronaves capaces de volar a mayor distancia y menos tiempo
eran las aeronaves militares. El estallido de la aviación militar condujó a la
industria aeronáutica de innovar, de ingeniar aeronaves que no solo fueran
para ese fin, inicialmente el transporte surgió para carga y correo, luego y con
mejoras surge el transporte de pasajeros, haciendo del mismo el medio de
transporte más seguro.
5- ¿Del Siglo XIX... Cuáles fueron las aeronaves más ligeras?

En 1700 se empezó a experimentar utilizando globos más ligeros que el

aire y así se inventó el globo aerostático. Fue tanto el auge de los globos
elevados por hidrógeno que se creó un globo de pasajeros, pero este medio de
transporte en la actualidad se utiliza como medio de diversión y el turismo. Fue
creado por los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier. Posterior a ello en el
siglo XIX, en 1852, el ingeniero francés Henri Giffard inventó el dirigible, que es
una máquina más ligera que el aire, y se diferencia del globo en que su
dirección sí podía ser controlada a través del uso de timones y motores. El
primer vuelo controlado de un dirigible se realizó el 24 de septiembre de ese
mismo año en Francia, controlado por el propio Giffard, logrando recorrer 24
kilómetros, a una velocidad de 8 km/h usando un pequeño motor a vapor. A lo
largo de finales del siglo XIX y en las primeras décadas del siglo XX, el dirigible
fue un método de transporte de confianza.

6-¿Que avances positivos tiene el trasporte aéreo?

 El Transporte aéreo es el servicio de trasladar de un lugar a otro,
pasajeros o carga, mediante la utilización de aeronaves. El transporte aéreo
tiene siempre fines comerciales. Este modo de transporte, en principio, se
pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de
contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones específicamente
destinados a la carga, el volumen de mercancías transportado por este medio
se ve incrementado año tras año. Los adelantos de la navegación aérea, de las
telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas permiten que la aviación y
los servicios de aeronáutica civil progresen paulatinamente.

7- ¿Que llevo al hombre a conquistar el espacio aéreo?

En el período de entreguerras los ejércitos de los países que habían

peleado durante la Primera Guerra Mundial se dedicaron a mejorar sus propios
recursos, lo que desembocó en un auge de la aviación. Muchas de las
aeronaves utilizadas durante la Gran Guerra fueron vendidas porque en
período de paz no se usaban y además serían sustituidas por otras mejores.
Esto desembocó en una catapulta para la tecnología que propició el desarrollo
de la industria aeronáutica como la consecución de varios hitos y marcas
personales alrededor de ese periodo, aeronaves con fines comerciales para el
transporte de carga y correo o pasajeros.

Al mejorarse los aviones, surcar los cielos dejó de estar reservado a pilotos
militares. Empezaron a surgir exhibiciones y otras hazañas personales durante
la edad de oro de la aviación. La subida de potencia de los motores permtió
vuelos más largos y los pilotos más atrevidos empezaron a hacer cosas que
nadie había hecho antes.
Charles Lindbergh y el Spirit. Of St. Louis. Primer vuelo transoceánico de New
York a París.

8- ¿La perspectiva histórica fue fundamental en el avance de las Aeronaves?

La Evolución fue fundamental para el avance de las Aeronaves, uno de

los sueños más viejos del hombre ha sido el de volar y es así como inicia una
búsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires.
Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creó un planeador con línea
aerodinámica. También se considera a Leonardo da Vinci precursor de la
creación de aeronaves. Por otra parte, Traian Vuia que fue un inventor romano
que diseñó, construyó y logró hacer volar el primer avión autopropulsado más
pesado que el aire. Sin dejar a un lado a los hermanos Wright,que habían
conseguido realizar su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, tres años
antes que Vuia pero emplearon una catapulta para lograr el despegue.

9- ¿La observación del hombre en la naturaleza, fue fundamental para la

construcción de aeronaves?

Sí. Otto Lilienthal, ingeniero industrial y aeronáutico alemán, fue uno de

los pioneros del vuelo y su estudio, convirtiéndose en la primera persona de la
historia en realizar vuelos bien planeados, repetidos y exitosos con
planeadores. Lilienthal hizo investigaciones básicas en la descripción exacta
del vuelo de los pájaros, especialmente cigüeñas, y usó diagramas polares
para describir la aerodinámica de sus alas. Ayudó a probar que el vuelo más
pesado que el aire era práctico sin las alas de aleteo, poniendo la base para
que Alberto Santos Dumont construyese con éxito algunos años después el
primer avión, despegando sin auxilio externo. Fruto de sus estudios y sus más
de dos mil vuelos, publicó artículos en revistas especializadas y realizó varias
publicaciones, siendo la más conocida una obra denominada El vuelo de los
pájaros como base de la aviación, publicada en 1889.

Además de dedicar su vida a la investigación sobre el vuelo, Lilienthal

fue también inventor, ideando un pequeño motor que funcionaba con un
sistema de calderas tubulares. Su motor era más seguro que otros motores de
la época. Fundó una compañía de calderas y máquinas de vapor y obtuvo
veinticinco patentes, una de ellas para una máquina usada en la minería y
cuatro relacionadas con la aeronáutica.

10- ¿Qué aspectos positivos le agregarías al trasporte aéreo?

En Venezuela, le agregaría al transporte aéreo aumentar la flota, bajar

costos, emplear aeródromos con tecnología de punta, promover aeropuertos
pilares para vuelos nacionales o internacionales, así como punto de escala
para los vuelos transoceánicos. Venezuela por su posición geográfica debería
ser el principal país en donde las aeronaves hagan escalas para viajar
alrededor del mundo.