NOMBRE: Jorge Yanouch

FECHA: 07-05-2020
TEMA: Casos de fallas relacionados con Inyección electrónica
ESTRUCTURA: Marca, modelo y año del vehículo, síntoma percibido por el cliente
(Explicación del fallo por parte del cliente), frecuencia del fallo, partes
sustituidas/revisadas, si existen datos de lecturas o condiciones particulares, solución del
caso.

DESARROLLO
MARCA: TOYOTA

MODELO: LAND CRUISER 4500 EFI

AÑO: 2006

SINTOMAS DE FALLO PERCIBIDO POR EL CLIENTE

Le realizaron un mantenimiento preventivo cambio de filtro de combustible, aceite, cambio

de bujías filtro de aire lo normal y el vehículo empezó a tener un mayor consumo en
ocasiones alrededor de las 3000/3500 RPM se demoraba en reaccionar al momento de
acelerar (atrancones), no le realizaron limpieza de inyectores y no lo he hecho hace más de
50.000km asumo que es eso, el mecánico que realizo el mantenimiento me menciono que
es muy probable que algún inyector estuviera levemente tapado o algún cable de bobina no
está haciendo bien contacto, además dice que no tiene ningún código de falla después del
diagnóstico del escáner.( este caso fue un dolor de cabeza ya que el auto es de un Tío que
vive en la ciudad del Tena donde le realizaron el mantenimiento viajo a Quito por una
reunión y me dejo el auto en la mecaniza donde trabajo), para que supuestamente le hiciera
una limpieza de inyectores por el método de canister y se solucionaría el problema.
 FRECUENCIA DEL FALLO

Realizamos la limpieza de inyectores y verificamos cables de bobina estaba muy bien

armamos. Salí a probar y el vehículo tenía el mismo problema a veces a las mismas RPM
3000/3500 cuando se aceleraba drásticamente tenía un déficit para desarrollar y es un motor
potente, también olía mucho a gas de gasolina, regresamos conectamos el escáner y no nos
permitió acceder al diagnóstico. Le mencione a mi Cliente (Tío) que estaba seguro de que a
en el taller anterior le mintieron y tampoco pudieron acceder porque este motor no podía
ser diagnosticado con cualquier escáner, o a su vez no lo hicieron por que algo mal
debieron haber hecho ya que el auto estaba funcionando con normalidad antes de ese
mantenimiento, entregue el auto así porque lo necesitaban de urgencia. Dos días después
me dijo que estaba empeorando que consume muchísimo y que emana ese gas demasiado
fuerte fui a ver nuevamente el auto lo lleve al taller y le pedí a un amigo que trabaja en
Toyota que me diera haciendo el diagnostico con el escáner de la marca. Me ayudo lo lleve
a casabaca Cumbaya pero 2 días después de lo que yo lleve el vehículo al taller por motivo
de tiempo de mi amigo, (para entonces mi Tío me mataba literal porque tenía que regresar a
la ciudad del Tena) bueno le convencí porque el auto estaba en pésimas condiciones y se
iba agravar si seguían utilizándolo en ese estado, efectivamente después del diagnóstico con
el escáner de la marca nos dio códigos de falla. Y se pudo asegurar que el taller anterior
mentía cosa que mi cliente (tío) no creía porque supuestamente el taller era de un amigo y
siempre le ha hecho los mantenimientos ahí a sus autos sin ningún problema.

PARTES SUSTIUIDAS

 Sensor IAT
 Tapa del tanque de combustible
DATOS DE LECTURAS
1. P0113
2. P0440
 SOLUCION DEL CASO

Al detectar los códigos P0113 Y P0440 pudimos llegar a la falla casi una semana después
de la primera revisión del auto. Lo ocurrido fue que al realizarle el mantenimiento
preventivo por alguna razón sacaron el sensor IAT del conducto de admisión y el sensor
IAT de este vehículo es bastante largo alcanzaba a estar casi pegado al múltiple de escape
cuando se lo sacaba de su posición, encendieron el auto (debió ser por largo tiempo) a tal
punto que se fundió toda la punta del sensor, al percatarse nuevamente le colocaron en su
lugar, pero ya inservible. Cuando desarmamos y sacamos el sensor estaba desintegrado
prácticamente, y en este motor este sensor al ser un IAT por variación de frecuencia cumple
la función de medir la temperatura de aire de ingreso de admisión y también cumple la
función del sensor MAF, envía la señal correspondiente a la computadora para que ajuste la
composición y tiempo de pulso de inyección. Por eso tenía un consumo excesivo no estaba
realizando la mezcla adecuada por ende a determinado punto de RPM el motor presentaba
(atrancones). El código P0440 indicaba que había problemas en el sistema EVAP mi amigo
de Toyota que nos ayudó con el diagnostico nos mencionó que ese código por lo general
está relacionado por la tapa de combustible por eso había un excesivo olor a gas de
combustible, cambiamos la tapa y el sensor. El auto no dio más esos síntomas regularizo su
consumo y rendimiento (fue un caso muy emotivo y estresante ya que se trataba de mi Tío
por eso tome la difícil decisión de no dar mantenimiento ni reparaciones a autos de
familiares cercanos).