INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MÉRIDA

INGENIERÍA CIVIL
CARRETERAS 3CA
PROFESOR: ING. ENRIQUE DE JESÚS DULANTO CÁRDENAS
UNIDAD I - TRABAJO DE INVESTIGACIÓN 2

“CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS Y PRINCIPALES

RUTAS MEXICANAS”

Distribuidor vial, salida a Progreso, Yucatán. Fuente: SCT.

ELABORÓ: LEANDRO GABRIEL PECH DZUL

FECHA: LUNES 17 DE FEBRERO DE 2020.
INTRODUCCIÓN.

Como se ha estudiado hasta ahora, la infraestructura de transporte constituye un elemento

detonante indispensable para el crecimiento económico, la competitividad y la integración social

de un país.

La ingeniera del transporte involucra los conceptos de orden, seguridad, economía y fluidez de

una carretera. Para su gestión resulta necesario establecer un sistema de clasificación que permita

diferenciar claramente unas carreteras de otras, bajo cierto criterio.

El presente documento presenta la clasificación de carreteras de acuerdo a la nomenclatura

técnica que se les ha asignado, y por el tipo de vehículos que las transitan, considerando sus

dimensiones físicas y pesos. De igual forma, se hará un estudio sobre las principales rutas de

México.

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1. CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS POR SU NOMEMCLATURA

La nomenclatura de las rutas consiste en asignar un código alfanumérico conformado por 3 o 4

letras más 3 números. Permite unir dos puntos geográficos de México, ya sean capitales, puertos,

zonas turísticas o industriales.

La parte alfabética de esta nomenclatura permite identificar la región a la que pertenece la

carretera. Por ejemplo:

 MEX – México

 YUC – Yucatán

 QROO – Quintana Roo

 ZAC – Zacatecas

 MICH – Michoacán

Cabe mencionar que dentro de esta parte alfabética podemos identificar 3 subclasificaciones:

 Rutas federales. Ejemplo: MEX45.

 Rutas estatales. Ejemplo: ZAC18.

 Rutas rurales. Ejemplo: AGO15.

La otra parte de la nomenclatura de la carretera está dada por un número de 3 dígitos el cual

indica la orientación general de la ruta con respecto a su ubicación geográfica.

 Las rutas que van de Norte a Sur se denotan con números IMPARES.

 Las rutas que van de Este a Oeste se denotan con números PARES.

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2. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LAS DIMENSIONES Y PESOS DE

LOS VEHÍCULOS QUE LAS TRANSITAN.

Carretera tipo ET:

Forman parte de los ejes de transporte establecidos por la Secretaria de Comunicaciones y

Transportes (SCT) y que poseen características geométricas y estructurales que permiten la

operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso y

de otros que autorice la Secretaría por interés general y cuyo tránsito se confine a este tipo de

caminos.

Carretera tipo A:

Son aquellas que por sus características geométricas y estructurales permiten la operación de

todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso exceptuando a

los vehículos que por sus dimensiones y peso solo se permiten en las carreteras tipo ET.

Carretera tipo B:

Se refiere a las carreteras que conforman la red primaria y que por sus características geométricas

y estructurales prestan un servicio de comunicación interestatal, además de vincular el tránsito.

Carretera tipo C:

Son de red secundaria: son carreteras que atendiendo a sus características prestan servicio dentro

del ámbito estatal y que poseen longitudes medias, además de que establecen conexiones con la

red primaria.

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Carretera tipo D:

Son de red alimentadora; son las carreteras que atendiendo a sus características geométricas y

estructurales prestan servicio principalmente dentro del ámbito municipal con longitudes

relativamente cortas y que establecen conexiones con la red secundaria.

Atendiendo a sus Características Geométricas, se tipifican en:

Tabla 1. Clasificación de carreteras de acuerdo a sus características geométricas.

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3. LAS RUTAS CARRETERAS MÁS IMPORTANTES DE MÉXICO.

La red carretera nacional de México, desarrollada a lo largo de varias décadas, comunica casi

todas las regiones y comunidades del país. En México, al igual que en muchos otros países, la

carretera es la infraestructura de transporte más utilizada.

México cuenta con 378 923 km de carreteras que se integran por autopistas, carreteras, caminos

rurales y brechas que permiten la conectividad entre prácticamente todas las poblaciones del país,

con independencia del número de habitantes con que cuenten y su relevancia económica.

Las carreteras en México poseen una numeración impar de norte a sur y una numeración par de

oeste a este. La numeración inicia en el noroeste del país en Tijuana, Baja California, y aumenta a

medida que se avanza hacia al sur y al este.

Figura 1. Sistema carretero nacional (porcentajes). Fuente: Academia de Ingeniería México.

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 Tabla 1. Características del sistema de carreteras de México en 2000. Fuente: SCT

Las principales carreteras en México son:

CORREDORES LONGITUDINALES:

1. Transpeninsular de Baja California

2. Ciudad de México-Nogales, con ramal a Tijuana

3. Querétaro-Ciudad Juárez

4. Ciudad de México-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras

5. Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros

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6. Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo

7. Ciudad de México-Puebla-Progreso

8. Peninsular de Yucatán

9. Corredor del Pacífico

CORREDORES TRANSVERSALES:

10. Mazatlán-Matamoros

11. Manzanillo-Tampico, con ramal a Lázaro Cárdenas

12. Mesa del Centro

13. Ciudad de México-Tuxpan

14. Acapulco-Veracruz

15. Circuito Transístmico

Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principales concentraciones

metropolitanas, las ciudades medias, los puertos marítimos de relevancia y los accesos a los

puentes fronterizos internacionales de mayor movimiento tanto con los Estados Unidos en el

norte, como con Belice y Guatemala en el sur del país. Además de su impacto socio-económico

en la integración del territorio, la definición de estos corredores ha permitido dar prioridad a las

inversiones federales en la materia en los últimos sexenios, tanto para la modernización de

algunos tramos faltantes, como para elevar sus especificaciones y niveles de seguridad.

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CONCLUSIÓN

La correcta identificación de una carretera, en función de sus características, proporciona datos

importantes para llevar a cabo cualquier proyecto. Se deben considerar los agentes físicos,

económicos y sociales.

El conocimiento de las diferentes clasificaciones permite un mejor reconocimiento de sus

características físicas, técnicas y políticas para de esta forma, elaborar y ejecutar un proyecto de

forma apropiada.

Por otra parte, resulta necesario conocer las principales rutas existentes en México, identificando

su estructura y el impacto que tiene en las ciudades que atraviesan.

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BIBLIOGRAFÍA

 Alonzo Salomón, L. A., & Rodríguez Rufino, G. J. (2005). Carreteras. México:

Universidad Autónoma de Yucatán.

 Diario Oficial de la Feferación. (1994). Reglamento sobre el peso, dimensiones y

capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de

jurisdicción federal. México: Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

 Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). (2018). Manual de Proyecto

Geométrico de Carreteras 2018. México: Subsecretaría de infraestructura.

 Carreteras de México. (2020, 4 de febrero). Wikipedia, La enciclopedia libre. Fecha de

consulta: 13:26, febrero 17, 2020 desde https://es.wikipedia.org/w/index.php?

title=Carreteras_de_M%C3%A9xico&oldid=123288720.

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