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Trfico y transporte

RED CARRETRERA DE MXICO

Viridiana Berenice Fernndez Roldn

Prof. Ing. Salvador Lozornio Daz

2 de septiembre de 2013

Red Carretera
En Mxico, al igual que en muchos otros pases, la red carretera es la infraestructura de transporte ms utilizada, dada la flexibilidad que confiere a los movedores de carga as como su gran extensin, permitiendo los servicios de entrega puerta-a-puerta. Los 370 mil kilmetros de vialidades interurbanas de que dispone Mxico se integran por autopistas, carreteras, caminos y brechas que permiten la conectividad entre prcticamente todas las poblaciones del pas, con independencia del nmero de habitantes con que cuenten y su relevancia econmica. La red nacional est conformada en nmeros redondos por 50 mil kilmetros de carreteras de jurisdiccin federal -de las cuales casi 9 mil son autopistas de cuota- as como por aproximadamente 80 mil km de carreteras estatales, 170 mil km de caminos rurales y poco ms de 70 mil km de brechas mejoradas. Esta red nacional, adicionalmente a su jurisdiccin, se clasifica tambin en 5 categoras por sus caractersticas geomtricas, especificaciones de diseo, equipamiento, sealizacin y nmero de carriles totales. El nivel ms alto corresponde a la denominacin de Eje Troncal de Transporte o ET; en segundo lugar se ubica la categora A destinada a las Autopistas, a la cual sigue la categora B, asignada a las carreteras de la denominada red primaria. Estas 3 categoras se subdividen en cada caso, por el nmero de carriles de circulacin de que disponen, ya sean de 2 carriles o bien de 4 o ms, por lo que a las letras de cada categora se adiciona el nmero 2 o el 4 para identificar esa caracterstica (ET4, ET2, A4, A2, etc.). Las dos categoras restantes corresponden a carreteras de 2 carriles ya sean tipo C (red secundaria) o bien tipo D (red alimentadora). La nomenclatura mencionada se emplea dentro del Reglamento de Peso y Dimensiones para clasificar a las carreteras federales, como base para determinar su capacidad mxima de carga permitida, por clase de unidad integral o de combinaciones articuladas de vehculos de traccin y arrastre, que son empleadas para el transporte de mercancas por el territorio nacional, donde las ET corresponden a las de mayor capacidad, mientras que las D son las que menores tonelajes soportan. Por otra parte, dentro de la red federal de 50 mil km y atendiendo a la densidad del trfico de mercancas y pasajeros que anualmente registran, as como por la importancia de las zonas metropolitanas, los nodos de produccin, los de actividades logsticas y los de consumo que enlazan, se han identificado 14 corredores carreteros principales, los cuales en conjunto suman casi 20 mil kilmetros a lo largo de diversos ejes longitudinales norte-sur y transversales esteoeste. Los corredores son: 1. Mxico-Guadalajara-Hermosillo-Nogales, con ramal a Tijuana

2. 3. 4. 5. 6.

Mxico-San Luis Potos-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras Quertaro-Aguascalientes-Zacatecas-Cd. Jurez Acapulco-Mxico Puebla-Progreso Mazatln-Durango-Saltillo-Monterrey-Matamoros

7. Manzanillo-Guadalajara-San Luis Potos-Tampico, con ramal a Lzaro Crdenas 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Acapulco-Puebla-Veracruz Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros Transpeninsular de Baja California Corredor del Altiplano Puebla-Cd. Hidalgo Circuito Transstmico Circuito Turstico de la Pennsula de Yucatn

Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principales concentraciones metropolitanas, las ciudades medias, los puertos martimos de relevancia y los accesos a los puentes fronterizos internacionales de mayor movimiento tanto con los Estados Unidos en el norte, como con Belice y Guatemala en el sur del pas. Adems de su impacto socio-econmico en la integracin del territorio, la definicin de estos corredores ha permitido dar prioridad a las inversiones federales en la materia en los ltimos sexenios, tanto para la modernizacin de algunos tramos faltantes, como para elevar sus especificaciones y niveles de seguridad. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad. En la prctica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros pases. Ellas son: clasificacin por transitabilidad, Clasificacin por su aspecto administrativo y clasificacin tcnica oficial. CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.-la clasificacin por corresponde a las etapas de construccin de las carreteras y se divide en: su transitabilidad

Terraceras: cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta su nivel de su carril transitable en tiempo de secas. Revestida: cuando sobre carril se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo. Pavimentada: cuando sobre el carril se ha construido ya totalmente el pavimento. La clasificacin anterior es casi universalmente usada en cartografa y se presenta as: CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.-por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en: Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran por lo tanto a su cargo. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperacin a razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federacin y el tercio restante el estado. Su construccin y conservacin se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversin recuperable a travs de cuotas de paso. CLASIFICACION TCNICA OFICIAL.-esta clasificacin permite distinguir en forma precisa la categora fsica del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de transito sobre el camino al final del periodo econmico del mismo (20 aos) y las especificaciones geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a las carreteras de la manera siguiente: Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 360 vehculos o ms (o sea un 12% de T.P.D.) estos Caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designndoseles como A4, S. Tipo A: para un trnsito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalentes a un trnsito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos (12% del T.P.D.). Tipo B: para un trnsito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 180vehculos (12% de T.P.D.)

Tipo C: para un trnsito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos (12%del T.P.D.) En la clasificacin tcnica anterior, que ha sufrido algunas modificaciones en su implantacin, se ha considerado un 50% de vehculos pesados igual a tres toneladas por eje. El nmero de vehculos es total en ambas direcciones y sin considerar ninguna transformacin de vehculos comerciales a vehculos ligeros. (En Mxico, en virtud a la composicin promedio del trnsito en las carreteras nacionales, que arroja un 50% de vehculos comerciales, de los cuales un 15% est constituido por remolques, se ha considerado conveniente que los factores de transformacin de los vehculos comerciales a vehculos ligeros en caminos de dos carriles, sea de dos para terreno plano, de cuatro en lomeros y de seis en terrenos montaosos.) TIPIFICACIN DE CARRETERAS EN MEXICO. Nuestra Constitucin seala que sus ciudadanos gozan del Libre Trnsito dentro de su

territorio sin embargo este cambia cuando hablamos del traslado en vehculo ya que a diferencia de los automviles, los vehculos de autotransporte de pasajeros, turismo y carga son regulados por la Secretara de Comunicaciones y Transportes, mediante el REGLAMENTO SOBRE EL PESO, DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE LOS VEHICULOS DE AUTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL. DEL PESO Y DIMENSIONES DE LOS VEHICULOS Los vehculos extra largos slo podrn circular en carreteras tipo "ET". En caso de que requieran circular en carreteras o caminos de menor clasificacin, no podrn hacerlo por ms de 30 km. Las industrias cuyas instalaciones se encuentren ubicadas a una distancia de la red troncal superior a los 150 Km, deben solicitar autorizacin de la Secretara para que su carga pueda ser trasladada en caminos de menor clasificacin por una longitud mayor a sta. La Secretara establecer las condiciones para otorgar dicha autorizacin. La Secretara podr modificar, reducir o ampliar la clasificacin de los caminos y puentes de jurisdiccin federal, que contempla el apndice de este Reglamento, cuando as se requiera, tomando en cuenta, las caractersticas de trnsito seguro, as como los requerimientos econmicos y de comunicacin del pas, previo aviso publicado en el Diario Oficial de la Federacin. LA CLASIFICACION DE LOS CAMINOS Y PUENTES CARRETERA TIPO ET Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la Secretara, cuyas caractersticas geomtricas y estructurales permiten la operacin de todos los vehculos

autorizados con las mximas dimensiones, capacidad y peso, as como de otros que por inters general autorice la Secretara, y que su trnsito se confine a este tipo de caminos. ET4: Carretera de cuatro carriles Eje de Transporte ET2: Carretera de dos carriles, Eje de Transporte

CARRETERA TIPO A Son aquellas que por sus caractersticas geomtricas y estructurales permiten la operacin de todos los vehculos autorizados con las mximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehculos que por sus dimensiones y peso slo se permitan en las carreteras tipo ET. A4: Carretera de cuatro carriles A2: Carretera de dos carriles

CARRETERA TIPO B Son aquellas que conforman la red primaria y que atendiendo a sus caractersticas geomtricas y estructurales prestan un servicio de comunicacin interestatal, adems de vincular el trnsito. B4: Carretera de cuatro carriles, red primaria. B2: Carretera de dos carriles, red primaria.

CARRETERA TIPO C Red secundaria; son carreteras que atendiendo a sus caractersticas prestan servicio dentro del mbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria. C: Carretera de dos carriles, red secundaria

CARRETERA TIPO D Red alimentadora, son carreteras que atendiendo a sus caractersticas geomtricas y estructurales principalmente prestan servicio dentro del mbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria. D: Carretera de dos carriles, red alimentadora. La clasificacin-tipificacin de carreteras tiene como objetivo el regular el transito del autotransporte de carga de acuerdo a su configuracin vehicular por lo que es necesario conocer la CLASIFICACION DE VEHICULOS. Tipo de Carretera Carretera de cuatro Carriles, Eje de Transporte Carretera de dos Carriles, Eje de Transporte Carretera de cuatro carriles Carretera de dos carriles Carretera de cuatro carriles, red primaria Carretera de dos carriles, red primaria Carretera de dos carriles, red secundaria Carretera de dos carriles, red alimentadora Nomenclatura ET 4 ET 2 A4 A2 B4 B2 C D