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INTEGRANTES:
RICHARD ALEXANDER BLANCO GOMEZ
COD: 1.081.809.552
MIGUEL JOSE ARIZA PUELLO
COD:7.570.695
HANNER DAVID HERRERA
COD: 72.342.453
GERMAN BOHORQUEZ LAMBRAÑO
COD: 72.270.488
OMAR DAVID ZAMBRANO
COD. 1.081.813.424
TUTOR:
JULIAN ANDRES BOLAÑOS
GRUPO: 13
ABRIL DE 2020
INTRODUCCIÓN.
General:
• Aplicar técnicas matemáticas para la adecuada gestión y manipulación de la
carga, garantizando la idoneidad durante su manipulación entre el origen y
destino.
Específicos:
• Definir los tipos de embalaje primario, secundario y final para cada producto.
La Carga y
sus TIPOS NATURALEZA EMBALAJE MODALIDADES DE CONTENEDORIZACIÓN
Característi UNITARIZACIÓN
cas. Carga General Según la naturaleza de la La decisión de embalaje La unitarización del Recipiente de transporte,
carga, esta se puede apropiado comprende la proceso logístico forma que tiene una calidad
Se pueden contar el número de bultos dividir así: planificación del sistema parte de una medida de duradera y
y en consecuencia se manipulan como de empaque y la revisión manipulación necesaria suficientemente
unidades. Se transportan y se a. Carga Perecedera: de los tipos de productos para la preparación del resistente para permitir
almacenan juntas. Se trata de y de embalajes de pedido en grandes su uso repetitivo; el
productos que exportación. Los cantidades. Una de las contenedor está
La carga de tipo general comprende pierden parte de sus productos embalados se tantas fases por las que especialmente concebido
una serie de productos que se características clasifican en tres debe pasar la Supply para facilitar el
transportan en cantidades más físicas, químicas y categorías: Chain para preparar el transporte de las
pequeñas que aquellas a granel y en microbiológicas al material en la gestión de mercancías, sin rotura de
unidades independientes. estar expuestas a 1. los autoportantes, es almacenaje destinada a la carga, por uno o varios
las condiciones decir, los que pueden la distribución y, así, medios de transporte.
Dicha carga está compuesta de cambiantes del aguantar su propio peso, acercar el producto final
artículos individuales cuya medio ambiente por ejemplo, los al cliente en las mejores Los contenedores están
preparación determina su tipo, a durante su electrodomésticos como condiciones. La provistos de dispositivos
saber: suelta convencional (no movilización. En las neveras y las unitarización es, por que hacen fácil la
unitarizada) y unitarizada. estas situaciones es lavadoras. tanto, un método para manipulación,
importante adecuar agrupar la mercancía que principalmente cuando
Ejemplos: el medio de 2. Los semiportantes, debe tenerse muy en son transbordados de un
- Cilindros transporte con que son deformables y cuenta para dinamizar el medio de transporte a
- Cajas medios de pueden presentar averías procedimiento logístico otro.
- Botella preservación como en el apilamiento, como de las grandes empresas
la cadena de es el caso de los frascos y obtener una mayor Fueron concebidos de tal
refrigeración. de champú. productividad. manera que son fáciles
Entre estos de llenar y vaciar y se
productos 3. Los no autoportantes, La unitarización de la presentan en diferentes
perecederos, en los que la resistencia carga de mercancías es tipos. La función
tenemos las frutas y del producto y su un procedimiento que, en principal del transporte
verduras, carne y conservación recae en los últimos años, ha contenedorizado de las
sus derivados, los empaques, como las adquirido gran relevancia mercancías es la de
pescados y frutas. debido a la aplicación de garantizar la entrega
mariscos, productos las nuevas tecnologías y segura y rápida de ésta,
lácteos, flores Es la protección del la automatización de las así como el ahorro, pues
frescas entre otros. producto Durante su operaciones. Esto es al no ser manipulada la
transporte y/o su debido, principalmente, a mercancía ésta puede
almacenamiento, su que la forma en la que ser de menor
b. Carga Frágil: Este objetivo principal es preparemos y consistencia y por tanto
tipo de carga, proteger principalmente distribuyamos la permitir el uso de
precisa de un las características de la mercancía, influirá embalajes más baratos.
manejo carga y preservar en lo proporcionalmente a la Antes de introducir la
especializado máximo la calidad de los calidad del producto final mercancía en el
durante el productos que lleva, y, será, por tanto, un contenedor se debe
transporte, el también facilitar el valor añadido para el desarrollar una
manejo de esta traslado de la carga cliente. inspección para
carga debe ser muy buscando optimización garantizar los siguientes
cuidadoso, de espacio y 1. PALETIZACIÓN aspectos:
habitualmente la mejoramiento de
carga se embala condiciones según el es la acción de colocar o - Ausencia de
Carga Suelta dentro de elementos modo que se utilice; anclar un cargamento orificios en las
que amortigüen los facilita: sobre una plataforma paredes y
Bienes sueltos manipulados y posibles impactos. construida con diversos cubiertas.
embarcados como unidades Hay tres puntos • Manipuleo de materiales, denominada - Facilidad de
separadas. críticas en el manejo carga paleta, a efectos de apertura y
de carga frágil y • Almacenamient facilitar el manipuleo de cierre.
Carga suelta (no unitarizada) son; el cargue y o la carga. - Ausencia de
descargue, el • Unitarización etiquetas o de
Este tipo de carga consiste en bienes movimiento en los • Distribución La paleta, es “una información
sueltos o individuales, manipulados y vehículos y el plataforma de carga que correspondient
• Tarifa de fletes
transportados como unidades almacenamiento. consiste básicamente en e a cargas
• Primas de
separadas, fardos, paquetes, sacos, dos bases separadas anteriormente
seguro
tambores, piezas atadas, etc. c. Carga Peligrosa: Es entre sí por soportes o transportadas.
todo tipo de carga Se clasifica el empaque y una base única apoyada - Sequedad y
Carga unitarizada que por sus sobre patas de una altura limpieza interior
embalaje en:
características suficiente para permitir del contenedor.
La carga unitarizada está compuesta podría ocasionar su manipuleo por medio - Ausencia de
de artículos individuales, tales como daños potenciales a de camiones clavos u otros
cajas, paquetes, otros elementos • Empaque
otros productos, al primario: este montacargas o paleteros elementos
desunidos o carga suelta, agrupados medio ambiente, a punzantes que
en unidades como paletas y se encuentra en
las personas o al contacto 2. CONTENEDORI puedan dañar la
contenedores, los cuales están listos medio en que se ZACIÓN carga.
para ser transportados y directo con la
transporta. mercancía
almacenados. es un método de Tipos de contenedores:
• Empaque
d. Carga de distribución física que
La preparación de este tipo de carga secundario:
dimensiones y pesos utiliza una unidad de Contenedores marítimos:
permite un manipuleo seguro y evita el transportar los
especiales: Son transporte de carga
saqueo, los daños y las perdidas, y las productos que
cargas que por su llamada contenedor, la Contenedores secos
protege de la degradación térmica y ya se
peso y dimensiones cual permite el acarreo hasta los que son
biológica, el manejo brusco o la lluvia, encuentran
que superan los de carga como una diseñados hasta los que
el agua salada, etc. dentro de sus
límites establecidos unidad indivisible, son diseñados para una
Además, la unitarización permite un empaques
requieren de un segura e inviolable, que carga particular. Sin
manipuleo más rápido y eficiente, primarios
manejo especial; se llena, vacía y estiba en embargo, dentro de cada
debido en parte a la utilización de • Empaque
generalmente los el lugar de origen y tipo hay contenedores
equipos mecanizados con alto terciario: su
sistemas de destino del embarque. fabricados con diferentes
rendimiento de operación. función es
transporte aplican transportar Este sistema facilita el materiales o tratamientos
Ejemplos: tarifas especiales muchos de los transporte combinado. especiales; por ejemplo,
- Planchas de hierro para el manejo de productos que los contenedores secos
- Rieles esta clase de carga. ya están El contenedor, es Un pueden ser tratados para
- Tubos empacados en “elemento del equipo de llevar cierto tipo de
- Llantas su embalaje transporte, de carácter alimentos. Si un
secundario permanente y por lo contenedor es usado
tanto, suficientemente para llevar productos
fuerte para ser utilizado químicos, puede resultar
varias veces, diseñado contaminado, por lo que
especialmente para sólo puede usarse para
facilitar la movilización uso tipos de carga.
de productos por uno o
varios modos de Los siguientes son los
transporte, suprimiendo más comunes:
el proceso intermedio de
recargue entre los 1. Contenedor
modos, provisto de convencional
dispositivos para un para carga seca
manipuleo rápido, de 20’ y 40’ (Dry
especialmente su container). Es
transferencia de un totalmente
modo de transporte a cerrado y
otro, y concebido para estanco a las
ser llenado o vaciado de condiciones
manera expedita, cuyo climáticas.
volumen interior es de 2. Contenedor
1m3 (35,3 pies3) o más. abierto arriba (Open
Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa) El término contenedor de Top). Son
carga no incluye ni contenedores con el
Los gráneles sólidos o secos y vehículos ni embalajes techo removible de
líquidos se almacenan, por lo general, convencionales”. lona, especialmente
en tanques o silos y se transportan diseñados para
por bandas transportadoras o ductos, Ventajas del contenedor transportar carga
respectivamente. Ambos tipos de pesadas o
productos se movilizan por bombeo o En general, eliminan el dimensiones extras.
succión, u otros elementos manipuleo en las
mecánicos. Ninguno de estos terminales de 3. Contenedor
productos necesita embalaje o transbordo, permiten un plataforma (Flat
unitarización. manipuleo más seguro, Bed). Son
reduciendo el saqueo, contenedores
El transporte a granel tiene ventajas daños o pérdida. diseñados para el
en cuanto a la seguridad de la carga, Asimismo, permiten transporte de cargas
su administración y manejo, y su obtener primas de pesada y sobre
almacenamiento. seguros más favorables, dimensional. La
requieren menos construcción de su
embalaje, estimulan el fondo es fuerte y
uso de los carnés de cuenta con
tránsito aduanero. Las dispositivos para la
compañías navieras y trinca de la carga.
Ejemplos: aéreas ofrecen fletes
preferenciales para 4. Contenedor
-Sólidos: granos, minerales, embarques enviados en refrigerado (Reffer).
fertilizantes contenedores (tarifa de Son contenedores
-Líquidos: petróleo, lubricantes, flete FAK). Para cada que tiene su propio
gasolina modo de transporte, hay sistema de
-Gases: gas propano, butano otras ventajas, las cuales generación de frío.
se resumen en un Diseñados para
importante ahorro de cargas que
tiempo en la carga y requieren
descarga y mayor temperaturas
rendimiento del espacio constantes o por
en el vehículo. En el debajo del punto de
transporte multimodal, la congelación. El
aparición del contenedor suministro de aire
Seguridad. Cuanto menor sea el
fue decisiva para el está totalmente
número de unidades manipuladas y
desarrollo de este controlado. Tiene
transportadas, menor será el riesgo de
sistema de transporte. paredes recubiertas
accidente. Esto adquiere mayor
de espuma de
relevancia cuando se transportan
Consolidación de poliuretano para
contenedores proporcionar
Cuando la carga de un máximo aislamiento.
solo embarcador o Tiene una unidad de
consignatario llena un refrigeración que
contenedor, se habla de asegura la
"contenedor a carga temperatura,
completa" o "full dependiendo del
productos peligrosos, como gases y container load" (FCL). Si requerimiento de la
ácidos. la carga es más pequeña carga.
que la capacidad del
Administración y manejo. Se emplea contenedor ("Less than a 5. Contenedor
menos tiempo en la supervisión de container load" o LCL), cisterna (Tank).
embarques de gran tamaño que en la se agrupa o consolida Destinados al
de muchos embarques pequeños. (consolidación o transporte de
groupage) con otras - líquidos, de
Almacenamiento. La mayoría de compatibles- productos químicos,
cargamentos voluminosos son pertenecientes a varios alimenticios,
embarcados y desembarcados en embarcadores o derivados del
muelles especializados por medios consignatarios que petróleo, etc.
mecánicos, como bandas tengan el mismo
transportadoras. Lo cual simplifica su destino. 6. Contenedor
manipuleo y reduce la permanencia en abierto por los
el muelle o área de recibo. Tipos de Contenedores costados (Open
side). Contenedor
con puertas a los
Si bien los contenedores lados para permitir
ISO están ampliamente la manipulación de
difundidos, hay otros cargas largas.
tipos de contenedores de
diferente diseño, en 7. Contenedor
especial los dedicados al plataforma de
intermodalismo (caso de testeros rígidos (Flat
la compañía Sealand). Rack). Son los
Los contenedores mismos Flat Bed
pueden ser de superficie pero con paredes a
(modos acuático y los extremos para
terrestre) o aéreos; de manejar cargas no
carga general (diseñado convencionales.
para cualquier tipo de
carga), de uso múltiple 8. Contenedores
(cerrados totalmente, graneleros. En lugar
resistentes a distintas de puertas, tiene
condiciones una perforación
atmosféricas, de uso arriba y los
específico (cerrados productos a granel
ventilados, de techo se vierten dentro del
abierto, de apertura contenedor.
lateral con plataforma,
térmicos, isotérmicos, Contenedores aéreos:
tipo tanque, etc.). Existe
una clasificación Para simplificar la
especial de manipulación durante la
contenedores para carga carga y el descargue, los
marítima aprobada por la transportadores aéreos
ISO y otra para la carga utilizan las “unidades de
aérea (Unit Load Devices carga“(Unit Load
ULD), reconocida por la Devices) (ULD).
IATA, la cual se adapta a
la estructura del avión Se trata, la mayoría de
las veces, de paletas
metálicas muy planas,
sobre las cuales son
apiladas las cajas de
cartón, luego rodeadas
por una malla y rara vez,
únicamente en las
relaciones entre países
industrializados o en
algunos países en
desarrollo, de pequeños
contenedores cuyo perfil
se adapta a las formas de
las bodegas de los
aviones de carga.
A continuación se
presentan los principales
tipos de contenedores
aéreos:
1. Contenedor
AMA
2. Contenedor
AKH
3. Contenedor
AAP / AA2
4. Contenedor
AMP
5. Contenedor
AKE
6. Contenedor
AKN
7. Contenedor de
seguridad AMP
8. Contenedor de
seguridad AAP
9. Contenedor a
temperatura
regulable RKN
10. Contenedor a
temperatura
regulable RAP
11. Contenedor a
temperatura
regulable RMP
12. Contenedor
para ganado
13. Contenedor
triple para
caballos
14. Palet A320 /
A321
15. Palet 88” X 125”
16. Palet 96” X 125”
17. Palet 96” X
238,5”
18. Palet 96” X 125”
19. Palet con
estabilizadores
UMC
20. Palet con
estabilizadores
UAP
21. Palet con
estabilizadores
BAV
22. Palet dos
niveles para
autos
EJERCICIO 2. ENVASES Y EMBALAJES.
• Frágil.
• Proteger de la humedad.
• Manipular con cuidado.
• Este lado arriba.
• Protéjase del calor
PRODUCTO TIPOS DE EMBALAJE MATERIALES DEL SIMBOLOGÍA PICTÓRICA
EMBALAJE
Bananos Embalaje Primario: Bolsa Embalaje Primario:
que contiene la Plástico.
cantidad de bananos
que solicita el Embalaje Secundario:
comprador. Cartón con agujeros para
aireación.
Embalaje Secundario:
Caja donde se agrupan Embalaje terciario: Palets
varias bolsas con de madera, donde se
bananos. apilan máximo
Embalaje terciario: Se • Frágil.
usan palets para la
facilidad y rapidez de • Proteger de la humedad.
transporte. • Manipular con cuidado.
• Este lado arriba.
Embalaje terciario: Se
usan palets para la
facilidad y rapidez de
transporte.
PRODUCTO TIPOS DE EMBALAJE MATERIALES DEL SIMBOLOGÍA PICTÓRICA
EMBALAJE
Trigo Embalaje Primario: Este Embalaje Primario:
producto se envía El material habitual de
directamente de los los contenedores es de
silos de acero resistente a la
almacenamiento a los oxidación del mar.
contenedores de barcos
a granel
• Proteger de la humedad
Moldes para Galletas Embalaje Primario: Embalaje Primario:
Plástico de burbujas, Plástico.
para protección
primaria de los moldes Embalaje Secundario:
Espuma expansiva de
Embalaje Secundario: poliuretano.
Espuma expansiva para
proteger de impactos y Embalaje terciario: Madera
movimiento. contrachapado permitida
para traslado
Embalaje terciario: internacional.
Huacal de madera como
protección exterior y • Frágil.
transporte con • Este lado arriba
montacargas. • Maneje con cuidado
PRODUCTO TIPOS DE EMBALAJE MATERIALES DEL SIMBOLOGÍA PICTÓRICA
EMBALAJE
Rin Embalaje Primario: Se Embalaje Primario:
envuelve en plástico para plastico
evitar rayones y
deterioros
Embalaje Secundario:
Embalaje Secundario: caja carton
de carton
1. LATAS DE COCA
COLA
Empaque
Empaque secundario: terciario: madera
Diseños innovadores y agradables en las
envolturas, las cuales pueden
ser reutilizadas como decoración, denotan
elegancia, sofisticación, estos pueden ser en
cartón, papel corrugado o liso o madera.
Embalaje terciario:
madera y plástico
Empaque terciario:
madera o plástico.
Empaque terciario:
madera o plástico
HANNER DAVID HERRERA
Bolsa plástica o
empaque plástico
Terciario
Estibas de madera
MASCARILLA DESECHABELE Primario Caja de cartón
corrugada
Plegadiza
Plástico
Secundario
Cartón
Caja de cartón
corrugada Papel
Terciario
Caja de cartón
LECHE ENTERA GLORIA Primario Papel
Brik Cartón
Secundario Vidrio
Caja de cartón Hojalata
Terciario Aluminio
FLORHUILA Primario Hilo de algodón
Bolsas pequeñas de Saco de plástico
plástico
Bolsa de plástico
Secundario
Bolsa o saco de
plástico
Terciario
Estivas de plástico o
madera
Pallet
BATERIA VARTA AAA 1.5V Primario Papel
Empaque plástico Cartón
Secundario Plástico
Cartón y plástico
Terciario
Caja de cartón
CAMPANA LINEAL 60 Primario Plástico
Bolsa plástica Cartón
Secundario Papel
Cartón Sunchos plásticos
Terciario
Caja de cartón
Manipular con
cuidado
3. Talco para Pies Efficient. Embalaje Primario: Envase Embalaje Primario: Envase
plástico. de polietileno de baja
densidad PE-LD
Embalaje Secundario: Frágil
Caja de cartón, con 48 Embalaje Secundario: Caja
unidades. de cartón
Manipular con
cuidado
4. Cerveza
Embalaje Primario: Embalaje Primario:
Envase de vidrio Vidrio
Manipular con
cuidado
7. Verduras enlatadas Zenú Embalaje Primario: Lata Embalaje Primario:
sellada al vacío. Latas de acero laminado.
Cuidado
8. Azúcar x 50 kg Embalaje Primario:
Sacos de papel Embalaje Primario:
papel
Embalaje Secundario:
Cajas de cartón
Embalaje Secundario:
Cartón
Embalaje terciario: Estibas
Embalaje terciario:
Madera
9. Avena Quaker Embalaje Primario:
Bolsa de HDPE Embalaje Primario:
Bolsa plástica
Embalaje Secundario:
Cajas de cartón corrugado
Embalaje Secundario:
Cartón
Embalaje terciario: Estibas
Embalaje terciario:
Madera
Manipular con
cuidado
EJERCICIO 3: VOLUMETRIA.
ANEXO No. 1
a. El factor de estiba
b. Capacidad volumétrica específica
c. Número de cajas por contenedor
d. Volumen real ocupado por contenedor
e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la
equivalencia para las 4.750 cajas y definir en cada tipo de transporte
si se liquida por peso o volumen.
Consideraciones:
Capacidad peso neto carga contenedor STD 40’= 28,75 Tm
Capacidad volumen neto contenedor STD 40’=67,7 m3
Descripcion Resultado
Peso real de la carga
(pb) 18,05 Tm
Volumen de la caja 0,015912 m3
Volumen de la carga
(V) 75,582 m3
kp para las cajas 0,971153846
Solución
Problema 2
Determinar para 1.350 Cajas, con peso bruto de 22.1 kg cada una,
dimensiones son de 30x30x15 cm:
a. El factor de estiba
b. Capacidad volumétrica específica
c. Número de cajas por contenedor
d. Volumen real ocupado por contenedor
e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la
equivalencia para las 1.350 cajas y definir en cada tipo de transporte
si se liquida por peso o volumen.
Consideraciones:
Capacidad peso neto carga contenedor STD 40’= 28,75 Tm
Capacidad volumen neto contenedor STD 40’=67,7 m3
Solución
Problema 3
a. El factor de estiba
b. Capacidad volumétrica específica
c. Número de cajas por contenedor
d. Volumen real ocupado por contenedor
e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la
equivalencia para las 1950 cajas y definir en cada tipo de transporte si
se liquida por peso o volumen.
Consideraciones:
Descripcion Resultado
Peso real de la carga
(pb) 68,25 Tm
Volumen de la caja 0,028 m3
Volumen de la carga
(V) 54,6 m3
kp para las cajas 0,971153846
Solución
Problema 4
Determinar para 2.452 Cajas, con peso bruto de 18 kg cada una,
dimensiones son de 30x30x20 cm:
a. El factor de estiba
b. Capacidad volumétrica específica
c. Número de cajas por contenedor
d. Volumen real ocupado por contenedor
e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la
equivalencia para las 2.452 cajas y definir en cada tipo de transporte
si se liquida por peso o volumen.
f.
Consideraciones
Solución
Problema 5
Determinar para 1.050 Cajas, con peso bruto de 13,5 kg cada una,
dimensiones son de 30x30x15 cm:
a. El factor de estiba
b. Capacidad volumétrica específica
c. Número de cajas por contenedor
d. Volumen real ocupado por contenedor
e. Aplicar por tipo de transporte el factor de estiba, realizar la
equivalencia para las 1050 cajas y definir en cada tipo de transporte si
se liquida por peso o volumen.
f.
Consideraciones
Descripcion Resultado
Peso real de la carga
(pb) 14,175 Tm
Volumen de la caja 0,0135 m3
Volumen de la carga
(V) 14,175 m3
kp para las cajas 0,971153846
Solución
Problema 6
Cuántos amarres se deben usar para sujetar una carga de 42 t con cintas
de amarre (fuerza de tensión de 5.400 N), ángulo de 70°, el piso del
camión es de madera aserrada (µ=0,45), con amarre superior y teniendo
en cuenta la norma EN 12 195-1:2010.
Solucion.
Aplicamos la formula para calcular el numero de amarres para evitar el
deslizamiento Longitudinal.
Remplazamos valores:
(0,8 − 0,45 ∗ 1) ∗ 42000 𝑘𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2
𝑛= ∗ 1,25 =
(2 ∗ 0,45 ∗ 0,939 ∗ 5400𝑁)
144207𝑁
𝑛= ∗ 1,25 = 39,5
4563,54𝑁
𝑛 = 40 𝐴𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒𝑠.
Problema 7
Qué fuerza (longitudinal y transversal) se necesita para bloquear una
carga contenida en un embalaje con goma antideslizante en un camión
con suelo de madera, la carga pesa 18,2 Toneladas.
Datos:
m = 18200 kg.
g = 9.81 m/s².
𝐶𝑥 = 0,8
𝐶𝑦 = 0,5
𝐶𝑧 = 1
𝝻 = 0,6 (Goma antidezlizante)
Solucion:
𝐹𝐵 = (𝐶𝑥 − 𝜇 ∗ 𝐶𝑧 ) ∗ 𝑚 ∗ 𝑔
𝐹𝐵 = (0,8 − 0,6 ∗ 1) ∗ 18200 𝑘𝑔 ∗ 9,81 𝑚/𝑠 2
𝐹𝐵 = 3571 𝑑𝑎𝑁 es la fuerza necesaria para bloquear la carga longitudinalmente.
Problema 8
Determine cuantos clavos lisos son necesarios para bloquear una carga
de 12.400 kg (coeficiente de fricción de 0,3).
Tenemos en cuenta la siguiente tabla para obtener los datos necesarios.
Datos:
m= 12400 kg= 12,4 t
𝝻 = 0,3
Solución:
a) Transversalmente: 12,4 t / 0,55 t = 22,5 = 23 clavos por cada lado.
b) Longitudinalmente hacia delante: 12,4 t / 0,22 t = 56,3 = 57 clavos.
c) Longitudinalmente hacia atrás: 12,4 t / 0,55 t = 22,5 = 23 clavos por
cada lado.
Problema 9
Identifique la capacidad de carga que cada trinca debe tener para
bloquear una mercancía de 22 toneladas con embalaje de madera lisa en
un camión con suelo de material laminado, el ángulo es de 50° (Amarre
directo recto longitudinal y transversal).
Datos:
m= 22000 kg
𝛼 = 50°
𝝻 = 0,3
g= 9,81m/s2
f 𝝻 = 0,75
Cx=0,8
Cy= 0,5
Cz = 1
Solución:
Amarre directo longitudinal.
Problema 10
Si se necesita transportar por camión con suelo de aluminio ranurado,
una máquina de 7,3 toneladas embalada en madera serrada (amarre
directo en diagonal); cuál es la capacidad de carga de cada trinca para un
amarre diagonal? Angulo α= 20 y β=45.
Datos:
m= 7300 kg
𝛼 = 20°
β=45°
𝝻 = 0,4
g= 9,81m/s2
f 𝝻 = 0,75
Cx=0,8
Cy= 0,5
Cz = 1
Solucion:
Aplicamos la formula:
Remplazamos valores.
𝑚
(0,8 − 0,4 ∗ 0,75 ∗ 1) ∗ 7300 𝑘𝑔 ∗ 9,812
𝐿𝐶 ≥ 𝑠
2 ∗ (0,939 ∗ 0,707 + 0,75 ∗ 0,4 ∗ 0,342)
35806,5 𝑁
𝐿𝐶 ≥
1,5329
𝐿𝐶 ≥ 2336 𝑑𝑎𝑁
Problema 11
Calcular el número de parejas de amarres para sujetar 27.150 kg de
carga, las cintas tienen una capacidad de 6.8 N, la fricción es de 0,45.
Angulo α1 y α2 es de 30° para ambos y los de β1 es 24° y β2 de 65°.
Datos:
m=27150 kg
g= 9,81m/s2
FR=LC=6,8 N
α1=30°
α2=30°
β1=24°
β2=65°
𝝻 = 0,45
f 𝝻 = 0,75
Cx=0,8
Cy= 0,5
Cz = 1
Aplicamos la siguiente formula:
43280.5 𝑁
𝑛≥
6.8 𝑁 ∗ (0.866 ∗ 0.406 + 0.866 ∗ 0.906 + 0.75 ∗ 0.45 ∗ 0.5 + 0.75 ∗ 0.45 ∗ 0.5)
43280.5 𝑁
𝑛≥
10.021
𝑛 ≥ 4319 𝑝𝑎𝑟𝑒𝑗𝑎𝑠
Problema 12
Se va a sujetar con amarre superior una carga de 11.000 kg, las con
cintas de amarre tienen una fuerza de tensión de 5000 N, ángulo de 45°,
el coeficiente de fricción es 0,3; cuántos amarres son necesarios?
Datos que tenemos:
m = 11000 kg.
g = 9.81 m/s².
α = 45°.
𝐶𝑥 = 0,8
𝐶𝑧 = 1
𝝻 = 0,3
𝐹𝑇 = 5000 𝑁
𝐹𝑆 = 1.25
Solucion.
Aplicamos la formula para calcular el numero de amarres para evitar el
deslizamiento Longitudinal.
Remplazamos valores:
(0,8 − 0,3 ∗ 1) ∗ 11000 𝑘𝑔 ∗ 9,81𝑚/𝑠 2
𝑛= ∗ 1,25 =
(2 ∗ 0,3 ∗ 0,707 ∗ 5000 𝑁)
53955𝑁
𝑛= ∗ 1,25 = 31,7
2121𝑁
𝑛 = 32 𝐴𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒𝑠.
Problema 13
Determine la fuerza (longitudinal y transversal) que se requiere para
bloquear una carga contenida en un embalaje con madera lisa en un
camión con suelo de material laminado, la carga pesa 48 Toneladas.
m = 48000 kg.
g = 9.81 m/s².
𝐶𝑥 = 0,8
𝐶𝑦 = 0,5
𝐶𝑧 = 1
𝝻 = 0,3
Solucion:
𝐹𝐵 = (𝐶𝑥 − 𝜇 ∗ 𝐶𝑧 ) ∗ 𝑚 ∗ 𝑔
𝐹𝐵 = (0,8 − 0,3 ∗ 1) ∗ 48000 𝑘𝑔 ∗ 9,81 𝑚/𝑠 2
𝐹𝐵 = 23544 𝑑𝑎𝑁 es la fuerza necesaria para bloquear la carga longitudinalmente.
Problema 14
Cuál es la capacidad de carga para cada trinca con las cuales se desea
bloquear una mercancía de 16600 kg, el coeficiente de fricción es de 0,3;
ángulo es de 55° (Amarre directo recto longitudinal y transversal).
Datos:
m= 16600 kg
𝛼 = 55°
𝝻 = 0,3
g= 9,81m/s2
f 𝝻 = 0,75
Cx=0,8
Cy= 0,5
Cz = 1
Solución:
Amarre directo longitudinal.
Procemos a remplazar valores.
𝑚 (0,8 − 0,3 ∗ 0,75 ∗ 1)
𝐿𝐶 ≥ 16600 𝑘𝑔 ∗ 9,81 2
∗
𝑠 2 ∗ (0,573 + 0,3 ∗ 0,75 ∗ 0,819)
0,575
𝐿𝐶 ≥ 162846 𝑁 ∗
1,5145
𝐿𝐶 ≥ 162846 𝑁 ∗ 0,3796
𝐿𝐶 ≥ 6138 𝑑𝑎𝑁
Remplazamos valores:
𝑚 (0,5 − 0,3 ∗ 0,75 ∗ 1)
𝐿𝐶 = 16600 𝑘𝑔 ∗ 9,81 ∗
𝑠 2 2 ∗ (0,573 + 0,3 ∗ 0,75 ∗ 0,819)
0,275
𝐿𝐶 = 162846 𝑁 ∗
1,5145
𝐿𝐶 = 162846 𝑁 ∗ 0,1815
𝐿𝐶 = 2956 𝑑𝑎𝑁
Problema 15
Para el transporte de un cilindro de 4,25 toneladas en un camión,
coeficiente de fricción 0,55; que capacidad de carga debe tener cada
trinca para un amarre diagonal con ángulo α= 30 y β=65?
Datos:
m= 4250 kg
𝛼 = 30°
β=65°
𝝻 = 0,55
g= 9,81m/s2
f 𝝻 = 0,75
Cx=0,8
Cy= 0,5
Cz = 1
Solucion:
Aplicamos la formula:
Remplazamos valores.
𝑚
(0,8 − 0,55 ∗ 0,75 ∗ 1) ∗ 4250 𝑘𝑔 ∗ 9,81
𝐿𝐶 ≥ 𝑠2
2 ∗ (0,866 ∗ 0,422 + 0,75 ∗ 0,55 ∗ 0,5)
16156 𝑁
𝐿𝐶 ≥
1,1434
𝐿𝐶 ≥ 1413 𝑑𝑎𝑁
CONCLUSIONES
Los temas tratados dentro del anterior trabajo los da la mejor proximidad de
conocer las características de embalaje de ciertos productos para ser
transportados, esto para que se puedan conservar conversar de la mejor manera y
lleguen a su destino en las mejores condiciones.
De gran importancia también en el transporte de productos es conocer la
simbología pictórica, ya que esto facilita a las personas que lo hacen saber que
trato merece cada una para lograr el objetivo final que es una conservación de
este.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS