GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

Preparando el Transporte y almacenamiento de las

compras de la empresa

• Docente
 Temas revisados en la Actividad anterior

• Recordamos la cadena de suministro y el concepto de logística.

• Identificamos el proceso de compra en la cadena de suministro.
• Objetivos, departamento y estructura del proceso de compras.
• Políticas de compra.
Objetivo de la Actividad

Identifica las operaciones y variables de la logística, presentes en la cadena

de suministro, para aportar a la toma de decisiones en una organización.

Menú de la Actividad

• Concepto de transporte
• Fases del transporte
• Tipos de transporte
• Tipos de almacenamiento
• Operaciones de almacenamiento
• Preparación de pedidos y despacho.
 Actividad Motivación

 ¿Qué pasa con los dueños de los 1.816

contenedores caídos al mar?
 ¿Cómo crees que afectará sus
operaciones y la gestión de la cadena
de suministro?
 ¿Quién indemniza las pérdidas?

“El siniestrado buque portacontenedores ONE Apus ha atracado en el

puerto de Kobe desde que sufriera los embates del clima severo y
perdiera 1.816 contenedores en uno de los principales desastres
navieros de la última década.

La naviera japonesa Ocean Network Express (ONE) estima que 1.816

contenedores cayeron por la borda y de ellos, 64 contenían mercancías
peligrosas, incluidos: 54 con fuegos artificiales, 8 baterías y 2 de Extraído de www.mascontainer.com
etanol líquido”.
Operaciones logísticas

1.- Operaciones de Compras y

Abastecimiento

2.-Operaciones de Transporte y
Distribución

LOGISTICA
3-Operaciones de Almacenamiento

4.-Gestión y control de Inventarios

5.-Control de Gestión de Operaciones

Logísticas

6.- Gestión de Calidad

 Proceso de la cadena de suministro
Operaciones de
Transporte

Operaciones de
Transporte

Operaciones de
Transporte
 Transporte

El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este servicio
obtiene un valor añadido, bien sea de carácter personal (viajes de turismo), bien de
naturaleza económica (viajes de negocios, transporte de mercancías).
En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una
mercancía desde un punto A en un país, a un punto B en otro país de destino, de forma
que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son:
• Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados.
• Entregar sin deterioro, con protección física idónea.
El transporte implica riesgos de dos tipos:

 Riesgos físicos
 Riesgos económicos
Los daños a la mercancía llevan al cargador y al transportista a la necesidad de
protegerse: protección jurídica y económica.
 Transporte

La gestión del transporte.

La gestión del transporte debe realizarse en dos fases:
- Fase estática (de preparación): Deben abordarse los aspectos de protección física
y los de protección jurídico –económica (seguro)

- Fase dinámica (de ejecución):Implica el estudio del movimiento de la mercancía

en los vehículos, analizando los aspectos técnicos (características, exigencias,
limitaciones de los vehículos y adecuación a la mercancía), aspectos comerciales
(contratación libre, regular y grupaje) y aspectos jurídicos y documentales (incluye
aspectos de responsabilidad y documentación).
 Transporte Marítimo
Características:

• Transporte fundamentalmente internacional

• Gran capacidad de carga
• Ideal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes fijos elevados
• Flexible por la disponibilidad de buques de distinto tipos de carga
• Precios de fletes establecidos en un ámbito de competencia

Formas habituales de contratación: Fletamento o línea regular .

Principal desventaja: Dependencia de factores muchas veces incontrolables para
las empresas.

• Cierre del Canal de Suez (1967-1975) a consecuencia de la guerra de los seis días.
• 1989 Accidente en Alaska del petrolero Exxon Valdez.
• 2020 Cierre Canal de Suez
• 2021 Crisis de los contenedores
 Transporte marítimo

Buque Selkirk Settler, 2002 app

Transporte Fluvial

Se considera complementario al transporte marítimo

Se basa en dos aspectos fundamentales:

Existencia de zonas industriales, agrícolas y yacimientos de materias primas a lo largo de
muchos ríos del mundo
Existencia de puertos en la desembocadura.

Existen importantes zonas económicas servidas por este tipo de transporte:

• Rin-Danubio
• Mississippi
• Grandes ríos de China
• Río Amazonas, Brazil

Ejemplo de transporte Fluvial…Puerto Autónomo de Lieja

Segundo puerto fluvial de Europa que enlaza con Amberes y Rotterdam
22 km de muelle de atraque y más de 260 hectáreas de terrenos portuarios
 Transporte terrestre
Principales
Modo Ventajas
• Flexibilidad (facilidad cambio ru-
tas).
• Accesibilidad (servicio puerta a
puerta)
• Versatilidad (unidades de trans-
porte de tamaños diversos)
• Mayor seguridad (versus tren)
• Menor complejidad de embalaje
Carretero (versus marítimo)
• Combinación bimodal (Remol-que
de camión- vagón, Tiempo de
Tránsito: hasta 500 Kms máximo 2-
3 días.
Principales
Desventajas
• Menor capacidad por unidad de
transporte (40 Tm máximo
permitido) versus marítimo y
ferroviario.
• Limitación de distancias a
recorrer (versus todos los
demás)
• Congestiones de tráfico en
accesos a ciudades / terminales.
Transporte Ferroviario
Principales ventajas:
Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el marítimo
Buen grado de penetración en el territorio
Flexibilidad, pudiendo transportar desde pequeños paquetes hasta grandes containers
Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)

Principales desventajas:
Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulaciones extremas.
Generalmente falta de mecanismos de competencia y excesiva dependencia de su
gestión del sector público.
 Transporte aéreo
Creciente desarrollo en los últimos años, con una simplificación considerable de
la documentación para exportaciones vía transporte aéreo, unificando tarifas y
condiciones.
Adecuado para mercancías de envío urgente, alto valor y perecederas.
Importante en sectores como el de la moda.
Principales inconvenientes: Limitaciones técnicas sobre el peso máximo de
despegue, resistencia de las bodegas, tamaño de las puertas, autonomía de
vuelo
Transporte aéreo
Transporte aéreo: mercadería más común

   Animales Vivos
 Mercadería Perecedera
 Mercadería Voluminosa
 Productos Químicos y Farmacéuticos
 Productos Electrónicos, de Computación y Telecomunicaciones
 Productos de Alto Valor Agregado
 Productos Delicados que deben ser transportados con sumo cuidado
Transporte por ductos o tuberías

Para productos, especialmente derivados del petróleo y gas natural.

Características:
Lento, fiable, flujo continuo de sustancias de alta viscosidad.
Hay distintas normativas gubernamentales con lo que su implantación es
compleja
 Transporte multimodal
Transporte de unidades de carga por diferentes medios de transporte bajo un
solo documento y formalizando un solo contrato de transporte
El contrato se formaliza con un solo operador de transporte que asume la
responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena como de los
siniestros.
Objetivo aumento de la eficiencia del transporte: reducción de tiempos,
manipulaciones, robos, daños y descongestión de las vías terrestres
Actores: Destaca el Operador de Transporte Multimodal que se responsabiliza
del transporte.
Infraestructuras: Terminales de carga, Plataformas Multimodales, Puertos
Secos.
Incidencia decisiva en la planificación estratégica: costes y diferenciación.
 Transporte Multimodal

Modo Principales Principales

Ventajas Desventajas
• Mayor eficiencia (índice de • No aptos para cierto tipo de cargas
ocupación, y concentración de (graneles y cargas especiales).
nodos). • Desbalance de circulación (retornos
• Reducción sustancial de vacíos).
tiempos (operaciones) y costos • Requiere mayores inversiones en
(seguro, salarios). equipo y manipulación.
• Coordinación y eficiencia de
controles (aduaneros,
sanitarios).
• Mayor seguridad.
Multimodal
CONTAINERS
Tipo de Containers

Dry Van Reefer Open top

Open
Flat rack side
Tanque

Plataform
Granelero
a
 Tipo de Containers: STD DRY VAN 20´y 40´

DRY VAN 20 se conoce TEU DRY VAN 40 se conoce FEU

(Twenty Equivalent Unit) (Forty Equivalent Unit)

Container Largo Ancho Alto Volumen Pallet Euro Pallet ISO

(cm) (cm) (cm) útil (m3)
DRY 20 1203 235 239 33,2 11 10

DRY 40 590 235 239 67,7 25 21

OBS: En algunos tipos de carga deben emplearse 21 pallets ISO Enel

contenedor de 40, pero efectivamente caben 22.
 TIPO DE CONTAINERS: reefers

Existen de 20 y 40´.
Se usan para el transporte de mercaderías refrigeradas o
congeladas
Su carga (Estiba) es diferente a un container Dry Van
Deben dejarse los conductos libres, para permitir la
refirgeración.
 TIPO DE CONTAINERS: OPEN TOP y OPEN SIDE

Existen en 20´y 40´

Se usan para cargas que requieren su ingreso al
contenedor por la parte suèrior o lateral.
 Tipo de Containers FLAT RACK, GRANELERO y
TANQUE

FLAT RACK

GRANELERO

PLATAFORMA
TANQUE
Pallet: tipo según estructura

Pallet De 2 ó 4
normal entradas

Según Pallet
reversibilidad Caja

Pallet con
alas
Pallet: tipo según estructura

PALLETS DE 2 PALLETS DE 4
ENTRADAS ENTRADAS

PALLET REVERSIBLE
Pallet: tipo según estructura

Pallet con Alas

Pallet Caja
Pallet: según estandarización

Pallet ISO o
Euro Pallet
Americano

La principal ventaja del pallet europeo con respecto al americano es que, en

almacenes automáticos, los cuales están en expansión actualmente, el pallet
europeo tiene las medidas ideales para trabajar en este tipo de almacenes.

En cambio, la principal ventaja del pallet americano respecto al europeo es su

mayor resistencia a cargas dinámicas, por lo que se convierte en la principal
elección a la hora de realizar transportes de sustancias líquidas.
Pallet euro
Su origen se remonta a la II Guerra Mundial, ante la necesidad de hacer llegar
mercancías y alimentos a las tropas que combatían.
La idea era hacer llegar la mayor cantidad de suministros en los menores viajes posibles,
de ahí el porqué de sus medidas.

Los Europallet miden 120 x  80 cm.

El peso de estos pallets es de 25 kg y es capaz de soportar cargas de más de 1.000 kg.
Actualmente, las medidas del pallet europeo sigue siendo un aspecto muy favorable
para su uso. Las cajas de los remolques de los camiones tienen un ancho de 2400 mm,
es decir, una medida múltiplo. Permite así colocar 2 o 3 pallets según si se colocan en
una dirección o en otra, aprovechando al máximo la capacidad de los camiones.
 Pallet ISO o Americano

Su origen se remonta a la II GM (Conocido también como pallet universal), siendo un

sistema de carga para los ejércitos americanos.

Las medidas del pallet americano son de 120 x 100 Cm,

Tiene un peso aproximado de 25 kg y es capaz de soportar cargas dinámicas de

alrededor de 1200 kg. Esta mayor resistencia ante cargas dinámicas hace que sea el más
elegido ante el transporte de sustancias líquidas.

El gran uso de estos pallets americanos tiene su justificación en que es la principal

opción a la hora de realizar transportes por parte de Estados Unidos y Japón, dos de
las grandes potencias mundiales.
CAJAS MÁSTER

Norma ISO 3394: Hace referencia a las dimensiones de las cajas master, de los
pallets o plataformas y de las cargas paletizadas.

Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un
módulo de 60 x 40 cm. de Medida Externa.

La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos comercializados.

Este módulo puede multiplicar-se y/o subdividirse y por consiguiente obtener
otras dimensiones (múltiplos) que se adapten a cualquier necesidad.
 CAJAS MÁSTER EN UN PALLET
EUROPALET PALET UNIVERSAL
CAJAS MÁSTER: EJEMPLOS

ISO 3394
SUBMULTIPLOS
300 mm

400 mm

300 mm

200 mm
 PALLETS POR CONTENEDOR

Container Largo Ancho Alto Volumen Pallet Euro Pallet ISO

(cm) (cm) (cm) útil (m3)
DRY 20 1203 235 239 33,2 11 10

DRY 40 590 235 239 67,7 25 21

Para otras dimensiones de cajas
Puedes ingresar al sitio www.onpallet.com e ingresar las medidas de la caja y el tipo
de pallets que vas a emplear, y obtendrás cuantas cajas caben en un pallet, te
invitamos a hacerlo:

Existen software de cubicación, uno de los cuales es Easycargo.

 Operaciones de Almacenamiento

Almacén

Mercancía Ingresa
Mercancía Permanece Mercancía Sale

Procesos en un almacén

Almacenamiento Preparación de
Recepción Pedidos Despacho
 Clasificación de los almacenes

Según producto que almacenan Condiciones de Almacenamiento

Materias Primas
Intemperie

Productos en Proceso

Almacén Seco

Productos terminados

Temperatura controlada
Repuestos

Productos peligrosos
Herramientas
 Métodos de almacenamiento
Almacén Dedicado
En este tipo de almacén cada mercancía tiene asignado un espacio o unas
Método de almacenamiento
ubicaciones predeterminadas y fijas. Normalmente son ubicaciones a medida o
Dedicado preparadas para la mercancía asignada. Este tipo de ordenación se puede encontrar
o utilizar en pequeñas y medianas empresas, con pocas referencias de productos,
cuyo mercado sea muy estable y con pocas variaciones.

Caótico •Almacén caótico

Son aquellos almacenes que asignan las ubicaciones a medida que se recibe la
mercancía. Normalmente se trata de ubicaciones estandarizadas. Este método se
utiliza en todo tipo de empresas, ya sean pequeñas, medianas o grandes, con
muchas referencias, una elevada rotación y un mercado inestable o muy variado.

Una de las diferencias significativas entre estos dos métodos de almacenamiento es la necesidad de
espacio extra. Un almacén dedicado requiere un 30 % más de espacio que uno caótico. El método
más utilizado es el almacén caótico o de hueco libre, ya que el costo del espacio es normalmente
alto, las empresas tienden a ajustar las existencias a las necesidades del mercado y el número de
referencias puede ser elevado.
 Recepción
• Es el proceso que transfiere la propiedad (si hay venta) o custodia (si es sólo transferencia)
de mercadería, desde quien la envía a quien la recibe.
Documentación Asociada • La Orden de Compra es un documento emitido por una Empresa,
Orden de Compra dando instrucciones a un Proveedor para que le proporcione los
bienes y/o servicios descritos, en las condiciones allí señaladas:
precio, cantidad, lugar de entrega, forma de pago, entre otros.
• Hay muchas organizaciones que solamente reciben mercadería si
Guía de Despacho ésta viene acompañada de la Orden de Compra respectiva.

Factura
 Recepción: Factura y Guía de despacho
Guía de Despacho
La Guía de Despacho, cuando se hace con fines comerciales implica el movimiento de
mercadería que posteriormente será facturada.
La G.D. es emitida en este caso por el Proveedor, para trasladar mercadería desde sus
dependencias hasta las del Cliente.
La G.D. también se puede emitir solamente por un traslado (sin el propósito de realizar
una venta). Por ejemplo, para mover mercadería entre almacenes de una misma
organización.

Factura
La Factura no sólo permite trasladar la mercadería, sino que es al mismo tiempo el
documento de Venta.
La Factura entonces es emitida por el Proveedor, y se transforma en venta una vez que
es aceptada por el Cliente.
La G.D. y la F. son los únicos documentos permitidos para trasladar mercadería por la
vía pública (también se puede usar una boleta, pero ésta no permite recuperar el IVA)
Recepción: Resolver que hacer

Dependiendo de lo que haya sucedido con la inspección de la documentación y de la

mercadería, pueden suceder 3 cosas:

 Recibir conforme; poniendo timbre respectivo en el documento y firmándolo

 Recibir con reparos; poniendo timbre y firma, pero también observaciones (en copia
propia y en la del proveedor)

 Rechazar; teniendo presente que no ocasionará un perjuicio a la empresa (ejemplo: la

mercadería viene sucia, pero está buena; y la están esperando con ansias en la
empresa)
 Almacenamiento
Una vez aprobada la recepción del producto, éste debe ser almacenado en una ubicación
del almacén.

Normalmente en un almacén, independiente si es dedicado o no, se asignan en las zonas

de mayor accesibilidad los productos de más alta rotación y en las zonas menos
accesibles, los de menor rotación.

Para lo anterior, es muy útil el método de clasificación de Pareto, que permite dividir la
mercancía en tres categorías, que ya revisaremos con más detención:

A: Alta rotación (Verde)

B: Mediana Rotación (Amarillo)
C Baja rotación.(Rojo)

ACCESO
 Preparación de pedidos y despacho

Preparación de
Recepción Almacenamiento Despacho
Pedidos

Cuando se recibe la solicitud de un cliente en el Almacén, para atender a este

requerimiento, el proceso se suele dividir en 2 partes:
 Preparación del Pedido (picking); en que un operario (pickeador) busca lo solicitado
y lo deja listo para ser despachado
 Despacho; otro operario (despachador) revisa que el pedido esté correcto antes de
entregárselo al vehículo que lo llevará al cliente
 PICKING
Hay varias formas en que esto se puede hacer:
El operador recorre todo el Almacén recogiendo lo solicitado:
Manual (tradicional); va solamente con papel y lápiz (a veces sin nada), en que el
papel le indica dónde están ubicados los productos (si es que no lo sabe de memoria)
Pick to light; las ubicaciones de los productos se iluminan informándole al pickeador
dónde debe ir a buscar lo que necesita (Realidad aumentada)
Voice Picking; el pickeador va con un micrófono y un audífono recibiendo instrucciones
de un computador central
 PICKING

El operador recorre un sector acotado donde están los productos que se despacharán
El operador está en una ubicación fija, y los productos le llegan a dicha ubicación:
A través de correas transportadoras
A través de robots (usados por Alibaba y Amazon, pero también están presentes en Chile)
DESPACHO
Puesto que se le está entregando la mercadería al transportista (chofer y/o
peonetas), hay que revisar:
 La documentación; tanto la que se entregará al cliente final como la que
lleva el transportista (a veces es un resumen de toda la carga, si va a
varios lugares)
 La mercadería; que las cantidades y calidades correspondan a lo señalado
en la documentación
Después del despacho

Se suele pensar que el despacho termina cuando el vehículo se va

conforme, pero éste tiene que regresar y rendir cuentas:
• Con los documentos timbrados y firmados conformes con la recepción de
los clientes
• Con los productos devueltos si no se entregaron
• Con las devoluciones de clientes (si procede)
• Con pallets, envases y/o embalajes, entre otros
Todo esto constituye la Logística Inversa
Revisemos cómo hemos avanzado

Ya hemos revisado las operaciones de compras - abastecimiento,

transporte y almacenamiento.

Analicemos nuestro avance…

• Reúnete en parejas y relucen un flujo de un producto a través de

estas 3 operaciones ya revisadas.

¡Muy bien!
 Actividad 1.3 Preparando el Transporte y almacenamiento
de las compras de la empresa

¡Muy Bien! Hemos revisado todos los conceptos necesarios para

realizar una actividad práctica.

Descarga las instrucciones para el desarrollo de la actividad, directo

de tu plataforma AVA.

¡¡Éxito!!
 Resumiendo

Los temas trabajados para el desarrollo de la actividad fueron:

• Conocimos el concepto de transporte,

• Sus Fases del transporte
• Tipos de transporte
• Tipos de almacenamiento
• Operaciones de almacenamiento
• Preparación de pedidos y despacho.
Próxima Actividad

• Contratos de transporte y los tipos de ruteo.

 Estiba y trincaje : de mercancías en contenedores
Bibliografía por Fernández Sasiaín, Francisco Ciudad de méxico : Alfaomega ; Barcelona :
Marge books, 2016