RED SALESIANA DE COLEGIOS Y

CENTROS DE FORMACIÓN PROFESIONAL

GRADO DECIMO
PERIODO PRIMERO

TIPOLOGÍA DE MOTORES
• FASE DE ENTRADA.
• HORIZONTE DE FORMACIÓN:
COMPETENCIA GENERAL DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
 Aplicar mantenimiento preventivo y correctivo a vehículos automotores, de acuerdo con la
implementación de parámetros técnicos del fabricante y normativas vigentes., con el fin de
asegurar el adecuado funcionamiento del vehículo

COMPETENCIA ESPECÍFICA DEL

GRADO DECIMO
Clasificar los distintos tipos de
motores según la ubicación y forma
de sus pistones a gasolina y gas, a
partir de parámetros técnicos y
normatividad vigente en partes
móviles y fijas del motor. Con el fin
de dar a conocer su parte estructural
según su disposición
COMPETENCIA DEL PRIMER
PERIODO
Realizar mantenimiento preventivo y
correctivo al motor de combustión
interna de los vehículos automotores
a gasolina, para elaborar el plan de
mantenimiento adecuado teniendo
en cuenta parámetros y
normatividad vigente con el fin de
asegurar el adecuado
funcionamiento del vehículo.

REFERENTES CURRICULARES DEL PERIODO

• Evaluar vehículos automotores de acuerdo con la
legislación y normativa técnica

• 280601091 Evaluar vehículos automotores de acuerdo con

la legislación y normativa técnica

• MOTIVACIÓN:
¿Por qué elegir una formación en mecánica
automotriz?
La formación en Mecánica de Vehículos hará que usted obtenga una carrera de
primera clase. Los vehículos son y seguirán siendo nuestro principal medio de
transporte, ya sea para acudir a nuestros trabajos o por simple ocio. Tanto los carros
nuevos como aquellos que tienen muchas millas necesitan de arreglos y mantenimiento
para que puedan seguir funcionando de una manera eficiente. El mantenimiento regular
de su vehículo evitará futuras averías o facturas demasiado grandes. Los servicios de
mantenimiento de vehículos también ayudan a reemplazar las partes usadas por otras
nuevas como son las pastillas de frenos, el silenciador, o las llantas, además del
cambio de importantes líquidos como son: el cambio de agua y aceite y el líquido de
frenos. Además, cada vez más, nuestros carros tienen más componentes electrónicos
que periódicamente fallan y deben de ser revisados y reparados.
Entre otras destrezas, los mecánicos de automóviles tienen que, inmediatamente,
reconocer los síntomas y reemplazar los componentes dañados. Como mecánico,
usted ayudará a proveer el servicio adecuado a los vehículos para mantenerlos
seguros y fiables a la hora de la conducción.
Hay muchos lugares donde emplean
mecánicos como los talleres de reparación, firmas de coches, empresas de alquiler de
coches, servicios de avería en carretera, la policía y las empresas de taxis entre otros.
El aprendizaje de mecánica automotriz es una habilidad que una vez aprendida se
puede utilizar en todas partes, ya que un auto funciona igual en Australia que en
Estados unidos, por eso hoy en día existe una gran demanda de mecánicos
automotrices para poner a punto, reparar y dar servicio a los vehículos.

• Activación de saberes
Mediante un dibujo comparativo entre dos motores de distinta
posición de cilindros evidencia sus características principales
resaltando sus diferencias.

• Pensamiento emblemático
•

• CONTEXTUALIZACIÓN:
• Arco educativo general de MECÁNICA AUTOMOTRIZ

• Arco educativo del grado

 • Justificación de saberes
Dado a la gran demanda de técnicos especializados en brindar mantenimiento
preventivo y correctivo en motores de combustión interna en automóviles enfocamos
todos nuestros esfuerzos en brindar la mejor educación en el desarrollo de técnicas
apropiadas de dicho mantenimiento no dejando de lado el constante cambio de
tendencias y nuevos motores que están en desarrollo constante.

• Situación problema
Tenemos en nuestro banco de trabajo un motor Hyundai 1400 ya extraído del
receptáculo del vehículo ya que presenta un ruido extraño al ponerse en marcha, al
cual debemos hacer diagnóstico y posible reparación de componentes defectuosos
más cambio de aceite si lo requiere.
Identificamos que se encuentra pasado de su kilometraje lo que hace inminente su
cambio nos entrega filtro de aceite y aceite castrol 15W50 4 1/4
El estudiante deberá realizar las distintas reparaciones y puesta a punto del vehículo
cumpliendo con los parámetros y brindando un mantenimiento óptimo y eficiente para
su entrega en completa satisfacción al cliente.
Por lo tanto resuelva según lo planteado

• EVALUACIÓN INICIAL

• Manejo de herramientas manuales

• Manejo de instrumentos de medición
• Identificación de sistemas de seguridad del vehículo
• Salud y seguridad en el trabajo

COMPLETE EL CUADRO DE DIAGNÓSTICO SEGÚN EL COMPONENTE DEL

MOTOR
ELEMENTO PARTE DESCRIPCIÓN POSIBLES
FALLAS
Disco de freno Generalmente es Si las pastillas estan
utilizado en las gastadas hacen que se
ruedas delanteras del raye el disco haciendo
vehiculo o en las necesario cambiarlo o
 cuatro si es un rectificarlo. Si se
vehiculo de alto mantiene oprimido el
rendimiento, existen freno mucho tiempo
tres tipos maciso, hace que ,mediante el
ventilado, ventilado y roce de las pastillas y
perforado. Tambien el disco este se
existen algunos de caliente y ocaciona
ceremica que son problemas al sistema
usados para carreras. de frenos.
Campana de freno Generalmente es Si las bandas de freno
utilizado en las estan gastadas
ruedas traseras de ocaciona un desgaste
los vehiculos de la campana, el
normales o en las desgaste lo podemos
cuatro de los identificar mediante
antiguos. Funciona una rebaba que se
mediante bandas de forma al final de la
freno las cuales son campana.
accionadas por los
cilindros o las levas si
el sistema es
mecanico.
Amortiguador Existen hidraulicos o Si son de aceite sus
de gaz, los fallas podrian ser fuga
amortiguadores de acite por medio de
convierte energia los guarda polvos lo
cinetica en energia cual ocasiona menos
calrofica es decir confort al vehiculo, ya
todas las oscilaciones que empieza a saltar
producidas por los en la marcha y pierde
muelles helicoidales. estabilidad
Ayuda al vehiculo a
aderirce al camino y
que no se descontole
por los baches.
Rotula Esta hace parte del Si las rotulas estan
sistema de direccion dañadas o gastadas
y de el sistema de puede que desalinie la
suspencion ya que direccion del
permiten el vehiculo y ademas
movimiento en toda genera ruidos y
direccion, ademas desgaste desigual de
una la neumaticos debido a
portamangueta a la que las ruedas no
tijera. estan alineadas.
Barra estabilizadora Esta es una parte Que se rompa o
fundamental del fracture lo cual no es
vehiculo ya que es la muy habitual,
que controla que en desgaste de los bujes.
una curva el vehiculo
no tenga mucha
inclinacion lateral y
no vuelque. La fuerza
 a la que es sometida
la rueda exterior la
transmite igual a al
otra rueda.
Cremallera de Esta es una de las Si es asistida con
direccion mas utilizada en liquido una posible
vehiculos ya que es falla seria la perdida
muy efectiva y simple de este liquido y si se
porque funciona utiliza sin liquido no
mediante un tornillo pasa nada pero seria
sin fin y una a muy dura de accionar.
corona.
Sistema de suspencion Es un sistema de Perdida de elasticidad
mc pherson suspencion muy en los muelles,
utilizado debido a su desgaste de bujes o
bajo costo de cojinetes elasticos.
frabricacion y
efectividad, no es
recomendado para
vehiculos de carga.

.
• Pre – requisitos
• MANEJO DE HERRAMIENTAS MANUALES
ELÉCTRICAS PARA EL DESARROLLO DE LA UNIDAD
• MANEJO DE HERRAMIENTAS DE MEDICIÓN COMO
PIE DE REY , MICRÓMETRO
• Exploración de saberes
• Identificar las herramientas que salen en la imagen

• Que instrumento de medición es el que se muestra en la imagen e identifique

sus partes que están enumeradas.

.
 • Análisis de la exploración

SEGÚN LA IMAGEN Y TENIENDO EN CUENTA LAS ACTIVIDADES SE

EVIDENCIA LA MEDICIÓN DE MUÑÓN DE BANCADA DEL CIGÜEÑAL CON
HERRAMIENTA DE MEDICIÓN COMO ES EL MICRÓMETRO PARA EVIDENCIAR
DESGASTES POR FRICCIÓN.

• FASE DE DESARROLLO.
• APRENDER A CONOCER.
Motores de ciclo otto, definición, principios de funcionamiento
mecánico, parámetros, clasificación, características parámetros y
aplicaciones.
• Desempeño Conceptual
Identificar los distintos tipos de motores según el número y posición de sus
cilindros. Para establecer sus diferencias con el fin de brindar el
mantenimiento adecuado

• Criterios de evaluación
• Identificar los tipos de motores según el número y posición de sus
cilindros
• Conocer las partes principales del motor de combustión interna de los
vehículos cuerpos móviles y fijos
• Identificar las partes principales del motor de ciclo OTTO de los
vehículos mediante la interacción con medios audiovisuales para la
identificación de cuerpos móviles y fijos

• Fundamentación teórica conceptual

1-Tipos de motores según posición de sus cilindros

Motor con pistones opuestos

¿QUÉ ES UN MOTOR BÓXER?

El motor bóxer es un motor de combustión interna con pistones horizontalmente

opuestos, pero hay que aclarar que no todos los motores de cilindros opuestos son
bóxer. Son denominados motores de tipo bóxer aquellos que tienen los cilindros
horizontales y opuestos en los que cada biela tiene una biela en el cigüeñal, y cada
pareja de pistones al efectuar los movimientos se alejan o se acercan al motor a la vez,
llegando al mismo tiempo al punto muerto. Por ellos es importante no confundir el
motor bóxer con los motores de cilindros en oposición, ya que su concepto de
funcionamiento es radicalmente distinto.

El primer motor de combustión interna horizontal fue diseñado y patentado por el

ingeniero alemán Karl Benz, en el año 1896.
En la actualidad solamente dos fabricantes del mercado de vehículos de producción en
cadena desarrollan y aplican a sus vehículos: Porche y Subaru. También podríamos
hablar de BMW, pero en este caso sería exclusivamente en el terreno de las motos

¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR BÓXER?

Este tipo de motores no necesita contrapesos en el cigüeñal, ya que el movimiento de

sus pistones (de izquierda a derecha) lo contrarrestan, haciendo del comportamiento de
estos motores mucho más dinámicos y equilibrados.
Generalmente este tipo de motores es refrigerado por aire, aunque suele añadirse un
radiador de aceite para mejorar la refrigeración.
Lo que hace que tengan un centro de gravedad más bajo que los motores
convencionales.
INCONVENIENTES DE LOS MOTORES BÓXER
El principal inconveniente de este tipo de motores es el precio. La principal razón para
este mayor coste es que al tener una culata para cada fila de cilindros, hay que duplicar
los sistemas de distribución, haciendo que el coste de fabricación aumente
notablemente, por lo cual la mayoría de fabricantes se decantan por los motores en V o
en línea, ya que su coste de fabricación es menor.

Por otro lado, su ancho es mayor al de los demás, pero no lo sufriente como para
afectar el chasis del vehículo. Estos tipos de motores necesitan compensadores, para
evitar la vibración típica del bóxer. Por ese motivo algunos ingenieros afirman que lo
ideal es que el motor tenga doce cilindros.
Otro dato a tener en cuenta es que los motores bóxer están fabricados con mejores
materiales en sus segmentos, lo cual es bueno, pero también obliga a utilizar mejores
aceites para su cuidado y lubricación.
Por otro lado, debido a su forma particular y distinta a la habitual, los colectores de
escape de los motores bóxer quedan en sentido contrario al habitual en un motor en V
o en línea, por lo que el tubo de escape debe ser más largo de lo normal.
Alfa Romeo, en las primeras versiones del 145, en el 33, Alfasud o Sprint.
Cabe destacar que, en el caso de las motos, el motor bóxer es terreno exclusivo
de BMW, donde estos motores han dejado una gran huela entre los amantes de las
motos trial y del “fuera de pista”.
Motores con cilindros en V

Definición Tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada y
formando un cierto Angulo (60º, 90º, etc.). Se utiliza este motor para 6 cilindros en
adelante para turismos y 2 cilindros para motocicletas. Esta forma constructiva es
ventajosa para un número de cilindros mayor de 6, ya que es más compacta, con lo
cual el cigüeñal, al ser más corto, trabaja en mejores condiciones. Tiene la desventaja
de que la distribución se complica ya que debe contar con el doble de árboles de levas
que un motor en línea, lo que trae consigo un accionamiento (correas de distribución)
más difícil y con más mantenimiento.
En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando
una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión
es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales
izquierda y derecha (L y R).
Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas motocicletas,
véase por ejemplo el típico motor Dúchate, también existen V4 para motocicletas. En
automóviles los V6 suelen ser los más comunes aunque ha habido V4 e incluso V5, ya
que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º
hasta 90º o 110º en función sobre todo del número de cilindros para tratar de
homogenizar el par lo máximo posible y anular las fuerzas alternas de segundo orden.
Aunque las más habituales son 90º y 60º el motor VR6 de Volkswagen es un V6 de
apenas 15º de apertura, lo cual permite reducir ligeramente la longitud del motor (en
disposición transversal)
Existen varias configuraciones de motores en V, las más comunes son:
V6
V6 es una configuración de motor de combustión interna
en la que 6 cilindros están dispuestos en dos bancadas de 3 cilindros unidas por
la parte de abajo, formando una “V”. Estos motores pueden ser tanto de ciclo
Otto, como de ciclo Diésel.
En el pasado, los motores de 6 cilindros en línea eran predominantes, ya que no
había necesidad de producir motores compactos, una vez que los automóviles
eran producidos con tracción trasera. Los factores que más contribuyen para
tornar los motores V6 más adecuados que los motores de 6 cilindros en línea
son: la generalización del uso de la tracción delantera, y la tendencia actual de
estética, en la que predomina el frente en forma de cuña, lo que demanda
motores compactos montados generalmente en posición transversal. En líneas
generales se podría decir que los motores V6 poseen en relación a los de 4
cilindros un mayor refinamiento, suavidad de funcionamiento y una respuesta
más uniforme en cuanto a entrega de potencia. 
También es sabido que la longevidad mecánica de estos suele ser superior a
 otros de menor número de cilindros aunque estos últimos suelen poseer menor
potencia y consumo.
V8
El V8 es una configuración muy común para camionetas, automóviles de gran
tamaño y en los llamados “mescle cars”. Su cilindrada en raras ocasiones es
inferior a los 3.0L y ha llegado a acercarse a los 9.0L. El ángulo entre bancos
más común es el de 90º. Esta configuración obtiene un motor ancho y bajo en
dimensiones. Como muchos motores V6 y V10 han sido obtenidos de los
diseños del V8, normalmente usan el ángulo de 90º también, pero con algunos
cambios, como por ejemplo bielas más complejas, para igualar el ciclo de
encendido. 

V10
Las dos filas de 5 cilindros del V10 tienen normalmente una abertura de 60º o
90º entre las dos filas. Cada fila es un bloque de 5 cilindros en línea, con una
configuración que se caracteriza por su funcionamiento sin vibraciones, por lo
que no necesita árboles contrarrotantes de equilibrado. Por lo tanto, el motor
V10 se caracteriza por su mayor fineza de funcionamiento debido a que las
explosiones de los cilindros se hacen en intervalos de tiempo menores,
produciéndose una por cada 72º de giro del cigüeñal en el caso de un motor de
cuatro tiempos, lo que también posibilita el funcionamiento del motor a pocas
revoluciones (menos de 1500 rpm) sin vibraciones ni tendencia a calarse. V12
En mecánica automotriz, un motor V12 es aquel que posee dos bancadas de 6
cilindros con cárter y cigüeñal común a ambas, generalmente con una abertura
de 60º o 120º entre ellas.
Cada bancada es, básicamente, un bloque de 6 cilindros en línea, configuración
que se caracteriza por su finura de funcionamiento, prácticamente ausente de
vibraciones, por lo que no necesita ejes de equilibrado. Por lo tanto, un motor
V12, con las bancadas de cilindros a 60º, 120º o incluso 180º, se caracteriza por
su todavía mayor fineza de funcionamiento debido a que las explosiones de los
cilindros se suceden en intervalos de tiempo mucho menores, produciéndose
una cada 60º de giro del cigüeñal en un motor de cuatro tiempos, lo que también
posibilita el funcionamiento del motor a muy pocas revoluciones (menos de 1500
rpm) sin ningún tipo de vibraciones ni tendencia a calarse. Es por esto por lo que
son motores muy usados en vehículos de lujo.
Motor en línea

Un motor de un BMW 3.25i de 1989 con cabeza retirada y mostrando los cilindros.

Se denomina motor de seis cilindros en línea a una

configuración de motores de combustión interna en la que los seis cilindros y pistones
están dispuestos en una sola fila en posición vertical, inclinada o incluso parcialmente
inclinada o en posición horizontal. El motor de seis cilindros es el diseño de motor más
simple que posee un equilibrado del motor, tanto primario como secundario, lo que
resulta en muchas menos vibraciones que los motores con menos cilindros.1

Los motores de seis cilindros de ciclo Otto, en general, son de un cubicaje de entre
2500 y 4000 cm³ (2,5 y 4,0 litros), y los motores diésel por lo general son de más de
cuatro litros y pudiendo alcanzar hasta los 16 litros en camiones. En barcos pueden
alcanzar una cilindrada de más de mil litros. Una variante desarrollada en el siglo
XXI fue el motor de cinco cilindros en línea de 2,5 litros, que en este caso, posee una
distribución y desempeño equivalente a un motor 2,0 litros de seis cilindros en línea.

En coches históricamente, los motores de seis cilindros eran más comunes que

los motores V6, ya que la longitud del motor no tenía inconvenientes en los coches de
tracción trasera. Actualmente su uso está disminuyendo, ya que son mucho más largos
que el V6, lo que dificulta su uso en vehículos equipados con tracción delantera con
motor dispuesto transversalmente.

En los vehículos de tracción trasera, por ejemplo, en los BMW, existe una amplia gama
de motores de 6 cilindros (en las series 25, 30 o 35 diésel o gasolina rango de 3 o 5).

En camiones los motores de seis cilindros en línea se utilizan ampliamente en la

mayoría de los camiones de más de cuatro litros de cilindrada, ya que en éstos el motor
está dispuesto longitudinalmente y la tracción es trasera

2-Partes fijas del motor

¿Cómo está formado el motor?

El motor se divide en tres partes o conjuntos, los cuales están integrados por piezas
fijas y móviles. Las piezas fijas son: culata, bloque y cárter.
La culata
La culata es una pieza de hierro fundido, puede tener diversas formas según la
concepción del motor, recubriendo un cilindro, un grupo de cilindros o todos los
cilindros. Es casi siempre desmontable, se fija por medio de unos tornillos con tuercas
a la parte plana superior del bloque.
Entre sus características fundamentales, debe ser de un material resistente a la presión
de los gases, debe poseer una buena conductividad térmica, debe ser resistente a la
corrosión, debe presentar unas paredes de la cámara de combustión sin
irregularidades para evitar los puntos calientes y los riesgos de autoencendido, tener un
punto de dilatación igual al del bloque y tener los ductos de admisión y escape cortos y
lisos para no frenar el paso de los gases.
En la culata se instalan las válvulas de admisión y de escape, también los elementos
de inyección y encendido.
La culata en conjunto con el bloque deben brindar estanqueidad evitando el paso de la
refrigeración hacia el aceite y viceversa; para ello se interpone entre los dos una junta
de amianto recubierta por dos placas de acero, cobre o materiales similares que hace
impermeable la unión, una junta de culata defectuosa puede causar fugas de gases y
de agua del sistema de refrigeración generando un deterioro en el motor.
Para ello existen dos métodos de apriete, en cruz y en caracol angular iniciando desde
los tornillos centrales, se debe ajustar de acuerdo al par de apriete de cada motor
establecido por el fabricante.
La culata recibe los colectores de admisión y escape.  A través de los cuales se recibe
la mezcla aire combustible y se eliminan los gases de escape. El colector de
admisión se caracteriza por su perfecto diseño en cuanto a longitud y diámetro que
hace que la mezcla llegue sin pérdida de carga a los cilindros. El colector de escape se
fabrica en hierro fundido para soportar altas temperaturas y presiones durante la salida
de escape.
El bloque
Es el cuerpo principal del motor, ubicado entre la culata y el cárter, es de hierro fundido,
aluminio o de aleación especial de antimonio, es el encargado de alojar los elementos
móviles del motor como cigüeñal, cilindros, pistones, anillos y bielas. Debe ser rígido,
soportar la fuerza generada por la combustión,  resistente a la corrosión y  permite
evacuar el calor.
En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas. La cantidad de
cilindros que puede tener un vehículo varía, así como la disposición en el bloque.
Existen vehículos que tienen tres, cuatro, cinco, seis, ocho, doce y dieciséis cilindros.
El bloque debe ser rígido, liviano o de poca dimensión de acuerdo con la potencia que
se requiera. También puede variar dependiendo de cómo se vayan a colocar los
pistones, en línea, en v u opuestos. También se pueden clasificar dependiendo del
diseño de la camisa, que puede ser fija (camisa seca) o desmontable (camisa húmeda)
El bloque de motor está relacionado con el tipo de motor, su diseño nos marca si es 4 o
6 cilindros, si es en línea o en v  o si es horizontal en bóxer. De acuerdo a la disposición
del árbol de levas, si va en el bloque o en la culata.
El parámetro fundamental del bloque, es el cálculo de las  medidas y tolerancias de sus
componentes internos. Es objeto de fricción y desgaste a lo largo de su recorrido. Estas
mediciones se pueden obtener en los manuales técnicos de cada motor.
El cárter
El cárter es la parte del motor más imprescindible, la función básica del cárter es aislar
del exterior el bloque del motor que aloja el cigüeñal, el pistón y la biela. Pero la función
principal del cárter es la de alojar el aceite de lubricación del motor.
El cárter se compone de dos partes:
•Carter superior: está en contacto con el conjunto cigüeñal cilindros, integra los
 casquetes de bancada (son los apoyos del cigüeñal). El cárter superior debe poseer
rigidez, ya que recibe la fuerza de los cilindros y el cigüeñal.
•Carter inferior: es la parte inferior del cárter, está fijado mediante tornillos al cárter
superior. Contiene el aceite que es aspirado por la bomba y que va a lubricar todas
las piezas del motor.
El cárter se fija al bloque mediante unos tornillos para dar mayor estanqueidad, se
interpone una junta de corcho, de algunos materiales sintéticos o también se usan
masillas que se endurecen con el contacto con el aire. En la parte inferior se tiene un
tapón generalmente roscado que permite el drenaje del aceite, este tapón tiene una
arandela de caucho o de cobre que se sustituye en cada cambio de aceite.
Estas son las partes básicas que conforman el motor y su funcionamiento nos permitirá
asociar mejor todos los elementos que lo conforman, son los encargados de alojar las
partes móviles y de que estas cumplan su funcionamiento de una forma sistemática y
eficiente.

Partes móviles de un motor

Thomas James Fecha actualizada 17 abril, 2017
    

Pistones
El pistón es un dispositivo cilíndrico que se encuentra al ras dentro de la cámara de
combustión cilíndrica. Cuando el combustible se inyecta en la cámara de combustión
de un motor, el pistón se levanta y aprieta la mezcla de combustible y aire. La bujía
enciende el combustible, y la potente explosión empuja el pistón hacia abajo, girando el
cigüeñal y obligando a otro pistón a ir hacia arriba para comprimir la mezcla de aire y
combustible en otra cámara de combustión. Es de esta manera que la energía
calorífica liberada cuando el combustible se quema se convierte en trabajo.
Biela
La biela está unida a la parte inferior del pistón. Esta unión se realiza mediante un
mecanismo que permite que gire en un plano liso. El otro extremo de la biela está unido
al cigüeñal. Cuando el pistón baja, la biela realiza un movimiento que obliga al cigüeñal
a girar.
Cigüeñal
El cigüeñal se compone de un eje giratorio con varios "codos de biela" que salen de él
en diferentes ángulos. El eje de un codo de biela es desplazado del eje por tubo en
rotación. El cigüeñal convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones
en movimiento rotatorio, que finalmente hace girar las ruedas de los coches.
Válvulas
Las válvulas controlan la entrada de combustible y aire en la cámara de combustión.
También controlan la salida de los gases de escape de la misma. Las entradas y
salidas deben ser cuidadosamente programadas para asegurar que la entrada del
combustible, la combustión, el movimiento del pistón y la salida de los gases de escape
ocurran en el orden correcto.
 • Actividades del conocer

Actividades fundamentales:
• Actividad 1
A partir del manual de fabricante, En formatos Din A3 realizar el gráfico de los
siguientes tipos de motores y sus componentes
Motor en v
Motor en línea
Motor opuesto
Motor rotativo.

• Actividad 2.
Realice una lista de 20 vehículos del mercado nacional, colocando su imagen y el tipo
de especificaciones de cada motor

Actividades de profundización:

Actividad: según los manuales de fabricante realice consulta de cada uno de los motores como
por ejemplo motor en línea motor en v

Actividades de refuerzo:

Realice un mapa conceptual identificando las distintas características de los motores en línea y
en v

• Evaluación de evidencias de conocimiento y/o producto

EVIDENCIA TÉCNICA VALORACIÓN

Mediante una inspección visual
identifique la clase de motor utilizado
Hacer TIPOLOGÍA DE MOTORES en el vehículo elegido

 
Conocer TIPOLOGÍA DE MOTORES Elabore una lista de 10 modelos de  
 vehículos que utilicen motores en
línea y 10 en v

       
Ejecutar practica reflexiva mediante la
adecuación de su puesto de trabajo
Ser LINEAMIENTOS DE LA
ESPECIALIDAD
 
     

EJECUTAR PRACTICAS DEL Elaborar carteles informativas sobre el

convivir BUEN MANEJO DE RESIDUOS correcto uso de material residual
PELIGROSOS peligroso propio de la especialidad  
     

• APRENDER A HACER

Desmontaje y montaje de componentes fijos y móviles del motor de ciclo otto

• Desempeño procedimental
Ejecutar prácticas de desmontaje de componentes fijos y móviles en
distintos motores para entender su clasificación con el fin de poder
brindar el mantenimiento adecuado a cada uno de ellos...
• Criterios de evaluación
• Clasificar las partes del motor de ciclo otto fijas y móviles desde el
desmontaje de sus componentes con el fin de brindar mantenimiento
a todas ellas

• Realizar limpieza a los componentes fijos y móviles por medio de la

implementación de prácticas recomendadas por el fabricante para
facilitar su diagnostico

• Fundamentación teórica procedimental

https://www.youtube.com/watch?v=6kQA4FMbm9

https://www.youtube.com/watch?v=Qu1KpOpcuG4

Clasificar las partes del motor de combustión interna según sean fijas o móviles.
-Ejecutar desmontajes del sistema fijo y móvil del motor

-utilizar la herramienta adecuada para el desmontaje del cuerpo fijo y móvil del motor a
combustión interna

• Actividades del hacer

Actividades fundamentales:
Un vehículo marca Chevrolet spark modelo 2012, con 120.000 km en su recorrido total,
presentó según el cliente un recalentamiento durante el desplazamiento, Bogotá hacia
Armenia en el sector montañoso de la línea. Debido a esta situación el vehículo perdió
fuerza y está arrojando humo de color blanco.
El cliente desea que su vehículo quede nuevamente funcional.

• Realice un modelo ilustrativo de una parte fija del motor que probablemente se
averió por el incidente del vehículo, en el material que usted crea conveniente.
• realice un friso donde se verifique el paso a paso para solucionar este
inconveniente con el vehículo.
• realice un informe detallado de los repuestos que se van a necesitar para
solucionar la fallas y adicionalmente el valor de los mismos soportados en una
cotización de un taller real.
Actividades de profundización: Ejecutar inspecciones en por lo menos 20 vehículos
determinando el tipo de motor con su cilindraje
Actividades de refuerzo: según la tipología de los motores por el número de cilindros
averigüe los distintos tipos de motores como son radial y opuesto

• Evaluación de evidencias de desempeño y/o producto

.
  EVIDENCIA TÉCNICA VALORACIÓN
Mediante una inspección visual
identifique la clase de motor utilizado
en el vehículo elegido
Hacer TIPOLOGÍA DE MOTORES

 
Elabore una lista de 10 modelos de
vehículos que utilicen motores en
línea y 10 en v
Conocer TIPOLOGÍA DE MOTORES

 
       
Ejecutar practica reflexiva mediante la
adecuación de su puesto de trabajo
Ser LINEAMIENTOS DE LA
ESPECIALIDAD
 
     

EJECUTAR PRACTICAS DEL Elaborar carteles informativas sobre el

convivir BUEN MANEJO DE RESIDUOS correcto uso de material residual
PELIGROSOS peligroso propio de la especialidad  
     

• APRENDER A SER
OBJETIVOS DE LA ÉTICA PROFESIONAL EN LA MECÁNICA
Ser claro desempeño satisfactorio al servicio del cliente y conciso al desarrollar cual
quiere actividad en su campo laboral para que puede realizar un trabajo.

• Desempeño actitudinal
Asociar los lineamientos éticos de la especialidad con las acciones que
direccionan el desempeño técnico en mecánica automotriz a partir de la
 interpretación del código de ética, con el fin de orientar su labor en el marco
de la responsabilidad social y productiva
• Criterios de evaluación
• Interpretar el código ético de la especialidad de mecánica automotriz,
a partir de su relación con .el sector productivo al que pertenece, con
el fin de asociarlo a los valores institucionales del Centro Don Bosco

• Interrelacionar los contextos Productivos y Sociales a partir de la

definición de los Principios y Valores Universales, a fin de cumplir con
las orientaciones éticas de la labor desempeñada

• Fundamentación teórica actitudinal

CÓDIGO DE ÉTICA EN LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

• En la técnica Mecánico se considerará un deber practicar su profesión y actuar

en su vida diaria de acuerdo con este Código de Ética Profesional.
Todo técnico, para apoyar y promover el honor y dignidad de la profesión de Ingeniero
Mecánico en armonía con las normas más elevada de la ética.
Deberá interesarse en el bienestar común y aplicar sus conocimientos profesionales
para beneficio de la humanidad en general y en particular deberá poner especial interés
en el progreso de propugnando por todo aquello que acelere su desarrollo para que
pueda bastarse a sí mismo en el mayor grado posible, sea capaz de sustentar con
decoro humano a todos sus habitantes y pueda ejercer su plena independencia
nacional.
• OBJETIVOS DE LA ÉTICA PROFESIONAL EN LA MECÁNICA
• Ser claro desempeño satisfactorio al servicio del cliente y conciso al desarrollar
cual quiere actividad en su campo laboral para que puede realizar un.
• Tener en cuenta su desarrollo como profesional y tener un buen desempeño en
protección dando lo máximo para que no se presente ninguna eventualidad.
• PRINCIPIOS QUE SE DEBEN DE TENER EN EL DESARROLLO DE LA ÉTICA
PROFESIONAL EN LA MECÁNICA
• *RESPONSABILIDAD: como profesional debe de ser responsable en su
desarrollo de actividades para que no se presente ningún inconveniente al momento de
desarrollar algún trabajo, y se debe realizar poniendo envase todos sus conocimientos
aprendidos.
• *RESPETO: es la un aporte muy importante porque el respeto es el que hace
que la persona sea distinguida entre los demás eso implica su forma de ser al momento
de dirigirse a otra persona o al momento de realizar un aporte a alguien
• *CONOCIMIENTO: es una parte clave porque ahí es donde se deja ver su
experiencia y su aprendizaje al momento de desarrollar el gen trabajo y de esto
también depende el arca del profesional al realizar algún trabajo o actividad.
• *HONESTIDAD: es una parte muy importante porque de esto depende como se
debe catalogar la persona debido a las actitudes que presente frente a su entorno
laboral, y esto es el prestigio del profesional porque debido a esto también se puede
llegar catalogar a la persona.
• *VOCABULARIO PERTINENTE: el afirma en la cual debe de dirigirse a una
persona teniendo un debido respeto y un buen vocabulario sin grosería ni altanería.
• *ORDEN: es donde se refleja una parte muy importante de la persona por que
nos muestra como es la persona en el banco de trabajo o su oficina, también esto nos
demuestra la imagen que representa la persona y nos da un concepto de ella.
• *ORGANIZACIÓN COMO JEFE O LÍDER: es muy importante porque Esla
persona encargada de dirigir y guiar su equipo de trabajo para que ´puedan tener un
buen desempeño y un progreso laboral y es también un puesto de facción muy
delicado porque del mando que él diga hay depende el desempeño y el funcionamiento
de su equipo del personal que está bajo su mando.

• Actividades del ser

Actividades fundamentales.

1-en las siguientes grafi cas

observamos la infl uencia de la ética y la moral en los individuos.

Seleccione un artículo contemplado en el capítulo 1 del Código de Ética

del técnico, y represéntelo mediante una gráfica tamaño ¼ de pliego a
color.

2. Redacte una postura basado en la siguiente pregunta (1 cuartilla) ¿De

qué manera influye la ética en la labor del técnico?

Actividades de profundización
Observe el video del mejor mecánico del mundo que se encuentra en YouTube de la
escudería Ferrari y identifique la ética que el aplica en su trabajo
Actividades de refuerzo
Identifique 10 actitudes de la ética profesional que el técnico debe tener para poder
desempeñarse en su trabajo
 • Evaluación de evidencias de actitud
  EVIDENCIA TÉCNICA VALORACIÓN
Mediante una inspección visual
identifique la clase de motor utilizado
en el vehículo elegido
Hacer TIPOLOGÍA DE MOTORES

 
Elabore una lista de 10 modelos de
vehículos que utilicen motores en
línea y 10 en v
Conocer TIPOLOGÍA DE MOTORES

 
       
Ejecutar practica reflexiva mediante la
adecuación de su puesto de trabajo
Ser LINEAMIENTOS DE LA
ESPECIALIDAD
 
     

EJECUTAR PRACTICAS DEL Elaborar carteles informativas sobre el

convivir BUEN MANEJO DE RESIDUOS correcto uso de material residual
PELIGROSOS peligroso propio de la especialidad  
     

• APRENDER A CONVIVIR
Promover la cultura del cuidado propio y del equipo de trabajo, en el entorno productivo en el
que se desenvuelve, a partir de pautas definidas por la normatividad vigente con el fin de
asegurar la calidad del servicio prestado y la preservación del medio ambiente

• Desempeño a socializador
Mitiga el impacto negativo al medio ambiente que genera el desarrollo de las actividades
propias de la mecánica automotriz

• Criterios de evaluación

• Identificar las políticas institucionales HSEQ, contextualizándonos en

la especialidad en la que se forma a partir de acciones seguras,
según la actividad productiva a desarrollar.
 • Definir protocolos de uso para maquinaria, equipos y herramientas
propias de la especialidad, teniendo en cuenta el puesto de trabajo y
las condiciones de entrega y recepción

• Fundamentación teórica socializadora

POLÍTICAS SALUD, SEGURIDAD, AMBIENTE Y CALIDAD

OBJETIVO GENERAL:

Promover la cultura del cuidado propio y del equipo de trabajo, en el entorno productivo
en el que se desenvuelve, a partir de pautas definidas por la normatividad vigente con
el fin de asegurar la calidad del servicio prestado y la preservación del medio ambiente.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Garantizar que el personal cuente con competencias y formación necesaria para

la ejecución de las actividades productivas.
• Mejorar el desempeño técnico a través de acciones correctivas y preventivas
propias de cada especialidad.
• Garantizar la integridad de los estudiantes, docentes y trabajadores de cada
taller, a partir del desempeño técnico propio de la especialidad.
• Generar estrategias para la provisión de recursos para las actividades de HSEQ.
• Controlar los impactos ambientales generados en el desarrollo de las actividades
productivas propias de cada especialidad y de acuerdo con las caracter5isicas del
ambiente de aprendizaje y/o productivo.
• Cumplir satisfactoriamente los requisitos técnicos de la especialidad para la
prestación del servicio formativo y productivo.

• Actividades del convivir

Actividades fundamentales:
• Garantizar la integridad de los estudiantes, docentes y trabajadores de cada
taller, a partir del desempeño técnico propio de la especialidad.
• Generar estrategias para la provisión de recursos para las actividades de HSEQ.

Actividades de profundización

• Controlar los impactos ambientales generados en el desarrollo de las actividades

productivas propias de cada especialidad y de acuerdo con las caracter5isicas
del ambiente de aprendizaje y/o productivo.
• Cumplir satisfactoriamente los requisitos técnicos de la especialidad para la
prestación del servicio formativo y productivo.

Actividades de refuerzo

En el marco del Plan Nacional de Salud Ocupacional, se busca fortalecer la promoción de la

salud de los actores del sector laboral e industrial a partir de la prevención de los riesgos
profesionales con acciones concretas dirigidas a la población general a fin de promover la
cultura del autocuidado en torno a la adopción de actuaciones seguras en el ámbito laboral,
extralaboral, familiar, comunitario y ambiental.

• Evaluación de evidencias de actitud

  EVIDENCIA TÉCNICA VALORACIÓN
Mediante una inspección visual
identifique la clase de motor utilizado
en el vehículo elegido
Hacer TIPOLOGÍA DE MOTORES

 
Elabore una lista de 10 modelos de
vehículos que utilicen motores en
línea y 10 en v
Conocer TIPOLOGÍA DE MOTORES

 
       
Ejecutar practica reflexiva mediante la
adecuación de su puesto de trabajo
Ser LINEAMIENTOS DE LA
ESPECIALIDAD
 
     

EJECUTAR PRACTICAS DEL Elaborar carteles informativas sobre el

convivir BUEN MANEJO DE RESIDUOS correcto uso de material residual
PELIGROSOS peligroso propio de la especialidad  
     

• FASE DE SALIDA
• PROYECCIÓN Y APLICACIÓN DEL APRENDIZAJE PARA LA
VIDA

• Aplicación en el ámbito personal (Ser)

• Aplicación en el ámbito escolar (Conocer y Hacer)
• Proyección en el ámbito social (Convivir)
 • Proyección al futuro profesional (Proyecto de vida)

• INTEGRACIÓN DE SABERES
• Actividad integradora
.
Realizar una lectura cumpliendo con los pasos enunciados en el texto sobre lectura
crítica.
A lectura crítica no es una actividad que se limita únicamente a opinar sobre
el contenido de un texto, sino que integra la lectura comprensiva. Requiere
la previa comprensión integral del texto  para asumir una postura reflexiva
ante él; esto implica emitir juicios y valoraciones de los argumentos del
autor.
 
¿Cómo comprender un texto?
Primero es necesario conocer todo el vocabulario. Si lo desconoces, no
podrás nunca conocer los postulados del autor. Ten presente que en muchas
ocasiones, las palabras poco conocidas son las palabras clave. Estas le
aportarán mucho valor al significado que debes tener del texto [Revisa aquí
nuestro artículo para identificar las palabras clave en un texto]
 
¿Cómo hago si no tengo la posibilidad de consultar el nuevo vocabulario en
un diccionario?
 
1. Primero, revisa el contexto. Es probable que el texto que está antes o
después de las palabras desconocidas te dé indicios de qué puede significar
la palabra.
 
2. Si no te funciona el contexto, revisa la raíz etimológica de la palabra; es
decir cómo empieza o qué partes de la oración se parecen a alguna palabra
que sí conozcas.
 
Los aspectos que debes tener en cuenta a la hora de leer comprensivamente
 
La lectura comprensiva y crítica es una actividad que implica tener en cuenta
todo tipo de símbolos que tienen los textos. Hay símbolos explícitos y
símbolos implícitos; los primeros aparecen dibujados o escritos en el texto,
mientras que los últimos se generan por una abstracción que se hace de
todo el conjunto de la lectura.
Esta percepción de símbolos gráficos, o decodificación,  permite la
comprensión mediante el análisis profundo de su contenido. Si además de
esto, logras sintetizar los contenidos del texto, podrás identificar, extraer y
analizar las ideas globales y después establecer una posición crítica.
 
La lectura comprensiva la habrás logrando cuando aprendas y desarrolles
técnicas de lectura. Para esto es necesario que estés en capacidad de:
Comprender integralmente un texto
Establecer rutinas de lectura comprensiva
Desarrollar tus propias estrategias para entender y memorizar palabras
nuevas.
Analizar el tipo de oraciones, párrafos, textos y que presenta cada texto
 
 
La comprensión de lectura integral abre las puertas a la lectura crítica. Se
logra cuando se aplican adecuadamente diferentes niveles de comprensión
de lectura:
 
Literal: comprender la información local del texto, esto es, su estructura y
vocabulario
Interpretativa: extraer el sentido global del texto al relacionar su contenido
con los conocimientos previos del lector:
Inferencia o intertextual: establecer relaciones entre los contenidos del texto
para deducir o inferir información o conclusiones implícitas en el texto)
Comparativa o intertextual: relacionar el contenido del texto con el presente
en otros textos previamente leídos.
Los dos últimos niveles son clave para expresar una opinión o punto de vista
personal sobre lo que se leyó. Por eso, la invitación es a que te prepares en
lectura comprensiva, antes de lanzarte a la lectura crítica con el fin de que
logres una lectura integral. Esto te permitirá lograr un mejor desempeño
académico, profesional y laboral.
 

• Correlación con otros saberes

Áreas con que hay que relación Contenido o temática en que hay relación
ESPAÑOL REGLAS DE LECTURA CRITICA

• Reflexión de la pregunta problematizadora

¿Si pudiera encontrar una forma de elaborar o modificar un nuevo motor como cree
que sería su forma?

Actividad, explique con un dibujo el funcionamiento de su motor

• REFLEXIÓN
Dado a la gran demanda de técnicos especializados en brindar mantenimiento
preventivo y correctivo en motores de combustión interna en automóviles enfocamos
todos nuestros esfuerzos en brindar la mejor educación en el desarrollo de técnicas
apropiadas de dicho mantenimiento no dejando de lado el constante cambio de
tendencias y nuevos motores que están en desarrollo constante.

• Lo que aprendí en este periodo fue:

________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
___________________________

• Los que alcance fue:

 ________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
___________________________

• Lo aprendido en este periodo me deja para la vida:

________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
___________________________
• EVALUACIÓN PARTICIPATIVA

• Autoevaluación
Autoevalua c es un ejercicio de reflexión que debe ser realizado periódicamente. Estos análisis
son una excelente forma de entender tu desempeño y mantenerte en constante desarrollo.
Al principio, puede parecer difícil, porque verse a sí mismo con una mirada imparcial exige
autoconocimiento.
Además, también es necesario tener una buena dosis de comprensión, para no terminar siendo
demasiado crítico y perturbar tu motivación.
Sin embargo, cuando entiendes que ese es un camino interesante que amplía las posibilidades de
crecimiento tanto en la vida profesional como en la personal, resulta más fácil realizar la
autoevaluación.
Al fin y al cabo, con ella es posible ver lo que puedes mejorar y todo lo que presenta potencial de
desarrollo, entendiendo tus puntos fuertes y débiles como aliados.
Con la práctica, ella se transforma en un hábito indispensable. Por eso, preparamos un guion con
7 sugerencias preciosas del comienzo al fin para que aprendas cómo hacer una autoevaluación
eficiente.

CRITERIO VALOR

ACTITUD POSITIVA  

APORTACIONES VALIOSAS (CALIDAD  

ACADÉMICA)

RESPETO POR LA OPINIÓN  DE  LOS  

DEMÁS

PARTICIPATIVO EN EL TRABAJO  
 PUNTUALIDAD  

AUTOEVALUACIÓN FINAL  

• Coevaluación
Las coevaluaciones constituyen otro elemento de evaluación que permite a los alumnos
ponderar el desempeño de sus compañeros; es importante que antes de iniciar una sesión de
coevaluación, el profesor dialogue con los alumnos sobre la importancia de ser justos,
honestos y objetivos al evaluar a sus compañeros

CRITERIO VALOR

ACTITUD POSITIVA  

APORTACIONES VALIOSAS (CALIDAD ACADÉMICA)  

RESPETO POR LA OPINIÓN  DE  LOS DEMÁS  

PARTICIPATIVO EN EL TRABAJO  

PUNTUALIDAD  

AUTOEVALUACIÓN FINAL  
  

• Rejilla de resultados por evidencias

Se registran las valoraciones (cuantitativas y cualitativas)
producidas por la evaluación de las evidencias promovidas a lo
largo del módulo:

EVIDENCIA VALORACIÓN VALORACIÓN CUALITATIVA

CUANTITATIVA
• A partir del manual
de fabricante, En
formatos Din A3
realizar el gráfico de
los siguientes tipos
de motores y sus
componentes )
• Motor en v
• Motor en línea
• Motor opuesto
• Motor rotativo.

• Actividad 2.
Realice una lista de 20
vehículos del mercado
nacional, colocando su
imagen y el tipo de
especificaciones de cada
motor
• Realice un modelo
ilustrativo de una
parte fija del motor
que probablemente
se averió por el
incidente del
vehículo, en el
material que usted
crea conveniente.
• Rrealice un friso
donde se verifique
el paso a paso
para solucionar
 este inconveniente
con el vehículo
• Rrealice un informe
detallado de los
repuestos que se
van a necesitar
para solucionar la
fallas y
adicionalmente el
valor de los
mismos soportados
en una cotización
de un taller real.
• Seleccione un
artículo
contemplado en el
capítulo 1 del
Código de Ética del
técnico, y
represéntelo
mediante una
gráfica tamaño ¼
de pliego a color.

NIVEL DE DESEMPEÑO Valoración Bajo/Básico/Alto/Superior

DEL PERIODO (registrada por cada (registrada por cada estudiante al
ACADÉMICO estudiante al finalizar el finalizar el periodo)
periodo)
• FUENTES DE INFORMACIÓN
• Glosario
• BLOQUE.
• BÓXER
• CULATA
• OTTO
• ORÍN
• VÁSTAGO
• CASQUETE
• BIELA
• BULÓN
• DÁMPER

• Referencias
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