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Curso de actualización

SISTEMA DE INYECCIÓN

ELECTRÓNICA APLICADA

A NISSAN PLATINA 1.6 LTS.

Curso de actualización SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA APLICADA A NISSAN PLATINA 1.6 LTS. www.tutallermecanico.com.mx

www.tutallermecanico.com.mx

Curso de actualización SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA APLICADA A NISSAN PLATINA 1.6 LTS. www.tutallermecanico.com.mx

Temario

1. Localización de componentes

2. Sistema de inyección

de combustible

Sensores

Sensor de presión absoluta del

múltiple (MAP)

Sensor de posición de la mariposa (TPS)

Sensor de temperatura del motor

Sensor de punto muerto superior

Sensor de velocidad

Sensor de O2

Interruptor de presión de la dirección

Actuadores

Inyectores

Válvula de paso a paso

Relevador de la bomba

Relevador de bloqueo de inyección

Solenoide del cánister

Bobinas

3. Procedimientos de afinación,

diagnóstico y pruebas cuando

el motor no enciende.

a.

Afinación

b.

Diagnóstico

c.

Pruebas cuando el motor

no enciende

INYECCIÓN A GASOLINA

INYECCIÓN A GASOLINA www.tutallermecanico.com.mx Localización de componentes

www.tutallermecanico.com.mx

Localización de

componentes

Localización de componentes

Localización de componentes 1. Sensor de Presión Absoluta 2. Motor paso a paso de marcha mínima
Localización de componentes 1. Sensor de Presión Absoluta 2. Motor paso a paso de marcha mínima

1.

Sensor de Presión Absoluta

2.

Motor paso a paso de marcha mínima

3.

Sensor de posición de la mariposa de aceleración

4.

Sensor de oxígeno

5.

Bobina de encendido y bujía

6.

Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor y Sensor de posición de cigüeñal (PMS)

7.

Módulo de Control de Motor (ECM)

Localización de componentes

Localización de componentes 1. Sensor de Presión Absoluta 2. Motor paso a paso de marcha mínima
Localización de componentes 1. Sensor de Presión Absoluta 2. Motor paso a paso de marcha mínima

1. Sensor de Presión Absoluta

2. Motor paso a paso de marcha mínima

3. Sensor de posición de la mariposa de aceleración

4. Sensor de oxígeno

5. Bobina de encendido y bujía

6. Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor y Sensor de posición de cigüeñal (PMS)

7. Módulo de Control de Motor (ECM)

8. Relevador de alimentación

9. Sensor de detonación

10. Sensor de temperatura de aire

11. Galería de inyectores

12. Interruptor de presión de la dirección hidráulica

13. Cartucho de carbón activado (canister)

Sistema de inyección

Sistema de inyección www.tutallermecanico.com.mx de combustible a) Sensores

www.tutallermecanico.com.mx

de combustible

a) Sensores

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAP)

de combustible S ENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAP) Ubicación: • Se localiza en el pleno de

Ubicación:

Se localiza en el pleno de admisión.

Es una resistencia variable de tipo potenciométrico

3 vías.

Función:

Mide la presión absoluta del múltiple

3 vías. Función: Mide la presión absoluta del múltiple Síntomas que se pueden presentar a. Marcha

Síntomas que se pueden presentar

a. Marcha mínima inestable.

b. Falta de potencia

c. Dificultad para arrancar.

d. Consumo excesivo de combustible.

e. Humo negro en la salida del escape.

f. Bujías negras debido a una

mezcla muy rica.

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAP)

de combustible S ENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAP) Causas que pueden ocasionar fallas a. Conector en

Causas que pueden ocasionar fallas

a.

Conector en mal estado (terminales del conector sulfatadas, etc.)

b.

Cableado interrumpido o con resistencia excesiva.

c.

Falta de alimentación eléctrica 5 v.

d.

No envía señal el sensor a la ECM.

e.

Sello del sensor dañado

Pruebas que se deben de realizar:

a. Revisión de conector.

b. Revisión de cableado.

c. Revisión de alimentación eléctrica 5 v.

d. Revisión de señal de voltaje variable.

e. Realizar una inspección visual del sensor.

Equipo:

a. Voltímetro.

b. Óhmetro

Código de fallas:

P106 sensor MAP con falla con falla.

E C M

TIERRA

SEÑAL

5V Alim.

MAP

Sensor

Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible S ENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS) Ubicación: • Se

SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)

Ubicación:

Se localiza en el cuerpo de aceleración.

Es una resistencia variable del tipo potenciómetro.

3 vías.

Función:

Detecta la posición de la mariposa de aceleración.

Detecta la posición de la mariposa de aceleración. Síntomas que se pueden presentar: a. Marcha mínima

Síntomas que se pueden

presentar:

a. Marcha mínima inestable.

b. Falsa aceleración.

c. Jaloneos.

d. Dificultad para arrancar

Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible S ENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS) Causas que pueden

SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector en mal estado (terminales del conector sulfatadas, etc.)

b. Cableado interrumpido o con resistencia excesiva.

c. Falta alimentación eléctrica de 5v.

d. No envía señal el sensor a la ECM.

e. Resistencia abierta o en corto.

f. Resistencia no varía con ángulo variable.

g. Cursor en falso.

Pruebas a realizar:

a.

Revisión de conector.

b.

Revisión de cableado.

c.

Revisión de alimentación eléctrica 5v.

d.

Revisión de señal de voltaje variable con

ángulo variable.

e.

Revisión de resistencia total.

f.

Revisión de resistencia variable con ángulo

variable.

Equipo:

Voltímetro.

Óhmetro.

Códigos de falla:

P0122 sensor con voltaje bajo P0123 sensor con voltaje alto

variable. Equipo: Voltímetro. Óhmetro. Códigos de falla: P0122 sensor con voltaje bajo P0123 sensor con voltaje

Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible S ENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR (CTS) Ubicación: • Se localiza

SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR (CTS)

Ubicación:

Se localiza en la toma de agua.

Es un termistor.

3 vías.

Síntomas que se pueden

presentar:

a.

El motor ventilador se

mantiene encendido aun estando frío el motor.

b.

El motor ventilador se

mantiene apagado aun estando caliente del motor.

c.

Emisiones de CO % alto.

d.

Dificultad para arrancar en frío.

Función:

Detecta la posición de la mariposa de aceleración.

de CO % alto. d. Dificultad para arrancar en frío. Función: Detecta la posición de la

Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible S ENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR (CTS) Causas que pueden ocasionar

SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR (CTS)

Causas que pueden ocasionar fallas:

Equipo:

a.

Conector en mal estado (terminales del

a. Voltímetro.

conector sulfatadas, etc.)

b. Óhmetro.

b.

Cableado interrumpido o con resistencia excesiva.

c. Termómetro.

c.

Falta alimentación eléctrica de 5v.

Códigos de falla:

d.

Sensor con sarro o envejecido.

a. P0117 sensor con voltaje bajo

e.

Resistencia abierta o en corto.

b. P0118 sensor con voltaje alto.

f.

Resistencia no varía con temperatura variable.

Pruebas que se deben realizar:

a.

Revisión de conector.

b.

Revisión de cableado.

c.

Revisión de alimentación

eléctrica 5v.

d.

Revisión de señal de voltaje variable con temperatura

variable.

e. Revisión de resistencia

variable con temperatura

variable.

Revisión de resistencia variable con temperatura variable. ⁰C (⁰F) Resist . (Ω) 20 3060 - 4065

⁰C (⁰F)

Resist. (Ω)

20

3060

- 4065

25

2360

- 2140

40

1315

- 1600

50

850

-

770

80

270

-

300

90

210

-

270

110

117

-

112

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

inyección de combustible S ENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Ubicación: • Se localiza en el pleno

Ubicación:

Se localiza en el pleno de admisión.

Es un termistor.

2 vías.

Función:

Mide la temperatura del aire

que entra al motor.

Síntomas que pueden

presentarse:

a. Marcha mínima inestable

b. Falsa aceleración

del aire que entra al motor. Síntomas que pueden presentarse: a. Marcha mínima inestable b. Falsa

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Causas posibles:

a.

Conector en mal estado (terminales del conector sulfatadas, etc.)

b.

Cableado interrumpido o con resistencia excesiva.

c.

Falta alimentación eléctrica de 5v

d.

Resistencia abierta o en corto.

e.

Resistencia no varía con temperatura variable.

Pruebas que se deben realizar:

a. Revisión de conector.

b. Revisión de cableado.

c. Revisión de alimentación eléctrica 5v.

d. Revisión de señal de voltaje variable con

temperatura variable.

de señal de voltaje variable con temperatura variable. e. Revisión de resistencia variable con temperatura
de señal de voltaje variable con temperatura variable. e. Revisión de resistencia variable con temperatura

e. Revisión de resistencia variable con temperatura

variable.

Equipo:

a. Voltímetro.

b. Óhmetro.

c. Termómetro.

Códigos de falla:

a. P0112 sensor de temperatura de aire con voltaje bajo

b. P0113 sensor de temperatura de aire con voltaje alto

⁰C (⁰F)

Resist. (Ω)

-10

10450 - 8625

20

2065 -

2040

50

815 -

805

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR

inyección de combustible S ENSOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Ubicación: • Se localiza en la campana

Ubicación:

Se localiza en la campana de la transmisión.

Es un captador magnético simple.

2 vías.

Función:

Mide las RPM del motor y la posición pistón no1.

Síntomas que pueden presentarse:

a. Motor no arranca.

b. El motor arranca y se apaga.

c. El vehículo se jalonea durante la conducción.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a.

Conector en mal estado (terminales del conector sulfatadas, etc.)

b.

Cableado interrumpido o con resistencia excesiva.

c.

Resistencia abierta o en corto

d.

El sensor no genera voltaje alterno.

e.

Sensor mal instalado.

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Pruebas que deben realizar:

S ENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Pruebas que deben realizar: Revisión de conector. Revisión de cableado.

Revisión de conector. Revisión de cableado. Revisión de resistencia del devanado 200 ohms. Revisión de señal del sensor. Inspección visual.

Equipo:

Voltímetro AC

Ohmetro.

.

Código de falla:

P0320 sensor con falla.

E C M

54

24

Sensor de punto muerto superior

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE VELOCIDAD

Sistema de inyección de combustible S ENSOR DE VELOCIDAD Ubicación: • Se localiza en la transmisión.

Ubicación:

Se localiza en la transmisión.

Es un captador magnético de efecto hall.

3 vías.

Función:

Mide la velocidad del vehículo.

Síntomas que pueden presentarse:

a. Se apaga al desacelerar bruscamente.

b. Humo negro al desacelerar bruscamente.

E C M Señal tierra 53 28 12 volts Sensor de Velocidad sw
E C M
Señal
tierra
53
28
12 volts
Sensor de Velocidad
sw

Causas que pueden ocasionar fallas:

a.

Conector y cableado defectuoso.

Equipo:

b.

El sensor no genera señal pulsante.

a.

Voltímetro.

c.

Engrane desgastado

b.

Óhmetro.

Pruebas que deben realizarse:

a. Revisión de conector y cableado.

b. Revisar que el sensor genere señal pulsante

Código de fallas:

P0500 sensor de velocidad sin señal.

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE O2

Sistema de inyección de combustible S ENSOR DE O2 Ubicación: • Se localiza en el múltiple

Ubicación:

Se localiza en el múltiple de escape.

Es una pila galvánica.

4 vías.

Función:

Detecta la cantidad de oxígeno en el gas de escape.

Síntomas que pueden

presentarse:

a. Marcha mínima inestable.

b. Falta de potencia en baja.

c. Consumo excesivo de combustible.

d. Emisiones de CO % altas.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a.

Conector y cableado defectuoso.

b.

Le falta alimentación al calefactor.

c.

Calefactor abierto ó en corto.

Conector y cableado defectuoso. b. Le falta alimentación al calefactor. c. Calefactor abierto ó en corto.

Sistema de inyección de combustible

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

inyección de combustible S ENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Pruebas que se deben realizar: a. Revisión

Pruebas que se deben realizar:

a.

Revisión de conector y cableado.

b.

Revisión de generación de señal de 100 mv a 800 mv.

c.

Inspección visual.

d.

Revisión de la resistencia del calefactor 3 a 10 ohms

Equipo:

a. Voltímetro.

Códigos de falla:

P0131 Sensor con voltaje bajo P0132 Sensor con voltaje alto

3 a 10 ohms Equipo: a. Voltímetro. Códigos de falla: P0131 Sensor con voltaje bajo P0132

Sistema de inyección de combustible

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN

de combustible INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN Ubicación: a. Se localiza en la tubería de

Ubicación:

a. Se localiza en la tubería de presión de la dirección.

b. Es un presostato.

c. 2 vías.

Función:

Detecta cuando hay demasiada presión en

la caja de la dirección.

Síntomas que pueden presentarse:

a.

Se apaga el motor al forzar la dirección

b.

Se bajan las R.P.M. al forzar la dirección.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a. Conector y cableado defectuoso.

b. Le falta alimentación eléctrica 5 v.

c. No conmuta con presión.

Pruebas que deben realizarse:

a. Revisión de conector y cableado.

b. Revisión de alimentación eléctrica de 5 v.

c. Revisión de conmutación con presión.

Equipo:

a. Voltímetro.

b. Óhmetro.

Código de falla:

P0551 falla en el interruptor

de conmutación con presión. Equipo: a. Voltímetro. b. Óhmetro. Código de falla: P0551 falla en el

Sistema de inyección

Sistema de inyección www.tutallermecanico.com.mx de combustible b) Actuadores

www.tutallermecanico.com.mx

de combustible

b) Actuadores

Sistema de inyección de combustible

INYECTORES

Sistema de inyección de combustible INYECTORES Ubicación: • Se localizan en el múltiple de admisión. •

Ubicación:

Se localizan en el múltiple de admisión.

Son solenoides.

2 vías cada uno.

Síntomas que pueden presentarse:

a.

Marcha mínima inestable.

b.

Dificultad para arrancar.

c.

Falta de potencia.

d.

Falsa aceleración.

e.

Humo negro.

f.

Emisiones altas de hidrocarburos y monóxido

de carbono.

Función:

Deja pasar una cantidad controlada

pulverizada de combustible al motor.

de hidrocarburos y monóxido de carbono. Función: Deja pasar una cantidad controlada pulverizada de combustible al

Sistema de inyección de combustible

INYECTORES

Sistema de inyección de combustible INYECTORES Causas que pueden generar fallas: a. Conector y cableado con

Causas que pueden generar fallas:

a. Conector y cableado con falla.

b. Le falta alimentación pulsante.

c. Embobinado abierto o en corto.

d. Sucios.

e. Núcleos atorados del inyector.

f. Toberas sucias o desgastadas.

Pruebas:

a. Realizar balance de inyectores.

b. Revisión de conector y cableado.

c.

Revisión de alimentaciones pulsantes. Revisión de resistencia de los devanados 14.5 ohms. Revisión de patrón de aspersión.

d.

e. a. b. c. d. e.
e.
a.
b.
c.
d.
e.

Equipo:

Manómetro.

Pulsador.

Óhmetro.

Voltímetro.

Led.

Códigos de falla:

P0200 Falla de inyectores

Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible MOTOR PASO A PASO DE MARCHA MINIMA Ubicación: • Se localiza

MOTOR PASO A PASO DE MARCHA MINIMA

Ubicación:

Se localiza en el pleno de

admisión del lado al cuerpo

de aceleración.

Motor a pasos

4 vías.

Función:

Deja pasar una cantidad de aire contralado al motor cuando la mariposa está cerrada.

Síntomas que pueden

presentarse:

a. Marcha mínima inestable.

b. Motor con RPM altas.

c. Motor con RPM bajas.

d. El motor se apaga.

que pueden presentarse: a. Marcha mínima inestable. b. Motor con RPM altas. c. Motor con RPM

Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible MOTOR PASO A PASO DE MARCHA MINIMA Fallas: a. Conector y

MOTOR PASO A PASO DE MARCHA MINIMA

Fallas:

a.

Conector y cableado defectuoso.

b.

Falta alimentación eléctrica de 12 v.

c.

Embobinados abiertos o en corto.

d.

Sucio.

e.

Núcleo o vástago atorado.

Pruebas:

a.

Revisión de conector y cableado.

b.

Revisión de alimentación de 12v.

c.

Revisión de resistencia de los embobinados.

d.

Inspección visual.

Equipo:

a. Voltímetro.

b. Óhmetro.

Sistema de inyección de combustible

RELEVADOR DE LA BOMBA

Ubicación:

Se localiza en la caja de relevadores.

Es un relevador (interruptor controlado)

4 vías.

Función:

Alimenta de corriente eléctrica

a la bomba de combustible.

Síntomas que pueden presentarse:

No funciona la bomba.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a.

Conector y cableado con falla.

b.

Le falta alimentación eléctrica de 12 v.

c.

Embobinado abierto o en corto.

d.

Platinos flameados o atorados.

falta alimentación eléctrica de 12 v. c. Embobinado abierto o en corto. d. Platinos flameados o

Sistema de inyección de combustible

RELEVADOR DE LA BOMBA

Sistema de inyección de combustible R ELEVADOR DE LA BOMBA Prueba s que deben hacerse: a.

Prueba s que deben hacerse:

a. Revisión de conector y cableado.

b. Revisión de alimentación de

12v.

c. Revisión de resistencia del

embobinado de 30 a 90 ohms.

d. Revisión de continuidad de platinos.

Equipo:

a.

Voltímetro.

b.

Óhmetro.

del embobinado de 30 a 90 ohms. d. Revisión de continuidad de platinos. Equipo: a. Voltímetro.

Sistema de inyección de combustible

RELEVADOR DE BLOQUEO DE INYECCIÓN

de combustible R ELEVADOR DE BLOQUEO DE INYECCIÓN Ubicación: • Se localiza en la caja de

Ubicación:

Se localiza en la caja de velocidades del compartimiento del motor

Es un relevador (interruptor controlado)

4 vías.

Función:

Alimenta de corriente eléctrica a la computadora, a los inyectores, el solenoide de

purga y el solenoide de purga.

Síntomas que pueden presentarse:

a.

El vehículo no arranca.

b.

El vehículo se para.

Causas que pueden ocasionar fallas:

a.

Conector y cableado con falla.

b.

Le falta alimentación eléctrica de 12 v.

c.

Embobinado abierto o en corto.

Sistema de inyección de combustible

RELEVADOR DE BLOQUEO DE INYECCIÓN

Pruebas que se deben realizar:

a. Revisión de conector y cableado.

b. Revisión de alimentación de 12v.

conector y cableado. b. Revisión de alimentación de 12v. c. Revisión de resistencia del embobinado de

c. Revisión de resistencia del embobinado de 40 a 130 ohms.

d. Revisión de continuidad de platinos.

Equipo:

a. Voltímetro.

de continuidad de platinos. Equipo: a. Voltímetro. Resistencia del devanado 40Ω - 130Ω Amperaje de

Resistencia del devanado 40Ω - 130Ω

Amperaje de continuo nominal 7A en ralentí Los platinos deben tener continuidad (0Ω) cuando actúa el relevador

b. Óhmetro.

Sistema de inyección de combustible

SOLENOIDE DEL CANISTER

Sistema de inyección de combustible SOLENOIDE DEL CANISTER Ubicación: Pruebas que deben realizarse: • Se localiza

Ubicación:

Pruebas que deben realizarse:

Se localiza en el canister.

a.

Revisión de conector y cableado.

Es un solenoide.

b.

Revisión de las alimentaciones

2 vías.

eléctricas 12v.

Función:

c.

Revisión de la resistencia del embobinado 25 - 40 ohms

Permite el paso de gases de combustible

d.

Revisión de conmutación.

del canister al motor.

Síntomas que pueden presentarse:

a. Marcha mínima inestable.

b. Emisiones de monóxido de carbono

alto.

c. Preignición

Causas que pueden ocasionar fallas:

Equipo:

a. Voltímetro.

b. Óhmetro.

a.

Conector y cableado con daño.

b.

Falta de alimentación eléctrica 12v.

c.

Embobinado abierto o en corto.

d.

Núcleo atorado.

e.

Mangueras zafadas o rotas

eléctrica 12v. c. Embobinado abierto o en corto. d. Núcleo atorado. e. Mangueras zafadas o rotas

Sistema de inyección de combustible

BOBINAS

Sistema de inyección de combustible BOBINAS Ubicación: Pruebas que deben realizarse: • Se localiza justo encima

Ubicación:

Pruebas que deben realizarse:

Se localiza justo encima de las bujías.

a.

Revisión de conector y cableado.

Son autotransformadores.

b.

Revisión del resistencia del devanado

2 vías.

primario y secundario

 

c.

Revisión de los devanados

Función:

d.

Revisión de la alimentación de 12 v

Se encarga de generar el alto voltaje y

e.

Revisión de los brincadores de

conducir dicho voltaje a las bujias.

corriente

Síntomas que pueden presentarse:

Equipo:

a.

El vehículo no arranca.

a. Voltímetro.

b.

El vehículo se apaga.

b. Óhmetro.

c.

El vehículo puede jalonearse.

d.

Falta de potencia

e.

El vehículo tiene marcha inestable

Causas que pueden ocasionar fallas:

a.

Conector y cableado con daño.

b.

No tiene señal pulsante de la

computadora.

c.

Devanados abiertos o en corto.

Procedimiento de

afinación, diagnóstico

y pruebas de motor

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas de motor www.tutallermecanico.com.mx

www.tutallermecanico.com.mx

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas A. AFINACIÓN B. DIAGNÓSTICO 1. Asegurarse que el vehículo

A. AFINACIÓN

B. DIAGNÓSTICO

1.

Asegurarse que el vehículo no presente falla alguna.

1.

Realizar un historial de la falla.

2.

Verificar y asegurarse del tipo

2.

Realizar una inspección visual del motor (conectores, mangueras, etc.)

de falla.

3.

Obtener la lectura de código de falla.

3.

Revisión de régimen de carga (no más de 14.9V a 2,500 RPM)

4.

Borrar código y sacar a probar

el vehículo.

4.

Lavado de inyectores.

5.

Nuevamente obtener lectura del código de falla.

5.

Lavado del cuerpo de aceleración.

6.

Cambio de bujías y filtro (revisión

6.

Revisión de puntos básicos de afinación (revisión del motor)

del motor)

7.

Revisión del cable bobinas.

7.

Monitoreo de la presión de combustible 40 psi.

8.

Revisión de la ventilación del

cárter.

8.

Revisión de falsos contactos.

9.

Cambio de aceite y filtro.

9.

Revisión por síntomas.

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas C. PRUEBAS CUANDO EL MOTOR NO ENCIENDE R EVISIÓN DE

C. PRUEBAS CUANDO EL MOTOR NO ENCIENDE

REVISIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Cuando se tiene baja presión de combustible

Cuando no se tiene presión de combustible

Revisar filtro

Asegurarse que exista combustible

Revisar mangueras y tubos

Revisar mangueras y tubos

Revisar regulador de presión

Revisar regulador de presión

Revisar alimentación de corriente a la bomba de combustible

Revisar alimentación de corriente a la bomba de combustible

Revisar bomba de combustible y cedazo

Revisar bomba y cedazo

Filtro de combustible sucio

Filtro de combustible tapado

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas

Procedimiento de afinación, diagnóstico y pruebas C. PRUEBAS CUANDO EL MOTOR NO ENCIENDE R EVISIÓN DE

C. PRUEBAS CUANDO EL MOTOR NO ENCIENDE

REVISIÓN DE INYECTORES

Cuando no prende el Led de prueba

Cuando permanece prendido el Led

Revisar positivo (ver diagrama de inyectores)

Negativo (que no esté aterrizado)

Revisar negativo (continuidad)

Computadora dañada

Revisar lo siguiente a la computadora:

 

a. Alimentaciones positivas

b. Tierras

c. La señal Sensor de ángulo de cigüeñal

REVISIÓN DE CHISPA, CUANDO NO ESTÁ PRESENTE

Revisión de cables de bujías: Resistencia 2000 – 4000Ω cada 30 cm. Revisión de la bobina. Revisar que exista alimentación pulsante.

Próximos seminarios
Próximos seminarios

Chilpancingo, Guerrero La computadora y los actuadores en la práctica Sábado 16 de julio 15:00 - 17:00 hrs.

Puebla, Puebla

CECATI 18 Localización de averías en el CAN-Bus Sábado 23 de julio 15:00 - 17:00 hrs.

en el CAN-Bus Sábado 23 de julio 15:00 - 17:00 hrs. Mayores informes en: www.tutallermecanico.com.mx Del

Mayores informes en:

www.tutallermecanico.com.mx

Del D.F. 59-34-98-51

D e s c a r g a s g r a t u i

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