Manufactura de ruedas dentadas para transmisión de movimiento

Carlos Arturo Quenguan Hernández, Eduardo Augusto Franco Jiménez, Alex Augusto Sierra Wittinghan,
Bibiana Labrada Zarate, Breidy Lozano Molina, Carol Brigitte González Quevedo

Politécnico Gran Colombiano, Institución Universitaria

Bogotá D.C, Colombia

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Una rueda dentada se refiere al mecanismo que permite la transmisión de potencia de un componente a otro
dentro de una máquina. Dicho mecanismo está conformado por dos ruedas dentadas, una mayor llamada
“engrane” y otra menor llamada “piñón”. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la
transmisión de movimiento desde el eje de una fuente de energía hasta otro eje situado a cierta distancia y
que debe realizar un trabajo.

I INTRODUCCION

La manufactura de engranajes es de gran

importancia el material, así como la maquinaria de
fabricación.

II ARGUMENTACION Fig. 1 Representación normalizada de engranajes y

2 PAGINAS parámetros característicos. Manuel Torres Búa.[3].

El engranaje es el mecanismo utilizado para

transmitir potencia de un elemento a otro al interior
de una máquina, formado por dos ruedas dentadas
sirven para trasmitir movimiento circular por medio
del engranaje (rueda mayor) y Piñón (rueda Menor)
que giran alrededor de unos ejes [2].
El engranaje de ruedas tiene por objeto transmitir la
rotación de un eje a otro eje, la rueda que recibe el
movimiento la podemos llamar "conductora", y la
que engrana o gira con ella se llama "conducida”,
estos engranajes o ruedas dentadas son más utilizados
en la industria automotriz, pero cualquier motor que
genere movimiento son utilizados estos engranajes
[2].
Materiales para la fabricación de engranajes
Los engranajes pueden fabricarse de una variedad de
materiales muy extensa (acero, hierro fundido, bronce
y plásticos como poliéster) obteniendo las
propiedades adecuadas para el uso que se les va a dar;
la resistencia y la durabilidad es decir la resistencia al
desgaste son las propiedades más importantes [1].
Dentro de los materiales usados están:
Madera: la dureza de la madera está directamente
relacionada con la densidad (a mayor densidad,
mayor dureza). La durabilidad es la resistencia de la
madera a la acción del tiempo que depende de
múltiples factores, tales como la humedad, sequedad,
exposición al sol y al agua.

 Metales: de los elementos de la tabla

periódica, alrededor de 80 pueden ser
clasificados como metales. El uso de los
metales puros es limitado, pues son blandos
o tiendes a corroerse. Asi, la mayor parte de
 los elementos metálicos comúnmente usados
son mezclas de dos o más metales
elementales.
Existen diferentes tratamientos que se le pueden
realizar a los metales para cambiar sus propiedades
mecánicas, como por ejemplo mejorar su ductilidad,
dureza, resistencia al choque, entre otros.
-aceros endurecidos de forma superficial
El endurecimiento mediante flama, endurecimiento
por inducción, la carburizacion y la nitruración son
procesos que se emplean para obtener una alta dureza
en la capa superficial de los dientes de un engrane.
-dientes de engranajes endurecidos mediante flama y
por inducción
Este proceso implica el calentamiento a nivel local de
la superficie de engrane por medio de flamas,
generadas por gas, a altas temperaturas o mediante
bobinas de inducción eléctrica.
-carbonización
Carbonización por empaquetado: este procedimiento
consiste en meter al metal al material de acero con
bajo contenido de carbono en una caja cerrada con
material carbonaceo y calentarlo hasta 900 a 927 °C
durante 4 a 6 horas. En este tiempo el carbono que se
encuentra en la caja penetra a la superficie de la pieza
a endurecer.
Carbonización por baño liquido: el acero a cementar
se sumerge en un baño de cianuro de sodio líquido.
También se puede utilizar cianuro de potasio pero sus
vapores son muy peligrosos. Se mantiene la
temperatura a 845°C durante 15 minutos a 1 hora,
según la profundidad que se requiera.
-nitruración
Mediante la nitruración se obtiene una superficie muy
dura pero muy delgada. Se especifica para
aplicaciones en las que las cargas son ligeras y se
conocen bien.
La nitruración puede ser en horno o ionica, en el
primer caso la pieza se introduce en un horno en el
que se llena la atmosfera con amoniaco y luego se
calienta a temperaturas de aproximadamente 500°C
 Hierros y bronces
 Hierros fundidos: tres tipos de hierros que se
emplean para fabricar engranes son: hierro
gris fundido, hierro nodular (en ocasiones se
le da el nombre de hierro dúctil) y hierro
maleable.
2
 Bronce: se pueden utilizar cuatro tipos de
bronce: bronce con fosforo o estaño, bronce
con manganeso, bronce con aluminio y
bronce con sílice. Casi todos los bronces son
fundidos, sin embargo se pueden disponer
de algunos forjados. La resistencia a la
corrosión, buenas propiedades en cuanto al
desgaste y coeficientes de fricción bajos son
algunas razones para optar por los bronces
para fabricar engranes.
 Plásticos: se desempeñan bien en
aplicaciones donde se desea peso ligero,
operación silenciosa, baja fricción,
resistencia a la corrosión aceptable y buenas
propiedades en cuanto a desgaste. Debido a
que las resistencias son significativamente
más bajas que las de casi todos los
materiales metálicos para fabricar engranes,
los plásticos se emplean en dispositivos que
se someten a cargas, en alguna medida,
ligeras.
Algunos de los materiales plásticos que se utilizan
para fabricar engranes son:
 fenólicos
 policarbonato
 acetal
 poliamida
 nylon
 sulfuro de polifenileno
 poliuretano
 elastómero de poliéster
 estireno-acrilonitrito
 acrilonitrito-butadieno-estireno [6]
Fig. 2 Ejemplo de engranaje plastico [1].
Para la producción de engranajes es importante que el
material de fabricación presente una alta resistencia y
un buen comportamiento a fatiga, ya que deben
soportar tanto cargas estáticas como dinámicas.
Además, se recomienda un bajo coeficiente de
fricción y materiales que sean fácilmente
mecanizables. Para el acabado después de cortados,
el tipo de método de acabado depende en gran parte
de la condición del servicio del engrane, de sus
requisitos de exactitud, ruido y dureza.
La capacidad para fabricar el engranaje, tomando en
cuenta todos los procesos de fabricación que
intervienen desde la preparación del disco para el
engrane pasando por la fabricación de los dientes de
engrane hasta el ensamble final. Adicional de haber
tenido en cuenta las consideraciones especiales como
peso-aspecto-costo [1].

Estos son algunos métodos utilizados para la creación

de engranajes:

 Fresado con fresa de forma: Usado

principalmente para una fabricación de
engranajes de baja escala.

 Generación con fresa madre: Su método
de corte es con un tornillo sin fin dándole el
perfil a la pieza.
 Generación por cuchilla-piñón: Con este
método se producen engranajes de muy
buena precisión, así dando creación de
engranajes internos como externos.
Fig. 4 Sector dentado del sólido de la rueda con la carga
aplicada en la cresta de los dientes y malleado [4].
Así como se haya diferentes materiales para la
creación de estos, también encontramos variedad de
referencias, a continuación se mencionan las más
usuales:
 Los engranajes de dientes rectos son los más
utilizados y económicos, aunque también son
muy ruidosos y no se pueden utilizar para trabajar
a grandes velocidades.

Fig. 3 Fabricación de un engranaje cilíndrico de

dientes rectos mediante el método de generación de
fresa madre (Litvin & Fuentes, 2004) [5].

En el estudio de la geometría y cinemática de los

engranajes, existe unos parámetros que permiten el
cálculo geométrico para la creación de cada uno,
estás son unas de las medidas que son utilizadas para
la creación de estos:
 z: Número de dientes. Fig. 5 Engranaje cilíndricos de dientes rectos y perfil
envolvente [5].
 β: Ángulo de la hélice en el cilindro de
referencia.
 b: Ancho del diente.  Los engranajes helicoidales son silenciosos,
estos engranajes son ampliamente utilizados en la
 α: Ángulo del perfil de la cremallera de
industria por que permiten la transmisión de una
referencia. mayor carga y velocidad que los engranajes
 ha*: Factor de altura de cabeza (ha /m). rectos.

De las principales fallas que llegan a presentar los

engranajes es el desgaste o picadura en el flanco de
los dientes, producido por el contacto entre estos al
momento de engranar [5].

Se tienen diferentes normas internacionales que

controlan las referencias de las cremalleras como la
norma ISO 57-74 y la ISO 6336 que regula que
resistencia debe tener los dientes [4].

Fig. 6 Engranaje cilíndrico de dientes helicoidales y
perfil envolvente [5].
 Los engranajes de tornillo sinfín El tornillo sin
fin se asemeja a la rosca de un tornillo, y el
engranaje al que se acopla a un engranaje
helicoidal. Este conjunto ofrece una forma simple
y compacta para transmitir un gran par y una
relación de transmisión baja.
Fig. 7 Engranaje de tornillo sin fin – rueda [5].
 Los engranajes cónicos tienen como finalidad la
transmisión del movimiento entre árboles que se
cruzan Son mucho más difíciles de fabricar, pero
ofrecen una mayor capacidad de carga y menor
ruido.
Fig. 8 Engranajes cónicos de dientes rectos [5].
III CONCLUSIONES
La elaboración de este documento permitió al grupo
de trabajo enriquecer en conocimiento ya que el
profundizar en temas como la norma IEEE para estas
documentaciones no fue fácil encontrar material de
información en la biblioteca de la institución, hubo
poco material que sirviera para cumplir con las
expectativas señaladas por la tutora, sin embargo, se
logró entre todos encontrar la información desde
otras fuentes dando un resultado de conocimiento y
calidad.
En cuanto al tema que se trabajó, podemos concluir
que la manufactura de ruedas dentadas requiere de
una gran precisión tanto en materiales, herramientas,
y modelaje, ya que estas por decirlo de alguna
manera están presentes en casi todos los procesos
industriales y de la vida cotidiana.
REFERENCIAS
[1] Felipe Diaz Del Castillo. Engranajes: Historia,
Fabricación y fallas. Mexico. Biblioteca virtual
politécnico Gran Colombiano [Online], 2013
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria
/mecanica/mat/mat_mec/m1/Engranes%20historia
%20fabricacion%20fallas.pdf
[2]   Quintero R (Vol. 1, Núm. 24 (2004) [Online]
http://revistas.utp.edu.co/index.php/revistaciencia/arti
cle/view/7331/4335
[3]https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espa
zoAbalar/files/datos/1464947673/contido/43_engrana
jes.html
[4]http://www.ingenieriamecanica.cujae.edu.cu/index
.php/revistaim/article/viewFile/274/615
[5]http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handl
e/20.500.12404/1107/INFANZON_GARCIA_HERN
AN_ENGRANAJES_CILINDRICOS_ELEMTOS_F
INITOS.pdf?sequence=1&isAllowed=y
[6] Brandon Rodas González. Materiales para la
construcción de engranajes. [Online], 2014
https://prezi.com/er_jsiw0sgs8/materiales-para-la-
construccion-de-engranajes/