Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Manual Thyssen Serie F PDF
Manual Thyssen Serie F PDF
SERIE “F”
MANUAL DE MANTENIMIENTO
VERSIÓN GENERAL
CODIGOS DE ERRORES.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 2 / 49
INDICE
2. INFORMACIÓN GENERAL.....................................PAGINAS DE LA 13 A LA
29
3. VERIFICACIÓN DE LA INSTALACIÓN..................PAGINAS DE LA 30 A LA 34
RECIBIR por un lado las peticiones de servicio efectuadas a través de los pulsadores
de pasillo y cabina y, por otro, las señales de control procedentes de los sensores de
cabina, hueco y armario de maniobra
• Placa de maniobra.
• Placa de cabina.
• Periféricos e indicadores.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 4 / 49
PLACA DE MANIOBRA.
Cuando la maniobra está prepara para funcionar, manda las señales a los contactores
y a la placa de resbalón, freno o resbalón, válvulas para que entre el freno y permitan
el movimiento del motor o el paso del aceite.
.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 8 / 49
SISTEMA SERIE F.
MEMORIAS:
ZOCALO
FUSIBLES:
F1 4A para
7.5v ac
F2 4A para
20v ac
INTERRUPTORES:
(Micros)
LED
DESCRIPCIÓN GENERAL.
Las operaciones básicas que efectúa el sistema de control serie F, en que forma debe
recibir las señales de trabajo, como las maneja y que órdenes entrega a la Maniobra
para gobernar el sistema.
Por ejemplo:
• FILAS:
• COLUMNAS:
Esta placa se monta para combinar las llamadas para hasta 4 ascensores en
cuádruples con mazo de cableado independiente.
QO, QN, QM, QL para duplex, triples o cuádruples, y ascensores, master o principal,
esclavo 1, 2 o 3, respectivamente.
QG, QF, QE, para duplex triples o cuádruples, y ascensores master o principal,
esclavo 1, 2 o 3,respectivamente.
QG, QF, QE, Para duplex, triples o cuádruples, y ascensores master o principal,
esclavo 1, 2 o 3, respectivamente.
La placa dispone de un interruptor ON OFF, que es para encender o apagar la placa, (abrir
o cerrar el paso de corriente de alimentación de dicha placa, por lo cual este interruptor
debe de estar en posición ON para su correcto funcionamiento
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 15 / 49
• LEDS COM1- ASC1 estos LEDs han de estar encendidos, ascensor duplex
(encendido, corrector funcionamiento de las llamadas del ascensor esclavo1; las
reconoce bien).
• LEDS COM2- ASC2 estos LEDs han de estar encendidos, ascensor en triples
(encendido; correcto funcionamiento de las llamadas del ascensor esclavo 2; las
reconoce bien).
1. señal LS y LUM-ARM. Luminoso, serie de impulsos que se recibe entre 24V DC,
que se emite cada vez que el ascensor recibe una llamada, para
ascensores de una velocidad, dos velocidades e hidráulicos.
Tiene como nombre LINTERNAS la orden a la placa de selectora de cotas que codifica
la cota en donde estamos y activa la fecha.
Además existen dos hilos para la alimentación de dispositivos, marcados como +24v
dc y 0v.
4. Célula fotoeléctrica o cortina (MENCO si lleva) este conector lleva también salida
de alimentación para la fotocélula (24v dc), solo se utiliza el contacto para la
cortina, que lleva alimentación aparte a 220v ac. El contacto debe de estar
normalmente abierto.
POSICIONADO.
En ascensores de una velocidad, se utiliza una pantalla de paro para cada parada,
puesta de tal forma que cuando el fotorruptor la coge el ascensor para perfectamente a
nivel de planta.
Ascensores de 1 velocidad:
1 pantalla de paro por planta, no llevan pantallas de cambio de velocidad, solo lleva
cambios de marcha mecánicos en plantas extremas (no hacen el cambio de velocidad,
solo informan al sistema del posicionado de la cabina).
3 pantallas por planta, dos de cambio de velocidad, una en subida y otra en bajada, y
parada en planta. En las cotas superior e inferior, no llevan pantallas de cambio y en su
lugar llevan cambios de marcha mecánicos, que indican a la maniobra su posicionado
en cota última o primera.
La longitud de las pantallas de paro será la suficiente como para que en caso de
deslizamiento no se produzca una parada fuera de pantalla (aproximadamente: 600mm
para una velocidad, 160mm, para 2 velocidades, y según la separación entre fotorruptores
para hidráulicos).
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 20 / 49
La longitud de las pantallas de paro deben de ser la suficiente, para que en caso de
deslizamiento no efectúe la parada fuera de planta,
Tracción hidráulica.
Estos fotorruptores también sirven para la renivelación del ascensor en planta (p. e. en
el caso de que el pistón tenga perdida de aceite con el ascensor parado y baje). Para
ascensores con fotorruptores de doble haz, los dos haces deben de estar en pantalla
de paro.
Para fotorruptores de un solo haz, basta con que este esté en pantalla de paro.
La placa de maniobra genera unas señales de mando a 24v dc que activan los relés.
La activación de los relés determinan el accionamiento de los contactores que
alimentan el motor.
• arranque directo.
• Arranque estrella-triangulo.
GOBIERNO DE PUERTAS.
Si se utilizan operadores sin finales, se mantendrá bajo tensión durante todo el tiempo
asignado (6 o 8 segundos).
Las series de seguridades y de puertas constituyen una serie total a 220v ac. La
apertura de alguna de estas series debe determinar la caída de contactores y del freno
de la máquina, con completa independencia de la actividad del sistema de control.
Pero aparte de todo esto, la placa de maniobra utiliza la información de la serie para
gobernar el equipo, de forma que, en caso de apertura de la serie en algún punto,
asume la situación , no intenta accionar contactores y entra en situación de avería
quedando a la espera del cierre de la serie.
DETECCIÓN DE AVERÍAS.
Y además de dos pulsadores una de subida, otro de bajada y otros de puertas (abrir y
cerrar puertas en revisión).
La botonera de revisión conmuta directamente la señal de 220v ac para que entren los
contactores de lenta (L) y de subida (WO) o bajar (WU) según se suba o se baje.
Cuando desde el mando de Revisión se vuelva a poner en Normal y estén todas las
series de seguridades cerradas, (tanto de cabina como de hueco y cuarto de
máquinas) el ascensor volverá a funcionamiento
VERIFICACIÓN DE LA INSTALACIÓN.
Comprobar con el polímetro la tensión de alimentación del armario en bornas L1, L2,
L3 (en caso normal 3 fases a 380v ac) comprobar que los LEDS rojo y verde del
vigilador de fase RIF (pequeña placa junto a los magneto térmicos) están encendidos.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 30 / 49
Tensiones de entrada:
• v ac conector RQ (A y B).
Tensiones de salida:
• B69A (L2), B69 (L4) cambio de marcha en bajada, actuado LEDs apagados. (el
ascensor está en la primera parada o inferior).
• T69A (L3), T69 (5), cambio de marcha en subida, actuado, LEDs apagados. (el
ascensor está en la última parada o superior).
Comprobar con un polímetro que no existe tensión de valor superior a 24v dc entre la
borna 0V (MG5) y el resto de las bornas de cada regleta, excepto MJ, MR, MQ, MP,
RL y RK.
Comprobar igualmente que no existe tensión alterna de ningún valor entre la borna
común RA (L18) y el resto de bornas antes indicadas, si aparece tensión en alguna
borna, coloque una resistencia de aproximadamente 10kohm/1w entre esa borna y L18
y repita la medición si la medición se mantiene, existe un error de cableado verifique el
cableado de hueco o de cabina según corresponda.
FUNCION DE REVISIÓN.
REVISIÓN
Comprobar la eficacia del interruptor de Stop del mando de revisión de tal manera que
garantice la parada instantánea con el pulsador presionado.
CONECTAR EL INTERRUPTOR DE REVISIÓN EN LA POSICIÓN NORMAL.
Comprobar el correcto posicionado en hueco de las pantallas de paro y cambio (de las
plantas intermedias) y los imanes si los lleva ( ascensores hidráulicos y eléctricos con
renivelación y preapertura).
• La cabina debe de arrancar con el display encendido pero sin marcar nada, la
flecha de bajada encendida y los registros quedarán apagados (el display
enciende pero no marca nada, solo la flecha de dirección).
• AM: apagado
• MM: Encendido
• AA: Encendido- aparca con puertas abiertas o avería
• Apagado- apagado con puertas cerradas.
• AA Encendido.
• MM Apagado.
• AA Encendido- Aparca con puertas abiertas.
Si después de haber echo las comprobaciones, hacerle una llamada a cualquier piso y
probar su correcto funcionamiento, y paros.
LOCALIZACION DE AVERÍAS.
Generalidades.
.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 35 / 49
Las flechas de dirección de los pulsadores de pasillo, quedarán apagadas en los casos
que se tiren las llamadas existentes tanto en maniobra universal como selectiva
Para el caso de las averías que puedan ser intermitentes (en donde suelen resolverse
el problema por si solo), caso de las averías 0,4,5 y 7, la placa de maniobra dispone de
un conector denominado MS donde se puede conectar un luminoso o display (0v y 24v
dc, alimentación del display, señal o LS, señal que marca la avería no cambiar el orden
de las entradas o se dañaría el display) y activando el microswitch o micro puente nº4
de la placa de maniobra, aparecerá la última avería de modo fijo, desactivando dicho
micro puente, marcará lo mismo que los otros luminosos de posición.0 aparecería la
siguiente visualización.
IMPORTANTE:
PTC, contacto térmico del cuarto de máquinas, contacto térmico del motor, avería no
bloqueante, no hay que resetear el ascensor después de solucionar el problema.
En este caso se cancelan todas las llamadas tanto en maniobra universal como
selectiva.
Al volver a situación normal las puertas quedarán en la posición previamente seleccionadas
por microswitch 5 de SW-1 (abiertas o cerradas) en caso de puertas AA o quedarán
abiertas en el caso de AM.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 37 / 49
SOLUCIONES:
Se leen los sensores de cabina por la comunicación maniobra- cabina las señales que
manejan son de tensiones de forma que, si un sensor está activado se comporta como
un contacto cerrado, poniéndose a +24v dc o 0v (según el tipo de sensor o contacto) la
borna correspondiente a la señal del sensor.
a) En el cuarto de máquinas:
• Placa VTH O PTC, el LED de dicha placa debe de estar apagado si está
encendido verificar el calentamiento excesivo del motor, verificar con el voltímetro
en continuidad entre las bornas del contacto, no debe de haber continuidad. Si no
hay continuidad y el LED está encendido, verificar los hilos del contacto, caso de
que los hilos estén bien y que el problema persista, cambiar la placa VTH.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 38 / 49
b) En la cabina:
• Verificar que el pulsador de abrir puertas de cabina no está pulsado, caso que
esté pulsado, verificar que no está sucio o roto, verificar que no hay continuidad
entre las bornas del conector PS del contacto a placa de cabina, caso de haber
continuidad y el pulsador actúe manualmente comprobar el cableado, caso de que
los hilos estén bien, y el problema persiste, cambiar el pulsador de abrir puertas.
Borde de seguridad:
NOTA:
Una vez habiendo verificado todos los contactos anteriores y el problema aun no
se ha solucionado, cambiar la placa de cabina o la de maniobra.
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 39 / 49
c) En el cuarto de máquinas:
• Placa VTH O PTC, el LED de dicha placa debe de estar apagado si está
encendido verificar el calentamiento excesivo del motor, verificar con el voltímetro
en continuidad entre las bornas del contacto, no debe de haber continuidad. Si no
hay continuidad y el LED está encendido, verificar los hilos del contacto, caso de
que los hilos estén bien y que el problema persista, cambiar la placa VTH.
*1 FALLO DE CONTACTORES..
Este tipo de avería es bloqueante y necesita de resetear la maniobra después de
solucionar el problema.
Si al arrancar hay metido algún contactor volcará esta avería. No se podrá reanudar la
marcha hasta que no se detecte la causa de la avería, y después de conseguirlo habrá
que actuar sobre el pulsador de RESET previsto en la placa de maniobra.
COMPROBAR:
SOLUCIONES:
• Entran los contactores AUXILIAR(W) y SUBIR (Wo) BAJAR (Wu) según tenga
que subir o bajar.
• Entran los contactores RÁPIDA (S) y SUBIR (Wo) o BAJAR (Wu) según tenga
que subir o bajar.
INFORMACIÓN ADICIONAL.
CAUSAS:
SOLUCIONES:
*3 SITUACIÓN DE REVISIÓN
FALLO EN MODULO DE PISO DE TRACCIÓN HIRAULICA.
FALLO EN TAQUES PARA HIDRAULICOS.
REVISIÓN:
• Cuando al parar en una planta en ascensores Hidráulicos se detecta que los dos
fotorruptores están en pantalla y no ha detectado la señal de área (ampollas), no
abrirá puertas y al cabo de 3 segundos irá a planta baja sin aceptar llamadas.
SOLUCIONES:
En maniobra simple tirará las llamadas y no arrancará hasta hacerle una nueva
llamada.
En selectiva no tira las llamadas y al salir arranca hacia la planta donde se dirigía.
CAUSAS:
• En maniobra hidraulica o con preapertura, puede darse que detecte muy pronto el
imán y empiece a abrir puertas antes de la preapertura.
SOLUCIONES:
CAUSAS:
• Verifique que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente,
que no se ha quedado alguna de las resistencias de 10w de la placa (son las
blancas con forma de tiza que se encuentran junto a los relés de puertas).
• Las puertas pueden estar sucias por presencia de suciedad en los carriles.
CAUSAS:
SOLUCIONES:
• Cuando no hay ningún objeto entre los brazos del fotorruptor el LED de éste
permanece encendido, cuando no hay nada permanece apagado.
• Compruebe con un voltímetro que hay tensión entre 0V y VE cuando hay algún
objeto entre los brazos del o los fotorruptores. (midiendo en el fotorruptor, entre
0V y fotinf para eléctricos y fotinf y fotsup para hidráulicos cuando se mide en la
placa de la botonera). Y que cuando no hay nada no hay tensión entre dichas
bornas, sustituyéndolo si está averiado.
CAUSAS:
• Suciedad en la puerta
SOLUCIONES:
CAUSAS:
CAUSAS:
SOLUCIONES:
NOTA:
CAUSAS:
Fallo en los impulsos de la señal LS (señal mandada al o los display para marcar los
códigos numéricos o alfa numéricos del LCD).
SOLUCIONES:
NOTA:
No cambiar nunca el conector D6 por el D5, (D6 = 24VDC, D5= 6VDC, entrada de
iluminación de emergencia).
Ref:
MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA
OTIS THYSSEN
Página: 49 / 49