Micromatic I y II

odihcocicn:
Schindler 0
GRUPO: 1-11.200
9221.GIE.D.F.
CUR S 0
1
i
MANIOBRA 1/2 DE - TRACCION 1/2 VEL;

TECNICA
EI_ECTRONICA -
MICRor~ATIC
L II
Cat61ogo Tecnico
CJ 627.031
Ind. Mod.
IP6g.1/77
2 . 0 1
6'------_ _
j.
Pagina
INDICE
1.-
GENERALIDADES.
1.1
DEFINICION.
1.2
COMPOSICION.
1.2.1 ARMARIO DE APARATOS.
1.3
2.-
1.2.2
1.2.3
CIRCUITO IMPRESO "DEG-216"

CIRCUITO IMPRESO 1I_":Vi ( /1
1.2.4
CIRCUITO IMPRESO "CD-154"
1.2.5
CONTADORES.
1.2.6
FUENTE DE ALIMENTACION.
1.2.7
PROTECCIONES.
ESPECIFICACIONES TECNICAS.
1.3.1 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.
10
11
10
11
11
1. 3.2
TENSION DE FUERZA.
11
1. 3.3
TENSION DE ALUMBRADO.
11
1. 3.4
CAMPO DE APLICACION.
11
1. 3.5
TIPOS DE TRACCION.
12
1. 3.6
NUMERO DE PISOS.
12
1. 3.7
TIPOS DE PUERTAS.
12
1. 3.8
DISTANCIA MINIMA ENTRE PISOS.
12
13
2.1
CONCEPTO DE MANIOBRA "lDE".
13
2.2
ESQUEMA BLOQUE MANIOBRA "lDE".
13
2 . 2.1
CIRCUITO DE POTENCIA.
14
2.2.2
CIRCUITO DE CONTROL (LINEA DE SEGURIDAD).
19
2.2.3
CIRCUITO DE MANIOBRA.
20
2.2.4
CIRCUITO DE ALUMBRADO.
27
SENALIZACIONES.
'.Modificaci6n
3.-
i.
DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO.
2.3
7
8
INFORMACIONES DEL HUECO.
27
32
Page
Giesa Schindler, S.A.
2/77
CJ 627.031
Pagina
4.- DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO "2DE".
34
4.1
CONCEPTO DE MANIOBRA 12DE".
34
4.2
ESQUEMA BLOQUE DEL CIRCUITO "CMG".
35
G
Q)
38
5.- OPCIONES.
5.1 TENSION DIFERENTE DE 220/380 V.AC.
38
5.2
SONERIA DE LLEGADA.
38
5.3
REENVIO A PLANTA PRINCIPAL DESDE PLANTAS
INFERIORES.
5.4
DIFERENTES
39
Nu~EROS
DE PIEZAS EN MANIOBRAS
12DE".
40
6.- DIFERENCIAS ENTRE MICROMATIC I Y MICROMATIC II.
42
7.- NORMAS DE INTERPRETACION.
43
8.- ESQUEMAS 1/2 "DE".
44
9.- CONEXION FASE DE MONTAJE.
56
10.- CIRCUITO IMPRESO DE COMPROBACION Y PUESTA EN
MARCHA "CMG".
11.- NORMAS DE COMPROBACION Y PUESTA EN MARCHA.
57
58
11.1 COMPROBACION DE LA TENSION DE ALIMENTACION.
58
11.2 MANIOBRA DE REVISION.
59
11.3 COMPROBACION DEL CIRCUITO DE PUERTAS.
59
11.4 COMPROBACION DE LA INFORMACION DEL HUECO.
61
11.5 COMPROBACION DE BOTONERAS.
62
11.6 CONCLUSION.
63
11.7 IDENTIFICACION DEL MATERIAL.
63
12.- DESIGNACION DE FUNCIONES.
70
12.1 LEYENDA DE ESQUEMAS.
72
=cc:
:2
tJ)
1.-
GENERALIDADES.
1.1
DEFINICION.
La
denominaci6n
maniobra
debil.
La
de
ascensor
realizaci6n
Pag.
3/77
"MICROMATIC" ,
hace
normalizado
de
las
CJ 627.031
referencia
para
viviendas
con
diferentes
funciones
de
a
una
trafico
mando
control es ejecutada por una sola placa de circuito impreso, que

contiene componentes digitales de baja y media integraci6n,
no
programables. Esta realizado en tecnologia C-MOSo

Con
81
fin
de
simplificar
la~
conexiones
entre
las
distintas partes del ascensor, los datos 38 codifican antes e

su transmisi6n en paralelo. De este modo se reduce el numcro de
cables de conexi6n.
"
-
-"- -
E-
c--=-
EI
f---
~
<,
~-
-r:
E 1 -
-
1=
-E-
~.
z;
e---
'C_
c,
Principia de intercanexi6n entre componentes.
La electr6nica de la maniobra en su conjunto, se encuentra

soportada en un unico circuito impreso "DEG 216",
enchufable a
traves de conector.
Este sistema comporta una serie de ventajas, a destacar:
-..
Menor consumo .
Menor espacio.
Menor conexionado.
Mayor fiabilidad
Menor desgaste.
Mayor homogeneidad del almacen.
1.2
Page
CJ 627.031
4/77
COMPOSICION.
1.2.1 ARMARIO DE APARATOS.
El mando del "MICROMATIC II",

tipo de armario AM 55.55.
se monta en un un i.co
Tacos fijaci6n
placa al bastidor.
/
<,
Tapa de protecci6n
\
'l<
mando.
I-r
Tapa protecci6n
de conexiones.
,
-"-
"-
Canalizaci6n.
Armario de mando 55.55.
Esta formado por un bastidor que soporta una placa

fijada por medio de tacos de amortiguaci6n que se emplea
como base para la fijaci6n de componentes, y de una tapa de
protecci6n.
La fijaci6n puede ser directamente al suelo 0 pegada a
la pared, por medio de unas patas metalicas y unos
tornillos.
La
placa
CJ 627.031
5/77
base
puede
soportar
diferentes
montajes
dependiendo del tipo de maniobra.
j
?
13,
14
....
-~
8l:J 10
r~--
=?' 11rWlillllllllllllllllllllllllllilim
~~~I
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I
I
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Il
I
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IllillllllllllllllllllITITllIIlflll 11111111111111111111111111111
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II
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"
,,
-, "
22
21
20
19
}-r,
n -,
//
1\
-,
~~~~~~~~
17
1
2
3
S610 can 2 velocidades "FJ>."

Solo con DOS accesos.
Solo con OTA.
2
3
4
5
Solo can 2 velocidades "FA".
Solo can DOS accesos.
Solo can OTA.
Solo can armario ASC"B" "2DE".
Solo con tension diferente de
220j380V. A.C.
contenido.
1,2
Contactores de direcci6n SR-U/D.
3,4
Contactores de velocidad SH1/SFA.
Contact or inversor segundo acceso.
Contactor
inversor
primer
acceso
Contactor
enclavamiento.
7
Autotransformador adaptador de tensi6n 220/380V. A.C
8
9
Fuente de alimentaci6n NG 8022 A.

Magnetotermico protecci6n del mando.
10
Protecci6n termica de motor y mando ventilaci6n forzada.
11
Tornillo de masa.
12
Circuito impreso codificadcr CDl154.
de
6/77
Fag.
CJ 627.031
14
Bornas conexi6n entre los distintos componentes.
15
Circuito impreso "CMG" (s610 Asc. "B" en "2DE").
16
Circuito impreso DEG216.
17
Manga interconexi6n cuadros en "2DE".
18
Re Le detector de fal ta,

fase.
19
Mangas de techo cabina.
20
Mangas de cuarto maquinas.
21
Mazos de hueco.
22
Mangas de fuerza.
1.2.2
secuencia,
sub y sobretensi6n de
CIRCUITO IMPRESO DEG.216.

En este circuito impreso se realizan todas las funciones de
mando
control
necesarias
de
las
un
ascensor.
entradas
de
contiene
las
informaci6n,
protecciones
los
circui tos
amplificadores de mando de elementos de potencia (contactores de

direcci6n,
de
velocidad,
accionamiento de puertas,
circuitos de tiempo ajustable

el funcionamiento.
(LED's)
de
(temporizadores)
etc)
necesarios para
Asl mismo incorpora unos indicadores 6pticos
diferente
emisi6n
de
luz
que
informan,
segun
estado, de las condiciones en que se encuentra el mando.

Todas
las
funciones
realizadas
estan
base
unos
en
circuitos
Indicado
res
LED.
0
-0
de
baja
escala
de
(AND,
OR,
integraci6n
NAND, NOR, EXOR, etc) y

de
otros
c ', . . :,'litos
media escala de
.
radores,
de
etc)
La
comp~
en union
componentes
tos.
de
integr~
ci6n (contadores,
los
CJ
CJ
CJ
CJ
I i CJ
CJ
0
CJ
0
D
0
D
CJ
0
0
CJ
CJ
CJ
CJ
c::::J
CJ
CJ
CJ
D
CJ D
0
CJ
CJ CJ
0
CJ
0
0
D.D
DO
D D
discre
tecnologla
us ada en la fabricaci6n
de estos componentes es
C-MOS (complementario
DDDDDDDCJ
Metal Oxido - Semicon

ductor) .
Circuito Impreso DEG 216
su
Fag.
Tanto
las salidas como las
7/77 .._ - _ . _ - - CJ 627.031
entradas de informacion al circuito
impreso, son realizadas por medio de un conector.
Este circuito
impreso es comun para todos los mandos "MICROMATIC",
bien sean
"10E" 0 "20E" tanto con trace ion de una velocidad "EG" como de
t r acc i on de DOS velocidades "FA" seleccionable po r medio de un

conmutador que nos permite su eleccion.
1.2.3
CIRCUITO IMPRESO "CMG".

Este
circuito es
Grupo "20E".
Esta situado
cuando
conecti:'ln
se
mandos
en
contiene el mando
en el armarjo que
"B". Tiene por
del Asc.
f uric i on
utilizado
el
procesamien
to de las informaciones
(llamadas
de
piso)
que
Indicado
res
LED.
1=
----+=
i.=
-J
..... J
son comunes a ambos as

censores y
'~l
su posterior
distribucion a aquel que

mejores
reuna,
condiciones
segun
previamente
dos
criterios
(ascensores
reposo,
I
I
estableci
la
llamada
en
se
asigna al mas proximo).
baja
II
, . --
LlnlnnnllfTlT .. lnTT1n-'TInllTt
En la realizacion
del circuito se emplean
circuitos
,'-._".
! 1-'--
(:ircuH,Q
Irop:t'JSO
CMG.
integrados de
media
escala de
circui to
I rrt.eqrac i on
impreso
constru idos
C-MOS.
Este
lleva
un o s
(LED's)
de diferente emision de luz, que
en
tecnologia
ind ica,dores
inform~
opt.Leos
del estado de
funcionamiento. Asi mismo contempla unos microintpTTuptores, que

posibilitan la eleccion de algunas de
l~s
apcinnes que e1 mando
"20E" contiene.
Al igual que el anterior circuito impreso,
salidas de informacion son realizadas a
trav~s
las entradas y
de un conector.
1.
2.4
Page
8/77
CJ
627.031
CIRCUITO IMPRESO ICD154".

Se trata de un circuito codif icador de Ll am. das en
c6digo decimal a c6digo binariu.
Con esta manera de
transmitir las llamadas, se reduce el numero de conductores
necesarios.
Para la realizaci6n del
mando de un ascensor se
Salidas
emplean dos unidades de

este circuito. Uno se
coloca en el armario de
mando del cuarto de ma
de
quinas
(llamadas
CODIFICADDR
el
piso)
Llamadas.
Posicion
otro
en
la
caja bornas del techo de

cabina
Circuito Impreso
1.2.5
(llamadas
de
cabina) .
CD 154.
CONTACTORES.
Conjunto
de
interruptores
electromecanicamente.
abrir
el
circuito
circuito
del
Cumplen
del
motor
motor
del
de
potencia,
accionados
la
finalidad
de
de
tracci6n,
asi
operador
de
cerrar
como
puertas
el
(cuando
existen) .
Los contactores empleados en el circuito del motor de
tracci6n son de mando en corriente alterna (92V. AC. a 50Hz
6 110V. AC. a 60Hz). Cuando se trata de mando con tracci6n
de UNA velocidad, el numero de contactores son tres
SR-D,
SH1) .
Velocidades,
SR-D,
el
el
Cuar.do
mime r o
SH1 Y SFA).
de
mando
contactores
Son fabricados
pertenecen al tipo 3TF ...
tiene
por
son
la
(SR-U,
tracci6n
cuatro
casa
DOS
(SR-U,
SIEMENS y
(antiguamente 3TB).
Actualmente se emplea para el circuito del motor de

puertas,
un
contactor
SIEMENS, tipo 3TF82.
inversor
doble.
Es
de
fabricaci6n
Pag.
CJ 627.031
9/77
II
IJ
L3
L2
23
B1
Al
netT-
1
l-
t f,
I:_
Cil
=t5
e
:.ce
rJ)
-1,
A2/B2
T1
T2
Circuito electrico del inversor doble 3TF82

L1,L2,L3
T1,T2,T3
11,12,13,14
Entrada de 1a fuerza.
Salida al motor.
Contactores auxiliares del
inversor I
Contactores auxiliares del
inversor II
21,22,23,24
Inversor doble
Para su funcionamiento ver documento de catAlogo CJ 625.006
El
mando
alimentaci6n
es
de
alimentado
320'.
partir
de
Existen
AC.
una
dos
ejecuciones dependiendo de la frecuencia de

caracteristicas
electricas
quedan
fuente
de
diferentes
la red.
reflejadas
Las
en
siguiente t.abla:
-L
--------.---
r~a
Tension
O'-380!220 /380V AC
-POI
22V DC Est
Intensidad
1,45/0,84 A
Primario del transformado
1 A
Informaciones y 16gica
-POll
22V DC
4 A
-P31
80V DC
1,67 A
1100
92V AC
0,47 A
1l0V AC
0,4 A
92- 1100
Alimentacion de:
Senalizaciones
Electroimanes
Circuito seguridad y
contactores
Tabla de caracteristicas de las fuentes de alimentacion
NG 8022A-60 Hz Y NG 8022A-SO Hz.
la
Page
10/77
CJ 627.031
Esta compuesta de un
transformador monofasico
CJ
y de un circuito impreso
donde se montan los com

necesarios
ponentes
regulador
de
(diodos,
resistencias,
tensi6n,
fusibles, etc), para la
obtenci6n de las tensio
nes
adecuadas
los
diferentes circuitos del

mando.
Fuente de alimentaci6n NG 8022 A.
1.2.7
PROTECCIONES.
El
mando
MICROMATIC
II
contiene
tres
diferentes
protecciones:
a)
Protecciones de los componentes que lleva el mando.

Compuesta de los magnetotermicos intercalados en el
circuito potencia, circuito de alumbrado, circuito de
maniobra, la protecci6n termica del motor de tracci6n
(bimetal
resistencias variables con la temperatura
P-T-C) .
b)
Pr'"'t-ecciones contra posibles anomalias

derivar en funcionamiento peligroso.
Compuestas
por
las
condiciones
del
que
pudieran
conexionado
que
exigen, al finalizar cada "viaje", que el mando quede

bloqueado
si
no
se
cumplen
unas
condiciones
preestablecidas como: desactivaci6n de los contadores

de velocidad (SH1 en tracciones de 1 velocidad y SH1 Y
SFA en
tracciones
de
velocidades);
actuaci6n
del
freno mecanico (cuando el tiempo transcurrido desde el

inicio de marcha hasta su finalizaci6n, ha superado el
tiempo maximo ajustado); posibles derivaciones amasa
que pudieran puentear algl1n contacto de
control (linea de seauridad): etc.
la linea de
Page
11/77
CJ 627.031
Actualmente, se ha incorporado un detector de falta

secuencia
de
las
fases
de
fuerza.
SU
actuaci6n
conlleva el bloqueo del mando (contacto de utilizaci6n

incluido en el circuito de control).
c)
Protecci6n al Usuario.
Consistente por una parte, de la separaclon galv&nica
de
las tensiones de mando de
medio
de
un
la tensi6n de
transformador,
por
otra,
red por
de
la
limitaci6n de los valores de tensi6n empleados en los

circuitos
incluyendo
del
mando
los
valores
correspondientes
bajos.
Finalmente
interruptores
en
diferenciales en el circuito de fuerza y circuito de

alumbrado.
1.3
ESPECIFICACIONES TECNICAS.
1.3.1 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.

Temperatura ambiente
+5 hasta 40C
Humedad ambiente
95%
Altura sobre el nivel del mar Tipo de servicio
2000 metros
inter., ED
50%
1.3.2 TENSION DE FUERZA.

Red trif&sica de
220/380 V. A.C
Tolerancia
10%
Frecuencias
50Hz
1.3.3 TENSION DE ALUMBRADO.

Red monof&sica
220 V. A.C
Tolerancia
10%
Frecuencia
50Hz
1.3.4 CAMPO DE APLICACION.

------------POTENCli\
TENSION
--
380 V
hasta 14,8 KW ( 20 CV)
220 V
hasta
--
8,1 KW (11 CV)
Page
CJ 627.031
12/77
1.3.5 TIPO DE TRACCION.

TRACCION
MANIOBRA
EG ( 1 vel. )
1 DE
2 DE
..
FA (2 vel. )
Q,)
=ee
1.3.6 NUMERO DE PISOS.
:.2(.)
en
Maniobra IDE, ZE = 15 pisos.
Maniobra 2DE,
ZE = 15 pisos,
con
las dos
variables
siguientes:
a) Ascensor A, puede tener 1 6 2 paradas menos por

debajo que el ascensor B.
Ascensor A, 0 ascensor B, pueden tener por
b)
arriba, hasta 12 paradas menos uno que el otro.
1.3.7 TIPOS DE PUERTAS.
Puertas s em i au t ome t i ca s
1 QK8
(au t oma t i ca
QK8, manual en exterior PSA).
Puertas au t omat.Lca s 1 QK8 (aut.ome t Lca s
en
en
cabina
cabina
piso
exterior) .
Puertas manuales OTA.
Puertas
que
combinan
automaticas
en
algun
semiautomaticas en el resto QKP.
MANIOBRA
MANUALES
SEMIAUTOMA.
1/0TA
l/QKB
AUTOMATICAS
COMBINADAS
1 DE
2 DE
l/Q~l/QKP
1.3.8 DISTANCIAS MINlMAS ENTRE PISOS.

1 velocidad (EG), distancia minima entre pisos,
VKN=0,63 m/s
HE > 0,8 metros.
2 velocidades (FA), distancia minima entre pisos,
VKN= 1 m/s
HE> 2,20 metros.
2.-
DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO.
2.1
CONCEPTO DE MANIOBRA "1DE".

Tambien denominada UNIVERSAL,
funcionamiento,
ofrecer
los
personalizado de tipo "TAXI".
CJ 627.031
13/77
Page
tiene por filosofia de

usuarios
un
servicio
Desde el momenta en el que
el mando de un as censor acepta la petici6n de servicio y

hasta que este no ha sido realizado el mando no vuelve a
aceptar nuevas solicitudes.
ESQUEMA sr ,,,QUE MANDO "1DE".
2 2
I
~
I urrbr ado
Fue r za
L-r.----.J
I
!
r--i
E;;;~'j::,i -z coo-
---~
r.
1
I-~--------~
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L__
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L-
o
c
o
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~+-t-
I.. r1]l
i
I,.c
-.f=t-~
IT 1-----------------------------
M~quina Trac~;
'L
L[~
----
Freno
I
Cabina
------------
n
Motor
Pag.
El mando completo
circuitos principales:
*
*
*
*
2.2.1
se
14/77
compone
CJ 627.031
de
los
siguientes
Circuito de Potencia.
Circuito de Control.
Circuito de Maniobra.
Circuito de Alumbrado.
CIRCUITO DE POTENCIA.
*
*
*
Circuito del motor de Tracci6n.

Circuito del motor de Puertas.
Circuito de alimentaci6n del Mando.
Circuito
contactores
del
de
motor
direcci6n
controla su actuaci6n
freno mecanico.
Destacamos
por
su
de
los
que
el
del
gran
aplicaci6n
dos
diferentes
circuitos del motor de tracci6n:

Tracci6n con motores de UNA velocidad "EG"
Tracci6n con motores de DOS velocidad "FA"
Denominaci6n de UNA velocidad "EG" por ser (mica

velocidad (SH1) de desplazamiento de la cabina.
Denominaci6n de
DOS velocidades
velocidad de desplazamiento grande

otra
velocidad
lenta de
(pequefia velocidad SFA).
"FA"
por
tener
la
una
(gran velocidad SH1)
aproximaci6n al
piso de destino
2~
L3
PE
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o
....
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I
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SHl
o
o
Circuito Motor
Tracci6n
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DEG 216
Mando Contactores de Direcci6n

y Velocidades.
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Circuito
Pag.
de
puertas.
CJ 627.031
17/77
De
los
diferentes
mandos
de
puertas que se contemplan, estudiaremos 10 correspondiente

al esquema que sigue a continuaci6n referido a un operador
de puertas del tipo QKS8.
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Circuita Manda de Puertas Tipo QKS 8.
La puerta inicia el cierre; bien por ser puertas

cerradas en repose y haber transcurrido el tiempo 10 que
permitira
al
llegar
puerta
la
contactor
contacto final
marcha,
al
de
final
cierre
de
de cierre KET-S,
su
0
ST-S
desactivarse
recorrido
actuar
al
el
bien por una orden de
en cuyo caso dicho contactor permanecel d activado
hasta que la orden de marcha ha finalizado.
si durante el
proceso de cierre de la puerta se interrumpe: e: rayo de la

celula RPHT,
se acciona el pulsador de apertura DT-O,
P&g.
18/77
CJ 627.031
(salvo el inicio del cierre pues el KET2-0 10 puentea), se

desactivara el contactor de cierre y se activara el
contactor de apertura.
Circuito de alimentaci6n del mando. Segtin se aprecia
en los esquemas del circuito de potencia, tanto en
tracciones de UNA velocidad, como en tracciones de DOS
velocidades, este circuito esta compuesto de una fuente de
alimentaci6n del tipo NG8022A, encargada de suministrar las
diferentes
tensiones
que
el
mando
necesita.
Ademas
se
considera parte de la fuente de alimentaci6n, el bloque que

se
encuentra
incluido dentro del
circuito
impreso de
la
maniobra DEG-216 y que tiene la misi6n de generar las

tensiones de alimentaci6n que la tecnologia empleada
precisa 12V. DC.
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----1:::r:::::J-----...-----------q
92 V
1100
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I----+---------~
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Circuito Fuente de Alimentacion NG8022A
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Co)
en
Pag.
CJ 627.031
19/77
CIRCUITO DE CONTROL.
2.2.2
Denominado comunmente "LINEA DE SEGURIDAD".

finalidad
el
garantizar
la
seguridad
Tiene por
del
usuario,
supeditando a tal fin cualquier desplazarniento de la. cabina

al
CORRECTO
configuran.
la
Funciona con una alirnentaci6n de 92 voltios en
=0
c
ESTADO
de
los
diferentes
contactos
que
corriente alterna.
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NG8022A
SP -U
I
I
SR-O
SR-U
S R-D
S H1
SFA
S R-D
PRI-H DEG-216
Esquema del circuito de CONTROL.

5610 con paracaidas en contrapeso.
5610 con puertas semiautomaticas 0 manuales en piso.
SR-U
Page
CJ 627.031
20/77
CIRCUITO DE MANIOBRA.
2.2.3
Compuesto a su vez de las siguientes circuitos:
*
*
*
*
*
Circuito de llamadas.
Circuito del copiador de posici6n.
Circuito de direcci6n previa.
Circuito de predeterrninaci6n de parada y paro.
Circuito de ternporizaciones.
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DEG 11,
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21/77
CJ 627.031
A partir de la parada del as censor y
Funcionamiento.
haber transcurrido el tiempo ZFDC de bloqueo de llamadas,

la sefial SPDC (bloqueo de llamadas de cabina) se hace "0",
por 10 que el conductor "52" (comtin de llamadas de cabina)
queda habilitado para efectuar llamadas de cabina. Al mismo
tiempo, el conmutador electr6nico lleva el po (+22V) a los
Q)
conductores 451 al 454.
si
transcurre el tiempo de prioridad de llamadas de
cabina sobre las de piso ZFDE,
la s efia I de SPDE
(bloqueo
llamadas de piso) se hace igualmente "0", con 10 que el

Conductor "56" (comun llamadas de piso) queda habilitado
para
real zar
llamadas
de
piso.
En
estas
condiciones,
cualquier pUlsador de llamadas que sea accionado,

una
cifra
en
c6digo
binario
de
cuatro
generara
digi tos,
que
se
correspondera con la posici6n decimal asignada al pulsador

accionado.
Esta
llamada,
una vez conformada y adecuada a
los niveles de la 16gica del mando, sera almacenada en un

reg istro,
momento
en
el
que
los
comunes
de
llamadas
de
cabina y piso vuelven a quedar inhabilitados, es decir, los

conductores
Y "56"
"52"
se
hacen
"1".
La
llamada
memorizada hasta su cumplimentaci6n.
Llamada c6digo
Decimal
I,
inario inverso
453
454
DC/DE
DC/DE
<t
u
-u.
DC/DE 14
DC/DE 15
DC/DE
f-----
DC/DE
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DC/DE
DC/DE
I
Llamada c6digo
451
I 452
DC/DE
DC/DE
DC/DE
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DC/DE 10
DC/DE 11
DC/DE 12
DC/DE 13
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0
0
0
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queda
=ce
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(J
Cf)
Page
Todas las llamadas

est an condicionadas de
realizaci6n
de
las
22/77
CJ 627.031
sean de cabina 0 sean de piso,

forma que s610 sea posible la
llamadas
de
una
en
una
(evitar
indefiniciones). Para ello se hace una serie con el comtin

de llamadas (52
para cabina y 56 para piso), de forma que
si se acttia en un pUlsador cualquiera, sea interrumpido el

comun de
los pu l s ador e s
si tuados por encima del
actuado,
imposibilitando de esta forma una llamada.
* Circuito del copiador de posicion.

A diferencia de otros mandos, el copiador de posicion
que es necesario en todo montaje, se encuentra instalado de
forma permanente en el hue co del
cuatro interruptores maqrie't i co s
KCS-2,
cabina,
KCS-3)
que
se
Consta de hasta
ascenso~.
biestables
encuentran
sobre
y de unos Lmarie s en el hueco.
(I<CS-O,
el
techo
KCS-1,
de
la
La posici6n v i e ne
definido en c6digo binario GRAY. Tiene la particularidad de

que para pasar de una pos i c i on a otra adyacente, s610
precisa
cambiar
un
bit.
Esta
circunstancia
es
la
que
determina que la posiclon se represente en c6digo GRAY, ya

que
nos
pudiera
elimina
la
presentarse
posibilidad
si
para
de
una
cambiar
indefinici6n
de
posici6n
que
se
precisaran el cambio de varios bits.

Dado que los interruptores magneticos biestables (dos
estados)
conservan
la
posici6n,
el
mando
no
precisa
realizar marcha de correcci6n cuando se producen cortes en

la red de alimentaci6n del mando.
Funcionamiento.
cuando la s efia I
S610
sera
registrada
52 sea igual a "1"
la
posici6n,
es decir, que exista
bloqueo de llamadas de cabina y por consiguiente de piso.

En esta situaci6n los niveles de los conductores 451 + 454
dependen del estado de los correspondientes interruptores
biestables KCS-O + KCS-3.
La posici6n dada en c6digo GRAY
se codifica a binario y se memoriza en un registro.
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KC 53 .
CJ 627.031
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ENTRADA INH
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CONMUTADOR
ELECTRO N ICO
52
SPDC
ZFDC
Circuito del Copiador de Posicion
PR I NT
Los diferentes valores
DEG
216
de posi ci6n en c6digo GRAY',
Y su
correspondiente en binario asi como decimal, quedan refle jados

en la siguiente tabla:
Posicion
decimal
Posicion GRAY
Posicion
BINARIO
451
452
453
454
80
81
82
83
10
11
12
13
14
15
Page
CJ 627.031
24/77
Circuito de direcci6n previa.

Todos
los
mandos
de
los
ascensores
direcci6n el resultado de comparaL

con una posici6n de llamada.
se memor izan
valores
comprador.
una posici6n de cabina
En este caso,
en sendos reg istros que
en
c6digo
binario,
los
como
t.oma-.
ambos factores
nos suministran
cuales
son
Dependiendo del valor de ambos,
los
llevados
tres son
al
los
posibles resultados:
1.-
El valor binario correspondiente a la llamada "AO..;.-A3" ,

sera mayor que el valor binario correspondiente a
posici6n "BO..;.-B3".
la
El comprador entrega una sefial para
subir "R-UZ=l".
2.-
El valor binario correspondic:nte a la llamada "AO..;.-A3" ,

sera menor que el valor binario correspondiente a
la
posici6n "BO..;.-B3". El comparador entrega una sefial para

bajar "R-DZ=l".
3.-
El valor binario correspondiente a la llamada "AO..;.-A3" ,

sera igual que el valor binario correspondiente a
la
pos ici6n "BO..;.-B3". El com'<vr ado r entrega una sefial para

parar "H-Z=l".
Una
previo
vez
obtenido
cumplimento
acti var a
los
subordinados
de
un
sentido
un
circuito
correspondientes
de
marcha,
16gico
bloqueos,
mando,
de
tracci6n,
circui tos
amplif icadores
(temporizadores,
el
etc) .
Este
se
mantiene hasta que se ordena la caida del freno mecanico.

f--------
AC
::
REGISTRO
DE
f--------
A1
A >B
R - UZ
ct:
0
LLAMADAS
I - - A7
I A3
A=8
REGISTRO
DE
POSICION
H-Z
I - - - BO
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B2
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Q
L
<l
Y SFA
r-
Pag.
CJ 627.031
25/77
Circuito de predeterminaci6n de parada y paro.

Una predeterminaci6n de parada tiene lugar siempre que
estando en funcionamiento en un sentido de marcha,
exista
coincidencia
la
cabina
la
llamada
aJ
entre
la
posici6n
(adelantada en relaci6n a
que
ocupa
su posici6n real)
que origin6 su funcionamiento (A=B ="1").
objetivos que se consiguen con esta orden:

a) En tracciones de UNA velocidad "EG" permite al mando
que al entrar la cabina en la zona del biestable "KS"
cabina,
del primer piso que encuentre la
desactivar
los
contactores
velocidad.
consiguientemente
desconexiones
del
freno
mecan i co ,
motor
parandoae
de
la
direcci6n
provocamos
tracci6n y
de
la
las
caida
instalaci6n.
Al
del
mismo
tiempo la llamada que origin6 la marcha se borra y las

puertas,
cuando
desenclaban
son
si
manuales
son
semiautomaticas,
automaticas,
se
se
inicia
la
permite
al
apertura.
b)
En
tracciones
de
DOS
velocidades
"FA",
mando que al entrar la cabina a una zona "KBR" cambie

de
velocidad,
"SFA"
grande
como
es
decir,
entre
consecuencia
"SHl".
En
estas
la
velocidad
desaparece
la
circunstancias,
pequefia
velocidad
cuando
la
cabina sale de la zona"KBR" y e s t.a dentro del "KUET"

(contacto de puenteo de puertas),
el mando desactiva
los contadores de direcci6n y velocidad.
Esto provoca
la desconexi6n del motor de tracci6n y
la caida del
freno mecanico, parandose la cabina.

La
llamada
que
cambio de velocidad.
semiautomaticas,
origin6
la
marcha
Las puertas si
quedan
=ec
:E(,)
En funci6n del tipo de tracci6n del mando, dos son los
(contacto de piso)
se
borra
al
son manuales
desenclavadas
automaticas, inician la apertura al parar
y
e~
si
mando.
son
en
Page
CJ 627.031
26/77
Circuito de Temporizaciones.
Todos los mandos de un ascensor, tienen necesidad (por

motivos reglamentarios) de disponer de unos elementos de
tiempo (temporizadores). Estan constituidos basicamente por
un
oscilador
de
anchura
de
impulsos
a.justable
de
un
contador del que se aprovechan varias de sus salidas.
=ae
:.c<.l
Dos son los conjuntos empleados:

a)
en
Conjunto de tiempos ajustables con el potenci6metro Pl.

ZFDE - Tiempo de prioridad para efectuar llamadas de
cabina
en
relaci6n
las
l1amadas
de
piso.
Ajuste
entre 4+12 segundos.

ZFK
- Tiempo de duraci6n max ima
mas
una
tolerancia
de
10%.
-",
~}
",
"
Ajuste
viaje mas largo

entre
20+100
segundos.
b)
Conjunto de tiempos ajustables con
~1-potenci6metro
P2.
ZFDC - Tiempo de bloqueo de cualquier llamada despues

de la caida del freno. Ajustable entre 1+3 segundos.
ZFF
- Tiempo de bloqueo de la instalaci6n despues de
la caida del frena. Ajustable entre 2+3 segundos.

ZK
Tiempo de durac i on desde que
llamada hasta que abre e1 freno,

segundos.
ClSCILADOR
..
se realiza
una
Ajustable entre 5+80
2.2.4
Pag.
CJ 627.031
27/77
CIRCUITO DE ALUMBRADO Y EMERGENCIA.

circuito compuesto por un interruptor con protecci6n
magnetotermica "JHL" , del que derivan:
de
cabina
"LC" ,
toma
de
corriente
alimentaci6n de luz
"PC",
bateria
de
emergencia "NGA" y un elemento fotoelectrico "RPHT" (cuando

la instalaci6n 10 contempla).
r-r
I
i
~J
Esquema del circuito de alumbrado.
2.3
SENALIZACION.
mando
El
"MICROMATICII
soporta seflalizaciones que guian e
informan al usuario de las disponibilidad y situaci6n del mando.

Estas seflalizaciones son:
~~O'
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Ni
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Zr'\.-
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0
0
Z
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0
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S610 con OTA
Page
CJ 627.031
28/77
Ascensor ocupado "LB". Sefializaci6n compuesta por una

lampara en cada botonera de piso. Encendida indica al
usuario que el ascensor no se encuentra libre y por 10

tanto no se puede emplear. Apagada ~~dica que est& libre su
uSO.
..
Presencia de cabina "LHC". Sefializaci6n compuesta por una
lampara
en
cada
usuar io
que
la
botonera
cabina
de
se
piso.
Encendida
encuentra
indica
estacionada
:er::::
:,c
al
la
tras
rJ)
puerta de piso.
Indicador de posici6n digital. conjunto que nes permite
conocer
donde
encuentra
se
estacio
nada la cabina.
rl==::~1
Lo
iI
componen dos partes
,'~==~U
bien diferenciadas:
a)
Unidad de Mando.
b)
Unidad de Representaci6n.
Unidad de
16gica que,
Mando.
c i r cu i t;o
impreso que
en funci6n de la
del hueco (entradas)
contiene
la
informaci6n que recibe
una vez procesado, controla unos
elementos de potencia (salidas) que mandan a la unidad

de representaci6n.
unidad de Representaci6n.
Denominada comunmente como
"DISPLAY". Consta de un circuito impreso que sirve de
soporte a uno 0 dos DISPLAY's de siete segmentos.
Las diferentes versiones figuran en el cuadro adjunto:
INDICADORES DIGITALES DB POSICION
Tipo de
caracter
Selecci6n
por
Unidad
Mando
Situaci6n
Unidad
repreB.
cab. 1 piso todos piSOB

NUMERICO
CONMUTADOR
ALFANUMERICO
PROGRAMA
,i f
l;--~u
I~'~---<:
IDA-MA
IDA-D
IDC-B
IDB-D
Page
29/77
CJ 627.031
conjunto indicador de posici6n digital IDA-MA mas IDA-D.

caracteristicas.
Alimentaci6n
22.V.
Entradas
DC.
10
Ql
Salidas
15 pisos.
Capacidad de Senalizaci6n
-3+15.
Margen de Senalizaci6n
Desplazamiento de
Selecci6n de Margenes
Conector Hembra .
.. 8;: Col e deb a

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B
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Vojaad de mao do
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Un,dod
I
de
representoclrc IDA-D
Seleccion de pisos
desplazando el
conectar hem bra
sabre el macho
---- -\1\
4 informaci6n y 1 validaci6n
Conexionado flexible
plano
~<\
~
Coriect or hembra de
15
conectores
Conmutador de seleccicin de marsenes
:ac
:.2
u
(J)
Pag.
Discriminador
I
Unidad
mando
posicion Cabina
TT't T t T
~~
CJ 627.031
30/77
Alimentacion
Esquema
del
co ne xionado
del indic ador de p osicion
con unidad de m ando IDA-MA
y
DISPLAY
(numerico)
IDA-D.
Unidad
repre.
I
Display Cabina
Display Piso
Conjunto Indicador de posicion digital IDC-B Y IDB-D.
caracteristicas.
220V. AC.
Alimentaci6n
5 informaci6n, 2 alimentaci6n
Entradas
y 1 de validaci6n.
Salidas
15
31 pisos
Capacidad de Sefializaci6n
Elecci6n de Sefializaci6n
Programada
Margenes de Sefializaci6n
Segun Tabla:
C t: ,'-', ,, , ,
,
-' '' E rJ
c. c :-. , i' c' , '-'
,, c, 3 '-: S C', I , UC' 0,
0 -
Letra Mayuscula
'i
'i
Letra Minuscula
Numeros
Simbolos Especiales
,-, ,,.,
,-,.
'-'
5 '-'' ,
Do
DDD
Do
0
~
~
E
110 /
11
Page
~\I.l
G
~
u
X5
0
>
OJ
f.of.1cbocrEDCBA
ina
o
-l
Unidad de representaci6n IDB-D
Unidad de mando IDC-B

l-<
0
"0
.'0
...,
co
c
co
~
c
'rl
.'0
...,
.E
...,
Q.I
\..;
.E
...,
.Ul
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I,
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t t t
+
i-
0
0
0
co
u
c,
fi';.,'
I
CJ 627.031
31/77
cr
l' ,i I
1
-e
C2
Unidad
mando
~I
\
l Ij
I I '.
,I
,,-,.
.'-'i
i,-,i i,-,i
-----,
,--.,~
,-,
~-~-;
L_~_~
Display Piso
de
conexiones
Asi
mismo
mando
DEG-216
repre.
L_~_J
Display Cabina
Esquema
Unidad
la
indicador
del
placa
de
contiene dos
de
posicion
circui to
diodos
impreso
luminosos
usados como indicadores del estado del mando.

de
luz
amarilla
encuentre ocupado,
registre una
haya
se
ilumina
es
llamada,
transcurrido
un
decir,
siempre
tiempo
que
desde el
hasta que esta
digital
el
IDC-B~IDB-D
soporte
del
LED que
son
El diodo LD3
ascensor
momento
en que
se
se
sea cumpl imentada y
ajustable
(ZFDC)
con
el
Page
CJ 627.031
32/77
Tambien se ilumina cuando el mando se conecta a

funcionamiento de inspecci6n.
En caso contrario (L03 no
iluminado) indica mando en repose y preparado para .ecibir
6rdenes.
El
diodo
sobrepasa
el
LOl
de
tiempo
luz
verde,
ajustado
se
con
ilumina
Pl
de
cuando
se
duraci6n
de
recorrido maximo, indicando que el mando se ha bloqueado.

Para desbloquear y consiguientemente apagar el L01, es
precise desconectar la alimentaci6.1. Hay que recordar que
este testigo, s610 se ilumina por una emergencia, por 10
que
hay
que
tenerlo
en cuenta
la
hora
de
reponer
la
en todo momento
la
instalaci6n.
3.-
INFORMACIONES DEL HUECO.

Para
que
el
mando
del
ascensor
sepa
decisi6n que debe tomar, se precisan unas serie de informaciones

que son generadas, por unos interruptores magneticos biestables
situados sobre el techo de la cabina y ocasionados por imanes
colocados en el hueco.
El
numer o
caracteristicas
de
de
estos
la
interruptores
instalaci6..
depende
queda
de
reflejado
las
en
siguiente cuadro.
V1
V1
a::
a::
a::
U
U
iL
V1
CD
C!:
::::l
LlJ
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w
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V1
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V1
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V1
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I~
I z
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X
X
15
: X
'I
-.:
-,
0:::
IJJ
::l
.......
Finales
carrera
INTERRUPTORES MAGNETICOS BIESTABLES
15
15
- I
LL
~
IJJ
el
Fag.
33/77
CJ 627.031
Descripci6n.
Kes 0+3
Interruptores magneticos biestables que informan

al mando de la posici6n de la cabina.
KUET
Interruptor maqne t i.co biestable,

mando
KSjKBR
si
la
cabina
se
que
informa al
encuentra
en
zona
de
apertura de puerta.
Interruptor magnetico biestable que informa al
mando:
en tracciones de UNA velocidad "EG"
(denominado "KS") Y previa orden de parada, que
la cabina se
encuentra en piso y
manda
en
parar;
tracciones
de
por 10 tanto
DOS
velocidades
"FA" (denominado "KBR") y previa orden de parada,

el
mando
al
recibir
velocidad grande a
KSE
la
informaci6n
cambia
de
pequefia y al desaparecer
la
informaci6n ordena a parar.

Interruptor magnetico biestable
mando
los
de
extremos
del
que
informa
~ecorrido.
al
Esta
informaci6n genera una orden de parada (indepen

diente
de
posici6n)
KTA-AjKTB-A
se
encuentre
el
10 que obliga al mando

pr:i',,~'r
ultimo 0
en "EG"
como
copiador
al
de
llegar al
piso, recibir la informaci6n "KS"
"KBR" en "FA" y parar.
Interruptores magneticos biestables montados s610

en instalaciones con doble acceso a cabina y un
unico acceso en piso.
de
los dos
Informan al mando,
accesos de la
cuales
cabina tiene que
ser
habilitado en cada piso.

KSRE-D/U
Interruptores biestables que informan al mando de

los limites de recorrido inferior y superior en
funcionamiento de inspecci6n.
KNE
Interruptor
de
seguridad
final
de
recorrido.
Informa al mando cuando la cabina ha sobrepasado

los niveles de pisos extremos.
JEVl
Inte:::-ruptor
de
seguridad.
parar en pisos extremos.
Asegura
la
orden
de
Page
CJ 627.031
34/77
4.-
DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO "2DE".
4.1
CONCEPTO DE MANIOBRA "2DE".

Denominaci6n dada al conjunto formado por la interco
nexi6n de
dos maniobras
"IDE",
que comparten las ordenes
~
"0
C
que se realizan desde los pisos.
:2
ORDENES DE LOS PISOS
I
I
en
I
I
ASCENSOR "A"
"IDE"
ASCENSOR "B"
"IDE"
Esquema blaque maniabra 2DE.
Para diferenciarlos se les denomina como Ascensor "A"

y ascensor "B".
que conforman
del Ascensor
Los armarios que contienen los componentes

las dos maniobras,
son
iguales,
excepto el
"B" que adama s contiene el circui to
impreso
soporte de la 16gica "2DE" CMG Y el codificador de llamadas

de piso.
d
~L_J--~
e e
q.--;; ..
I_~el;',:~,
~r
~
If1l
JTHS
I~"~~"-~
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SHJ
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C0P('-------------.J
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I
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1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
Armaria Asc "A"
CD
Armaria Asc "B"
CD
SOLD CON UNA VELOC1DAD
SOLD CON DOBLE EHBARQUE
SOLD CON OTA
SOLD CON UNA VELOC1DAD
SOLO CON DOBLE EHBARQUE

@
SOLO CON oTA
SOLO CON 2.DE
SIJ...O CON TENSlDNES DlFERENTES DE 220/380V
..,
'"
l':
I
\1
II
H
\
4.2
Page
CJ 627.031
35/77
ESQUEMA BLOQUE DEL CIRCUITO CMG.

LLAMAoAS
DE:~'11
PISOS
F-B-.----t~---------'--I---------------COOl FICADOR
1----
I
oEG-216
o
=ee
Q)
:.c
(,)
(/)
I
------
Esquema bloque del
c~rcuito
impreso ReMG R
Las llamadas de piso son procesadas dentro del

circuito CMG y adjudicadas al ascensor que se encuentre mas
pr6ximo, siempre que los dos se hallen en reposo y sin
ningun
bloqueo.
Cuando
uno
de
los
dos
ascensores
encuentra ocupado por estar atendiendo a una llamada,
se
por
tener algun tipo de bloqueo, la proxima llamada de piso que

se
realice
ascensor.
sera
automaticamente
adjudicada
al
otro
Cuando la llamada es memorizada por el as censor
seleccionado, este reforma la llamada previa memorizaci6n,

provocando la activaci6n del amplificador de contestaci6n
de la correspondiente llamada y la finalizaci6n del proceso
Giesa Schindler, S.A,
Asi
misrno
:}.c;/77 - - - - - - . - CJ 627.031
pi
~
correspondiente
l~
1uminosos LEDl,F[1/
momento e1 estacto
LEDl - Diodo
to
r 1 s
lu~
de
si~ua~i6n
ilumine f un exr:es
OCUPADO
que
LED3
lumin~so ~p
contiene
CMG
amp I if icador
tres
testigos
permi ten conocer ICn todo
de J '. maniobra "2DE".
calor roja.
Indica siempre que se
rle consumo 0
f '
e1
un cortocircui to en La
llamadas de pisos. Mientras

5e
encuentre
funciona 1a contestaci6n de
primero e1iminar 1a causa del
exceso
de
'-,
f''';:;rno
lJeqo
desconect.ar
vel vo r
-I
LED2 Y LED3 '.
no
est~
~~
rlls~~~iri~p ~p
Las a Li.me n t.a c t '-'n:,;.

de
La
parte
C('l1'1";.
circuito impr"'c,:"
La
"'~;;;:H:i.as
los'je,,,:
t"J[('::
,n'"
snn
~dmitir
j;..t
llamadas de piso por
para
mandc s
eJ
funcionamiento
creneradap
son
i cu ie nt.e s :
a1imenta('ih~i .j.
16gico
de
(A/VDD
B/MOl) ,
tal
se
B/VDD
!'"'0m0
en e1 esquema ",d111:n t
MQ1
PI"I~IT
'-----
CMG
~-~---
en
e1
pag.
37/77
La
CJ 627.031
alimentacion
del
"POX1/M01".
Se
pulsador
A
P01
B P 01
obtiene del pal del ascensor

"A", siempre que se encuentre
bajo
tension
encuentra
se
desconectado la alimentacion
POX1 se obtiene del pal del
=ae
:.c
Cuando
RLE9
aquel
ascensor
Ver
"B".
esquema
adjunto.
Comtin de llamadas de piso

"156"
de
se
los
distribuye
diodos
respectivas
01,
02,
seflales
A 56
ISPDE)
traves
a
de
las
cada
156
ascensor A/56 0 B/56. Solo se

podra efectuar llamadas cuando
una
las dos
sefla~es
SPOE son
8 51)
I SPOE}
igual a "0".
P011
PRINT Ct-1G
P011
---
I P 011
Comtin
luces
de
ocupado
"1800" y comtin de
tacion
conte~
llamadas de piso
IP011. Se encenderan las

luces
R L E1
de
cuando
ascensores
ocupado
CMG
solo
dos
los
no
encuentren libres.
PRINT
..
conectado.
se
Q)
(,)
(f)
38/77
pag.
5.-
OPCIONES.
5.1
TENSIONES DIFERENTES DE 220/380V.
CJ 627.031
Siempre que el mando tenga que ser conectado a una red

de fuerza diferente de 220/380, se conectara un autotrans
formador trifasico de las siguientes caracteristicas:
Tensiones
208/220/380/415/440/500V.
Potencia
250V. AC.
Frecuencia
50/60 Hz.
Autotransformador
trifasico de 250V. AC.
5. 2
SONERIA DE LLEGADA.
Cuando el mando es con tracciones de dos velocidades

"FA", puede controlarse una soneria que avise al usuario de
la proxima
llegada de cabina.
Es usado para tal
fin,
un
generador de sonido tipo DIN-DON de 24 V. en continua. El

primer
sonido
se
produce
en
las
proximidades
del
piso
(cambio de velocidad SFA) y el segundo al parar en piso.
Esquema de conexionado.
Page
5.3
CJ 627.031
39/77
REENVIO DE PLANTA PRINCIPAL DESDE PLANTAS INFERIORES.
Cuando el mando de un ascensor queda habilitado para

recibir llamadas de piso, entra en funcionamiento un
dispositivo que genera una llamada al piso donde queremos
que quede estacionada la cabina.
Siempre que una
cabina se
estacione por debajo del
nivel de piso considerado como principal "X", Y una vez

transcurrida la temporizaci6n correspondiente, se generara
una llamada de piso y a ese piso "200+X", caso de maniobra
"IDE".
kRL
'0'
ABJERTD
CERRADD
Xontaje del biestable "1 DE'
Esquema electrico del reenvio

en maniobra "IDE".
En el caso de maniobras
en
grupo
tiene
"2DE",
su
propio
condicionado a
~
8_10
'0' ABlER10
-
'I' CERRADO
/~
,'
LL
'"'"
BlEST ABLE EN TECHO CABINA

[I1AN EN HUECO
mando
reenvio,
la habi taci6n
para
recibir
piso.
La llamada asi genera
da,
cada
recibe
llamadas
tratamiento
llamada de cabina.
de
de
Giesa 'Schindler, S.A.
Page
40/77
627.031
CJ
IOO>X
lOO+ x
CODIF ICADDR
CODIFICADDR
,
C2
lJ
en
-a
0'
0
V1
0'
0
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Z
s-s
V1
A/56
100
'"
:se
'"
B/56
,,,'"
aJ
V1
:.2
'J2b
(/)
PRINT D[0-216
PRINT DEO-216
Esquema
5.4
eH~ctrico
del reenvio en maniobra "20E."
DIFERENTES NUMEROS DE PISOS EN MANIOBRAS "2DE".
Dos son los casos que se pueden plantear:

a)
Un as censor tiene por debaj 0,

que el otro.
uno 6 dos pisos menos
El man do de menor rnime r o de pisos sera
s610 el Ascensor "A".

b) Cualesquiera
de
los
dos
ascensores
puede
tener
distinto numero de pisos oor arriba.

Ascensor "A"
Ascensor "8"
Ascensor "A"
10
8
7
6
5
Ascensor "8"
10
9
8
7
6
3
2
5
4
5
4
Piso de 1
transbordo
3
2
1
3
2
1
3
2
1
Piso de
transbordo
Maniobra "20E". Ascensor "A"

dos pisos menos par debajo.
Para
opciones,
la
elecci6n
9
8
8
7
Maniobra "20E". Ascensor "8" dos

pisos menos par arriba.
ajuste
el circuito impreso CMG,
de
cualquiera
de
las
contiene una serie de
microinterruptores denominados COMljCOM2jCOM3.
Page
41/77
CJ 627.031
CMG
CO~12
COiv1 '
Posici6n de base para asc. "2DE"

Microinterruptorea de ajuate en la placa CMG.
En
ambos
ascensores
casas
(planta
el
primer
32
piso
planta
comun
para
de
los
82
los
dos
dibujos
anteriores), ademas de la correspondiente botonera de piso,

llevara un pulsador adicional, que se empleara para llamar
al ascensor que 5610 puede acudir a los pisos que uno de
los dos ascensores tiene a mayores.
de
piso,
tiene
tratamiento de
Esta llamada adicional
llamada de
cabina.
Adema s
llevara una luz que nos indicara si el ascensor esta libre.

El COMl
se usa para ajustar el
numer o de pisos del
ascensor de recorrido mas corto, cuando uno de ellos tiene

uno
varios pisos mas por arriba. En el ejemplo que figura
al inicio de la opci6:n t:.:n numero a ajustar seria el "8".
0::
w
2
~
~I
~I
'
INTERRU PT
0
0
I
<.Il
OFF
Cd,
OFF
-
crlN
OFF
-
ON
OEF
-
uN
tWM E RO
o~
81 t,AR 10
w:L
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~w
3 2 1
zo
I I I I
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o1 0 0
UH
o1 0 1
11
""
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12
OFF
-
ON
OFF
ON
10
I
o1 1
INTER RUPT.
0
0
<.Il
ON
OFF
-
o t4
OFF
ON
13
OFF
-
----
m~
1 00 0
tm:
1001
14
NUMERO
BINARIO
3 2 1
I I I I
OFF
ON
'-
0::
OFF
ON
fllt
flii
flU
flU
tm
1 01 0
101 1
11 0 0
11 01
1110
Page
42/77
CJ 627.031
El COM2 se emplea para ajustar el numero de pisos uno

o dos menos por abajo del ascensor "A".
Posicion de los micro
interruptores cuando el
ascensor "A", tiene un
pisos menos por abajo.
Posicion de los micro

interruptores cuando el
ascensor "A", tiene dos
pisos menos por abajo.
COM2
COM2
El COM 3,
"A"
empleado para seleccionar que ascensor el
"B", tiene mas pisos por arriba.
El ascensor "A" tiene

mas pisos por encima
que el ascensor "B".
COM3
6.-
El ascensor "B" tiene

mas pisos por encima
que el as censor "A".
COM3
DIFERENCIAS ENTRE MICROMATIC I Y MICROMATIC II.

Se quita del cuadro el contactor general SJSE.
El contacto de seguridad final de recorrido KNE es
conectado en la linea de Control (seguridad).
Aparece en tracciones de UNA velocidad el contaCllOr
SHl.
Se cambia los dos contadores del motor de puertas ST-O
ST-S
Y en
su
lugar,
aparece
un
un i co
contactor
inversor doble "ST".
Desaparecen los fusibles SJSE, puertas aut.omat.Lcas ,
alumbrado y en tracciones de DOS velocidades, los de
pequei1a velocidad.
Aparece
una
protecci6n
magnetotermica
JTHS
para
el
circuito de mando y circuito de puertas.
Desaparece
capacitivos
el
(los
transformador
nuevos
no
de
10
los
necesitan
pulsadores
por
ser
alimentados con la tensi6n del mando) .
El circuito de mando de contadores es diferente.
La
informaci6n 727/KB
se obtiene por medio de
contactos auxiliares de los contactores de velocidad
SHl Y SFA.
7.-
Page
CJ 627.031
43/77
NORMAS DE INTERPRETACION.
Los esquemas estan dibujados sin tensi6n , es decir, con el
interruptor principal JH desconectado.
e..
Q)
La carpeta de documentaci6n que acompana el pedido consta de:
=ee
:.cc
a) Indice de esquemas. Documento que consta de dos partes:
CJ)
Un encabezamiento superior donde figuran, ademas del numero

que
10
identifica,
las principales caracteristicas de
instalaci6n y un listado de esquemas "5"

su funcionamiento y reparaci6n);
la
(necesarios para
y unas instrucciones "J"
(necesarias para el montaje y 10calizaci6n de componentes).

b) Esquemas e Instrucciones.
c) Instrucciones de conexionado.
I MICROMATIC II
I Maniobra
N' de pisos
Indice de Esquemas
I
N' de pedido
Tipo de puertas
Tens i on
de fuerza
Tension de
I a l LITlbrado
lndicador
I Indicador digital
digital posicion
posiciOn en piso
Bateria de
emergencia
N' paradas Asc. A=

N' paradas Asc. B=
Autotransformador
Retorno
I Planta
I
automatico
principal
'----
=J
I Observaci ones
Posic.
1
2
2
Denominaci6n
Circuito de potencia
N2 de plano
S ................
Segun/Pdo.
x
x
x
3
4
5
................
x
24
................
Opciones
Indicador digital
S ................
................
~?'"'"
~l
[
:~
~-l
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'1
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30Ll
30L I
30L2
III
j)
SOLO CON VF P T
----...f'- CONDUClDR FLEXIBLE

CON[XION
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. l_OS PISOS SIN EMBAROUE
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9.-
Page
CJ 627.031
56/77
CONEXION FASE DE MONTAJE.

Para evitar el posible deterioro de los circuitos imk;rrcQS,
el mando sale dE f&brica con una conexi6n, que permite dosplazar

la cabina sin necesidad de los circuitos, a fin de facilitar la
fase
de
montaj e.
Dicha
conexi6n
contempla
los
pasos
recomendaciones que a continuaci6n se detallan.
A realizar en f&brica despues de la prueba del cuadro

1Q
2Q
No montar los C. I . , "DEG" , "CMG" , "MCM" .

Levantar de la borna n Q 14 el hilo "POl".
]Q
4Q
Levantar de la borna n Q 10 el hilo "740".

Hacer puente de borna n Q 14 a borna 92 de "NG 8022A".
5Q
Hacer puente de borna n Q 12
(746)
a punta bob ina "A2"
Hacer puente de borna n Q 11 (745)
a punta bob ina "A2"
del "SR-U" .
6Q
del "SR-D".
Hacer puente de borna n Q 10 (740)
7Q
del "SFA"
a punta bobina "A2"
(s610 con "FA")
8Q
Quitar fusible 512 en "NG 8022A".
9Q
No conectar el "POl" que alimenta el C. I . de mando del

I.
Digital en botonera inspecci6n.
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ARM. MANIDBRA
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797
796
POI
Ej:~REC-UEj:~REC-D ~):REC CJ
lDA-
TECHa CABINA
Esquemas conexion fase de montaje.
TECHD CABINA
Pag.
CJ 627.031
57/77
jAtenci6n!
Antes de conectar la placa "MCM" es necesario retirar

los
puentes
anteriormente
resenados
dibujados
en
el
esquema con linea de trazos.
Q)
A continuaci6n ejecutar los siguientes puntos:
:E
(,)
CJ)
1Q
Volver a conectar el hilo levantado "POl", de nuevo en

la borna n Q 14.
2Q
Conectar el POl de alimentaci6n del mando del I.
Dig.
en botonera de inspecci6n.
3Q
Poner el fusible 512 en "NG 8022 A"
4Q
Respetar polaridad del electroiman del freno.
5Q
Respetar polaridad del electroiman de enclavamiento de

puerta de piso con "OTA".
10. -
CIRCUITO
IMPRESO
DE
COMPROBACION
PUESTA
EN
MARCHA DEL
".".MC-M
Placa de circuito impreso que constituye una herramienta de
trabajo indispensable,
para la comprobaci6n y puesta en marcha
de instalaciones con mandos MICROMATIC.
Es va l i da para todas
las versiones, bien sean con maniobra "lDE"
"2DE".
ceNTROl
ALIMENTACIQN
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58/77
CJ 627.031
"0---+-------+
Esquema de la placa "MeM"
11. - COMPROBACION DE LA INSTALACION CON LA PLACA "MCM".
Para
la
por punto,
la instalaci6n se s equ i r a n punto
cornprobaci6n de
los pasos y rnanipulaciones sefialados a continuaci6n,
obviando los no sefialados.

Nota:
Las
instalaciones
que
llevan gong
de
llegada,
hay
que
desconectarlo durante la cornprobaci6n con la placa "MCM".

11.1 COMPROBACION
DE
LA
TENSION
DE
ALIMENTACION
(PARTE
ELECTRONI CA) .
Al conectar la alirnentaci6n general del cuadro, el led

"LA2" se ilurninara y el led "LA1" perrnanecera apagado.
En el caso de que no se ilurnine el led "LA2" significa que
la tensi6n entre POl y MO (22 V=), es insuficiente
nula.
si por el contrario, se ilurninan "LAl y LA2", significa que

la tensi6n es excesiva (U>24V. =)
Una sensible ilurninaci6n en el led "LA2" no significa
que hay a error en la tensi6n de alirnentaci6n.
Page
CJ 627.031
59/77
11.2 MANIOBRA DE REVISION.
11.2.1
Para la correcta utilizaci6n de la placa MCM es
condici6n indispensable que el interruptor de revisi6n en
la cabina, e s t e si tuado en la posici6n de "NORMAL"; de
estar en posici6n de "REVISION",
anula la operatividad de
la placa MCM.
G
I.
Q)
=ec
:E
tJ
(/J
Esto puede comprobarse desde el cuadro,
pues teniendo
el interruptor de revisi6n de la placa con la palanca hacia

abajo (desconectado), el led "JRE" no debe iluminarse.
11.2.2
desde
Hecha la comprobaci6n anterior, se conectara revisi6n

la
placa,
accionando
e1
interruptor
de
revisi6n
(palanca hacia arriba).

En este momento, se iluminara el led "JRE".
11. 2.3
Para
la
march a
de
la
instalaci6n
en
revisi6n,
se
dispone en la placa, de los pulsadores "SUBIDA" y "BAJADA".

Al actuar sobre el pulsador de sub ida el Led "SUBIDA" se
ilurninara y el as censor se pondra en marcha en sub ida si la
serie de seguridad y circuito de puertas esta en orden.
Comprobar el correcto sentido de marcha.
Igualmente,
al
"BAJADA"
.i Ium i nar a ,
se
actuar
el
y
pulsador
como
en
de
el
bajada,
caso
el
anterior,
led
el
ascensor debe ponerse en marcha, pero ahora en bajada.

11.3
~~~ROBACION
11.3.1
DEL CIRCUITO DE PUERTAS.
Con puertas
maJll.!.~.l.~_~
seguridad esta cerrada,
e11
pi sos,
si
t.oda
la
linea de
incluida la serie de KTS y KTC, el
led "RTS" se iluminara. 8i
51?
continua estando en revisi6n,
cuando se pulse por ejemplo sub i r , e I "MV" debe de entrar

enclavando la puerta de piso y cerrando serie de cerraduras
KV. La placa MCM no dispone de control de serie KV.
11.3.2
Page
CJ 627.031
00/77
Con puertas automaticas QK8 y QKP8, al quitar revision
desde la placa, momenta en el que el led "JRE" se apagara,

las
puertas
recorr ido,
empezaran
los
leds
abrir
en
"KET-O"
cualquier
perm~"?":;eran
"KET-S"
puer~as,
iluminados hasta que terminen de abrir las

se iluminaran y apagaran a la vez.
del
lUl
ambos
Estos tipos de puertas
han de quedar siempre abiertas en reposo.

11.3.2.1
Conectar de nuevo revisi6n desde la placa :HCM y

led "JRE" se iluminara; cuando
bajada, las puertas empe z a r a n a
se pulse subida 0
cerrar, y los leds
"KET-O" y "KET-S" se iluminaran simultaneamente.

Con
11.3.2.2
t.amb i.e n
puertas
en
iluminado
automaticas
cuenta
el
mientras
led
no
QK8,
"DT-O",
se
actue
hay
que
el
que
tener
p~Lmanecera
list6n
m6vil
(limitador de esfuerzo KSKB).
Con QKP8 actuan a1 led
"DT-O",
f o t.oe Le c'tr i c a
eI
KSKB
la
oe Lu La
EPHT,
en
caso de llevarla.
11.3.2.3
Con puertas automaticas QK8 y QKP8,
el led "RTS"
controla la linea de seguridad excepto la serie KTC y

KV. Led iluminado si el circuito esta cerrado.
11.3.3
Con puertas automaticas QKS8 al quitar revisi6n de la
placa,
momento
puertas
en
empe z ar an
el
a
que
abrir
el
y
led
el
"JRE"
led
se
apagara,
"KET-O"
iluminado hasta que terminen de abrir.
las
permanecera
Esto solo ocurrira
si esta en pantalla de puertas, y en esta situaci6n, el led

"KUET", estara iluminado.
Tambien
estara
iluminado
puertas esten a.biertas.

cuando
en
el
led
"KET-S",
El led "JSPT-S",
funcionamiento
normal,
las
mientras
las
estara iluminado,
puertas
queden
abiertas en reposo.
11.3.4
"JRE"
Conectar de nuevo
se
.i Lum i na r a
revisi6n des de 1a p1aca
cuando se pu l se
puertas empez ar an a cerrar I
sub ida
e1
led
bajada
las
el led "KET-O" se i1uminara y
el led "KET-S" permanecera iluminado hasta que se tel mine

de cerrar puertas.
Page
CJ 627.031
61/77
11.3.5
Con puertas automaticas, hay que tener t.amb i en en
cuenta el led "DT-O", que permanecera iluminado, mientras
no se corte la ce Lu l.a f ot.oe l.ec t r i ca , (si La L.2va) 0 se
actue el list6n m6vil "KSKB.
11.3.6
la
Con puertas automaticas QKS8, la senal "RT-S" controla

linea
de
seguridad
excepto
los
contactos
de
puertas
tJ)
11.3.7
En caso de doble embarque alterno con puertas QKS8 el
led "KET-S" solamente se apagara cuando ambas puertas esten
totalmente cerradas.
11.4 COMPROBACION DE LA INFORMACION DE HUECO.
Para esta comprobaci6n se precisa de la asistencia de
los planos J 275.260 / J 275.261 / J 275.262 / J 275.270 /

J 275.271 Y J 275.272, dependiendo que la instalaci6n sea
de 1 6 2 paradas menos por debajo que el otro.
11.4.2
En revisi6n desde
la placa,
situar
la cabina en
la
parada mas baja de la instalaci6n. Cuando se haya alcanzado

dicho nivel, poner el conmutador "POSICION LLAMADAS", en la
situaci6n "POSICION", con 10 cual, los led "C3, C2, C1, CO"
responden a la senal de los biestables "KCS-3, KCS-2, KCS-1
Y KCS-O" en igual orden de correspondencia.
11.4.3
es
Conviene recordar que el led "KBR" , cuando el ascensor

de
una
velocidad,
se
denomina
"KS";
igualmente
las
representaciones de los planos citados en el puenteo 4.1,

indican c6mo deben estar en cada momento, los interruptores
biestables.
lineas
continuas
contacto cerrado y por
10 tanto,
el
Las
gruesas,
significan
led iluminado y
las
lineas de puntos y rayas, significan contacto abierto y led

apagado.
11.4.4
Previa
comprobaci6n
en
la
situaci6n
mas
baja,
se
efectuara una marcha en sub ida y se ira comproP1ndo todas

las
situaciones
KBR/KS,
parada.
KSE"
Q)
:ce
1:
(J
"KTC" y "KV".
11.4.1
de
actuaci6n
Y "KCS3 ... KCSO" ,
de
los
hasta
biestables
llegar
la
"KUET,
111 tima
Page
62/77
CJ 627.031
Tanto en esta marcha como en las siguientes, se comprobara

el led "KB",
que debe iluminarse durante la marcha,
en sub ida como en bajada y permanecer asi,
tanto
hasta que pare
la cabina.
11.4.5
Despues se efectuara la marcha en sentido contrario,
de arriba a abajo,
todas
cada
una
comprobando como en el punto anterior,

de
las
situaciones,
parando
si
es
necesario, para una mejor comprensi6n.

11.4.6
que no
esta representado en la placa, podra comprobarse, marchando

en rev isi6n desde la cabina y en subida,
hasta que a
una
distancia aproximada de 1,50m del techo del hueco, se corte

la revisi6n en subida.
11.5 COMPROBACION DE BOTONERAS.
Para
hacer
esta
comprobaci6n,
se
colocara
el
conmutador "POSICION-LLAMADAS" en la situaci6n "LLAMADAS".

este
En
momento,
podr a
observarse
cuatro leds amarillos "C], C2, C1,
c6mo
se
i luminan
los
CO", respondiendo a las
senales de los pulsadores de cabina y pisos.
s i tuar la cabina en la planta superior
inferior,
s e qun
convenga para la mas c6moda comprobaci6n.

11.5.2 -
Se empezara con la botonera de cabina, pulsando en el
mismo,
piso a piso, y comprobando c6mo se van apagando los
leds, de acuerdo con la siguiente tabla:

-
Piso
C
2
15
14
Co
C I C
3 I 2
i
i
x
Piso
Co
x
I
13
12
11
10
x - leds apagados
x I
~
I
I
I
x
x
1
I
II
=sc:
:.cCol
(/)
Cuando lleve el interruptor biestable "KSERE",
11.5.1
Page
Hecha la anterior comprobaci6n,
11.5.3
CJ 627.031
63/77
se actuara sobre las
llamadas exteriores, pi so a piso, del mismo modo que en el

punta anterior.
Esto
s610
puede
realizarse
en
maniobras
Simplex.
o
11.6 CONCLUSION.
Q)
Habiendo realizado todas las pruebas referidas en esta

instrucci6n, y comprobado sus resultados satisfactorios se
puede asegurar que la instalaci6n esta en orden y en
11.6.1
disposici6n de funcionar con la placa DEG 216 Y CMG en su

caso,
aunque
deben
tomarse
las
siguientes
precauciones
adicionales:
La placa DEG 216 jamas debe
11.6.2
con~~tarse
0 desconectarse
con corriente en el cuadro.

La
placa
conectada
DEG
al
216
debe
cuadro,
mantenerse
en
su
siempre,
embalaje
de
hasta
cart6n
ser
como
protecci6n mecanica, asi como con su envoltorio de plastico

conductor especial, para
Nunca
deben
conductor
tocarse
0
con
con
Sl'
protecci6n electrostatica.
las
cargas
manos
ni
electricas
con
los
n i nqun
componentes
electr6nicos de la placa DEG 216.

jPueden destruirse instantaneamente!
11.7
objeto
IDENTIFICACION DEL MATERIAL.
C6d. Articulo
Placa DEG 216
R 155 18 25
Placa CMG
T 155 24 02
Placa MCM Montaje-Comprobaci6n

Maniobras MICROMATIC
,
.
U 155 24 03
=ae
:.c
(,)
C/)
CJ 627.031
DISPOSICION DE lHANES HUECO (1 VELOCIDAD).
--,
, ,
, ,
I
I
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CJ 627.031
12.- DESIGNACION DE FUNCIONES.
Por motivos de orden practico,

de
la
elementos
maniobra
de
(generadores
conmutaci6n
los elementos constitutivos
de
informaci6n,
estaticos,
etc.)
son
aparellaj e,
provistos
de
designaciones abreviadas en los esquemas y en las descripciones

sobre la maniobra.
La maniobra MICROMATIC tiene como base de las des ignacio
nes, la concepci6n abreviada de la denominaci6n en lengua
alemana.
La desventaja que conlleva la designaci6n abreviada se ha
superado creando una designaci6n adicional.
Ambas estan unidas
por un gui6n.
Ejemplo:
BK-U
Designaci6n de Funci6n.
BK
Designaci6n Principal.
-U
Designaci6n Adicional.
Para
organizarse
las
designaciones
de
funciones
son
aplicables las reglas siguientes:
*
*
Empleo exclusivo de mayusculas

Observaci6n del orden de prioridad durante la formaci6n de
las combinaciones de letras y de cifras.
12
Tipo
de
elemento
de
rnaniobra
(rele,
contacto,
resistencia, etc).
22
Funci6n de elemento
(continuaci6n de marcha,
bloqueo
de frenado, etc).
32
s i tuaci6n del elernento (cuarto de maqu i na s , cabina,

etc) .
42
Ejernplo:
Designaci6n adicional (subida, bajada, etc).

D
RE
-u
Pulsador
RE
Revisi6n
Cuarto rnaquinas
-u
Subida
Pag.
CJ 627.031
71/77
Las designaciones de funci6n se componen de la cantidad de

letras
que
son
estrictamente
necesarias
para
permitir
una
definici6n clara y concisa.

Las
indicaciones
relativas
los
pisos,
forman
siempre
parte de la designaci6n adicional, mientras que la numeraci6n de

los
elementos
repeti ti vos
funciones
iguales
se
ariade
la
designaci6n principal.
(,)
LE-2
Lampara contestaci6n llamada de piso, piso 2.
KUETI
Contacto puenteo puerta, repetici6n de KUET.
Cuando se trata de funciones iguales perc de ascensores en

grupo,
en
designaciones
iguales
procedentes
de
las
maniobras, se colocara segQn la procedencia delan~e ~e la

designaci6n de funci6n una letra A, B, etc, que esta separada de
la designaci6n principal por una barra de posici6n.
Ejemplo:
A/POll = Alimentaci6n procedente del ascensor A.
Cuando se trata de funciones generadas en la parte central
(combinador) y enviada a los ascensores, se anadira la letra A,
B, etc, al final de la designaci6n principal.
Los ascensores, se anadira la letra A, B, etc, al final de
desig~~~16n
principal.
Ejemplo:
SPZA
Senal de bloqueo de zonas, destinada al ascensor "A"
Cuando se trata de funciones consecuencia de la composici6n

de informaciones procedentes de los ascensores se anade al final
de la designaci6n principal la letra "X"
Ejemplo:
A/POll }
POIIX
B/POII
Q)
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Ejemplo:
maniobra
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.2/77
CJ 627.031
12.1 LEYENDA DE ESQUEMAS.
ASC-A
Ascensor A
ASC-B
Ascensor B
ATR
Autotransformador
C1,2,3 ..
CD154-G
Conector manga en techo de cabina

Codificador de llamadas
CMG
Circuito Impreso combinador Duplex
CMVE
Condensador de motor ventilador
DA
Pulsador Alarma
DC-K
Pulsador llamada cabina del piso K
L'C-N
Pulsador llamada cabina del ultimo piso
DE-K
Pulsador llamada exterior del piso K
DE-N
Pulsador llamada exterior del ultimo piso
DEG-216
Circuito impreso maniobra ascensor
DH
Pulsador Parada
DNS
Pulsador Bajada Emergencia
DREC-D
Pulsador Revisi6n en cabina direcci6n bajada
DREC-U
Pulsador Revisi6n en cabina direcci6n sub ida
HMG
Circuito
IDA-D
Indicador digital numerico (Display)
IDA-M
Indicador digital numerico (Mando)
IDAtMA
Indicador digital numerico (Mando)
IDB-D
Indicador digital alfanumerico (Display)
IDC-B
Indicador digital alfanumerico (Mando)
IPOll
Alimentaci6n de seiializaci6n de "contesta
imprc~v
maniobra hidraulica
ci6n de llamadas exteriores en grupo"

JEV
Interruptor final de carrera
JEVl
Interruptor final de carrera (segun pedido)
JH
Interruptor principal
JHC
Interruptor de Parada en cabina
JHL
Interruptor principal de la red de alumbrado
JHSG
Interruptor para en foso
Page
73/77
CJ 627.031
JREC
Interruptor de revisi6n en cabina
JRET
Interruptor de revisi6n para accionamiento
puertas autornaticas.
JRET20
Interruptor de revisi6n para accionamiento
puertas autornaticas del segundo embarque.
JTHS
Interruptor rnagnetotermico de rnaniobra.
KB
Contacto de freno
KBR
Contacto para cambio de velocidad y para
(en dos velocidades)
KBV
Contacto de lirnitador de velocidad
KCS-O}
KCS-l}
Contacto para codificaci6n posici6n cabina
KCS-2}
en el hueco.
KCS-3}
KET-O
Contacto final apertura puertas automaticas
KET20-0
Contacto final apertura de puertas del
segundo ernbarque.
KET-S
Contacto final apertura puertas automaticas
KET20-S
Contacto final cierre de puertas automaticas
segundo ernbarque.
KET2-0
Contactr puenteo del list6n de seguridad en
el principio cierre de puertas autornaticas.
KET22-0
Contacto puenteo del list6n de seguridad en
el principio cierre de puertas autornaticas
segundo embarque.
KF
Contacto del paracaidas en cabina
KFG
Contacto del paracaidas en contrapeso
KNA
Contacto salida de Emergencia
KNE
Contacto final de recorrido.
KNR-D
Contacto de regularizaci6n para bajar
KNR-U
Contacto de regularizaci6n para subir
KNS-A
Contacto bajada de Emergencia, anulada
KRL
Contacto de reenvio
KS
Contacto principio frenado mecanico en una
velocidad (a nivel de piso)
:pag.
74/77
CJ 627.031
KSE
Contacto final de carrera
KSERE-O
Contacto final de carrera en revision,

direccion bajada
KSERE-U
Contacto final de carrera en revision,

direccion sub ida
KSKB
Contacto del limitador de fuerza de cierre

de puertas automaticas
KSKB20

de puertas automaticas segundo embarque
KSKB2

de puertas automaticas con apertura central
( 2)
KSKB22

de puertas automaticas con GDertura central
(2), segundo embarque
KSPT
Contacto bloqueo apertura puertas QKS8 fuera

de la zona de cerraja exterior
KSPT20
Contacto bloqueo apertura puertas QKS8 fuera

de la zona de cerraja exterior del segundo
embarque
KSS
Contacto af loj am i ei.t;o de cables
KSSC
Contacto aflojamiento de cables en cabina
KTA-A
Contacto para posibilitar apertura puerta

automatica. Embarque A
KTB-A
Contacto para posibilitar apertura puerta

automatica. Embarque B
KTC
Contacto puerta de cabina
KTC20
Contacto puerta de cabina del segundo

embarque
KTHMH
Contacto termico del motor de elevacion
KTHMHl
Contacto termico del motor del ventilador
KTHO
Contacto termico del aceite
KTS
Contacto puerta de piso
KTS20
Contacto puerta de piso del segundo embarque
KUET
Contacto de control de puenteado de puertas

automaticas
KV
Contacto enclavamiento de cerraja
KV20
Contacto enclavamiento de cerraja segundo

embarque
KV1-K
Pag.
75/77
CJ 627.031
Contacto para sefializaci6n "cabina tras

embarque" en el piso K
KWS
Contacto trampilla en hueco
LB
Luz de ocupado
LC
Luz de cabina
LE-K
Luz de contestaci6n llamada exterior en

grupo, piso K
LHC
Luz de "cabina tras embarque"
LNS
Luz del pulsador de bajada de Emergencia
LNC
Luz de Emergencia en cabina
MCM
c.i. para comprobaci6n maniobra tracci6n

e Lec t.r i ca
MCH
c.i. para comprobaci6n maniobra tracci6n

hidraulica
MOl
Referencia de las tensiones POl y POll
M3l
Referencia de la tensi6n P3l
MGB
Electroiman de freno
MH
Motor de elevaci6n
MT
Motor de puertas automaticas
MT20
Motor de puertas automaticas del segundo

embarque
MV
Electroiman de enclavamiento
MVE
Motor para ventilaci6n forzada
Nl
Neutro / Alimentaci6n de alumbrado
NGA
Fuente de alimentaci6n Emergencia
NG8022A
Fuente de alimentaci6n de maniobra
NGPC
Fuente de alimentaci6n de pulsadores

capacitivos
POl
Alimentaci6n de + 22 V, para maniobra

electr6nica
POll
Alimentaci6n de + 22 V, para sefializaci6n
POXl
Alimentaci6n botoneras exteriores en grupo
POXll
Alimentaci6n de sefializaci6n de contestaci6n

llamadas exteriores en grupo
P31
Alimentaci6n de + 80 V, para electroimanes
Giesa Schindler, S.A. - - -
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Toma de m;'lsa
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ST-S
ST20-S
Contactor ~p
Contactnr 0A
segundo
er-a
c~r -
em~~!qup
fuertas automAticas
pU8rt~s
autoroiticas riel
Pag.
77/77
CJ 627.031
SUM
Gong de llegada
SD
Contactor de la conexi6n triangulo
SY
Contactor de la conexi6n estrella
SL
Contactor de linea
Fase T
THMH
Resistencia termica motor de elevaci6n (PTC)
VDD
Alimentaci6n del c.i.
VFPT
c.i. ventilaci6n forzada y protecci6n

termica
VMP
Electro valvula para arranque estrella

triangulo
VMD
Electro valvula para velocidad de nivelaci6n

en bajada
VML
Electro valvula para velocidad nominal
VST-O
Amplificador contactor de abrir puertas

automaticas
VST-S
Amplificador contactor de cerrar puertas

automaticas
WD
Protecci6n resistencia diodo
90L
Entrada alimentaci6n alumbrado (fase)
91L
Alimentaci6n de alumbrado (fase)
152L
Alimentaci6n de pulsadores capacitivos

Micromatic I y II

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MANIOBRA 1/2 DE - TRACCION 1/2 VEL;

CIRCUITO IMPRESO "DEG-216"

CIRCUITO IMPRESO "CD-154"

DISTANCIA MINIMA ENTRE PISOS.

CONCEPTO DE MANIOBRA "lDE".

ESQUEMA BLOQUE MANIOBRA "lDE".

CIRCUITO DE CONTROL (LINEA DE SEGURIDAD).

INFORMACIONES DEL HUECO.

Giesa Schindler, S.A.

CONCEPTO DE MANIOBRA 12DE".

ESQUEMA BLOQUE DEL CIRCUITO "CMG".

REENVIO A PLANTA PRINCIPAL DESDE PLANTAS

6.- DIFERENCIAS ENTRE MICROMATIC I Y MICROMATIC II.

7.- NORMAS DE INTERPRETACION.

8.- ESQUEMAS 1/2 "DE".

9.- CONEXION FASE DE MONTAJE.

10.- CIRCUITO IMPRESO DE COMPROBACION Y PUESTA EN

11.1 COMPROBACION DE LA TENSION DE ALIMENTACION.

11.2 MANIOBRA DE REVISION.

11.3 COMPROBACION DEL CIRCUITO DE PUERTAS.

11.4 COMPROBACION DE LA INFORMACION DEL HUECO.

11.5 COMPROBACION DE BOTONERAS.

11.7 IDENTIFICACION DEL MATERIAL.

12.- DESIGNACION DE FUNCIONES.

12.1 LEYENDA DE ESQUEMAS.

Giesa Schindler, S.A.

control es ejecutada por una sola placa de circuito impreso, que

programables. Esta realizado en tecnologia C-MOSo

distintas partes del ascensor, los datos 38 codifican antes e

Principia de intercanexi6n entre componentes.

La electr6nica de la maniobra en su conjunto, se encuentra

Giesa Schindler, S.A.

1.2.1 ARMARIO DE APARATOS.

El mando del "MICROMATIC II",

Armario de mando 55.55.

Esta formado por un bastidor que soporta una placa

Giesa Schindler, S.A.

dependiendo del tipo de maniobra.

b~?~~ __~.- ~~l

S610 can 2 velocidades "FJ>."

Solo can 2 velocidades "FA".

Solo can DOS accesos.

Solo can OTA.

Solo can armario ASC"B" "2DE".

Solo con tension diferente de

Contactores de direcci6n SR-U/D.

Contactores de velocidad SH1/SFA.

Contact or inversor segundo acceso.

Autotransformador adaptador de tensi6n 220/380V. A.C

Fuente de alimentaci6n NG 8022 A.

Protecci6n termica de motor y mando ventilaci6n forzada.

Circuito impreso codificadcr CDl154.

Giesa Schindler, S.A.

Bornas conexi6n entre los distintos componentes.

Circuito impreso "CMG" (s610 Asc. "B" en "2DE").

Circuito impreso DEG216.

Manga interconexi6n cuadros en "2DE".

Re Le detector de fal ta,

Mangas de techo cabina.

Mangas de cuarto maquinas.

CIRCUITO IMPRESO DEG.216.

amplificadores de mando de elementos de potencia (contactores de

circuitos de tiempo ajustable