COMPONENTES DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA.

COMPONENTES.

FLECHA DE ENTRADA Y FLECHA DE SALIDA..

Las flechas de entrada y flecha de salida son usada para transmitir potencia y conectar a los
componentes en movimiento.

SENSOR DE VELOCIDAD.

El sensor de velocidad puede ser usado para registrar la velocidad de la flecha de entrada y la
velocidad de la flecha de salida. El PCM o modo de control para la velocidad de la flecha de
entrada y la flecha de salida, para calcular el deslizamiento del convertidor de par. También usa la
señal el sensor de velocidad e la flecha de entrada como señal de la velocidad del automóvil.
EMBRAGUE DE DISCOS.

Los embragues de discos son dispositivos mecánicos que fijan o liberan a los miembros del
conjunto de engranes planetarios para conseguir las diferentes relaciones de engranaje. Los
embragues generalmente constan de discos de acero alternados de discos de fibra.
GOBERNADOR.

La señal de velocidad del automóvil para el control de los cambios es proporcionada por el
gobernador (transmisiones automática no electrónicas). El gobernador es impulsado a una
velocidad relativa ala del automóvil que es determinada con la flecha de salida.

CUERPO DE VALVULAS DE CONTROL..

El cuerpo de válvulas aloja alas válvulas que controlan ala dirección del fluido o que proporciona la
regulación de la presión del fluido.

El cuerpo de válvulas también aloja a varios de los senoides que son usados para controlar los
cambio de velocidad y la regulación de la presión del fluido.

CONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOS.

El conjunto de engranajes planetario son usados para transmitir la potencia a trabes de la

transmisión y obtener varias relaciones de engranajes (por ejemplo la 1º, 2º,3º, 4º velocidad y
reversa).la transmisión regularmente tiene dos conjunto de engranajes planetarios para
proporcionar los diferentes relaciones de engranajes.
CARTER DEL ACEITE.

El carter del aceite esta atornillado a la parte interior de la transmisión y actúa como un recipiente
para el fluid desde el cual es absorbido por la bomba de aceite de la transmisión.

DIFERENCIAL.

Este componente es único para los trans ejes y funciona de la misma forma en que los automóviles
con la transmisión de lineales.
 FÓRMULA DE WILLIS

El Problema De Obtener La Velocidad En El Eje De Salida De Un Tren Planetario No Es Tan

Sencillo Como En El Caso De Los Ejes Fijos. A Continuación Se Expone Uno De Los Posibles
Métodos Para Resolverlo.

Se Llama Relación Aparente De Un Tren Epicicloidal A La Relación De Transmisión Que

Se Obtendría Si El Brazo Portasatélites Estuviera En Reposo, En Otras Palabras, Considerando El
Tren Como Si Estuviera Formado Por Ruedas De Ejes Fijos. Esta Relación Aparente Irá Afectada
De Signo Positivo Si El Eje De Salida Gira En El Mismo Sentido Que El De Entrada Y Negativo En
Caso Contrario.

La Relación Aparente Se Obtiene Por El Procedimiento Habitual De Dividir El Producto De

Los Números De Dientes De Las Ruedas Conducidas Entre El Producto De Las Conductoras.

Se Puede Considerar Como Rueda De Entrada Cualquiera De Las Que Forman El Tren,
Siempre Y Cuando Engrane Con Un Satélite.

Según Esto Se Tiene Que:

 N1, Velocidad Del Árbol De Entrada..

N2, Velocidad Del Árbol De Salida.

N, Velocidad Del Brazo Portasatélites.

, Relación De Transmisión Aparente.

Si Se Descompone La Relación De Transmisión Aparente En Los Términos Que La

Componen Se Tiene Lo Siguiente:

(+), Si Los Árboles Motor Y Accionado Giran En El Mismo Sentido.

(-), Si Los Dos Árboles Giran En Sentidos Opuestos.

Z1·Z3, Producto De Ruedas Motrices.

Z2·Z4, Producto De Ruedas Accionadas.

Según Todo Lo Visto Hasta Ahora, Se Puede Hacer Una Clasificación De Los Trenes Según
Los Valores De Las Distintas Velocidades:

 N=0, Tren Ordinario.

 N1=0, Tren Epicicloidal Simple.

 N2=0, Tren Epicicloidal De Balancín.

 N10, N20 Y N0, Tren Diferencial.