El sistema de transmisin automtico

Mecanismos del Automvil

El par de torsin se transfiere del motor a la caja de
cambios por medio de un fluido hidrulico que circula
entre dos componentes principales del embrague
hidrulico: el rotor de la bomba y el rotor de la turbina.

Se aplica en las cajas de cambios automticas como
embrague hidrulico.

Embrague hidrulico
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Principio de funcionamiento de un embrague hidrulico
1) Impulsor
2) Turbina
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Estructura de un embrague hidrulico

Los rotores se
componen de hlices
con paletas (alabes)
colocadas la una frente
la otra.
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Funcionamiento de un embrague
hidrulico
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El flujo de aceite y las fuerzas en un
embrague hidrulico
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Por esa razn, el convertidor de par se designa a menudo
como convertidor Fttinger.
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Convertidor de par
El principio del convertidor de
par lo aplic por vez primera
Hermann Fttinger , el ao 1905,
en la construccin naval.

El funcionamiento del convertidor de par es similar al
embrague hidrulico, pero incorpora un tercer elemento
llamado reactor intercalado entre la bomba y la turbina,
que recoge el aceite de esta ultima y le da una
orientacin adecuada para que incida convenientemente
en los labes de la bomba.
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Al regresar el lquido hidrulico a la bomba con una
inclinacin adecuada, se restituye una parte de la energa
no gastada en la turbina, o lo que es igual, se ayude a
que gire la bomba, lo que supone un aumento de par del
motor.
Los labes de los convertidores de par presentan unos
determinados ngulos de entrada y salida coordinados
entre s, estando correspondientemente curvadas.
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1) Reduce prdidas por impacto provocadas por
repentinos cambios de direccin del aceite entre la
bomba y la turbina.

2) Aprovecha el principio hidrulico de que cuanto ms
se desva la direccin de un fluido en movimiento,
mayor es la fuerza que dicho fluido ejerce sobre la
superficie desviadora

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La curvatura de los labes de la turbina, tiene
dos funciones:

En cuanto a la construccin:
Los labes de la bomba y turbina estn unidos a las
carcasas por sus laterales, mientras que por el otro se
fijan a un anillo 2, que forma dos coronas circulares: la
externa 1 y la interna 3.

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Representacin esquemtica y en seccin del
convertidor de par.
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Despiece del mecanismo de un convertidor de par
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Ensamble de un convertidor de par
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Relaciona las rpm de la turbina respecto a las de la
bomba.

Resbalamiento
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,
100%. 1
, rpm de la turbina
rpm de la bomba
T
B
T
B
n
S
n
n
n
| |
=
|
\ .
Qu pasa cuando las rpm de la turbina es igual a las
rpm de la bomba?


Convertidor de par con embrague
anulador de convertidor
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Diferencias constructivas de un
embrague hidrulico y convertidor
de par
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1, Turbina
2, Bomba impulsora
3, Eje primario
4, Carcasa
Mecanismos del automvil
La caja de cambios automtica
La caja de cambios automtica
Un sistema de transmisin automtica es aquel en que las
distintas relaciones son seleccionadas en funcin de la
velocidad del vehculo y del rgimen del motor, sin la
intervencin del conductor.

Las cajas de cambios automtica estn basadas en trenes
de engranajes epicloidales o planetarios para la
transmisin y reduccin.

Los Ford T que se fabricaron a partir de 1908, usaron las
primeras cajas de transmisin automticas.
La palanca de mando y selector de
marchas
P, parking y posicin de arranque
R, retroceso
D, delante
N, neutro y posicin de arranque
S, deportiva
3,2, L, limitadores de cambios

Caja de velocidades automtica en
vehculo FRWD
Caja de velocidades automtica en
vehculo FFWD
Esquema de las partes bsicas de una caja de
velocidades automtica
Funcin:
Proporcionar las distintas relaciones de marcha del
vehculo.

Engranajes planetarios
Partes de un engranaje epicicloidal o planetarios
Consiste en un tren de engranajes compuestos por: el
engranaje planetario o solar (P) de dientes exteriores, la
corona (C) de dientes interiores, 3, 4 o ms satlites (S) de
dientes exteriores y un portasatlites (PS)

Ecuacin bsica para calcular las distintas
relaciones de velocidades
La ecuacin bsica para calcular las distintas relaciones de transmisin en un engranaje
epicicloidal est dada por la siguiente ecuacin general:
+ 1 0
donde:
, nmero de re
B B
A B C
A A
z z
n n n
z z
n
| | | |
+ =
| |
\ . \ .
voluciones, en RPM
, nmero de dientes
, engranje solar
, corona
, porta satlites
z
A
B
C
1. Corona detenida
Si se da movimiento al planetario, este arrastra a los
satlites que ruedan sobre el dentado de la corona,
impulsando al portasatlites. Se produce una multiplicacin
grande que puede utilizarse para una velocidad corta.

Si el movimiento se diera al portasatlites, se produce el
arrastre del planetario y una multiplicacin de giro.

2. Planetario detenido
Si se da movimiento a la corona, se obtiene el arrastre de los
satlites que ruedan sobre el dentado del planetario, impulsando
al portasatlites, consiguindose una relacin de
desmultiplicacin relativamente pequea, que puede utilizarse
en velocidades largas.

Si se da movimiento al portasatlites, se produce el arrastre de
la corona, con el consiguiente multiplicacin de giro.

3. Portasatlites detenido
Si se da movimiento al planetario, se produce el arrastre de la
corona, pues los satlites giran sobre sus ejes, impulsador por el
planetario, transmitiendo el movimiento de este a la corona, que
gira en sentido contrario, obtenindose una desmultiplicacin.
4. Bloqueando los elementos entre s y dando movimiento a uno
cualquiera de ellos, el conjunto gira solidario efectuando una
transmisin directa de movimiento.

5. Cuando no se frena ninguno de los elelmentos se obtiene la
condicin de punto muerto, en la cual, aunque se d
movimiento a cualquiera de ellos, los dems giran
libremente.
La bomba hidrulica
Proporciona el caudal de aceite proporcional al rgimen del
motor, aspirndolo del carter a travs de un colador, para
enviarlos a los diferentes circuitos de accionamiento y
engrase
Esquema simplificado de accin de la
bomba hidraulica
Cuerpo de las vlvulas de control
Tipos de vlvulas del Cuerpo de la vlvulas de control
Embragues mltiples
Consiste en una serie de placas la mitad de las cuales
estn fijadas en el anillo exterior, llamado tambor de
embrague que tiene la misin de enlazar rgidamente dos
componentes de los trenes planetarios, para lograr una
determinada relacin de marcha.
2. Frenos de cinta - banda
Consiste en una cinta que
rodea un tambor metlico.
Este tambor puede estar fijado
al pin planeta tal como se
muestra en la figura, o puede
ser la superficie exterior de la
corona de engrane interior.
Tiene la funcin de bloquear uno de los elementos del tren
planetario para permitir realizar un cambio de marcha
determinado.
Mecanismos con dos engranajes
epicicloidales
1)Eje primario
2) Convertidor de par
3) Y 4) Engranajes epicicloidales
5) Eje de salida
6) Soportes
Caja de cambios de tres velocidades
Rueda de aparcamiento
Velocmetro
Enfriador del aceite de transmisin
Caja de transmisin variable