MOTOR SÍNCRONO

Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté conectada y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". La expresión matemática que relaciona la velocidad de la máquina con los parámetros mencionados es:

Donde: f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz) P: Número de pares de polos que tiene la máquina p: Número de polos que tiene la máquina n: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto) Por ejemplo, si se tiene una máquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada a una red de 50 Hz, la máquina operará a 1500 revoluciones por minuto. Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores síncronos debemos distinguir:  Los motores síncronos.  Los motores asíncronos sincronizados.  Los motores de imán permanente. Los motores síncronos son llamados así, porque la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético del estator son iguales. Los motores síncronos se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante. Arranque de un motor trifásico síncrono Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:     Como un motor asíncrono. Como un motor asíncrono, pero sincronizado. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque. Como un motor asíncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevará unos anillos rotantes que conectarán la rueda polar del motor con el arrancador.

120V CD. con ello variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningún riesgo. fijándose especialmente en el motor.5/2.  Calcular las características de arranque del motor síncrono trifásico.El motor síncrono (parte I) Objetivos  Analizar la estructura del motor síncrono trifásico. se detendrá. es regulando el reóstato.Frenado de un motor trifásico síncrono Por regla general. Examine la estructura del modulo EMS 8241 de motor síncrono generador. 2. El par crítico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par del motor. Observe el motor desde la parte posterior del modulo EMS 8241 EMS 8911 EMS 8821 EMS 8621 EMS 8425 EMS 8426 EMS 8920 EMS 8941 EMS 8942 . El motor síncrono. cuando alcance el par crítico. los anillos colectores. las terminales de conexión y el alumbrado. la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio de un reóstato. Otra forma de hacerlo. el reóstato. La mejor forma de hacerlo. es ir variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la menor posible. no siendo esta la forma más ortodoxa de hacerlo.5A)  Modulo de medición de CA (250V)  Tacómetro de mano  Cables de conexión  Banda Procedimiento 1. 3ϕ. Instrumentos  Modulo de motor síncrono/generador  Modulo de electrodinamómetro  Modulo de fuente de alimentación (0-120/208V. Esto provoca un sobrecalentamiento que puede dañar el motor. y la más habitual. y entonces desconectar el motor. PRACTICAS DE LABORATORIO Practica 1 . 0-120V CD)  Modulo de interruptor de sincronización  Modulo de medición de CA (0.

2 y 5.33 A f) ¿Cuál es el voltaje nominal del devanado del rotor? 208 V g) ¿Cuál es la velocidad nominal y la potencia del motor? 1800 rpm. Observe que los tres devanados del estator están conectados en estrella a la salida trifásica de 208 V de la fuente de alimentación. utilizando los módulos EMS. 2 y 3. Observe desde la cara delantera del modulo: a) Los tres devanados independientes del estator están conectados a las terminales 1 y 4. .a) Identifique los dos anillos colectores y las escobillas b) ¿Se puede mover las escobillas? No c) Observe que las terminales de los devanados del rotor se llevan hasta los anillos colectores a través de una ranura en el eje del rotor d) Identifique lo devanados amortiguadores de CD en el rotor e) Identifique los cuatro polos salientes inmediatamente debajo de los devanados de amortiguación. 3. terminales 1. 0.2345 hp Características de arranque 4. f) Identifique el devanado del estator y observe que es idéntico al de los motores trifásicos de jaula de ardilla y de motor devanado. 3 y 6 b) ¿Cuál es el voltaje nominal de los devanados del estator? 120 V c) ¿Cuál es la corriente nominal de los devanados del estator? 1A d) El devanado del rotor se conecta (a través del reóstato) a las terminales 7y8 e) ¿Cuál es la corriente nominal del devanado del rotor? 0. Conecte el circuito ilustrado en la figura.

Rotación = (+). 6. a) Conecte la fuente de alimentación. con los módulos EMS del electrodinamómetro y el interruptor de sincronización. I1=1.5. b) El electrodinamómetro se conecta a la salida fija de 120V CA de la fuente de alimentación. Conecte el circuito que aparece en la figura. terminales 1 y N. . Ponga el interruptor en la posición “off”. 7.5 A CA c) Desconecte la fuente de alimentación e intercambie dos de los tres cables que van a la fuente de alimentación. b) Observe el sentido de rotación. Acople el motor electrodinamómetro por medio de la banda. d) Conecte la fuente de alimentación y observe el sentido de rotación. I1=1. Observe que el motor comienza suavemente a funcionar y sigue operando como un motor ordinario de inducción. Ajuste la perilla de control del dinamómetro al 40% aproximadamente de excitación. a) El modulo de interruptor de sincronización se utilizará como interruptor para la potencia trifásica que va a los devanados del estator. Rotación = (-).5 A CD e) Desconecte la fuente de alimentación.

b) Con el control del voltaje variable de salida en cero. según lo indique el medidor de la fuente de alimentación. conecte la fuente de alimentación. d) Si el motor síncrono tiene el interruptor S. Arranca hasta llegar a 1800 rpm g) ¿Está operando el motor síncrono? Si h) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación. Ajuste el reóstato de campo a una resistencia cero (la perilla de control debe ponerse en la posición extrema. No cambie ninguna de las otras conexiones o los ajustes del control. terminales 7 y N. c) Describa lo que pasó. ¿Debe arrancarlo cuando existe excitación de CD en su campo? No 9. ciérrelo al llegar a este paso. El motor no pudo arrancar. haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj). f) Describa lo que pasó. A continuación aplique potencia trifásica cerrando el interruptor de sincronización y observe lo que sucede. debido a que tenía carga c) ¿Qué lectura dio el amperímetro? 5. El motor arranca con carga y vibra por que arrancó como motor de inducción d) ¿Funciona el aparato como motor de inducción? Si e) Ajuste cuidadosamente la salida de la fuente de alimentación a 120V CD. ¡No aplique la potencia más de 10 segundos! b) Describe lo que sucede. Aplique potencia trifásica cerrando el interruptor de sincronización y observe lo que sucede.c) El rotor del motor síncrono se conecta a la salida fija de 120V CD de la fuente de alimentación 8 y N. . a) Conecte la fuente de alimentación. 8.5 A CA d) Si un motor síncrono tiene carga. a) Conecte el rotor del motor síncrono a la salida variable de 0-120V CD de la fuente de alimentación.

plg b) Calcule la potencia aparente suministrada al motor de arranque. observe cómo está el motor síncrono. E1=210V CA E2=230V CA I1=5A CA Par de arranque= 29.25)(5252)/1800=0. Desconecte la fuente de alimentación. E2.73 lbf. a) Conecte la fuente de alimentación y mida rápidamente E1.73=40 Relación=40. ésta es la configuración normal de arranque (como un motor de inducción trifásico de jaula de ardilla). c) Si el motor síncrono tiene el interruptor S. b) Ajuste la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj (a fin de proporcionarle al motor síncrono la máxima carga en el arranque). I1 y el par de arranque desarrollado. a) Conecte el circuito que se ilustra en la figura.10. 11.3 .4/0. T0/Tf =29. ciérrelo al llegar a este paso.73 Par a plena carga= 0.plg d) Calcule la relación entre par de arranque y el par a plena carga. Potencia aparente = 936 VA c) Calcule el par a plena carga correspondiente a ¼ hp a 1800 r/min Tf = (HP)(5252)/RPM Tf=(0.4 lbf.

Instrumentos  Modulo de motor síncrono/generador  Modulo de fuente de alimentación (0-120/208V. 2 y 3. Observe que los devanados del estator están conectados. EMS 8241 EMS 8821 EMS 8425 EMS 8426 EMS 8941 EMS 8942 EMS 8441 EMS 8412 . 0-120V CD)  Modulo de medición de CA (0. para el motor síncrono. a la salida fija de 208V. la perilla del control de voltaje debe estar en cero. ley de Faraday y la carga retrasa al rotor. Variación del flujo. lo que hace variable el flujo. utilizando los Módulos EMS de motor/generador síncrono. Practica 2 . 3ϕ. terminales 7 y N. terminales 1. 120V CD. El devanado del rotor está conectado.El motor síncrono (parte II) Objetivos  Entender por qué el motor síncrono puede comportarse como inductancia o capacitancia variables. E2 en los devanados del rotor.e) Explique por qué se indujo un alto voltaje en CA. fuente de alimentación y módulos de medición.5A)  Modulo de medición de CA (250V)  Cables de conexión  Banda  Módulo de wattímetro trifásico  Módulo de medición de CD (200V. wattímetro. a) Conecte el circuito que aparece en la figura.  Obtener la curva característica de la corriente de CA en función de la corriente en CD. 3ϕ de la fuente de alimentación. 2.5/2.5A) Procedimiento 1. a través del wattímetro. a través del amperímetro a la salida variable de 0-120V CD de loa fuente de alimentación.

c) Aumente gradualmente la excitación de CD hasta que la corriente alterna I1 esté en su valor mínimo.7A CD W1 = 25W W2=0W e) Aumente la excitación de CD y observe que la corriente I1 comienza a aumentar nuevamente. c) Ajuste el campo del reóstato para resistencia cero (haga girar totalmente la perilla en el sentido de las manecillas del reloj). a) Conecte la fuente de alimentación. y funciona como un inductor. El motor toma potencia reactiva positiva de la fuente de alimentación a una excitación de CD igual a cero. W1 y W2 I1 min = 0A CA I2 = 0.b) Si el motor está equipado con un interruptor S. Los dos wattimetros deben indicar lecturas positivas idénticas y en lo que respecta a la fuente de alimentación. El motor toma una potencia reactiva negativa de la fuente de alimentación y se comporta como un capacitor. el motor debe comenzar a funcionar. I2. . ábralo al llegar a este paso. b) Si el motor tiene un interruptor S. 2. ciérrelo a llegar a este paso. Observe el valor de la corriente alterna I1. d) Observe I1. el motor se comporta como una resistencia.

6 230 70 0. calculando la potencia aparente (recuerde que debe multiplicar por 1. b) ¿El factor de potencia es adelantado ó atrasado? Adelantado W2 360 340 280 220 160 90 30 25 80 120 POTENCIA (WATTS) 100 80 75 70 70 50 50 70 80 120 FP 0.26 0. c) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.7 0.8 0.3 240 0. para una corriente del rotor en CD igual a cero. tome las mediciones tan rápidamente como sea posible.5 240 0. Llene la tabla 54.1 5. W2.1 58 50 0. Desconecte la fuente de alimentación y cambie la escala del amperímetro cuando la corriente descienda por debajo de 0. mida y anote E1.73).1 113 80 0.22 0. I2 E1 I1 POTENCIA W1 (AMPS) (VOLTTS) (AMPS) (VA) 0 240 1. b) El factor de potencia ¿es adelantado ó atrasado? Atrasado 6.1 240 1 349 80 0.2 144 80 Tabla 54. b) Repita esta operación para cada valor de corriente directa indicado en la tabla. I1.9 240 0.6 373 100 0.1.6A CD. la potencia real y el factor de potencia para cada valor de corriente directa indicado.4 174 70 0. a) Reduzca la excitación de CD a cero. a) De acuerdo con los resultados de la tabla 54.8 289 75 0.2 240 0.5 .6 240 0. calcule la potencia reactiva.4 240 0. calcule la potencia reactiva para la máxima corriente del rotor en CD.4 0. 4.8 240 0.3.1.3 0. W1.9 0. en la tabla.2 102 50 0.5A CD. Recuerde que debe observar las indicaciones de polaridad del wattímetro.5 0.7 240 0 74 70 0.25 0. Cuando la excitación exceda de 0. a) De acuerdo con los resultados de la tabla.

6 Corriente del Estator (A CA) 1.9 1 Corriente de Rotor (A CD) Corriente del Estator (CA) 1.5 0.2 0.4 0.1 0.1 0 0 0.6 0.2 0.1 0.8 0.4 0.9 1 Corriente de Rotor (A CD) .2 0 0 0.8 Factor de Potencia (FP) 0.7 0.7 0.3 0.9 0. De acuerdo con los resultados de la tabla.7 0. calcule la potencia reactiva a la corriente mínima del estator.4 1.7.6 0.4 0.6 0.2 1 0.8 0.3 0.6 0.8 0.4 0.5 0.3 0. 25 VAR Factor de Potencia (FP) 1 0.5 0.2 0.8 1.

5 y 6. Instrumentos           Modulo de motor síncrono/generador Modulo de electrodinamómetro Modulo de fuente de alimentación (0-120/208V.5A) Modulo de medición de CA (250V) Cables de conexión Banda Módulo de wattímetro trifásico Módulo de medición de CD (200V.5/2. 0-120V CD) Modulo de medición de CA (0. terminales 4. 2. wattímetro.El motor síncrono (parte III) Objetivos  Determinar las características a plena carga del motor síncrono. fuente de alimentación y medición. .5A) EMS 8241 EMS 8911 EMS 8821 EMS 8425 EMS 8426 EMS 8941 EMS 8942 EMS 8441 EMS 8412 Procedimiento 1.Practica 3 . terminales 8 y N. electrodinamómetro. Conecte el circuito ilustrado en la figura. 3ϕ.  Determinar el par de salida del motor síncrono. Observe que los devanados del estator están conectados a la salida trifásica variable de la fuente de alimentación. utilizando los módulos EMS del motor/generador síncrono. 120V CD. y que el devanado del rotor se conecta a la salida fija de CD de la fuente de alimentación.

I2.9A CA E2 =140V CD W1 = 245 W W2 =100 Var c) ¿Es adelantado ó atrasado el valor de potencia? Adelantado 6. (I1 debe de estar también en su mínimo valor). según lo indique el voltímetro. a) Si el motor tiene un interruptor S. para obtener una resistencia máxima. E2. c) Mida y anote I1.7A CA I2 =0. en tanto que mantenga un par de 9 lbf. b) Mida y anote I1. a) Acople el motor al electrodinamómetro utilizando la banda. I1 = 0. en tanto que hace variar la excitación de CD. debe mantenerlo abierto). Determine el par de salida con una excitación de 0. b) Aumente en forma gradual el par hasta llegar a 9 lbf•plg. Anote el par requerido para ello y desconecte la fuente de alimentación. W1 y W2. Par de salida = 20 lbf.plg.6A CD E2 =140V CD W1 = 240 W W2 = 0 Var 4.2. I1 = 0. W1 y W2. c) Ajuste el reóstato del motor síncrono en su posición extrema haciéndolo girar en el sentido contrario al de las manecillas del reloj. es decir hasta que el factor de potencia sea igual a la unidad. pero en esta ocasión aumente la excitación de CD a 0. hasta que la indicación de los dos wattimetros sean la misma. Sin cambiar la excitación de CD del procedimiento 3. debe cerrarlo. 3. Par de salida = 20 lbf. El motor debe comenzar a funcionar.8A CD. E2. d) Conecte la fuente de alimentación y ajuste rápidamente E1 a 208V CA. Desconecte la fuente de alimentación. b) Ponga la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en el sentido contrario al de las manecillas del reloj. aumente de un modo gradual la carga hasta que el motor quede fuera de sincronismo.8A CD. (Si el motor tiene un interruptor S. a) Repita los procedimientos 2 y 3.plg .plg 5.

y entonces desconectar el motor. cuando alcance el par crítico. Como un motor asíncrono. . es ir variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la menor posible. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque. Las ventajas que presentan este tipo de motores. no es necesario comprar otro. es regulando el reóstato. pero sincronizado. La mejor forma de hacerlo. y la más habitual. El par crítico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par del motor. se adquiere un variador de frecuencia para regular la velocidad del motor Por regla general. Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:     Como un motor asíncrono.Conclusión Los motores síncronos se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante. usando un tipo de arrollamiento diferente: llevará unos anillos rotantes que conectarán la rueda polar del motor con el arrancador. Como un motor asíncrono. con ello variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningún riesgo. la velocidad deseada de este tipo de motor se ajusta por medio de un reóstato. El motor síncrono. son:  Corrección del factor de potencia  Velocidad constante  Alta capacidad de torque En el caso que se necesitara regular la velocidad del motor. se detendrá. Esto provoca un sobrecalentamiento que puede dañar el motor. Otra forma de hacerlo.

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