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Setiembre 2011
TRANSMISIONES CATERPILLAR

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Tren de Potencia
En la moderna maquinaria de hoy, el tren de potencia transfiere potencia
desde la volante de un motor a las ruedas o cadenas para propulsar la
mquina.
Pero el tren de potencia hace mas que eso.
Si un motor es acoplado directamente a las ruedas del vehculo, el vehculo
funcionara constantemente a la velocidad del motor.
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Tren de Potencia
Una Transmisin utiliza engranajes y ejes para seleccionar varias
relaciones de transmisin.


La relacin de transmisin es una relacin entre las velocidades de
rotacin de dos engranajes conectados entre s.
Esta relacin se debe a la diferencia de dimetros de las dos ruedas, que
involucra una diferencia entre las velocidades de rotacin de ambos ejes.
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Tren de Potencia
Los engranajes se utilizan con frecuencia en la maquinaria para proporcionar una
mejora de velocidad o de torque.
Los engranajes no proporcionan una mejora de la potencia.
La potencia real de una mquina est determinada por la capacidad del motor.
Sin embargo, el uso de engranajes de diversos tamaos permite que las potencias y
velocidades de motor sean utilizadas lo ms eficientemente posible con variadas
condiciones de carga.
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Tipos de Tren de Potencia
Los embragues se enganchan hidrulicamente y se desenganchan por la fuerza
de resortes.
Los embragues se enganchan de manera que proporcionen la apropiada reduccin de
velocidad y direccin al eje de salida de la transmisin.
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Tipos de Tren de Potencia
Hay 2 tipos bsicos de tren de impulsin:
Uno para las mquinas de cadenas y otro
para las mquinas de ruedas.

El tren de impulsin en las mquinas de
cadenas SE RELACIONA con los
componentes que aumentan el PAR,
PARAN la mquina y proporcionan
reduccin de engranajes en los MF.
Estos tambin son parte del Sistema de
Direccin de la mquina usando
embragues de direccin o el Sist. de
Direccin Diferencial.

El tren de impulsin en las mquinas de
Ruedas ENVA la POTENCIA a los ejes
delantero y posterior. Entregan la fuerza
para ajustarse a las condiciones del
terreno.
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Componentes Principales: El Convertidor.
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Componentes Principales: El Convertidor.
El divisor de par est unido al volante del motor. Durante la operacin, el convertidor de par y el
conjunto de engranajes planetarios funcionan juntos para proporcionar la ms eficiente divisin del
par del motor.
El convertidor de par (figura, diagrama de la izquierda) provee multiplicacin de par para cargas
pesadas, mientras que el conjunto de engranajes planetarios (figura, diagrama de la derecha)
suministra casi 30 % del mando directo durante operaciones de carga ligera.
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2 Transmission charge/torque
converter scavenge pump
6___Torqueconverter
charge/transmission lube pump
8 Drive shaft
3 Torque converter
9 Power train oil cooler
5 Transmission control valve
1 ECPC transmission
4 Transmission oil filter
7 Torque converter oil filter
Tipos de Tren de Potencia
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LA TRANSMISIN SE UNE A LA ELECTRNICA
1 Mdulo del Conjunto de Indicadores 2 Mdulo del Centro de Mensajes 3 Control Integrado de los Frenos (IBC) 4 Control del
Bastidor y de la Transmisin (TCC) 5 Frenos 6 Sensor de las Ruedas 7 Transmisin 8 Sistema de Transmisin de Datos
CAT 9 Mdulo de Control del Motor (ECM) 10 Sensores 11 Inyector Electrnico (EUI)

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EL CONTROL DE VLVULAS
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TRANSMISIN ELECTRNICA
La transmisin Caterpillar de seis velocidades controlada electrnicamente, cuenta con una
estrategia limitadora de cambios innecesarios para mantener la continuidad de la velocidad y
un sistema de Modulacin Individual del Embrague (ICM) para garantizar un tiempo
constante entre cambios de velocidades.
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Control de la Transmisin Programable Electrnica
(EPTCII)
El componente principal de la inteligencia de la mquina es el Control de la
Transmisin Programable Electrnica (EPTCII), una unidad de control
electrnico que optimiza el rendimiento de la transmisin, de igual modo que el
ECM optimiza el rendimiento del motor.
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Y QU PASA SI FALLAN??
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EL ELECTRONIC TECHNICIAN E.T.
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LA ELECTRNICA
Cambios de Marcha con Aceleracin Controlada (CTS)
Reduce de manera significativa la tensin del tren de fuerza y el desgaste del embrague,
controlando la velocidad del motor y las conexiones de traba del convertidor de par y de los
embragues de la transmisin.
Inhibidor de exceso de velocidad del motor
El Control Electrnico de la Transmisin (ETC) proporciona proteccin contra la sobrevelocidad
del motor.
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LA HIDRULICA Y LA ELECTRNICA
Los colores indican lo siguiente:
Rojo:
- P1 o presin del
embrague de velocidad.
Franjas rojas con blanco:
- P2 o presin del
embrague direccional.
Puntos rojos:
- Presin del pistn de
carga.
Naranja:
- P3 o presin de
admisin del convertidor de par.
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Personalidad...!!!
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Personalidad...!!!
El ECM toma decisiones basadas en los switch y seales del sensor de entrada e informacin
de memoria. Las seales de entrada al ECM vienen desde los sensores del camin (anlogo
y velocidad) y los switches.
Por ejemplo los componentes de entrada de los ECM son los sensores de velocidad, los
sensores de presin de freno de servicio/estacionamiento, y los sensores de temperatura
del convertidor de torque.
El ECM responde a varios sistemas de entrada del camin enviando una seal al componente
adecuado de salida para iniciar una accin adecuada.
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Personalidad...!!!
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SE UNE LA MECNICA-HIDRULICA Y
ELECYTRNICA