INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

INTEGRANTES:
Christian Acero.
Miguel Caguana.
Pablo Flores.
Luis Loja.
John López.

MATERIA:
Sistemas de traslación.

PROFESOR:
Ing. Adrián Sigüenza.

TEMA:
Caja de dirección por piñón cremallera.

GRUPO:
#4
 1. Objetivos
1.1 Objetivo General
 Establecer las características constructivas del sistema de dirección por
cremallera objeto de la práctica.
1.2 Objetivos Específicos
 Reconocer el tipo de sistema.
 Realizar el desarmado y armado completo del sistema de dirección piñón
cremallera.
 Identificar las calibraciones necesarias para cada sistema.
 Obtener un funcionamiento óptimo de los sistemas.

2. Sustento teórico.
La dirección es un conjunto mecánico que debe guiar las ruedas directrices para que el
vehículo tome el camino o trayectoria deseada por el conductor. Convierte el movimiento
giratorio del volante en una desviación angular de las ruedas directrices. [1]
El sistema de dirección, está formado por una serie de componentes, cuya misión es
convertir el movimiento de giro realizado por el conductor en el volante en una
modificación del ángulo de orientación de las ruedas directrices del vehículo, para que el
vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor. [2]
Dentro de las diferentes partes que componen el sistema de dirección nos vamos a enfocar
en esta práctica en la caja de dirección por cremallera.

2.1. Caja de dirección por piñón y cremallera.

Construcción.
El piñón de dirección, situado en el extremo inferior del eje principal de dirección se
engrana con la cremallera de dirección. Al girar el volante, gira el piñón de dirección para
mover la cremallera hacia la derecha o izquierda. [3]
EI movimiento de la cremallera se transmite a los brazos del muñón a través de los
extremos de la cremallera y de los extremos del tensor. [4]
 Grafico 1 Partes de la dirección piñón cremallera

El engranaje de dirección del tipo piñón y cremallera ofrece las ventajas siguientes:
 Su construcción es compacta, simple y ligera. Puesto que la caja de engranajes es
pequeña y la cremallera misma actúa como articulación de dirección, no se
requieren las varillas transmisoras usadas en el tipo de bolas re circulantes.
 El engrane de los engranajes es directo, porque la respuesta de la dirección es muy
precisa
 Hay poca resistencia de rotación y deslizamiento y la transmisión del par es mejor.
Por lo que la dirección es muy ligera[5]
 EI conjunto del engranaje de dirección está completamente sellado, por lo que
está libre de mantenimiento.

Grafico 2 Engranaje del tipo piñón cremallera

2.2.Relación variable de la dirección.

El paso (la distancia entre los dientes) de los dientes de la cremallera va reduciéndose
gradualmente hacia los extremos del piñón, y aumenta la profundidad (paso de engrane)
a la que los dientes del piñón se engranan con los dientes de la cremallera. Por todas estas
razones, el diámetro del paso efectivo “d” del piñón aumenta a medida que el piñón se
acerca a uno de los extremos del piñón, lo cual significa para la misma cantidad de
rotación del volante, la cremallera se mueve una distancia más corta cerca de sus extremos
que cerca del centro.
Consecuentemente, en contraste con el tipo de relación constante, en el que el esfuerzo
de la dirección aumenta generalmente a medida que se gira el volante, en el tipo de
relación variable, el esfuerzo de la dirección varia sólo un poco por lo que puede
maniobrarse la dirección con poco esfuerzo. [6]

Grafico 3 Relación variable de relación.

Componentes del sistema de dirección mecánica por piñón y cremallera.

Grafico 4 Componentes de la dirección mecánica.

3. Recursos (Accesorios y Material fungible):

 Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

 Materiales e insumos:
 Franela
 Material Fungible

 Material didáctico:
 Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)
 Manuales
 Datos técnicos.
 Maquetas didácticas
  Equipo de seguridad:
 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección.

4. Procedimiento:
4.1. DESENSAMBLE

4.1.1 Sujetar la envoltura de engranajes en un tornillo de banco.

 Usando una SST, asegurar el mecanismo de dirección en el tornillo de banco.

(Soporte de caja de dirección de tipo piñón y cremallera)[7]

NOTAS:
. Antes de desensamblar, remover toda la suciedad, aceite, etc.
. La envoltura de la cremallera está hecha de aluminio por eso asegurarse de usar la SST
y sujetar la en el tornillo de banco.

Grafico 5 Envoltura de engranajes.

4.1.2 Remover los tensores.

 Aflojar la contratuerca y colocar las marcas de alineamiento en el tensor en el
extremo de la cremallera.
 Remover los tensores y contratuercas.[8]
 Grafico 6 Remover los tensores.

4.1.3 Remover las cubiertas de la cremallera.

 Remover los sujetadores y las grampas
 Remover las cubiertas de la cremallera
NOTA: Tener cuidado de no raspar las cubiertas de la cremallera.
 Marcar convenientemente -la envoltura de cremallera derecha e izquierda.[9]

Grafico 7 Remover cubiertas de la cremallera.

4.1.4 Remover los extremos de la cremallera arandela de uña.

 Usando un martillo y un destornillador: o un cincel, aflojar la Parte Plegada de
fas arandelas de uña.
NOTAS:
. Evitar cualquier impacto en la cremallera
. Hacer marcas de identificación en los extremos de la cremallera derecho e izquierdo
 Usando una SST, extraer el extremo de la cremallera
 Remover la arandela de uña.
 Grafico 8 Extremos de la cremallera.

4.1.5 Remover la contratuerca de la tapa de resorte de la guía de la

cremallera.
 Extraer l-a contratuerca la tapa del resorte de la guía de la cremallera.

NOTA: Como la contratuerca es fina y tiene forma circular, tenga cuidado de que no
deslice de la llave SST de contratuerca. [10]

Grafico 9 Contratuerca de la tapa de resorte.

4.1.5 Remover la tapa del resorte de la guía de la cremallera.

 Remover la tapa del. resorte de la guía de la cremallera.

NOTA: Si la guía de la cremallera de adhiere firmemente debido a la grasa y no se

despega, forzando con alicates para extraerla.
 Grafico 10 Tapa del resorte

4.1.6 Remover la contratuerca del tornillo regulador del cojinete del piñón.
 Remover la contratuerca del tornillo regulador.

Grafico 11 Contratuerca del tornillo regulador.

4.1.7 Remover el tornillo regulador del cojinete del piñón.

 Extraer el tornillo regulador del cojinete del piñón.

Grafico 12 Tornillo regulador del cojinete.

 4.2.1 Revisar la cremallera.
 Comprobar el descentramiento circular de la cremallera desgaste de los dientes o
algún daño
 Descentramiento Circular Máximo:.3 mm (0.012pulg)
 comprobar la superficie Trasera buscando desgaste o algún daño. Si se encuentra
alguna falla reemplazarla '

N0TA: No usar un cepillo de alambres para limpiar.

Grafico 13 Revisar la cremallera.

4.2.2 Reemplazar el cojinete superior del piñón.

 remueva el cojinete superior.
 instalar un nuevo cojinete superior.
NOTA: Tener cuidado con la dirección del cojinete. El lado con el sello debe ir al fondo
(lado del engranaje)

Grafico 14 Reemplazo del cojinete superior.

4.2.3 Reemplazar el cojinete inferior del piñón.

 Calentar la envoltura de la cremallera a 80°C
 Golpear ligeramente la envoltura de la cremallera con un martillo de plástico o
algo parecido para extraer el cojinete inferior.
 Grafico 15 Reemplazo cojinete inferior.

 Calentar la envoltura de la cremallera

 Usando la SST, instalar un nuevo cojinete

NOTA: 0bservar la dirección correcta del cojinete.

4.3 ENSAMBLE

4.3.1 Colocar grasa a base de litio de bisulfato molibdeno como se muestra a

continuación

Grafico 16 Colocar grasa

4.3.2 Instalar la cremallera en la envoltura de la cremallera

 Del lado del piñón, instalar la cremallera en la envoltura de la cremallera
 Colocar el Lado de la cremallera cortando de manera que el piñón pueda ser
colocado en el interior.
 Grafico 17 Envoltura de cremallera.

 Alinear la porción cortada de la cremallera con el- piñón.

4.3.3 Instalar el piñón en la envoltura

 Asegurarse que el extremo del piñón esté colocado de manera segura en el
cojinete inferior.

Grafico 18 Piñón de envoltura.

 5. Registro de Resultados:

Tabla 1. Estado de elementos de la caja de dirección

Comprobación y manera de
Elemento Estado del elemento Acción a tomar
realizarlo
Soportes de la articulación Inspección visual Buen estado ninguna

Comprobación del
alojamiento del piñón y el
cilindro de la cremallera
No se toma
ninguna acción
No presenta fisuras ni
correctiva.
desgaste excesivo.
Mantenimiento
necesario.

Piñón Comprobar el estado de la

superficies del piñón

No se toma
ninguna acción
No presenta fisuras ni
correctiva.
desgaste excesivo.
Mantenimiento
necesario.
.
 Carcasa Inspeccionar las caras de
la caja.

Revisar las caras de la caja

en busca de rasguños que No se toma
podrían evitar un sellado Las ruedas dentadas
ninguna acción ya
apropiado. están en buen en
que los dientes
estado no presentan
de los engranajes
picaduras en sus
están en buen
dientes
estado.

6. Anexos:

Grafico 19 Vehículo en el que se realizó la practica

Grafico 20 Componentes de la caja de dirección piñón cremallera.

Grafico 21 Extracción del Terminal

Grafico 22 Marcas realizadas para la extracción del mecanismo.

 7. Conclusiones:
 Se realizó el reconocimiento del sistema de dirección mecánica por piñón y
cremallera usado para la realización de la práctica.
 Se reconoció el debido proceso de desensamble del mecanismo de dirección,
especialmente de los componentes sensibles a danos por una incorrecta
manipulación.
 Se logró comprender el procedimiento debido para lograr el óptimo desempeñó
del sistema de dirección.

8. Bibliografía:

[1]ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Circuitos de fluidos, suspensión y dirección”,

International Thomson Editores Paraninfo. Madrid. 2000
[2]CASTRO VICENTE, MIGUEL. “La Dirección”, Ediciones CEAC, Barcelona, 2000.
[3]FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. “Tratado sobre automóviles”
Alfaomega
Grupo Editor. México. 2001.
[4]Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/Madrid: Dossat 2000, 2006
[5]Elementos amovibles : carrocería / Eduardo Agueda Casado, José Luis García
Jiménez,
Tomás Gómez Morales, José Martín Navarro y Joaquín Martín Navarro./Madrid :
Paraninfo,
2010./ 4a ed.
[6]Manual de diagnosis del automóvil / Hermógene Gil/ Barcelona: CEAC, 2007
[7]Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed.
[8]Ingeniería del automóvil : sistemas y comportamiento dinámico / Pablo Duque,
Daniel
Álvarez y Carlos Vera./Madrid : Thomson, 2008.
[9]Circuitos de fluidos, suspensión y dirección : electromecánica de vehículos / Miguel
Ángel Pérez Belló./Australia : Paraninfo Cegage Learning,.2004
[10]Manual de reparación y mantenimiento automotriz / Paul Brand./México : Edit.
Limusa,
2009.