Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Cristian Acero
Paul Inga.
John López.
Freddy Paguay.
Juan Quezada
MATERIA:
Teoría de control
PROFESOR:
Ing. Diego Valladolid.
GRUPO:
#1
INTRODUCCION
Implementación de un controlador de presión de combustible basado en lógica difusa y
la comparación de su desempeño con un controlador PID clásico.
En este paper para este proyecto se utiliza dos controladores que anteriormente hemos
estudiado el controlador PID (proporcional integral derivativo) clásico, y el controlador
basado en lógica difusa.
DESARROLLO
Según Ramanathan (2014), en su estudio comparativo entre un controlador PID y un
controlador difuso para el proceso de regulación de temperatura, obtiene un controlador
difuso que es capaz de obtener una respuesta transitoria más rápida con lo que se reduce
el máximo sobre impulso, la respuesta de estado estacionario es más estable y existe
menos dependencia del punto de funcionamiento.
Identificación de la planta
Para la identificación de la planta se ingresó un valor máximo de PWM (pulse-width
modulation) al módulo de encendido que este a su vez amplifica la señal para luego
ingresar a la electrobomba de combustible, de esta manera se obtiene como salida la
presión de la planta que es medido a través de un sensor de presión.
Con eso se obtiene una transferencia de primer orden con fator de proximidad de 82.69
% y un segundo orden de 91.37 %, por lo que se elige el segundo orden.
Diseño de controlador PID
En este caso para la implementación del controlador PID es sintonizar los valores de
ganancia, tiempo integral, y tiempo derivativo de la planta.
Método de Ziegler – Nichols
Para la implementación de este sistema se debe de dar un procedimiento de
sintonización que consiste en obtener información estática y dinámica del lazo.
El Método consiste en obtener la respuesta de la señal medida a una perturbación con
controlador proporcional.
Diseño del Controlador PD Difuso
Considerando la descripción de la planta realizada anteriormente y conociendo cuál es
el comportamiento de la misma, se diseña un sistema difuso en base al conocimiento
que se tiene del sistema con respecto al comportamiento de la presión en la planta,
mediante el cual se pudiese controlar la presión del combustible en el motor. Para ello,
se emplea un controlador que recibe como entradas el error e(t) definido como la
diferencia entre la presión deseada y el medido; y la derivada del error de(t)/dt. Este
controlador entrega una salida en porcentaje de PWM.
Tambien tenemos la desdifusificacion que se lo realiza en la última parte del sistema de
control difuso, que convierte las funciones de pertenencia a valores numéricos, de esta
manera el control se puede lograr con un mejor rendimiento.
A continuación, se ilustra la superficie del sistema de control.
RESULTADOS
Para el análisis el comportamiento del sistema con el controlador PID posee un sobre
impulso, pero el tiempo de respuesta es aceptable para que llegue a estabilizarse, al
comparar con el comportamiento de sistema con el controlador difuso el tiempo es
mayor, pero este tiene una ventaja es que no presenta un sobre impulso, demostrando
una mejor adaptabilidad del controlador difuso.
CONCLUSIÓN
El análisis de este paper es que podemos ver que el controlador PID es versátil, bueno,
se adaptan a todos los sistemas, pero debido a esto no tiene el mejor funcionamiento, no
tiene un mejor control, no muestra una respuesta mejorada.
Control de modo adaptativo cuasi-deslizante basado en una ponderación recursiva
estimador de mínimos para un motor DC
Introducción
Se presenta un controlador de modo cuasi-deslizante adaptivo de tiempo discreto basado
en un estimador recursivo ponderado de mínimos cuadrados para un motor de corriente
continua, SMC es un controlador potente que ofrece un buen rendimiento y actuación en
sistemas, lineales y no lineales , con incertidumbres en su modelos.
Modelo de motor DC
Se utiliza un modelo ARX de variante de tiempo para representar el motor utilizando el
enfoque de espacio de estado:
La figura muestra el resultado del RWLS-OSMC los diez priemeros segundo muestran
la convergencia del RWLS y luego el sistema no presenta error de estado estacionario
comose propuso en la metodologia de diseño del controlador.
Conclusion
Muestra la metologia de diseño y los resultados de implementacion de un RWSL-
QSMC para disminuir el error de estado estacionario que generarlmente esta presente en
los diseños QSMC. Los resultados experimentales muestran un buen desempeño en la
regulacion de la velocidad de un motor de corriente continua en comparacion con otros.
Conclusion
Es posible seleccionar, configurable por el usuario, el tiempo de excursión de la
corriente de falla a cero, así como la superficie deslizante para llevar la corriente a un
rango seguro para desconectar la sección defectuosa del circuito.
El diseño del disyuntor que utiliza el convertidor de potencia sepica ofrece un mejor
rendimiento cuando aparecen perturbaciones en la corriente de falla (aumentos y
disminuciones).