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ELECTRICIDAD Y ELECTRNICA DEL

VEHCULO
Laboratorio4
ALTERNADORES

INFORME
Integrantes del grupo:
- Escalante Rojas, Richard
- Alderete Malpartida, Ronald
- Puente Atoc, Eduardo
-Huauya Poma, Christian
Profesor:
Juan Carlos Cuba Solano
Seccin:
C12 - 4 - A
Turno:
Tarde
Fecha de realizacin: 06 de Abril
Fecha de entrega: 13 de Abril

2015 l

ELECTRICIDAD Y ELECTRNICA AL VEHCULO - Laboratorio 7

INTRODUCCIN
Bueno usted seguramente se ha hecho la pregunta de Quin alimenta el sistema
elctrico de un vehculo? Y Cmo es que lo hace?. Si bien en la actualidad, los
vehculos incorporan gran cantidad de componentes que requieren alimentacin
elctrica y que de no ser por los alternadores actuales, muchos de estos sistemas no
podran funcionar correctamente, al tener solicitaciones elctricas muy exigentes.
En este laboratorio de electricidad y electrnica del vehculo abarcaremos el tema de
los alternadores en donde desarrollaremos primeramente la identificacin de piezas
del componente y luego finalmente pasar a realizar una serie de anlisis a travs de
medidas de desgaste, medidas de continuidad con el multmetro, etc. Todo esto se
llega a desarrollar con el fin de ver si nuestro alternador se encuentro operativo o no y
as poder reparar la falla.

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OBJETIVOS
Reconocer todas las piezas de un alternador y funciones.
Identificar las fallas ms comunes que se dan en un alternador.
Realizar medidas de voltaje para ver si el alternador est entregando el voltaje
adecuado al sistema.

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FUNDAMENTO TERICO
EL ALTERNADOR
El alternador es el elemento del circuito elctrico del automvil que tiene como misin
transformar la energa mecnica en energa elctrica, proporcionando as un
suministro elctrico durante la marcha del vehculo. El alternador en un vehculo debe
estar diseado para proporcionar corriente elctrica necesaria para la carga de la
batera as como suministrar corriente a todos los demandantes elctricos que lo
requieran.
Bsicamente est formado por:
Polea: Es la que recibe la fuerza mecnica procedente del motor trmico de combustin
a travs de una correa, normalmente poli V. Esta polea va enganchada al eje del
alternador que mueve el rotor que hay en su interior y arrastra tambin al ventilador,
situado en el interior en los alternadores de ltima generacin.
Rotor (inductor): es la parte mvil del alternador, est formada por un electroimn que
recibe corriente desde el regulador a travs de unos anillos rasantes situados en el
eje. Este electroimn produce un campo magntico, ante el cual reaccionan las
bobinas del estator (parte fija) produciendo la corriente elctrica.
Regulador: es el encargado de mantener una tensin mxima de salida del alternador
de 14.5 voltios. A mayor rpm mayor campo magntico y a su vez se produce ms
voltaje, es por eso que a ms revoluciones suministra menos corriente al rotor
(inductor).
Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifsico. Este
puede estar constituido en estrella o en tringulo.
Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida
del alternador (ya que esta es alterna) haciendo que sta se convierta en continua y
sea factible para el uso en el automvil.

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MATERIALES Y HERRAMIENTAS
Juego de llaves Stanley
del 1 al 34

Martio de goma y
desarmador plano

Alicate universal

Pinza amperimtrica

Multmetro

Pie de rey o vernier

Banco de soporte

Conjunto de llaves en
dados

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PRUEVAS DEL ALTERNADOR


DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO:
Modelo
Marca
Potencia de salida (KW)
Dimetro del colector (mm)
Voltaje del sistema
N de dientes del pin

Convencional
Caterpillar
0.8
78
12v
8

PROCEDIMIENTOS:
1. Identificamos el alternador para luego desarmarlo.

2.

Prueba de continuidad.

Si hay continuidad rotor en buen estado.

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3. Prueba de la resistencia del rotor, el cual nos dio por dato 2.25.

4. Prueba de continuidad del estator.

Si hay continuidad estator , ya que nos marca OL (Estator apto).

5. En la prueba de resistencia del estator vemos que nos marca una resistencia de 0.3 .

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6. En esta prueba se mide la resistencia de los diodos el cual nos da por resultado 490.01 .

Imagen 5a

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Im

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CONCLUSIONES
Se lleg a concluir si la tensin cae por debajo de los 12 voltios, o el amperaje
cae por debajo de los 11 amperios cuando est bajo una carga, entonces el
alternador podra estar fallando.
Concluimos que la resistencia de los diodos esta esta forma directa con la
potencia de esta, ya que una condicin importante para la rectificacin es
disponer diodos de potencia aptos para funcionar en un amplio intervalo de
temperatura.
Bueno como sabemos el alternador produce energa mediante la rotacin de
tres placas a travs de un bobinado de cables de cobre. Podemos concluir
acerca de esto por ejemplo si estas placas fallan de una a la vez y reducirse
y a medida que fallan ms placas, la potencia disminuye a niveles que con el
tiempo harn que la batera deje de funcionar y el sistema de encendido
fracase. Entonces al Probar la salida regularmente con un voltmetro cuando el
coche est en marcha puede darte indicios de que estas placas u otros
componentes se estn desgastando.
Podemos concluir que muchas veces, el alternador fallar al estar "estresado"
por una batera muerta o desgastada. El ciclo de trabajo de un alternador
promedio cargar una batera mientras el automvil est en marcha, y los
accesorios como el aire acondicionado o el sistema de alumbrado no le darn
un descanso.
Como sabemos el rotor gira sobre un conjunto de rodamientos de bolas. A
medida que stos se desgastan, pueden quedar "atrapados" a medida que
desarrollan puntos planos. Lo cual podemos concluir que cuando el rotor esta
desgastad estos causan un horrible ruido y puede convertirse en un chirrido
sostenido y la nica solucin para esto es remplazar el alternador.

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BIBLIOGRAFA
Crouse, W. (1992). Equipo Elctrico y Electrnico (6 ed.). Mxico: McGraw- Hill.

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