CARRERA:

Ingeniería Mecánica Automotriz

MATERIA:
Sistemas de Traslación

TEMA:
Tornillo sin fin con hilera de bolas

NOMBRE
JOSE VELE

GRUPO:
1

FECHA:
09 / 12 / 2019
OBGETIVO GENERAL

Entender el funcionamiento de la caja de dirección de tornillo sin fin con hilera de bolas,
de tal forma que los alumnos puedan a futuro comprender el funcionamiento de la otro
tipo de cajas de dirección que presenten posibles fallas y diagnosticar las causas y
soluciones necesarias para el óptimo funcionamiento de estos conjuntos en los vehículos.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Establecer las características del funcionamiento de las cajas de dirección.

 Realizar el desmontaje y el montaje de la caja de dirección.
 Identificar las calibraciones necesarias para este sistema.
 Obtener un funcionamiento óptimo del sistema.
 INTRODUCCION

Conjunto de mecanismos que en el sistema de dirección tiene por misión transformar la

rotación del volante en movimiento de traslación que luego se transmite a los brazos de
dirección.

Tanto el material como la forma y dimensiones de este órgano varían mucho en función
del mecanismo empleado (tornillo y rodillo, bolas circulantes, cremallera) y de las formas
solicitaciones que se haya sometido sin embargo con vistas a la seguridad es importante
que se encuentre situado en una posición retrasada y los más protegida posible con el fin
de evitar que en caso de choques haga penetrar peligrosamente el volante en el interior
del habitáculo.

MARCO TEORICO

En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a una disposición que transmite el
movimiento entre ejes que están en ángulo recto. Cada vez que el tornillo sin fin da una
vuelta completa, el engranaje avanza un diente. Con el tornillo sin fin y rueda dentada
podemos transmitir fuerza y movimiento entre ejes perpendiculares.
La velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del tornillo y del
número de dientes de la rueda. Si el tornillo es de una sola entrada, cada vez que éste dé
una vuelta avanzará un diente.

Mecanismos de dirección de tornillo sinfín

Consiste en un tornillo que engrana constantemente con una rueda dentada. El tornillo se
une al volante mediante la "columna de dirección", y la rueda lo hace al brazo de mando.
De esta manera, por cada vuelta del volante, la rueda gira un cierto ángulo, mayor o menor
según la reducción efectuada, por lo que en dicho brazo se obtiene una mayor potencia
para orientar las ruedas que la aplicada al volante.

MARCO PROCEDIMENTAL

DESMONTAJE
PIEZA PROCEDIMIENTO ESTADO DE LA FOTO
DE DESMONTAJE PIEZA
Tapa trasera Como primer paso se Los pernos se
conjunta con procede a aflojar los encuentran
el eje de pernos que la sujetan desgastados y la tapa
salida. incluyendo el perno presenta picaduras.
de calibración.
Tapa posterior Posteriormente se De igual forma que
que se procede quitar los en el análisis
encuentra pernos que se anterior, los pernos
conjunta con encuentran en se encuentran en muy
el tornillo sin conjunto con el mal estado.
fin. tornillo sin fin.

Tornillo sin En este paso se Se pudo determinar

fin con sus procede a separar el que el tornillo sin fin
rodamientos. tornillo sin fin del se encuentra en buen
pistón con sus estado pero también
rodamientos. se observó la
ausencia de los
rodamientos en la
caja asignada.

Eje de salida Cuando se ha quitado En esta pieza se

la tapa ya mencionada determinó que el eje
en el primer paso, en de salida no se
este se desmonta el encuentra en tan
eje de salida para así buen estado ya que
poder apreciar sus tiene ralladuras y
defectos u otras fallas. picaduras en el
estriado y en sus
engranes de igual
forma presenta un
leve desgaste.
Pistón Una vez desmontado De acuerdo al
deslizante el tornillo sin fin se análisis visual que se
procede a quitar el realizó, se determinó
pistón de la caja de que el pistón no se
dirección. encuentra en mal
estado aun que
presenta desgaste en
sus dientes esto no
causa molestias en su
funcionamiento.
 MONTAJE
PIEZA PROCEDIMIENTO DE FOTO
MONTAJE
Pistón deslízate Como primer paso para comenzar
con el montaje se introduce el
pistón deslizante en la caja.

Eje de salida Una vez concluido el paso anterior

se procede a introducir el eje de
salida en la caja tomando en cuenta
que debe engranar con el pistón
deslizante.

Tornillo sin fin En este paso se procede a

introducir el tornillo sin fin en el
pistón con sus rodamientos.
En este caso la caja asignada
carece de rodamientos.

Atornillado de las Ya habiendo concluido con todos

tapas los pasos anteriores se procede a
empernar y apretar los pernos en la
caja para así fijarlos.

Calibrado Una vez fijado y apretado todos los

pernos se procede a calibrar el
juego entre el engrane del eje
dentado de salida con el pistón
deslizante.

CONCLUSION: En la caja de dirección asignada se pudo determinar que la caja se encentra en

mal estado ya que hay ausencia de rodamientos y picaduras en el eje de salida y sin importar de
que ciertas piezas se encuentren en buen estado la caja presentaría diversas fallas si se la pone en
funcionamiento.