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INTRODUCCION
TIPOS DE VALVULAS
Son cuatro tipos de válvulas utilizadas con equipos de seguridad contra llamas. Son la válvula de
accionamiento manual, el solenoide automático, el diafragma y la válvula motorizada.
la mayoría de los trenes de válvulas requieren una válvula manual operada automáticamente, la Fig.
2, todavía proporciona combustible conveniente o mantenimiento o servicio temporal.
Las válvulas de cierre se utilizan tanto en el principal como en el. Esta válvula también se llama grifo
de tapón porque consiste en un tapón cónico con una abertura horizontal. A medida que el mango
operado manualmente gira el tapón, el gas fluye a través de la abertura. AV505060A Fuel Cock es
un grifo de enchufe con enclavamiento eléctrico. El V5060A, Fig. 3, tiene dos interruptores de
enclavamiento interno que están conectados al control de protección contra llamas y a la válvula de
cierre de seguridad. Estos interruptores evitan la ignición del piloto si el V5060A puede abrirse
manualmente para encender el quemador principal.
Otro tipo de válvula es la válvula de cierre de seguridad de reinicio manual, comúnmente llamada
válvula de mango libre. Esta válvula se cierra automáticamente en respuesta al Control de
protección contra llamas, pero debe abrirse a mano. Un circuito eléctrico mantiene la válvula abierta
pero no puede abrirla por sí sola. Después de energizar el circuito, la válvula se abre con la mano y
permanece abierta hasta que el circuito se desenergiza.
En una solicitud de calor, Fig. 8, los contactos del controlador se cierran y la bobina se energiza. Esto
tira del émbolo a la posición ARRIBA, abriendo el puerto de purga y cerrando el puerto de
suministro. El gas luego se purga por la parte superior del diafragma y abre la válvula.
Cuando todo el gas se ha desangrado por la parte superior del diafragma, la válvula está
completamente abierta, Fig. 9, lo que permite el flujo de gas a los quemadores principales.
Una vez que el controlador está satisfecho, el procedimiento se invierte. Los contactos del
controlador se abren para que la bobina se desenergice. Se libera el émbolo, moviéndose a la
posición ABAJO, Fig. 10. Esto cierra el puerto de purga y abre el puerto de suministro para que el
gas fluya nuevamente hacia la parte superior del diafragma. A medida que aumenta la presión sobre
el diafragma, el diafragma cae, cerrando la válvula con una acción positiva y rápida.
Las válvulas de diafragma son silenciosas y tienen una vida razonablemente larga. Generalmente
son menos costosas que las válvulas motorizadas.
Otro tipo de válvula de gas de diafragma es la válvula combinada (Fig. 11). El funcionamiento básico
de esta válvula es el mismo que el descrito anteriormente, excepto que agrega (o combina) otras
funciones en un cuerpo de válvula. La válvula V4843 / V8843B, C, L, N incorpora un regulador de
presión de una etapa en el diseño básico de la válvula de diafragma. Los modelos V4844 / V8844B,
C, L, N proporcionan regulación de presión en dos etapas. Las una o dos etapas de la regulación de
la presión se utilizan para proporcionar control de la velocidad de disparo de una o dos etapas al
sistema del quemador. La válvula V4843 / V8843P proporciona un puerto de despegue piloto
intermitente.
VALVULAS MOTORIZADA
Las válvulas motorizadas realizan dos funciones: cierre de seguridad y control de la velocidad de
disparo. Discutiremos cada una de las funciones por separado.
Las válvulas de cierre de seguridad se utilizan para grandes quemadores de gas que requieren:
1. Cierre apretado.
2. Control preciso de grandes cantidades de combustibles.