VLVULAS HIDRULICAS

Juan Angel Serrano Rodrguez

URALITA SISTEMAS DE TUBERIAS

VLVULAS HIDRULICAS

NDICE
Pgina
1. Vlvulas hidrulicas. Introduccin

2. Clasificacin de vlvulas hidrulicas

3. Parmetros a tener en cuenta para la eleccin de una vlvula hidrulica

4. Funcionamiento de la vlvula bsica

4.1.Vlvula de cmara simple

4.2.Vlvula de cmara doble

4.3 Aplicaciones de la vlvula trabajando exclusivamente en

operaciones de apertura y cierre
5. Vlvula de control de cmara simple

6
9

5.1.Funcionamiento del piloto de 2 vas

5.2.Aplicaciones de las vlvulas de control con piloto de 2 vas

10

6. Vlvula de control de cmara doble, el piloto de 3 vas

16

7. Ventajas e inconvenientes de los pilotos 2 y 3 vas

18

8. Accesorios de inters

19

9. Otras aplicaciones

20

10. Vlvulas Volumtricas

25

11. Bibliografa

29

1.- VLVULAS HIDRULICAS. INTRODUCCIN

1

Una vlvula hidrulica es un dispositivo que abre, cierra o modula el paso de agua, en la tubera
donde va instalada, utilizando par ello la energa de la propia agua que circula a travs de ella.
La importancia de este tipo de material se debe, precisamente, al hecho de ser autnomas y no
necesitar para su funcionamiento ningn aporte de energa del exterior, si bien son susceptibles de
recibir rdenes elctricas de funcionamiento o cierre, a travs de solenoides de bajo consumo. Todo
esto las hace especialmente indicadas para la regulacin de presiones, caudales, niveles, etc., en redes
de abastecimiento y distribucin de agua, adems de funcionar como elementos comandables en
sistemas de automatizacin y control.
La vlvula hidrulica se compone generalmente de 3 partes principales:
- La vlvula bsica o cuerpo; que es el elemento que abre, cierra o modula el paso de agua.
- Uno o varios pilotos: encargados de comandar la vlvula bsica.
- El circuito de control: que incluye filtro de proteccin, llaves manuales, dispositivos de
regulacin, etc., y conexionado de todos estos elementos con la vlvula bsica, los pilotos y la red.
El funcionamiento es como sigue: el piloto, perfectamente tarado, recibe informacin a travs
del circuito de control, del parmetro a controlar y ante cualquier variacin de este, hace reaccionar a la
vlvula bsica posicionndola de nuevo, de manera que se alcance la tara o consigna preestablecida.
Ms adelante explicaremos, detalladamente, el funcionamiento individualizado de la vlvula bsica y
de los pilotos ms importantes.

2.- CLASIFICACIN DE LAS VLVULAS HIDRULICAS.

Segn el sistema de accionamiento, pueden ser de pistn o de diafragma. Para operar con agua
no muy limpias, como son las de riego, el pistn est totalmente desechado, ya que las impurezas que
lleva el agua se meten entre el pistn y la camisa, eliminando la estanqueidad y necesitando, por tanto,
un gran mantenimiento. Dada la escasa utilizacin de estas ltimas hablaremos slo de vlvulas de
diafragma.
Segn el nmero de cmaras pueden ser de cmara simple o de cmara doble, segn que la parte
inferior del diafragma est comunicada aguas abajo, en el primer caso, o no est comunicada en el caso
de doble cmara. Hacemos notar que hay vlvulas que permiten ser utilizadas indistintamente como de
simple o doble cmara. Segn la forma de su cuerpo, puede ser forma "Y", forma "globo" o forma
"ngulo".

Vlvula globo una cmara

Vlvula Y doble cmara

Vlvula de pistn

Fig. .1. Diversos tipos de vlvulas.

3.-PARMETROS A TENER EN CUENTA PARA LA ELECCIN DE UNA VLVULA
HIDRULICA
a) Prdida de carga.- Es evidente que el mejor diseo ser aquel que para el mismo caudal produzca una
menor prdida de carga. Esta cualidad se mide por el coeficiente Kv, que es el caudal que debe pasar
por la vlvula para producir una prdida de carga de 1 kg/cm2. En general, las vlvulas "Y" y "ngulo"
tienen un coeficiente Kv aproximadamente un 20% superior a las vlvulas "globo".
b) Facilidad de cavitacin.- Depende del diseo del cuerpo, y se mide por el factor de cavitacin:
R =(P2 Pv)/P
R = Factor de cavitacin
P2 = Presin aguas abajo
Pv = Presin de vapor
P = Presin diferencial
Las vlvulas "Y" y las "ngulo" en general son ms resistentes a la cavitacin que las vlvulas
"globo".
c) Otras consideraciones.- Tambin se deben considerar otras cuestiones no tan fcilmente medibles
como las anteriores pero que pueden ser fundamentales para la eleccin de una vlvula hidrulica,
como por ejemplo, la facilidad o dificultad de su mantenimiento e instalacin, la necesidad o no de
carretes de desmontaje, el espacio necesario para su instalacin, la posibilidad de utilizacin como
vlvula de cmara simple o doble, etc.
4.- FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA BSICA
Veamos a continuacin las ecuaciones de funcionamiento de una vlvula de diafragma de
cmara simple o doble que abre o cierra. Opera de la siguiente manera:
1) Cerrar, inyectamos aguas de "aguas arriba" en la parte superior del diafragma.
2) Abrir, conectamos la parte superior del diafragma con la atmsfera.
4.1.- Vlvula de cmara simple
3

Para que sea de cmara simple C abierto y B cerrado. Sea:

P1 - Presin aguas arriba
P2 - Presin aguas abajo
P1 > P2
Fig.2 Vlvula de cmara simple
A) Cerrar: parte superior de la cmara conectada con "aguas arriba" de la vlvula.
Suponiendo la vlvula totalmente abierta en el momento inicial:
P1 x A - P2 x A + P2 x 3A - P1 x 3A = O
ya que la prdida de carga es muy pequea (P1 = P2), esto hace que el comienzo del cierre sea muy
lento y se tenga necesidad de la colaboracin de un resorte para acelerarlo. A medida que la vlvula se
va cerrando P1 se va diferenciando de P2 (la prdida de carga se va haciendo mayor).
La ecuacin de fuerzas queda:
P1 x A - P2 x A + P2 x 3A - P1 x 3A - F resorte < 0

Tapn

Hay un desplazamiento del conjunto disco - cierre hasta que la vlvula se cierra.
B) Abrir: situacin parte superior de la cmara conectada con la atmsfera.
Ecuacin de fuerzas:
P1 x A - P2 x A + P2 x 3A - F resorte > 0
El resorte debe estar elegido de tal forma que la anterior ecuacin se cumpla.
Hay un desplazamiento del conjunto disco - cierre y la vlvula se abre.

4.2.- Vlvula de cmara doble

Para que sea de cmara doble el orificio B debe estar abierto y el C cerrado
Fig. 3.-Vlvula de cmara doble.
A) Cerrar.- parte superior de la cmara conectada con "aguas arriba" de la vlvula.
Ecuacin de fuerzas:
P1 x A - P2 x A - P1 x 3A < 0
Hay un desplazamiento del conjunto disco-cierre hasta que la vlvula se cierra.

Tapn

B) Abrir.- parte superior de la cmara conectada con la atmsfera.

P1 x A - P2 x A > 0, ya que P1 > P2
No es necesario resorte para el cierre.
4.3.-Aplicaciones de la vlvula trabajando exclusivamente en operaciones de apertura y cierre.
La primera y ms sencilla de todas las operaciones que pueda realizar una vlvula hidrulica es,
lgicamente, abrir o cerrar, esta operacin se consigue de la siguiente manera.
Sea la vlvula de la figura 4 equipada con una vlvula manual de 3 vas.

Tapn

Fig 4 Vlvula hidrulica con mando manual de 3 vas.

Cerrar.- comunicamos P con C
Abrir.- comunicamos C con V
Esta operacin manual de abrir o cerrar podemos hacerla elctricamente sustituyendo la vlvula
manual por una elctrica, llamada comnmente solenoide, que es un dispositivo consistente en una
bobina y un ncleo metlico mvil que comunica un camino con otros dos (P o V), en funcin de si
la bobina est activada o no. Existen dos tipos de solenoides.
Normalmente abierto (NO) sin electricidad, est comunicado C y P, la vlvula est cerrada.
Normalmente cerrado (NC) sin electricidad, est comunicado C y V, la vlvula est abierta.

Se elige uno u otro en funcin del n de horas que la vlvula est abierta o cerrada, con el fin de
que la bobina est activada el menor tiempo posible, otras veces la eleccin se hace con criterios de
seguridad segn queremos que la vlvula quede abierta o cerrada tras un fallo de solenoide.
El consumo de un solenoide de este tipo se sita, generalmente, entre 5 y 15 watios. Existen
otros tipos de solenoides de 2 vas que lo que hacen es comunicar o interrumpir un camino, tambin
existen otros tipos de solenoides de 2 3 vas, llamados biestables o "latch", que no consumen
electricidad en las posiciones de abierto o cerrado y slo consumen en los cambios de posicin.
Veamos ahora que la velocidad con que la vlvula abre o cierra puede ser controlada a voluntad.
Sea la vlvula con el circuito de la figura siguiente:

5
1, 2 y 5: Vlvulas de retencin

Abierto

3 y 4:

Vlvulas de aguja

6:

Filtro

Tapn

Fig . 5 Vlvula de apertura y cierre controlado y retencin

Si conectamos P con C, para cerrar la vlvula, el agua penetrar en la cmara atravesando la vlvula de
retencin 1 y la vlvula de aguja, siendo este el nico camino, ya que en el otro camino la vlvula de
retencin 2 se lo impide, as pues con la vlvula de aguja 3 podemos controlar el caudal que penetra en
la cmara y, por tanto, la velocidad con que la vlvula cierra.
Si queremos abrir la vlvula, conectando V con C, el agua de la cmara pasa obligatoriamente
por la vlvula de aguja 4, y la vlvula de retencin 2 antes de salir a la atmsfera a travs de "V" y, por
tanto, podemos controlar la velocidad con que la vlvula abre manipulando la vlvula de aguja 4.
Queremos recalcar la importancia que tienen la posibilidad de poder regular las velocidades de
apertura y cierre en este tipo de vlvulas, ya que podremos hacer, por ejemplo, una vlvula de flotador
cierre lentamente para no provocar golpes de ariete, y otra vlvula de alivio abra ms rpidamente para
evitar que la presin siga subiendo.
Vemos ahora que las vlvulas hidrulicas pueden actuar tambin como vlvulas de retencin.
Efectivamente, en la figura anterior hemos colocado en el circuito de control una vlvula de retencin
5, cuyo funcionamiento es como sigue:
En el momento que el flujo se detenga, por parada de la bomba que estaba impulsando, o bien
por cierre de alguna vlvula en la lnea, las presiones de aguas arriba y aguas abajo de la vlvula se
igualen en este momento el muelle intenta cerrar la vlvula, el aire penetra por la vlvula de retencin 5
y la vlvula cierra impidiendo el paso de agua en el sentido inverso.

Otra posible aplicacin sera conseguir que la vlvula tenga un grado de apertura determinado,
para lo cual vemos el esquema siguiente:

N.C.

N.C.

2
4
1 y 2: Solenoidesnorm.
Cerrados
3 y 4: Vlvulas de aguja
5
: Vlvula manual
6
: Filtro

Fig.6 Electrovlvula con control de posicionamiento.

Mediante este montaje la vlvula hidrulica se comporta igual que una vlvula motorizada, ya
que si activamos el solenoide 1 durante un cierto tiempo y luego lo desactivamos penetrar una cierta
cantidad de agua en la cmara, y esto supondr un cierto grado de apertura. Para cerrar haremos lo
mismo pero accionando el solenoide 2. La vlvula de aguja 3 controla la velocidad de cierre y la 4 la
velocidad de apertura.
Este tipo de vlvula con control de posicionamiento puede ser manejada manualmente por
control remoto o bien controlada localmente por un PLC que recibe informacin de uno o varios
parmetros y posiciona la vlvula en funcin de estos datos.
Como resumen diremos que estas operaciones de apertura y cierre, las vlvulas hidrulicas
pueden ser:
- De apertura y cierre manual
- De apertura y cierre elctrico
- Con control de la velocidad de apertura con control de la velocidad de cierre, o ambos a la
vez.
- De retencin.
- Control de posicionamiento
- De apertura en 2 etapas que explicaremos ms adelante.

5.- VLVULA DE CONTROL DE CMARA SIMPLE

5.1.- Funcionamiento del piloto de 2 vas
Consideremos una vlvula como la de la figura, donde hemos conectado la cmara superior con
aguas arriba y aguas abajo con sendas vlvulas de aguja 1 y 2.

1
P3

Tapn

3A

P2
P1

Fig.7
Para que la vlvula est en una situacin de equilibrio y suponiendo que la fuerza del resorte es
despreciable, tenemos:
P1 x A - P2 x A + P2 x 3A = P3 x 3A
Eliminando A de ambos trminos resulta:

P3 =

P1 + 2 P2
3

Siendo: P1 > P3 > P2, dado que la vlvula de aguja 1 produce una prdida de carga igual a P1 P3 y la vlvula de aguja 2 produce una prdida de carga igual a P3 -P2.
Si partiendo del equilibrio cerramos un poco la vlvula de aguja 2, el caudal que circula por el
circuito de control disminuye y por tanto, la prdida de carga que se produce en la vlvula de aguja 1
tambin disminuye, y como consecuencia de esto la cmara alcanza una presin P3' > P3, el equilibrio
se rompe y la vlvula cierra un poco hasta recuperarse un nuevo equilibrio.
Si en vez de cerrar abrimos un poco la vlvula de aguja 2, el caudal del circuito aumenta
producindose una mayor prdida de carga en la vlvula de aguja 1 y por tanto, la cmara alcanza una
presin P3'' < P3, el equilibrio se rompe y la vlvula abre un poco hasta que se equilibra de nuevo.
Si la vlvula de aguja 2 en vez de manual es automtica, movindose en funcin de un
informacin que recibe, abrir o cerrar segn interese, hasta alcanzar la situacin de equilibrio
deseada. De esta manera, habremos logrado disponer de una vlvula de control hidrulica y autnoma.
Slo P3' (presin que desequilibra el balance de fuerzas) puede ser distinta de P3 (presin en
situacin de equilibrio) cuando la vlvula est totalmente abierta o totalmente cerrada.
9

5.2.- Aplicaciones de las vlvulas de control con piloto de 2 vas

Veremos a continuacin las aplicaciones ms importantes, explicando en cada caso la accin del
piloto sobre el circuito hidrulico de la vlvula
1) Vlvula reguladora o reductora de presin
Esta vlvula reduce la presin de aguas arriba a una ms baja y constante aguas abajo
independientemente de los cambios de presin y/o de caudal que pueden producirse en la conduccin
donde se instale.
Esto se consigue con la instalacin en la vlvula, de un piloto regulador de presin que es un
dispositivo consistente en una vlvula de aguja automtica accionado por un diafragma que soporta por
un parte superior un resorte perfectamente tarable, y por su parte inferior una cmara estanca, llamada
sensor, conectado con "aguas abajo" de la vlvula.
Su funcionamiento es como sigue: el piloto en la situacin de equilibrio tiene un orificio de paso
determinado. Si la presin de aguas abajo sube, se rompe el equilibrio resorte-presin aguas abajo, el
diafragma se mueve accionando la vlvula de aguja que estrangula el paso, aumentando la presin en la
cmara de control de la vlvula y sta cierra hasta alcanzar de nuevo la posicin de equilibrio. Si la
presin de aguas abajo baja, el piloto hace lo contrario, abre el paso y la vlvula abre hasta alcanzar
nuevamente el equilibrio.

1. Vlvula manual
2. Vlvula manual
4. Filtro
8. Pilote reductor
21. Vlvula de aguja
25. Manmetro

Fig. 8 Piloto regulador y vlvula reguladora

El dimensionado de estas vlvulas debe hacerse teniendo en cuenta, no slo el caudal que debe
manejar. sino tambin la reduccin de presin que necesitamos. El caudal debe ser tal que produzca
una velocidad de 2 a 5 m/seg. en una seccin igual a la nominal de la vlvula, y la reduccin ser tal
que la relacin Presin entrada/Presin salida est entre 1/4 y 2, dependiendo del tamao de la vlvula.
A mayor tamao menor ratio de reduccin.

10

De cualquier forma, una vez dimensionada la vlvula habr que comprobar, en las grficas de
cavitacin del fabricante, si la vlvula trabaja en una zona ptima o si hay riesgo de cavitacin, en cuyo
caso la vida til de la misma disminuira.

2) Vlvula sostenedora de presin

Esta vlvula mantiene una presin constante y preestablecida aguas arriba, independientemente
de los cambios de presin y/o caudal que puedan producirse en la conduccin donde se instale.
Hay otros nombres para las vlvulas sostenedoras de presin, y esto puede causar confusin.
Estas vlvulas son tambin llamadas vlvulas mantenedoras de presin aguas arriba, de alivio o de
seguridad, etc., todas son iguales pero su uso tiene matices diferentes.
Las vlvulas de alivio o seguridad se montan en una te y descargan el exceso de presin a la
atmsfera, protegiendo a las tuberas.
Las vlvulas sostenedoras o mantenedoras se montan directamente en la tubera de impulsin
(aguas abajo de las bombas) o a la entrada de depsito. Abren slo despus que la presin sube por
encima del punto regulado, y cierran cuando la presin desciende por debajo del mismo. Cuando se
instalan a la salida de bombas hacen que estas trabajen en un punto determinado de su curva
caracterstica.
Las vlvulas reguladoras de presin aguas arriba se usan generalmente en interconexiones entre
dos sistemas y evitan transferir agua de uno a otro cuando la presin cae por debajo del punto regulado.
El piloto sostenedor es esencialmente igual que el regulador, slo que el sensor est conectado
con aguas arriba de la vlvula, y la vlvula de aguja automtica hace lo contrario que en el caso
anterior, es decir, si la presin baja del punto regulado el piloto estrangula el paso, y si a presin sube
por encima del punto regulado aumenta la seccin de paso.

11

1. Vlvula manual
2. Vlvula manual
4. Filtro
9. Piloto sostenedor
21. Vlvula de aguja
25. Manmetro

Fig. 9 Piloto sostenedor y vlvula sostenedora

3) Vlvula limitadora de caudal

Su funcin es impedir que el caudal sobrepase al prefijado, independientemente de que vare la
presin y/o demanda del sistema.
El piloto limitador de caudal es similar al piloto reductor de presin, slo que esta vez est
conectado a un tubo de Pitot o un orificio calibrado como puede verse en la figura siguiente.

11

Alta
presin

Baja
presin

24

3 D mnimo

Fig. 10 Piloto limitador y vlvula limitadora

12

En la ilustracin :
1. Vlvula manual

2. Vlvula manual

4. Filtro

5. Vlvula de aguja

11. Piloto limitador

24. Tubo de pitot (medicin de caudal)

En este piloto tenemos agua por los dos lados del diafragma y la parte superior est apoyada por
un resorte perfectamente regulable.
Si la velocidad del fluido sube se producira una mayor diferencia de presiones en el tubo de
Pitot que es transmitida a los lados del diafragma, el piloto cierra y por tanto, tambin la vlvula. Si la
velocidad del fluido disminuye ocurre lo contrario y la vlvula abre.
4) Vlvula de altitud
Es una vlvula para control de nivel en depsitos elevados sin necesidad de flotadores o sondas.
La vlvula cierra cuando el agua alcanza un nivel determinado en el depsito y abre cuando el agua
desciende por debajo de ese nivel.
El piloto de altitud es similar al piloto limitador de caudal slo que en este caso, el sensor est
conectado a un tubo que mide la altura del lquido en el depsito.

Sensor
A

C
B

TAPON

Fig. 11 Piloto de altitud y vlvula de altitud.

5) Vlvula de flotador
13

Se utilizan para llenado y mantenimiento de niveles en depsitos. El piloto flotador de 2 vas es

una vlvula de aguja accionada por una boya.

Fig. .12 Vlvula de flotador.

6) Vlvulas multifuncionales
Los pilotos de 2 vas se pueden colocar en serie y obtenerse vlvulas multifuncionales, en estas
tambin se pueden emplear pilotos de 3 vas como podemos ver en los ejemplos siguientes.
El primero de ellos representa una vlvula reductora-sostenedora, que adems es capaz de actuar
como vlvula de retencin gracias al antirretorno 3 A y en la que es posible regular la velocidad de
actuacin a travs de las vlvulas de aguja 4 y 4B.
Asimismo, es posible, a distancia, gracias a la electrovlvula 5, activar el automatismo o
efectuar un cierre de la vlvula.
La seal procedente del final de carrera proporciona informacin sobre el estado de la
vlvula.

14

9
5
a

4B

N.A.

7
c

3A

1 Vlvula manual
2 Filtro
3 Vlvula retencin
4 Vlvula de aguja
4B Vlvula de aguja
5 Solenoide de tres vas
6 V.manual de tres vas
7 Final de carrera
8 Piloto reductor (3 vas)
9 Piloto sostenedor (3 vas)

5
a

N.A.

5
b

d
Presin

Funcionamiento
Automtico

Cmara

d
Presin

N.A.

c
Cierre manual

6
Cmara

Cierre a distancia
c

Cmara

Fig. .13 Vlvula reductora de presin, sostenedora, de retencin,

con velocidad controlada y mando elctrico.
En la figura siguiente vemos una vlvula de flotador para control de nivel de depsito en la que
existe adems la posibilidad de controlar el caudal de entrada mediante un limitador de flujo 85 (recibe
la seal de un tubo de Pitot colocado en la conduccin) y de limitar la presin aguas arriba de la vlvula
durante el cierre de esta, a travs de un regulador de presin 18D.

15

Fig. .14 Vlvula limitadora de caudal, de flotador

de dos niveles y control de sobrepresiones.
Hay un nmero muy elevado de combinaciones posibles y tambin hay varios circuitos posibles
para una misma vlvula multifuncional, por tanto, lo ideal es definir las funciones que se requieren y
que los expertos diseen el circuito apropiado con los pilotos necesarios.

6.- VLVULAS DE CONTROL DE CMARA DOBLE, EL PILOTO DE TRES VAS

Las vlvulas de cmara doble no pueden ser mandadas por pilotos de 2 vas, hay que utilizar
pilotos de 3 vas.
Este piloto puede actuar sobre vlvulas de cmara simple o de cmara doble y puede realizar las
mismas funciones que ya hemos visto para los pilotos de 2 vas, es decir, reguladores de presin,
sostenedoras, de altitud, flotador, limitadores, etc.
El piloto de tres vas es una unidad activada por diafragma, que conecta un camino con
cualquiera de otros dos, dependiendo de la situacin que se encuentre el diafragma. En la posicin de
equilibrio no hay comunicacin entre las 3 vas.

16

1. Tapn
2. Muelle
3. Junta trica
4. Junta trica
5. Cuerpo
6. Inmersor
7. Asiento
8. Eje
9. Junta trica
10 Tornillo
11. Diafragma
12 Botn del diafragma
13. Botn del muelle
14. Tuerca del aja
15. Arandela
16. Tornillo de regulacin
17. Muelle de regulacin
18. Gua del muelle
19. Junta trica
20. Alojamiento del muelle
21. Tuerca de fijacin

A
C

Reductor Sostenedor
A Drenaje
Presin
B Presin
Drenaje
C
Cmara
D
Sensor
E
Drenaje

Fig. 15 Piloto de tres vas.

Como ejemplo vamos a estudiar el funcionamiento de la vlvula sostenedora. Las conexiones estn
indicadas en la figura. El drenaje se efectua a la atmsfera. En este caso, si la presin aguas arriba
aumenta, se conecta C con el B y la vlvula se abre.

17

Manmetro

Piloto de
tres vas

D
C

A
B

Vlvula manual
de tres vas

Filtro

Tapn

Fig.16 Vlvula sostenedora con piloto de tres vas.

Para convertir esta vlvula en reguladora de presin con el mismo piloto deberamos realizar las
siguientes conexiones:
D: aguas abajo de la vlvula.

C: a la cmara de la vlvula.

A: libre a la atmsfera.

B: aguas arriba de la vlvula.

7.- VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS PILOTOS DE 2 Y 3 VAS.

1) Los pilotos de control de 2 vas requieren una circulacin constante del fluido de control, por lo
tanto, es sumamente importante filtrar bien el fluido del circuito de mando, ya que la vlvula de aguja
es susceptible de atascos.
Con el piloto tres vas no hay circulacin continua de agua, y por consiguiente, es menor el
riesgo de atasco.
2) El muelle de una vlvula controlada por un piloto 2 vas produce una prdida de carga adicional.
En una vlvula controlada por un piloto 3 vas no se requiere muelle, y tendr, por tanto, una
ventaja definitiva cuando sea importante la prdida de carga.
3) Los pilotos de 2 vas se pueden situar en serie, y por tanto, hacer una vlvula multifuncional.
En caso de pilotos de 3 vas no es tan flexible el situar varias opciones en una vlvula, el
circuito es ms complejo.

18

8.- ACCESORIOS DE INTERS

Describiremos a continuacin algunos de los accesorios ms interesantes, como son:

* Cierre en forma de uves invertidas
Consiste en una pieza con aberturas en forma de uves invertidas que se montan debajo del disco
de cierre de algunos modelos de vlvulas.

Fig. 17 Cierre en forma de uves.

Este dispositivo cambia la relacin grado de apertura/caudal, y hace que la vlvula tenga una
mayor abertura para un mismo caudal, variando, por tanto, la ley de cierre de la misma.
Las vlvulas equipadas con este cierre tienen una respuesta ms precisa, reduce los ruidos y
vibracin, permite un rango de flujos muy amplio con reducciones de presin relativamente elevadas.
En muchos casos ahorra la instalacin de una vlvula de menor tamao en paralelo que se requerira
para caudales muy pequeos.
Su uso es muy recomendable en vlvulas reductoras de presin con altas reducciones de presin
y/o bajos caudales, tambin en vlvulas de que descargan a la atmsfera, como las de alivio y las de
control de bomba para sondeos, y en aplicaciones de mantenimiento de niveles en depsitos con
flotadores modulantes.
Las vlvulas equipadas con este dispositivo tienen una mayor prdida de carga, por tanto, no
son recomendable en aquellas aplicaciones donde se requiera una mnima prdida de presin.
* Indicador de posicin
Consiste en un vstago solidario con el accionados de la vlvula y situado en la parte superior
de la misma. Instalado slo, sirve para saber a simple vista si la vlvula est abierta o cerrada, e
instalado en combinacin con microinterruptores sirve para transmitir a los sistemas de telecontrol la
posicin de la misma.
* Cierre mecnico
Consiste en un dispositivo que se instala en el tapn central de la cmara de control y permite el
19

cierre manual de la vlvula, o bien limitar el grado de apertura de la misma.

* Filtro de proteccin del circuito de control
El agua que circula por los pilotos y por la cmara de control, es imprescindible que vaya
filtrada a fin de que no se atasquen los elementos del circuito de control. Generalmente, el filtro
standard que incluyen todos los modelos es suficiente para aguas limpias, no obstante
sobredimensionarlo es ventajoso, ya que adems de proporcionar una mayor seguridad se pueden
espaciar ms en el tiempo las operaciones de mantenimiento.
9.- OTRAS APLICACIONES

Adems de las funciones ya descritas, reguladora de presin, sostenedora de presin, limitadora

de caudal, etc., existen otras aplicaciones que si bien utilizan los pilotos anteriormente descritos, su
aplicacin es bien distinta de las ya expuestas. Algunas de las ms interesantes se describen a
continuacin:
1) Reductora proporcional
Es una vlvula de doble cmara, sin piloto y la presin de salida es el resultado de dividir la presin de
entrada por un ratio fijo, que denominamos r:

Ps =

Pe
r

Llamando s a la superficie del asiento de la vlvula, y S a la del diafragma, siempre se verifica que:

Pe . s = Ps . s + Ps . S
con lo que:

r=

s+S
s

20

Fig. 18 Reductora proporcional.

El ratio de reduccin depende del dimetro de la vlvula y es funcin de la diferencia de
superficies entre el diafragma y el cierre.
2) Apertura en 2 etapas
Se utiliza para esta aplicacin un piloto sostenedor de 2 vas, y el funcionamiento es como
sigue: al ordenarse la apertura de la vlvula principal (mediante la apertura de la vlvula 2), esta abre
parcialmente hasta una posicin determinada, que depende del estado de las vlvulas de aguja 3 y 4.
Una vez que la presin aguas abajo sube por encima de un punto determinado (tarado de la vlvula
piloto sostenedora), la vlvula abre completamente. Su utilizacin fundamental es para el llenado
automtico de tuberas que se vacan

5
3
Vlvula de aguja

Piloto
sostenedor

4
Vlvula de aguja

5 Filtro

Fig. 19

Vlvula de apertura en dos etapas.

21

3) Vlvula de control de bomba

Es una combinacin de electrovlvula y vlvula de retencin, se utiliza a la salida de bombas y evita las
oscilaciones de presin que se producen durante el arranque y parada de las mismas.

15

N.O-

16

1. Vlvula manual
4. Filtro

7A

7. Vlvula de retencin
7

7A Vlvula de retencin
15. Vlvula solenoide de 3 vas

16. Interruptor de sincronizacin

1

Fig. 20 Vlvula de control de bomba.

En el arranque de la bomba, la vlvula abre lentamente, la orden de parada de la vlvula provoca la
secuencia siguiente:
1) La vlvula cierra lentamente
2) En la posicin preestablecida, el cierre del microinterruptor (16) provoca el paro del grupo de
bombeo. En caso de fallo de corriente, la vlvula acta como vlvula de retencin.
(24 VAC)
L1

S1
off

S2
L2

on

auto

S1 : Selector manual
S2 : Contacto de control automtico
S3 : Detector de flujo o interruptor
final de carrera N. Abierto
R1 Y R2 : Rels con dos contactos
Normalmente abiertos.
R3 : Rel de arranque de la bomba.

SOL
S3

R1

Vlvula cerrada - switch abierto

R2

R3

Fig. 21 Esquema elctrico de conexin entre la vlvula y el cuadro de maniobra de la bomba.

22

4) Vlvula antiariete (anticipadora de onda)

Es una vlvula dotada de un piloto reductor y un piloto sostenedor que se utiliza para evitar las
sobrepresiones que se producen en las paradas bruscas de los grupos de bombeos en impulsiones. Se
instala en derivacin a la salida de las bombas y su funcionamiento es como sigue:
Ante una parada brusca de un grupo de bombeo lo primero que se produce es una depresin y si no se
evita inmediatamente despus una sobrepresin.
La vlvula est dotada de 2 pilotos. El primero de ellos (piloto reductor de baja presin) est tarado por
debajo de la presin esttica y tiene como misin abrir la vlvula cuando la presin cae por debajo de
este punto. En este caso la cmara de la vlvula principal se vaca a travs del piloto mediante las
conducciones 4 y 5. Si la presin se recupera por encima del valor de tarado, esta vlvula piloto cierra,
procedindose al llenado de la vlvula de la cmara principal a travs del conducto 2. El caudal de
llenado est controlado por la vlvula de aguja del piloto de alta. Con ello se consigue regular la
velocidad de cierre de la vlvula.
De esta manera, la vlvula principal abre antes de que llegue la onda de sobrepresin, actuando a modo
de vlvula de alivio pero con la ventaja de no abrir como consecuencia del incremento de esta, sino
antes de que ocurra el fenmeno.
El segundo piloto, tarado por encima de la presin dinmica, tiene como misin abrir la vlvula en el
caso de que la presin suba de la presin de tarado. En este caso la cmara de la vlvula principal
descargar a travs de las conducciones 2 y 3.

Sensor de presin
Tubera impulsin

Piloto de alta

Piloto de baja
3
Vlvula
de aguja
2
4

Vlvula
anticipadora

Fig. 13.22. Vlvula antiariete (anticipadora de onda).

En la siguiente figura puede observarse el efecto de la citada vlvula frente a una parada de un grupo de
bombeo. Como se aprecia en la figura, la depresin original es ms acusada como consecuencia de la
apertura de la vlvula antes que se produzca la sobrepresin. No obstante, la sobrepresin consiguiente
se ve claramente limitada.
23

Fig. 23. Grfica presin-tiempo frente a una parada de bomba

5) Vlvula antirrotura (antiinundaciones)
Es una vlvula provista de un piloto limitador de caudal colocado de manera que si se rebasa el lmite
de caudal fijado en el piloto, este ordena cierre y bloqueo de la vlvula.
Tambin se puede utilizar para esta funcin un piloto regulador de presin, de manera que vigile la
presin aguas abajo de la vlvula y si detecta que cae por debajo del punto prefijado ordene cierre y
bloqueo de la vlvula.

Piloto antiinundaciones

Vlvula manual
de 4 vas

A
B

Fig. 24 Vlvula antiinundaciones.

24

A modo de recordatorio y para dar una visin de conjunto, a continuacin damos una lista de las
funciones/aplicaciones ms utilizadas.
* Vlvula bsica (apertura y cierre)
* Elctrica con solenoide para control remoto.
* Reductora de presin
* Mantenedora de presin o seguridad (Alivio)
* Para control de bombeo
* Control por medio de flotador
* De retencin
* Limitadora de caudal
* Vlvula de altitud
* Antirrotura (antiinundaciones)
* Mantenedora de presin diferencial constante
* Antiariete
* Apertura en dos etapas
* Control remoto hidrulico
* Control de velocidad de cierre
* Control de velocidad de apertura
* Control de velocidad de apertura y cierre
* Dos pilotos (dos niveles de presin, de caudal, etc).
* Flujo en las dos direcciones

10.- VLVULAS VOLUMTRICAS

Consiste en el acoplamiento de una vlvula hidrulica y un contador Woltman. En el contador se

selecciona manualmente la cantidad de agua que se desea aplicar y la vlvula se cierra automticamente
cuando ha pasado el volumen indicado.
La vlvula volumtrica lleva una vlvula de 3 vas que va conectada de la manera siguiente: una a
presin aguas arriba, otras a la cmara y otra a la atmsfera. En el interior de esta vlvula de 3 vas hay
un eje con un rebaje que es el que se encarga de comunicar los 3 caminos dos a dos (presin cmara o
cmara y atmsfera).
Como muestra esquemticamente, la figura siguiente, el eje de la vlvula de 3 vas, empujado por un
muelle, apoya contra un disco que gira accionado por el engranaje del contador.

25

Muelle

Obturador

60

50
40

10

30

Vlvula principal cerrada

(llenado cmara)

20

Drenaje

Fig. 25 Vlvula volumtrica.

Para empezar a regar, el disco se gira manualmente en sentido contrario al del movimiento provocado
por el paso de agua, hasta sealar en el dial el volumen deseado. En esta posicin el eje de la vlvula
de 3 vas conecta la cmara con la atmsfera y la vlvula permanece abierta. A medida que el riego
avanza el disco gira hasta llegar a la seal de 0 m3. donde hay una muesca y el eje de la vlvula de 3
vas entra en la misma. En esta posicin se conecta la presin aguas abajo con la cmara y la vlvula se
cierra terminando, por tanto, el riego.
Es importante conocer la capacidad mxima de una vlvula volumtrica, es decir, el volumen de agua
que puede dejar pasar antes de cortar el riego.
Para cada tipo de vlvula, definido por su dimetro, los fabricantes ofrecen varias opciones en cuanto a
capacidad del dial, se debe elegir el dial de capacidad inmediata superior al que necesitamos y no
elegirlo mucho mayor, ya que en este caso los errores en la dosificacin sern tambin mayores.
Las posibilidades de utilizacin de la vlvula volumtrica son muy variadas, ya que como no es ms
que la asociacin de una vlvula hidrulica y un contador, es aplicable a esta todos los pilotos de los
que hablamos para las vlvulas hidrulicas, pudiendo realizar adems de las funciones propias de una
vlvula volumtrica, todas las operaciones de las vlvulas hidrulicas, como electrovlvula, reguladora
de presin, limitadora de caudal, etc.

26

muelle
SENTIDO DE GIRO DEL
DISCO PROVOCADO POR
EL PASO DEL AGUA
eje

20
30

10
m

3
0

40

muesca

50
60

disco

Fig. 26 Mecanismo de una vlvula volumtrica.

Una importante aplicacin de la vlvula volumtrica es su utilizacin como toma de parcela en riego
comunitario. Para esta aplicacin se utiliza una vlvula volumtrica que lleva un piloto regulador de
presin y otro piloto regulador de caudal, de manera que realiza las siguientes funciones:
-

Contador para facturacin del agua consumida

Apertura y cierre del agua a parcela

Regular presiones de manera que la presin de servicio a esa parcela sea constante.

Limitar el caudal de manera que el mximo caudal consumido por cada propietario sea el asignado.

Cuando hay un equipo de control, la vlvula suele tambin ir equipada con un emisor de pulsos y
un solenoide para su accionamiento.

Otra importante aplicacin de la vlvula volumtrica es su posibilidad de conectar varias

secuencialmente, de manera que cuando una acaba de regar empieza la siguiente.

27

PILOTO 3 W

PRIMERA
I

II

V2
P
V1

III

V2
C2
C1

P
V1

V2
C2
C1

P
V1

C2
C1

MICROTUBO
DE CONEXION

ULTIMA
IV
V2
1

P
V1

C2
C1

VLVULA
PRINCIPAL

VALVULAS VOLUMTRICAS AUTOMTICAS

V1: Drenaje local y / o conexin vlvula anterior
V2: Drenaje de la vlvula siguiente
C1: Conexin a la propia vlvula
C2: Conexin a la vlvula siguiente
P : Presin

DIRECCIN DE LA SECUENCIA DE RIEGO

Fig.- 27 Esquema de conexiones de vlvulas volumtricas para riego secuencial

En este caso las vlvulas que debemos instalar en cada sector son vlvulas volumtricas equipadas con
vlvulas de 5 vas y conectadas unas a otras segn esquema de la hoja anterior.
El funcionamiento del sistema es como sigue: se programa el riego seleccionando en los diales de cada
vlvula volumtrica las dosis deseadas, el riego comienza automticamente en el momento que se
programa las dosis en la primera vlvula (I), una vez que por esta ha pasado la cantidad de agua
prefijada (I) cierra y en ese momento se enva una seal hidrulica a la vlvula siguiente (II) y esta abre
suministrando la cantidad prefijada. Al terminar esta segunda vlvula,, se cierra y enva la orden de
apertura a la siguiente (III) y as sucesivamente hasta que la ltima vlvula cierra, esto a su vez provoca
el cierre de la vlvula principal.
Como vemos este sistema presenta las siguientes ventajas:
- No necesita ningn tipo de energa.
- Slo es necesario iniciar el riego, los cambios de turnos y el cierre de la vlvula principal se realizan
automticamente.
- La programacin es volumtrica, dotando a cada mdulo de riego de la dosis prevista.

28

11 BIBLIOGRAFA
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Mecnica de fluidos, Universidad Politcnica de Valencia.
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Universidad Politcnica de Valencia.
GOLDBERG, D., B. GORNAT Y D. RIMON. Drip irrigation Principles, design and agricultural
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HERNANDEZ ABREU J.M., J. RODRIGO: III Curso Internacional de riego localizado (INIA,
Canarias 1.983).
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