Práctica Calificada N° 1

“Sistemas Hidráulicos y Neumáticos”

CARRERA: Tecnología Mecánica Eléctrica

CURSO: Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

ALUMNO(s):
- Aguilar Tuesta, Roberto
- Gonzales Murayari, Julio
- Ramos Roncales, José
- Vásquez Chacón, Ellis

CICLO: V

DOCENTE: José Jara Flores

1. Describa todos los pasos a seguir para regular la presión de la válvula limitadora a
45 bar en el sistema.

Para lograr la regulación en el sistema mostrado lo principal es que las

válvulas de distribución estén completamente cerradas. En el primer
proceso, el inicio se da obviamente desde el motor hacia la válvula
direccional de tres vías siguiendo su recorrido a la válvula direccional doble
la cual se está abierta (a) pero esto no debería ser así ya que todas las
válvulas deberían estar cerradas así que se procede a cerrar la válvula (b)
para seguidamente llenar el tanque. En el segundo proceso, el recorrido
toma una dirección diferente, sale del motor y se dirige hacia la válvula de
dirección doble pasando por punto B hasta llegar a la válvula de
estrangulamiento la cual se puede regular y se puede cerrar completamente
para así lograr una presión de 45 bar en la válvula limitadora del sistema.
 2. Ensamblar el sistema mostrado. Indicar el estado (abierto/cerrado) de las
válvulas S1 y S2 para alcanzar las presiones mostradas en el recuadro

 M1= 0

Grado de abertura
Grado de abertura

M1
  M1=20

Grado de abertura
Grado de abertura

M1

 M1= 30

Grado de abertura
Grado de abertura

M1
  M1=50

Grado de abertura
Grado de abertura

M1

M1 (bar) S1 S2
3. Simula el siguiente
0 circuito y grafica la curva Q1 vs M1
Abierto Abierto
20 Abierto Cerrado
30 Cerrado Abierto
50 Cerrado Cerrado
Datos tomados de la simulación:

Gráfica:

4.

Responde los siguientes enunciados:

 a) ¿Cuál es la razón por la cual es importante conocer la presión de
apertura de la VLP?
Porque si la presión del sistema excede la presión establecida, la fuerza
ejercida por el muelle es superior y la válvula se cierra.
b) Si la válvula limitadora de presión falla, ¿Qué ocurriría en el
sistema hidráulico? Describir de qué manera pueden fallar los
otros componentes al ocurrir esto.
Se elevaría la temperatura del aceite lo cual va a hacer que pierda su
viscosidad. Además, el sistema llegaría a un límite extremo de presión
hasta el punto de reventar la bomba.
c) Describa el funcionamiento de la válvula limitadora de presión
pilotada.
Estas válvulas permiten que un caudal alto en relación al tamaño pueda
descargarse con una característica de compensación de presión.
La válvula está cerrada en posición sin carga.
El fluido hidráulico es drenado por T, cuando la diferencia de presión en
las conexiones P y T sobrepasan la presión nominal.
Si la presión desciende por debajo del valor preestablecido, la válvula
cierra de nuevo.
La válvula limitadora de presión pilotada consiste en una etapa de pilotaje
y una etapa principal.
Cuando abre, hay menos caudal volumétrico en la etapa piloto que lleva
internamente la conexión 

La válvula limitadora de presión pilotada es mucho más eficiente, de

accionamiento más rápido, genera menos ruido y es mucho más eficiente
que la válvula de acción directa.

d) ¿Cómo se produce la diferencia de presión en la válvula limitadora

de presión pilotada?
La diferencia de presión en la válvula pilotada es dependiente de la
presión del sistema hidráulico, es decir, las presiones en el resorte 1 y el
resorte 2 deben sumar la totalidad de la presión del sistema.

e) ¿Qué es una válvula de distribución hidráulica?

Las válvulas que se utilizan en obras hidráulicas son un caso particular
de válvulas industriales ya que presentan algunas características únicas y
por tanto merecen ser tratadas de forma separada.
Estas válvulas permiten controlar la dirección del movimiento y la parada
de los elementos de trabajo.
f) ¿Cómo se clasifican las válvulas distribuidoras de acuerdo a su
construcción, número de vías y posiciones, y de acuerdo a su
desplazamiento de la corredera?
 De acuerdo a su construcción
Válvulas de asiento: mediante bolas, discos, placas o conos
Válvulas de corredera: mediante correderas cilíndricas,
planas o circulares
 De acuerdo al número de vías y posiciones
Válvulas 2/2 de vías: dos conexiones y dos posiciones
Válvulas 3/2 de vías: tres conexiones y dos posiciones
Válvulas 4/2 de vías: cuatro conexiones y dos posiciones
Válvulas 5/2 de vías: cinco conexiones y dos posiciones
Válvulas 4/3 de vías: cuatro conexiones y tres posiciones
 De acuerdo al desplazamiento de la corredera
Digital: cantidad definida de posiciones
Continuo: tiene dos posiciones finales y una cantidad
ilimitada de posiciones intermedias

g) Qué tipos de accionamiento pueden tener las válvulas

distribuidoras.
Tiene 4 cuatro tipos:

o Accionamiento manual: se realiza mediante pulsador, pedal o

palanca.
o Accionamiento mecánico: se realiza mediante pulsador, rodillo,
muelle o enclavamiento mecánico.
 o Accionamiento neumático: se realiza por presión, depresión
diferencial, accionamiento a baja presión.
o Accionamiento eléctrico: se realiza mediante relé o electroimán.

h) ¿Cómo trabaja un sistema “Load Sensing” en una unidad de

bombeo hidráulica?
El sistema Load sensing busca resolver los excesos de caídas de
presión que generan pérdidas de energía.
Tanto la flexibilidad, como la posibilidad de introducir inteligencia a
la hidráulica el cual se utiliza en mucho en equipos pesados y en
todo tipo de entornos industriales grandes y pequeños, equipos de
construcción y vehículos.
Se utiliza para reducir el desplazamiento de la bomba a presiones
menores de la presión del sistema

LINKOGRAFIA:

 https://www.google.com/search?q=Qu%C3%A9+es+una+v
%C3%A1lvula+de+distribuci%C3%B3n+hidr%C3%A1ulica%3F&oq=Qu
%C3%A9+es+una+v%C3%A1lvula+de+distribuci%C3%B3n+hidr%C3%A1ulica
%3F&aqs=chrome..69i57.712j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
 https://www.monografias.com/docs/Fallas-En-Los-Componentes-De-
Hidraulica-FKJH855ZMZ
 https://www.wika.co/910_13_es_es.WIKA
 https://noria.mx/lublearn/el-top-5-de-los-principales-errores-de-los-
sistemas-hidraulicos-y-las-mejores-soluciones/
 https://sites.google.com/site/tecnologiasistemasneumaticos/home/5-
accionamiento-de-las-valvulas-distribuidoras

Ejercicio 5:

• Describa la función de cada componente hidráulico.

Descripción de los componentes hidráulicos:

1) Válvula 4/3 distribuidora accionada eléctricamente por solenoide y retorne

por resorte, es la encargada de distribuir el aceite a diferentes puertos,
con esta válvula podemos hacer que el cilindro salga, regrese o se
detenga.
2) Válvula 4/2 accionada mecánicamente y retorno por resorte, esta válvula
es parecida a la mencionada anteriormente, solo que con este tipo de
válvula solo podemos controlar el cilindro de doble efecto (el cilindro salga
y regrese).
3) Válvula limitadora de presión, esta válvula cuando la presión en el punto P
excede el valor de fuerza seteado en el resorte el aceite ira al depósito, es
decir protege al sistema hidráulico conta una sobre carga o sobre presión.
4) Válvula de cheque con precarga, si la presión de entrada en A es más alta
que la presión de salida en B, entonces la válvula de retención permite
que pase el aceite hidráulico, de lo contrario bloquea el flujo.
5) Cilindro hidráulico de doble efecto, este tipo de cilindro nos permite
controlar el movimiento del vástago ya sea de salida y de retorno o se
detenga a la mitad.
6) Cilindro hidráulico de simple efecto con retorno por muelle. Este tipo de
cilindro solo necesitan una toma de alimentación de aceite a presión.
 7) Deposito hidráulico (retorno bajo el nivel del aceite), esto es para evitar
que se formen burbujas en el aceite.
8) Bomba de desplazamiento constante, entrega un caudal volumétrico
constante que depende de las revoluciones y el volumen de
desplazamiento.
9) Manómetro, indica la presión del sistema.
10) Válvula configurable de 2/2 vías es una válvula de vía con dos
conexiones, accionada eléctricamente por solenoide y con retorno por
resorte, se llama válvula de dos vías por que trabaja en una posición libre
y una bloqueada, accionada por bobina y retorno por resorte.
11) Filtro, el filtro limita las contaminaciones del fluido del sistema, respetando
un cierto valor de tolerancia para reducir el riesgo de daños en los
componentes.
Describa el principio de funcionamiento paso a paso, indicando la secuencia de
activación de las válvulas y presiones alcanzadas, para el accionamiento del
sistema.

La bomba de desplazamiento constante (8) suministra el fluido hidráulico

almacenado en el tanque (7) a todo el sistema. El fluido hidráulico llega
primero a la válvula limitadora de presión (3) y luego a la válvula distribuidora
4/3(1) esta válvula al estar en estado neutro se activa (derecha a izquierda)
por medio de un solenoide accionándola, para finalmente llegar a los pistones
accionados hidráulicamente (5), que cumple el trabajo de una guillotina,
finalmente los pistones para que regresen a su estado inicial accionamos la
válvula 4/3 (izquierda a derecha) poniéndola en su estado de cerrada.
Las presiones del sistema en su estado inicial antes de que se accione la
válvula 4/3 el manómetro marco 17.42psi, cuando la válvula 4/3 se apertura
para el paso del fluido a los pistones marco 9.32psi, para luego regresar a su
presión nominal que es de 17.42.
En el segundo proceso el fluido se desvía para ir al otro proceso que está en el
sistema. El fluido al estar cerrada la válvula 4/3 se desvía y llega a la válvula
limitadora de presión luego llega a la válvula 4/2, la cual se encuentra
bloqueada al paso del fluido, al accionar eléctricamente mediante el solenoide
se acciona y permite el pase del fluido para finalmente llegar a los 4 pistones
acinando que estos salgan en su totalidad, al dejar de accionar la válvula 4/2
estos pistones
regresan a su estado inicial automáticamente por el resorte interno que tienen.
Para su retorno el fluido pasa por el filtro con dirección al tanque sin antes
tener una válvula check para que no retorne
Circuito 1 Circuito 2 Circuito 3
Circuito 1 Circuito 1 Circuito 1
Circuito 1 Circuito 1 Circuito 1

Descripción del circuito eléctrico.

MATERIALES A USAR

• 3 pulsadores NA.
• 3 contactores.
• 3 relés temporizadores.

1. Identificamos las válvulas solenoides y le damos un nombre con el cual serán

identificados para su accionamiento (A1, A2, B1)
2. El primer sistema agregamos un pulsador que activara la bajada de los
cilindros de doble efecto. Para el enclavamiento utilizaremos un contacto
auxiliar NA del contactor KM1.
3. Al presionar el pulsador S1 se activará el circuito y se mantendrá activado
hasta que un operador corte la energía del circuito, para evitar esto colocamos
un relé temporizador que una vez los pistones de doble efecto hayan bajado el
circuito se desactivará solo, en un tiempo preestablecido.
4. El sistema 1 y 2 trabajaran en conjunto, por ese motivo colocamos un contacto
auxiliar NC del KM2 el cual servirá como protección del sistema 2, para que, al
momento de encender el primer circuito, por ninguna razón sea posible
encender el circuito 2 e viceversa.
5. Una vez que el circuito 1 se haya energizado las bobinas del relé
temporizador, contactor y de la válvula solenoide se energizan y el sistema
neumático entrara en marcha.
6. El circuito 2 trabaja bajo el mismo criterio que el circuito 1.

DESCRIPCION DEL CIRCUITO 3.

1. Este circuito activara la válvula direccional cuádruple.

2. Al accionar el pulsador S3 la bobina de la válvula se energizará en

consecuencia la válvula se abrirá y dará acceso al fluido que moverá al cilindro
de efecto simple.

3. Mientras el circuito se mantenga energizado, la válvula solenoide no cambiara

de estado. Para ello colocamos un relé temporizador el cual al cabo de un
tiempo predeterminado abrirá el contacto y cortará la energía en el circuito, en
consecuencia, el cilindro de efecto simple retornará a su estado inicial por
acción de la resistencia de sus resortes