Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Ticomán

Hidroneumática
Profesor: Carlos Hernández Pérez

Practica 12 “Válvulas unidireccionales”

Elaborado por:
Ruiz Cruz Emiliano
Ramírez Martínez Jonathan Gadiel
Mendoza Islas Marco Antonio

Grupo: 8AM3 14/06/2022

 Contenido
1. Objetivo .............................................................................................................................. 2
2. Introducción ........................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
3. Marco teórico ..................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
4. Desarrollo ........................................................................................................................... 6
5. Cuestionario ..................................................................................................................... 13
6. Conclusión ....................................................................................................................... 16

1. Objetivo
Después de completar este experimento, podrá:
1. Describir el funcionamiento básico de una válvula de retención o check.
2. Enumerar al menos cuatro aplicaciones de válvulas de retención.
3. Instalar y operar un circuito que use una válvula de retención.

2. Introducción
En esta práctica se aprenderá el funcionamiento de las válvulas check, las cuales son
importantes ya que permitirán que el flujo pase a través de ella en una sola dirección, evitarán
inversiones de flujo, permitirán la derivación, etc. Igualmente se observará y aprenderá cómo
se instala y se opera un circuito utilizando una válvula check
Sus sistemas de aplicación generalmente son: compresores de descarga, líneas de
encabezado, interruptores de vacío, línea de vapor, de condensación, bombas de alimentación
química, torres de enfriamiento, bastidores de carga, líneas de purga de nitrógeno, boilers,
sistemas HVAC, bombas de presión, estaciones de lavado y líneas de inyección, entre otros.

3. Marco teorico
La válvula check es una válvula de dos puertos que permite que el flujo pase a través de ella
en una sola dirección. Aunque su construcción y operación es la más simple de todas las
válvulas hidráulicas, es una de las válvulas más utilizadas en hidráulica y se utiliza para realizar
muchas funciones diferentes.
El diseño básico de la válvula de retención consiste en un cuerpo de dos puertos que encierra
un asiento, una parte móvil y un resorte. Como se ilustra en la figura 1, la parte móvil es un
asiento que es empujado contra un asiento por un resorte de carga. Cuando el aceite trata de
fluir en una dirección, es bloqueado por la válvula y el asiento. En la otra dirección, la presión
del aceite empujará la válvula del asiento y permitirá que el aceite fluya libremente a través de
la válvula. El resorte suele ser un resorte de baja fuerza que sirve para mantener el asiento
ubicado en el asiento a menos que la presión del aceite lo obligue a abrirse.
En la Figura 1 también se ilustra el símbolo universal de una válvula de retención. Este símbolo,
que representa un diseño de válvula de retención de tipo bola, se utiliza para representar todas
las válvulas de retención básicas, independientemente de su construcción.

Las válvulas de retención cumplen una serie de funciones diferentes en los circuitos
hidráulicos. El circuito ilustrado en la Figura 2 muestra algunas de las aplicaciones más
comunes de una válvula de retención. Estas aplicaciones se describen a continuación:

1. Mantener cebado: es común que el aceite se drene de la línea de succión de una bomba
hidráulica cuando se detiene. Esto se llama perder el cebado de la bomba. La mayoría
de las bombas más grandes tienen dificultad para desarrollar suficiente succión en sus
entradas para recuperar el cebado. Para estas aplicaciones, a menudo se instala una
válvula de retención en la línea de succión para mantener el aceite en la línea. El tipo
de válvula de retención utilizada para esto no tiene resorte. Esto ayuda a reducir la caída
de presión en la válvula.
2. Evite la inversión de la bomba: muchas bombas pueden dañarse si se accionan hacia
atrás. Hay algunos tipos de circuitos hidráulicos, como los que usan acumuladores,
donde el aceite en el circuito será forzado a través de la bomba hacia atrás si el motor
 eléctrico está apagado. Para evitar este problema, a menudo se instala una válvula de
retención en la salida de la bomba para evitar que la presión de aceite en el circuito
impulse la bomba en la dirección inversa.
Es importante tener en cuenta que esta válvula de retención siempre debe instalarse
aguas abajo del punto donde la válvula de alivio está conectada a la línea de presión.
Esto se hace como medida de seguridad. Si la válvula de retención se instaló al revés
o se atascó, la válvula de alivio aún podrá aliviar la presión.

3. Derivación: las válvulas de retención se usan a menudo en circuitos para desviar el

flujo alrededor de ciertos componentes en una dirección. Esto permite que el
componente controle la operación del circuito en una dirección y no tenga efecto en la
otra dirección.
En el circuito de la Figura 2, la válvula de retención se usa para desviar la válvula de
aguja en una dirección. Esto hace que la válvula de aguja controle la velocidad del motor
en una dirección. En la otra dirección, el flujo se desvía de la válvula de aguja a través
de la válvula de retención y el motor funciona a toda velocidad. Otros componentes que
utilizan válvulas de retención de derivación además de la válvula de aguja incluyen
válvulas reductoras de presión y válvulas de secuencia. Muchos fabricantes suministran
estas válvulas con la válvula de retención ya incorporada. Esto se denomina válvula de
retención integral.

4. Contrapresión: muchos diseños de válvulas de control direccional más grandes usan

presión de aceite para cambiar el carrete. Estas válvulas se denominan válvulas de
control direccional operadas por piloto. Con estos diseños, debe existir una presión
mínima en el sistema para cambiar el carrete. Si el DCV tiene un centro en tándem, a
menudo se coloca una válvula de retención con un resorte más pesado en el puerto del
tanque para crear una contrapresión suficiente para mover el carrete. Un resorte de 65
psi es un tamaño común que se usa.
Las válvulas de retención también se utilizan en otras aplicaciones para mantener los
actuadores bloqueados en posición y proporcionar un flujo libre de aceite a un motor
hidráulico a medida que se desacelera hasta detenerse. Estas aplicaciones serán
investigadas en profundidad en experimentos posteriores.
Construcción de válvulas check
La mayoría de los tipos de válvulas de retención utilizadas en las líneas de presión utilizan
un diseño tipo asiento. Estas válvulas a menudo se construyen con cuerpos de acero
mecanizado, como se ilustra en la Figura 3. Las válvulas de retención utilizadas en el
sistema hidráulico básico 850 son un ejemplo típico de este diseño.

Las válvulas de retención se pueden pedir con resortes de polarización de diferentes

tamaños. Los ejemplos típicos son 5 psi, 10 psi y 65 psi. Esta presión se refiere a la presión
requerida para abrir la válvula de retención. Es importante darse cuenta de que una válvula
de retención tiene una caída de presión causada por la resistencia del resorte más la
resistencia por fricción. Este resorte puede causar que la caída de presión a través de la
válvula sea mayor.
Si la válvula de retención se utilizará en una línea de baja presión, como una línea de
succión, la válvula debe diseñarse para una caída de presión mínima. Estos diseños
incluyen los tipos de aleta y bola que se ilustran en las Figuras 4 y 5. Ambos tipos no tienen
un resorte de polarización para minimizar la caída de presión.
 4. Desarrollo
El experimento se desarrolla en tres partes:
I. Operación básica de la válvula de retención
II. Caída de presión frente a flujo
III. Aplicación de la válvula de retención

Lista de equipo
Necesitará los siguientes componentes de su sistema hidráulico básico 850 para realizar el
experimento.

Parte I – Operación básica de la válvula check

En esta parte del experimento, demostrará que una válvula de retención detendrá el flujo de
aceite en una dirección y permitirá el flujo libre en la dirección opuesta.
1. Configure el sistema hidráulico básico 850 en la configuración de banco o satélite.
2. Configure el circuito de prueba ilustrado en las Figuras 6 y 7.
Este circuito es un circuito de control de motor bidireccional con una válvula de retención
instalada en línea para evitar el movimiento en una dirección y permitir el flujo libre en la
dirección opuesta.

Figura 1 Diagrama de circuito para demostrar el funcionamiento de la válvula de retención

Figura 2 Ilustración del circuito para demostrar el funcionamiento de la válvula de retención

3. Realice los siguientes procedimientos de verificación antes de arrancar la unidad de
potencia hidráulica:
a. Revise el nivel de aceite. Rellene si es necesario.
b. Presione el botón de parada en el arrancador de motor.
c. Enchufe el cable de alimentación eléctrica.
d. Gire el ajuste de presión de la válvula de alivio al ajuste mínimo (gire
completamente en sentido antihorario).
4. Ponga en marcha la unidad de potencia hidráulica.
5. Ajuste la configuración de la válvula de alivio en la unidad de potencia hidráulica hasta
que el manómetro A indique 300 psi / 2070 kPa.
6. Abra la válvula de aislamiento y pruebe el funcionamiento de la válvula de retención
presionando la palanca del DCV. Registre a continuación si el aceite fluye para hacer
girar el motor o si está bloqueado.
________Bloqueado__________________
7. Ahora tire de la palanca del DCV para que el aceite fluya en la dirección opuesta.
Registre a continuación lo que sucede con el funcionamiento del motor. ¿El aceite fluye
para hacer girar el motor o está bloqueado?
______Motor Bloqueado_______
8. Reduzca el ajuste de la válvula de alivio al mínimo y apague la unidad de potencia.
9. Cambie las mangueras en la válvula de retención de modo que el puerto "B" de la
válvula de retención esté conectado hacia la válvula de control direccional.
10. Encienda la unidad de potencia y restablezca el ajuste de la válvula de alivio a 300 psi
/ 2070 kPa.
11. Ahora pruebe el circuito tirando de la palanca del DCV. Luego empuje hacia adentro.
¿Qué posición de la válvula hace que el aceite fluya libremente a través de la válvula
de retención?
__Tirando de la palancahacia la dirección opuesta ____
12. Reduzca el ajuste de la válvula de alivio al mínimo, cierre la válvula de aislamiento y
apague la unidad de potencia.
 Proceda a la parte 2.

Parte II – Caída de presión vs flujo

En esta parte del experimento, demostrará que la caída de presión a través de una válvula
de retención aumenta a medida que aumenta el caudal a través de la válvula de retención.
Los datos que recopilará son la caída de presión en varios flujos diferentes.
1. Continuando con la Parte I, configure el circuito ilustrado en la Figura 8.
Los manómetros A y B se utilizarán para medir la caída de presión a través de la válvula de
retención. La válvula de aguja se utilizará para ajustar el caudal a través de la válvula de
retención y el caudalímetro indicará el caudal.

Figura 3 Diagrama de circuito para medir la caída de presión frente al flujo a través de una válvula de retención
 2. Realice los siguientes pasos para configurar el experimento.
a. Cierre la válvula de aguja.
b. Encienda la unidad de potencia.
c. Ajuste la configuración de la válvula de alivio de la unidad de potencia a 500 psi
/ 3447 kPa.
d. Abra la válvula de aislamiento
3. Abra la válvula de aguja hasta que el flujo sea de 0,5 gpm / 1,9 lpm. A medida que el
aceite fluye a través de la válvula de retención, debe haber una caída de presión a través
de la válvula de retención. Esto se puede medir leyendo las presiones en los
manómetros A y B.
4. Registre las lecturas de presión de los manómetros A y B en la fila 1 de la tabla a
continuación para un caudal de 0.5 gpm / 1.9 lpm. Luego calcule la caída de presión
(delta P) restando la lectura del manómetro B de la lectura del manómetro A. Registre
este valor en la columna Delta P.

Gpm Manometro A Manometro B A-B

0.5 498 470 28

0.75 485 460 25
1 479 439 40
1.25 461 420 41
1.5 450 400 50
1.75 439 380 59
2 415 341 74
2.25 397 319 78
 5. Repita los pasos 3 y 4 para cada uno de los demás caudales del cuadro anterior. Debe
notar que la caída de presión aumenta a medida que aumenta el flujo.
6. Reduzca el ajuste de la válvula de alivio al mínimo, cierre la válvula de aislamiento y
apague la unidad de potencia.
Continúe con la Parte III.

Parte lll Aplicación de la válvula check

En esta parte del experimento, demostrará que se puede usar una válvula de retención para
desviar el flujo alrededor de otro componente en un circuito en una dirección y hacer que el
flujo pase a través del componente en la otra dirección.
1. Continuando con la Parte II, configure el circuito ilustrado en la Figura 9.
En este circuito, la válvula de control direccional intercambia el cilindro. Se utiliza un
circuito de derivación de la válvula de retención con la válvula de aguja para
proporcionar velocidad lenta en una dirección y velocidad rápida en la otra dirección.

Figura 4 Diagrama del circuito de reciprocidad del cilindro con derivación de la válvula de retención
 2. Encienda la unidad de potencia y aumente el ajuste de presión de la válvula de alivio a
300 psi / 2070 kPa. Abre la válvula de aislamiento.
3. Cierre completamente la válvula de aguja. Luego ábralo 1/4 de vuelta.
Esto establecerá la válvula de aguja para una velocidad de cilindro lenta.
4. Extienda y retraiga el cilindro y observe su velocidad tanto en extensión como en
retracción. Grabe a continuación si la velocidad es rápida o lenta para cada dirección
de movimiento.
Velocidad de extensión__lento___ (rápido / lento)
Velocidad de retracción __rapido_____(rápido / lento)
Debe observar que la velocidad del cilindro es rápida en una dirección cuando la válvula
de retención está desviando el flujo.
5. Ahora intente ajustar la válvula de aguja a otra configuración de flujo. Luego, haga un
ciclo con el cilindro y observe la velocidad del cilindro en retracción y extensión. Registre
debajo de la dirección del movimiento en la que la velocidad es más rápida.
La retracción es mas rapdida que la extension
6. Apague la unidad de potencia.
7. Cambie las mangueras en la válvula de retención para ver qué efecto tiene esto en la
operación.
8. Encienda la unidad de potencia.
9. Ahora extienda y retraiga el cilindro y observe su velocidad. Observe el cambio en la
velocidad del cilindro en cada dirección causado por la válvula de retención invertida.
Registre a continuación si la velocidad es rápida o lenta para cada dirección de
movimiento.
Velocidad de extensión__rapida____ (rápida / lenta)
Retracción de velocidad__lenta___ (rápida / lenta)
10. Reduzca el ajuste de presión de la válvula de alivio al mínimo, cierre la válvula de
aislamiento y apague la unidad de potencia.
Continúe con las checkout activities
Parte 1
Punto 6) Bloqueado
Punto 7) motor bloqueado
Punto 11) Motor funcionando

Parte II
Gpm Manometro A Manometro B A-B
0.5 498 470
0.75 485 460
1 479 439
1.25 461 420
1.5 450 400
1.75 439 380
2 415 341
2.25 397 319

Parte III
PUNTO 4)
-Extension lenta
-Retraccion rapida

Punto 5)
La retracción es mas rapida que la extensión.

Punto 9)
Extension rapida
Retracción lenta

5. Cuestionario
1) ¿Cuál es el propósito de una válvula de retención?

Permitir el paso de fluido hidraulico en una sola dirección.

2) Mencione tres tipos comunes de diseños de válvulas de retención.

válvula de retención tipo bola

válvula de retención tipo aleta
Válvula de retención tipo punta.
 3) Examine el siguiente circuito e identifique los errores asociados con la colocación de
las válvulas de retención. La válvula de aguja de punta debe controlar la velocidad
del cilindro solo mientras se extiende.

Como se quiere controlar la velocidad de extensión del cilindro lo correcto sería colocar
la válvula check y la válvula de aguja entre el puerto B de la válvula de control de
dirección y el puerto de retracción del cilindro ya que esa es la línea que estará
presurizada cuando el cilindro este en extensión, la válvula check debe colocarse de tal
forma que no permita el paso de fluido hidraulico del puerto B al puerto de extensión del
cilindro.

4) ¿Por qué se coloca una válvula de retención en la línea de succión de una bomba?

La mayoría de las bombas más grandes tienen dificultad para desarrollar

suficiente succión en sus entradas para recuperar el cebado. Para estas
aplicaciones, a menudo se instala una válvula de retención en la línea de succión
para mantener el aceite en la línea.

5) ¿Qué tipo de diseño de válvula de retención se usa con más frecuencia para las
válvulas de retención que se usarán bajo presión?

válvulas de control direccional accionadas por piloto

6) Dibuje un circuito usando los siguientes componentes que extenderán y retraerán
un cilindro. Incluya una válvula de aguja con una válvula de retención de derivación
que controlará la velocidad del cilindro solo cuando el cilindro se esté retrayendo.
7) En el experimento, Parte III, ¿qué efecto tuvo la válvula de retención en la operación
del circuito?
Al momento de extender el cilindro impedía que el flujo de aceite pasara por lo
que el flujo se redireccionaba por la válvula de aguja con la que se puede controlar
la cantidad de flujo que pasa y por lo tanto la velocidad de extensión.
Cuando la línea que se presurizaba era la línea del puerto de retracción del
cilindro, la válvula check permitía pasar de forma libre el flujo que igual podía
pasar por la válvula de aguja, pero la mayor parte del fluido pasaba por la válvula
check ya que oponía menos resistencia, al pasar el fluido libremente la velocidad
de retracción no se podía controlar con la válvula de aguja.
8) Usando los datos que recolectó en el experimento, Parte 11, trace en el gráfico a
continuación la caída de presión frente al flujo a través de la válvula de retención.
Etiqueta tu gráfico.
 Grafica caida de presion VS Flujo volumentrico
90
78
80 74
70
CAIDA DE PRESION
59
60 50
50 40 41
40
28 25
30
20
10
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
Caudal

6. Conclusión

En esta práctica aprendimos aspectos muy importantes de un componente muy básico pero
que en circuitos hidráulicos y neumáticos son sumamente indispensables para un mejor
funcionamiento de los mismos, para controlar la velocidad de actuadores, la velocidad de giro
del motor, o si así se requiriera restringir la dirección de movimiento o giro de los actuadores,
ahora sabemos los motivos por los cuales deben de utilizarse también aprendimos que
podemos usarlos en combinación con otros dispositivos como la válvula de aguja para
direccionar el flujo de aceite sobre ese componente así como otras aplicaciones como
mantener el cebado en la entrada en una bomba, evitar que el flujo entre por la salida de la
bomba, como elemento de derivación, o bien para evitar que flujo presurizado retorne por una
línea en un circuito hidraulico.