DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELECTRICA Y ELECTRÓNICO

ITCA FEPADE

Materia: Mantenimiento de Motores Eléctricos

Docente: Ingeniero David Cortez
Grupo: Elec 21 “B”
Actividad: Fallas comunes en motores de corriente alterna
Integrantes:
Jaime Giovanni de la Cruz Cerritos. N° 010119
William Nehemías Cuéllar Delgado. N° 012119
Henry Alexander Flores Cortez. N° 016419

Fecha de entrega miércoles 25 de septiembre del 2019

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 INDICE

INTRODUCCION…………………………………………………………………… 03
MARCO TEÓRICO ................................................................................................... 04
PORQUE FALLAN LOS MOTORES .............................................................. 04
FALLAS COMUNES ....................................................................................... 07
CONCLUSIÓN ........................................................................................................... 11
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 12

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 INTRODUCCIÓN

Los motores de corriente alterna son máquinas rotativas capaces de

convertir la energía electrónica en energía mecánica, pero como
toda máquina están propensas a sufrir desperfectos que influyen en
el correcto funcionamiento de estas máquinas por eso es necesario
conocer cuáles son las causas que provocan estos desperfectos en
los motores para saber que hacer ante estas situaciones y como
solucionar el problema.

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 MARCO TEÓRICO

PORQUE FALLAN LOS MOTORES

Los motores eléctricos son esenciales operaciones de numerosas plantas,
Independientemente del tipo de industria, por ello el conocimiento de los diferentes
tipos de falla puede ayudar a desarrollar un mejor programa de mantenimiento en su
planta.
Los motores eléctricos son esenciales para el funcionamiento correcto y eficaz de las
plantas. Si uno de ellos falla, puede suponer un tiempo costoso de parada de la planta
y crear una serie de riesgos de seguridad. Existe una gran variedad de modos de
fallos, y atreves de su comprensión podemos prolongar la vida de un motor de 2 a 15
años.
Es posible impedir desperfectos en los motores, o por lo menos prolongar la duración
de estos, por medio de un mantenimiento preventivo adecuado. Una parte importante
del proceso consiste en saber porque se averían los motores.
Se a encontrado que los orígenes de un problema en un motor suelen estar
comprendidos en una de las siguientes categorías.
• Condiciones ambientales adversas s
• Selección o aplicación incorrecta
• Instalación inadecuada
• Desperfectos mecánicos
• Fallas eléctricas
• Desequilibrio de voltaje
• Mantenimiento impropio
• Una combinación de dos o más factores de los anteriores

CONDICIONES AMBIENTALES ASVERSAS

Con frecuencia las temperaturas excesivas (ya sea la temperatura del ambiente o la
que se deriva de un problema dentro del motor). Son causas de averías de la
máquina. Los motores deben funcionar dentro de la variación límite de su temperatura
indicada en su placa de identificación, afín de logran una larga vida útil, por cada 10°
de aumento de temperatura de operación del motor por encima de la nominal, la
duración del aislamiento se reduce a la mitad.
Además de mantener la temperatura ambiente correcta, hay que localizar y eliminar
otras fuentes de aumento de temperatura, como la desalineación, sobre carga, voltaje
incorrecto y muchas otras.
Las condiciones ambientales perjudiciales suelen consistir en la presencia de vapores
corrosivos, sal suspendida en el aire, suciedad, polvo y otros contaminantes en

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exceso, en lugares con tales condiciones es esencial contar con motores cuyas
carcasas estén especialmente diseñadas.
La humedad es otra causa común de fallas de motores. Si se condensa en la
superficie del aislamiento por cambios de temperatura o por contacto con agua,
dicha superficie se volverá altamente conductora, se dañará y producirá la falla
inmediata del motor. Además, es posible que el aislamiento absorba humedad con
el paso del tiempo, hasta que la resistencia dieléctrica del aislamiento se reduce
tanto que ocurre la falla.

SELECCIÓN O APLICACIÓN INCORRECTA DEL MOTOR

Hay muchas formas en que la selección o aplicación de los motores pueden ser
incorrectas. A veces, el error es tan pequeño que la máquina dura largo tiempo. Es
esencial seleccionar el tamaño y tipo correctos de motor para la carga; el fabricante,
un taller especializado y las normas proporcionarán orientación. Hay numerosos
factores que deben considerarse.
Por ejemplo, un ciclo severo de trabajo podría ocasionar falla prematura del motor.
La marcha irregular a tirones, el frenado por contramarcha (inversión) y un
prolongado tiempo de aceleración hacen que los motores trabajen a velocidad más
baja que la normal.
Debido a que los motores sometidos a este ciclo de servicio toman corrientes muy
intensas en el arranque, éstas producen, a veces, calentamiento excesivo. Además,
debido a la baja velocidad del rotor, el enfriamiento normal disminuye mucho y
empeora el problema del sobrecalentamiento.
La selección de la carcasa también es importante; las hay disponibles y normalizadas
para casi cualquier clase de situación.

INSTALACIÓN INADECUADA
Las deficiencias en el montaje del motor pueden ocasionar su falla. Si los pernos de
montaje no son de la medida correcta o no están bien apretados, puede ocurrir una
desalineación y vibraciones que ocasionarán daños en los cojinetes y el eje y, en un
momento dado, la quemadura de los devanados.
Acoplamientos, bandas, poleas y cualesquiera otras conexiones entre el motor y la
carga impulsada deben estar bien alineados para evitar la vibración excesiva, que
es tan dañina para los motores.
La instalación también puede ser incorrecta cuando no se cumplen los reglamentos
locales o las disposiciones dadas; en las normas NEMA pueden encontrarse
orientaciones para la instalación adecuada

FALLAS ELÉCTRICAS

Si el voltaje de suministro es incorrecto o tiene variaciones notables, ocurrirá una

avería prematura del motor. El bajo voltaje hace que la corriente sea mayor que la

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normal. Si la reducción en la tensión aplicada es considerable, el exceso de corriente
producirá sobrecalentamiento del motor.
Un alto voltaje de alimentación para el motor reduce las pérdidas en el cobre, pero
el flujo magnético más intenso ocasiona mayores pérdidas en el hierro.
Un pequeño incremento en el voltaje de suministro podría reducir el consumo de
corriente; sin embargo, un aumento del orden del 10 % o más respecto al valor de la
placa producirá saturación del hierro y una intensificación considerable en la
corriente con el consecuente sobrecalentamiento perjudicial del motor.

MANTENIMIENTO IMPROPIO
El mantenimiento preventivo evita, o cuando menos demora, una posible falla del
motor. La mayoría de obstáculos que se han encontrado en algunas instalaciones
condiciones tales como polvo y suciedad en los motores, conductos de ventilación
obstruidos, motores sobrecalentados, corriente incorrecta en estos, cojinetes ruidosos,
humedad dentro y fuera de la máquina, debido todo ello a la falta de mantenimiento
periódico.
En ocasiones, no todos los motores necesitan ni ameritan mantenimiento preventivo,
en particular cuando el costo de este último puede ser mayor que el de reparar el
motor. Por otra parte, cuando el motor se encuentra en una instalación crítica o es
muy grande, costoso o difícil de sustituir, entonces sí se justifica un buen programa
de mantenimiento.

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 FALLAS COMUNES
EN
MOTORES
DE
CORRIENTE ALTERNA

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CARCASA DEL MOTOR
Las fallas en la carcasa del motor pueden sugerir de una instalación incorrecta, daños
físicos, corrosión y acumulación de partículas. Si bien la carcasa del motor puede no
parecer un verdadero componente de desempeño, estás deficiencias pueden afectar
la forma en la que otros se desempeñan.
Por ejemplo, un desequilibrio en las calzas del motor podría provocar fallas en los
rodamientos, doblado del eje y calzas rotas o agrietadas. Esto surge si un motor,
cuando se coloca en una superficie plana, no tiene todas sus calzas planas sobre la
superficie. La acumulación de suciedad puede aumentar la temperatura de
funcionamiento del motor, lo que en última instancia puede provocar daños en otras
partes del motor, como los rodamientos.

ESTATOR DEL MOTOR

Los modos de fallo del estator del motor emergen de los daños físicos, de la
contaminación, de la corrosión, de la alta temperatura, del desequilibrio de voltaje,
soportes rotos y procedimientos de rebobinado.
Los fallos de estator se producen debido al agotamiento del rebobinado de bobinas.
Esto sucede a menudo antes de que el motor pueda ser rebobinado requiriendo de
reparaciones de emergencia. Pero debido a que la planta necesita la puesta en
marcha del motor, a la mayor brevedad posible, las reparaciones apresuradas pueden
terminar dañando los estatores por un sobrecalentamiento de la carcasa y el estator.
Esto también puede dar lugar a ineficiencias del motor.

ROTORES DEL MOTOR

Los rotores están compuestos por numerosas capas de acero laminado y los
devanados del rotor están compuestos por barras de aleación de cobre o aluminio que
están cortocircuitadas en ambos lados con anillos de cortocircuito. Estos componentes
pueden fallar por estrés térmico, daño físico, desbalance, ruptura de la barra del rotor,
contaminación e instalación inadecuada.

Se pueden producir daños físicos en los rotores después de ciertas tareas de

mantenimiento de emergencia, incluyendo el cambio de rodamientos, reconstrucción
del motor y durante un proceso de desmontaje y montaje.

Es común tener rotores de motor desbalanceados, pero esto puede poner mucho
estrés en los rodamientos. Esto conducirá en última instancia a que el rotor haga
contacto con un estator y cree otro punto de falla. Una vez más, las tácticas de
reconstrucción inadecuadas, como el sobrecalentamiento, también pueden dañar los
componentes del rotor.

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RODAMIENTOS DEL MOTOR

Los rodamientos dentro de un motor eléctrico pueden presentar problemas por

manipulación y almacenamiento incorrectos, instalación incorrecta, desalineamiento,
lubricación inadecuada, procesos de arranque / parada, contaminación, cargas
suspendidas y desbalanceo del ventilador.

La contaminación es una de las mayores razones para los modos de falla de los
rodamientos. Esto ocurre cuando entran en los rodamientos contaminantes extraños o
humedad, generalmente durante el proceso de lubricación.

También es importante que su motor esté adecuadamente equipado para la tarea para
la cual fue seleccionado. Esto significa utilizar los rodamientos adecuados para su
aplicación. Los motores que tienen poleas o ruedas dentadas montadas en el eje
necesitarán rodamientos de rodillos en el motor, los cuáles son comunes entre la
mayoría de los motores estándar.

La lubricación siempre puede ser una de las principales causas de fallas debido a que
hay muchos lugares diferentes donde se puede aplicar una lubricación
inadecuada. Demasiada o muy poca lubricación, aunado a un método de lubricación
inadecuado, puede provocar un desgaste prematuro.

VENTILADOR

Los ventiladores tienden a fallar por daños físicos, acumulación de hielo, materiales
extraños y corrosión. Los ventiladores ayudan a mantener baja la temperatura en un
motor, lo cual es esencial para asegurarse de que el resto de los componentes estén
funcionando bien.

Las fallas de la cubierta del ventilador también pueden conducir a una falla mayor del
motor. Esto suele suceder por daños físicos y por obstrucciones. Al tomarse el tiempo
para mantenerlos limpios, puede hacer mucho para evitar fallas en la cubierta del
ventilador.

AISLAMIENTO Y DEVANADOS

Cuando se trata de aislamiento y devanados del motor, existen varios problemas

potenciales. La contaminación y la humedad pueden conducir a fallas de
embobinado. Muchas veces, esto se debe a que no se almacenan en áreas bien
acondicionadas. El sobrecalentamiento es otro problema que puede causar una falla
del motor. La ruptura del aislamiento, los ciclos y la flexión, junto con la tensión de la
unidad de CA, completan los posibles modos de falla para esta categoría.

La vida útil del aislamiento en un motor eléctrico estándar se basa en la temperatura a

la que opera el motor. Esto significa que para un motor eléctrico que funciona a una

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temperatura particularmente alta, podría reducir su vida útil. De hecho, por cada
incremento de 10°C, la vida útil del aislamiento se reduce a la mitad. Si bien un mejor
aislamiento puede extender la vida útil, la temperatura es fácilmente uno de los
factores más importantes en este caso.

La ruptura del aislamiento puede ser un gran problema, ya que hará que los
devanados entren en corto circuito. Estos problemas pueden ser detectados a través
de pruebas de evaluación de circuitos eléctricos (MCE por sus siglas en inglés) y
termografía. Los cortocircuitos de los devanados de un giro a otro pueden surgir por
contaminantes, vibraciones o sobrecargas de voltaje.

Otro problema que generalmente se produce es por los frecuentes arranques y

paradas del motor. Estos ciclo de operación puede ocasionar frecuente calentamiento
y enfriamiento de los devanados y el aislamiento, lo que puede ocasionar desgaste,
como agujeros, lo que en última instancia lleva al motor a cortocircuito y falla.

EJE

Los modos de falla del eje del motor ocurren debido a daños físicos, fabricación
inadecuada, instalación incorrecta y corrosión. Por ejemplo, la instalación incorrecta de
un motor puede causar que ciertos componentes, como la carcasa del motor, se
corroan y creen desbalanceo.

SOBRECALENTAMIENTO

Las causas más comunes del sobrecalentamiento de los motores son sobrecargas
excesivas, trabamiento de los cojinetes y desalineación. Sin embargo, hay otras
causas menos conocidas que producen fallas de los motores, y son:
 Sobrecargas durante la marcha, pequeñas pero continuas.
 Fluctuaciones rápidas en la carga (avance a pulsos, tirones o «tironeo», o
frenado por contramarcha, inversión de la tensión aplicada).
 Restricciones en la ventilación.
 Rotor bloqueado o inmovilizado.
 Apertura de una fase en sistemas trifásicos.
 Alta temperatura del ambiente.
 Ciclos de trabajo excesivos.
 Inercia excesiva de la carga.
 Motor inadecuado para la carga.
 Funcionamiento a grandes altitudes.
 Variaciones en el suministro de energía eléctrica (voltaje en exceso, en defecto
o en desequilibrio de fases).
En todos los casos, el resultado son temperaturas mayores que las normales en los
devanados, las cuales, si se permite que continúen, reducirán la duración del motor.

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 CONCLUSIÓN

Todo tipo de motor está propenso a sufrir fallas ya sea de malas conexiones,
sobrecalentamiento, desperfectos mecánicos, etc. Pero es necesario conocer cuáles
son los factores que provocan estos desperfectos en estas maquinas, para así saber
darle solución a ese problema, está demás decir que es necesario llevar un control de
estas máquinas y darle un buen mantenimiento que ayude a prevenir estos problemas
y así alargar la vida útil del equipo.

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 BIBLIOGRAFÍA

https://cmc-latam.com/los-50-modos-falla-los-motores-electricos/
http://www.reporteroindustrial.com/temas/Por-que-fallan-los-motores-
electricos+115561
https://www.monografias.com/docs/fallas-y-soluciones-en-los-motores-electricos-
PKJQ6QFZMY

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