INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE GUASAVE

INGENIERÍA MECÁNICA
ASIGNATURA: CIRCUITOS Y MÁQUINAS ELÉCTRICAS
TEMA V. MOTORES ELÉCTRICOS

Nombre: Lopez Alvarado Jose Manuel Grupo: 501 Matricula: 2125010049

Instrucciones: Responda a los cuestionamientos que se enumeran a continuación.

1. ¿Cuáles son los tipos de pérdidas que se pueden presentar en un motor eléctrico?
Independientes del índice de carga y dependientes del índice de carga.

2. Describa al menos tres tipos de carcasa que se utilizan en los motores eléctricos.

Abierto: Una carcasa abierta con ventilador, la cual permite el paso del aire frío sobre y
alrededor de los embobinados del motor, aunque este tipo se utiliza en pocas
ocasiones.

Abierto aprueba de goteo: Es un motor abierto en el cual la ventilación impide la

entrada de líquidos o sólidos al motor, en un ángulo menor a 15 grados con la vertical,
ya sea en forma directa o por choque y flujo por una superficie horizontal o inclinada
hacia adentro.

Aprueba de chorro y salpicaduras: Este es un motor abierto en el cual la ventilación

impide la entrada de líquidos o sólidos en cualquier ángulo menor de 100 grados de la
vertical.

3. ¿Qué es la eficiencia de un motor eléctrico y cuál es la fórmula para calcularla?

La eficiencia de un motor es la relación entre la potencia mecánica de salida y la

potencia eléctrica de entrada. Este es el concepto más importante desde el punto de
vista del consumo de energía y del costo de operación de un motor eléctrico. La
eficiencia se puede expresar de las siguientes maneras:

4. ¿Para qué se utiliza el aislamiento en un motor eléctrico?

Para aumentar la resistencia térmica del motor.

Por ejemplo, un motor que trabaje a una temperatura ambiente de 75º C empleando
aislamiento clase B tiene un aumento permisible de temperatura de 55º C. Si trabajara
a su temperatura ambiente normal de 40 º C, se podría permitir un aumento de
temperatura de 90º C, sin dañar su aislamiento.

5. ¿De qué manera afecta la calidad en el suministro de energía al funcionamiento

normal esperado de un motor eléctrico?

Si el voltaje y frecuencia varía mucho, más allá de ciertos rangos, el motor no dará un
buen funcionamiento, y puede dañarse por el incremento de temperatura.
6. ¿Qué es el factor de carga y cómo se calcula?

El factor de carga es un índice que indica la potencia que entrega el motor cuando se
encuentra ya en operación con relación a la que puede entregar. Por ejemplo, un motor
de potencia nominal 40 HP que trabaja entregando solo 20 HP, estará trabajando al
50%.

7. ¿Cómo afectan el perfil de carga y el factor de servicio en el funcionamiento de un

motor eléctrico?

El perfil de carga afecta el funcionamiento de un motor eléctrico al determinar las

variaciones en la demanda de potencia durante su ciclo de trabajo. Las características
de carga, como la constancia del par, las variaciones de velocidad y la demanda de
potencia constante o variable, tienen implicaciones directas en el rendimiento y la
eficiencia del motor.

El factor de servicio afecta el funcionamiento del motor al indicar su capacidad de

sobrecarga.

8. ¿Cuales son los criterios a considerar para la selección de un motor eléctrico?

• Eficiencia, según lo indica el fabricante

• Tipo de carcasa (abierta, cerrada)
• Factor de potencia, incluyendo los posibles rangos de operación
• Factor de servicio
• Velocidad en r.p.m.
• Temperatura de operación y del ambiente
• Tipo de aislamiento
• Número de arranques esperados
• Peligroso o no peligroso (por ejemplo, explosivo)
• Corrosivo o no corrosivo
• Altitud sobre el nivel del mar de la instalación mecánica
• Tipo de suciedad esperada
• Niveles de humedad
• protección térmica,
• facilidad de mantenimiento, y
• espacio de calefacción para prevenir la falla o desgaste prematuro del motor.

9. Mencione algunos ejemplos por los cuales se pueden tener motores

sobredimensionados.
Cuando la potencia de un motor es mayor que la carga a la que opera se dice que trabaja a
carga parcial, cuando esto ocurre se reduce la eficiencia del motor y aumentan los costos
de operación, es común esta situación en las industrias debido a algunas de las siguientes
razones:
• Se adquiere un motor considerando futuros incrementos en la línea de producción.
• Un motor que no funciona se reemplaza por una unidad de mayor potencia debido a que
no se tiene disponible el motor adecuado en existencia.
• Los requerimientos del proceso disminuyeron.
• Se adquiere una máquina para producir con cargas diversas, pero en la práctica real se
utiliza menor potencia.
 10. Mencione las condiciones bajo las cuales es viable sustituir un motor de eficiencia
estándar por un motor de alta eficiencia.

Es factible el sustituir motores estándar por motores de alta eficiencia bajo las
siguientes condiciones.

• Aplicación de Motores de Alta Eficiencia de Menor Tamaño. Cuando el motor estándar

está trabajando con bajo factor de carga.

• Aplicación de Motores de Alta Eficiencia del Mismo Tamaño. Cuando el motor estándar
está trabajando con un factor de carga entre 60% y 90%.

• Aplicación de Motores de Alta Eficiencia de Mayor Tamaño. Cuando el motor estándar

está trabajando con un factor de carga mayor al 95%

11. Describa al menos 5 fallas comunes de un motor eléctrico.

Condiciones Ambientales Adversas

Las condiciones ambientales adversas incluyen factores como temperaturas extremas,

humedad excesiva, presencia de polvo o productos químicos corrosivos. Estos
elementos pueden afectar negativamente la eficiencia y la vida útil del motor.

Selección o Aplicación Incorrectas

Una selección o aplicación incorrecta implica elegir un motor que no cumple con los
requisitos específicos de la carga o el equipo al que está destinado. Esto puede llevar a
un rendimiento deficiente y daño prematuro.

Instalación Inadecuada

Una instalación inadecuada se refiere a errores durante la colocación del motor, como
una alineación deficiente, montaje incorrecto o falta de adecuaciones para la disipación
de calor. Una instalación incorrecta puede generar vibraciones, desalineación y otros
problemas.

Desperfectos Mecánicos

Los desperfectos mecánicos incluyen problemas en los componentes mecánicos del

motor, como rodamientos desgastados, ejes desalineados o problemas en el sistema de
acoplamiento. Estos problemas pueden generar vibraciones, ruido y, eventualmente,
fallas en el motor.

Fallas Eléctricas

Las fallas eléctricas abarcan cortocircuitos, sobrecargas, fallas en los interruptores, y

otros problemas relacionados con la alimentación eléctrica del motor. Estas fallas
pueden dañar los devanados y otros componentes internos.

Desbalance de Voltaje

Un desbalance de voltaje implica diferencias significativas en los niveles de voltaje entre

fases en un sistema trifásico. Esto puede generar corrientes desequilibradas que
afectan el rendimiento del motor y pueden llevar a sobrecalentamiento.
Mantenimiento Inadecuado

El mantenimiento inadecuado se refiere a la falta de inspección regular, lubricación,

limpieza y otras prácticas de mantenimiento preventivo. La falta de cuidado puede
provocar el deterioro gradual del motor y reducir su vida útil.

Fallas por Operación en una Sola Fase

La operación en una sola fase ocurre cuando un motor trifásico recibe alimentación solo
en dos fases en lugar de las tres requeridas. Esto puede generar sobrecargas en las
fases activas y daño a los devanados.

Una Combinación de Dos o Más de los Factores Anteriores:

En algunos casos, los motores pueden experimentar problemas que resultan de la

combinación de dos o más factores. Por ejemplo, una instalación inadecuada
combinada con condiciones ambientales adversas puede acelerar el deterioro del
motor.

12. ¿Qué consideraciones debemos de tomar en cuenta para tomar la decisión de

rebobinar un motor eléctrico?

E l costo del rebobinado, las pérdidas esperadas después de la reparación, costo del
motor de alta eficiencia, capacidad y eficiencia del motor, así como su factor de carga,
horas de operación, tarifas de la electricidad y el criterio utilizado para el tiempo de
recuperación.