MANTENIMIENTO DE

TRASNFORMADORES

AUTORES
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
 Silva Dávila, Luis
TRUJILLO
 Quispe Villacorta, Eduard
E.A.P INGENIERIA MECANICA  Villegas Olano, Kevin
 Villegas Zavala, Héctor

01/12/2019
 Dedicatoria

Este trabajo se lo dedicamos a nuestros compañeros,

amigos y principalmente a los profesores que día a día nos
imparten de su conocimiento con el fin de generar ese
amor por la ciencia para que con la ayuda de ella,
logremos cambiar el mundo para un futuro mejor.
Índice General
Dedicatoria ................................................................................................................... 1
Prólogo ......................................................................................................................... 3
Introducción .................................................................................................................. 4
1. TRANSFORMADORES ELÉCTRICOS.................................................................. 5
CLASIFICACIÓN: ............................................................................................................... 5
2. PRINCIPALES FALLAS EN UN TRANSFORMADOR. .......................................... 6
3. DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL TRANSFORMADOR MEDIANTE LAS
PRUEBAS DE DIAGNOSTICO TRADICIONALES JUNTO CON EL ANÁLISIS DE
GASES GENERADOS INTERNAMENTE ..................................................................... 9
2.1. MANTENIMIENTO GENERAL DEL TRANSFORMADOR. ............................................... 0
2.2. Pruebas a transformadores de potencia. ........................................................................ 3
MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN TRANSFORMADORES ...................................................... 5
3.1. PARÁMETROS CONSIDERADOS EN UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ...................... 6
3.2. ANÁLISIS CROMATOGRÁFICO DE LOS GASES DISUELTOS EN EL ACEITE ........................... 7
3.3. ENSAYOS ELÉCTRICOS AL TRANSFORMADOR .................................................................. 8
3.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ...................................................................................... 8
3.5. TRASNSFORMADORES SECOS ....................................................................................... 13
4. CONCLUSIONES ................................................................................................ 14
Bibliografía .................................................................................................................. 15
Prólogo
En este trabajo usted encontrará la información necesaria sobre operación y
mantenimiento, y los diferentes procesos para mantener su transformador en un
buen estado.

En las primeras páginas se encontrara con la teoría básica de un trasformador

su funcionamiento, características y tipos de transformadores. Luego se enuncia
cuales son la principales fallas que puede presentar un transformador para luego
hablar de cuáles son las formas de detectar estos fallos y de cómo y cada cuanto
tiempo se deben hacer los análisis correspondientes con el fin de mantener el
transformador en la condiciones mejores posibles para cubrir las demandas
generadas por la plantas industriales, residencias, etc.

Siendo estos artefactos uno de los más importantes dentro del mundo de la
energía eléctrica, debe tener un adecuado mantenimiento, a lo cual se hace
referencia en las conclusiones de este trabajo.

También encontrará una bibliografía con la cual podrá acceder a información

hecha a base de teoría, pero también hay a base de experiencia por personas
que trabajan en el ámbito eléctrico y están muy ligados al trabajo con
transformadores.
Introducción

Hoy en día los transformadores están presentes en múltiples sectores, siendo

piezas fundamentales incluso en procesos críticos; así como se agalopa el

avance tecnológico en torno a estas máquinas eléctricas, es necesario también

un plan adecuado de mantenimiento, ya debido a su alto costo es necesario

mantener en correctas condiciones de funcionamiento a dicha máquina,

sabiendo previamente que de la mayoría de estas máquinas funcionan en

condiciones extremas.

En este trabajo, abordamos las principales causas de las fallas que presentan

estas unidades, así como las técnicas, ensayos y pruebas recomendadas para

su adecuado mantenimiento y prevención de fallas severas e irreparables,

mejorando así la vida útil de estos. Al ser equipos costosos y de los que se

requiere una alta disponibilidad, hoy existe una mayor “cultura de mantenimiento”

en torno a los transformadores. “Gran parte de la industria se asegura de que los

equipos estén funcionando bien, a una capacidad menor a la máxima que

permite el transformador, para no correr riesgos ”.

1. TRANSFORMADORES ELÉCTRICOS

Se denomina transformador a un elemento eléctrico que permite aumentar o

disminuir la tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo

la potencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de

un transformador ideal (esto es, sin pérdidas), es igual a la que se obtiene a

la salida.

CLASIFICACIÓN:

Por su fabricación pueden ser:

 Húmedos (enfriado por aceite)

 Secos (autoenfriados por aire)

Por sus devanados pueden ser:

 De subida de voltaje (elevador)

 De bajada de voltaje (reductor)

Por su clase pueden ser:

 Baja tensión

 Media tensión

 Alta tensión

Por su diseño y funcionalidad pueden ser:

 Tipo poste

 Tipo pedestal

 Tipo sumergible

 De aislamiento

 De potencia

 autoprotegidos
 2. PRINCIPALES FALLAS EN UN TRANSFORMADOR.
Tenemos los transformadores “húmedos” y los transformadores “secos”, en
temas de mantenimiento, los húmedos son los más difícil de tratar, así que esta
monografía estará más inclinada a estos últimos.

a. Falla en el devanado

El alto voltaje o la baja tensión eléctrica corren en el lado primario del devanado
y es a través del voltaje de inducción electromagnética que baja al lado
secundario. Los devanados pueden soportar estrés dieléctrico, térmico y
mecánico durante este proceso, pero a veces es tanto que resulta en una falla
y una posterior ruptura.

La falla dieléctrica ocurre cuando surge una descompostura en el aislamiento,

la cual es causada por una tensión eléctrica y voltaje por arriba de los niveles
promedio. Esto desencadena en un corto circuito.

Las razones de los altos niveles pueden ser:

 Caída de un rayo sin contar con descargadores.

 Fallas de voltaje.

b. Falla térmica

Los devanados usualmente están hechos de cobre. Debido a la resistencia

ocurren pérdidas térmicas, las cuales lo afectan si no ha habido un
mantenimiento apropiado. Con el tiempo, estos se van deteriorando y la fuerza
física se pierde.

c. Falla mecánica

Las fallas mecánicas son distorsiones, aflojamientos o desplazamientos de los

devanados. Esto es resultado de la disminución del desempeño del
transformador, reparaciones inadecuadas, corrosión, mal mantenimiento,
defectos de fábrica y movimientos y vibraciones dentro de este.

d. Falla en el bushing

Los bushing son dispositivos que aíslan un conductor eléctrico de alto voltaje
para que pase por uno de tierra. En un transformador, estos proveen un camino
a la corriente por la pared del tanque. Dentro del transformador se puede
encontrar papel aislante rodeado de aceite, lo que otorga un mayor aislamiento.
Una falla en el bushing ocurre debido al desgaste y por estas razones:
  Aflojamiento de los conductores causado por vibraciones en el
transformador, lo que resulta en un sobrecalentamiento. Esto daña al
papel aislante y el aceite.

 Una súbita subida de voltaje, la cual genera una descarga parcial que
daña el bushing y causa una ruptura en cuestión de horas.

 Rotura en los sellos del bushing que se originan por la presencia de

agua, desgaste o pérdidas dieléctricas excesivas.

 No reemplazar el aceite o una filtración de este.

e. Falla en el cambiador de tomas

La función de un cambiador de tomas en el transformador es regular el nivel de

voltaje. Esto se hace al añadir o remover vueltas del devanado secundario. Es
la parte más compleja y una de las más importantes. Incluso una pequeña falla
puede afectar la energía. Algunas causas de los problemas en este son:

 En una falla run-through, el cambiador de tomas se tarda después de

que un relé cambia la proporción de las vueltas. Esto se debe a que el
relé tiene residuos. Otra causa es el desgaste del resorte.

 Falta de mantenimiento que deriva en una desincronización de la

conexión de eje entre el cambiador y el motor.

 Condensadores viejos y desgastados en el motor, lo que hace que el

cambiador falle al momento de controlar la dirección de movimiento.

 Un uso regular que desgasta el resorte y lo hace más frágil hasta el

punto de romperse. Por ello, el cambiador no puede cambiar la
proporción de las vueltas del devanado.

 Descompostura del motor en el cambiador debido a un voltaje excesivo.

f. Falla del núcleo

Un transformador tiene un núcleo laminado de acero en medio rodeado por los

devanados. Su función es concentrar el flujo magnético. Si falla, los devanados
se ven afectados. El laminado está ahí para impedir esto, pero un mal
mantenimiento, el no reemplazar el aceite o la corrosión pueden ser causa del
problema. Una mínima descompostura en las láminas resulta en un incremento
en la energía térmica. Los efectos de un sobrecalentamiento son:

 Los devanados son dañados debido a que el sobrecalentamiento

alcanza la superficie del núcleo.

 Daño en el aceite del transformador, lo que genera un gas que puede

afectar otros componentes.
 g. Falla en el tanque

La función del tanque es contener el aceite, el cual es usado para el

aislamiento y refrigeración. También puede ser empleado como soporte de
otros equipos del transformador.

Una falla en el tanque ocurre cuando existe algún tipo de estrés ambiental,
humedad alta o radiación solar. Todo lo anterior puede generar grietas o
filtraciones en las paredes del tanque, por lo que pronto comenzará a escasear
el aceite. Estas son las consecuencias:

 Reducción de aislamiento en el transformador y daños en los

devanados.

 Sobrecalentamiento y daños en otras partes del transformador.

h. Falla en el sistema de protección

La función principal del sistema de protección es resguardar al transformador

de cualquier falla al detectarla y resolverla lo más rápido posible. Si no es
posible, entonces la aísla para evitar un daño mayor. Sus componentes son el
relé de Buchholz, la válvula de alivio de presión, protección contra sobrecargas
y el relé de presión súbita. Esto es lo que sucede cuando falla alguna de estas
partes:

El relé Buchholz es un dispositivo de protección sensible a las fallas dieléctricas

en el transformador. Un sobrecalentamiento tiene lugar cuando se acumulan
gases, lo que afecta sus funciones. Un bajo nivel de aceite provoca que el relé
entre en acción aunque no exista un desperfecto. Esto significa un desperdicio
de energía.

La válvula de alivio de presión impide que el transformador explote debido a la

acumulación de presión del gas, la cual se produce por el sobrecalentamiento
del aceite. Si el resorte falla, la válvula no podrá liberar la presión
correctamente, por lo que podría ser peligroso. De igual manera tendríamos un
problema si la presión se acumula rápidamente, ya que el proceso de liberación
es lento.

La protección contra sobrecargas permite que una magnitud específica de

voltaje vaya al transformador, lo que evita una subida excesiva. Una falla
significa la entrada de una gran carga de voltaje a los devanados y un posterior
daño. Humedad, calor, y corrosión son las principales razones de una
descompostura.
 El relé de presión súbita protege al transformador de explotar debido a un
posible incremento exponencial de la presión del gas. La humedad puede
afectar su circuito interno.

i. Falla en el sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración reduce el calor en el transformador debido a las

pérdidas de cobre y hierro. El sistema contiene ventiladores, bombas de aceite
e intercambiadores de calor enfriados hidráulicamente. Una falla causa un
incremento de calor y acumulación de presión del gas, lo cual podría
desencadenar una explosión. A continuación las fallas más comunes en el
sistema:

 Filtraciones en las bombas de aceite y agua. Esto da como resultado

una reducción de los fluidos y un bajo intercambio de calor. Las
filtraciones pueden ocurrir debido al estrés ambiental, corrosión,
humedad y radiación solar.

 Descompostura de los ventiladores. Estos pueden fallar si no hay un

buen mantenimiento o si existe un desgaste en los motores.

 Un termostato defectuoso también representa un problema debido a las

malas lecturas que proporcionan.

3. DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL TRANSFORMADOR

MEDIANTE LAS PRUEBAS DE DIAGNOSTICO TRADICIONALES
JUNTO CON EL ANÁLISIS DE GASES GENERADOS
INTERNAMENTE

El conjunto de pruebas eléctricas, físicas y químicas que se realizan

tradicionalmente tanto al aceite como al aislamiento sólido son:

- Pruebas realizadas al aceite dieléctrico Rigidez dieléctrica (D877-D1816) Número de

neutralización (D974) Tensión interfacial (D971-D2285)
Color (D1500)
Contenido de agua (D1533) Densidad relativa (D1298) Factor de potencia (D924)
Inspección visual (D1524)

- Pruebas realizadas al aislamiento sólido Prueba de resistencia de aislamiento Prueba

de factor de potencia del aislamiento

- Pruebas adicionales
Prueba de resistencia DC de devanados Prueba de relación de transformación
Prueba de corriente de excitación Prueba de núcleo a tierra
Prueba de termografía infrarroja
 En años recientes, el análisis de gases generados en el interior de un
transformador en aceite, mediante cromatografía de gases, se ha constituido en
una herramienta poderosa a la hora de diagnosticar el estado del transformador.
Se sabe que, al producirse una falla de tipo eléctrico o térmico en el interior de un
transformador se generarán gases combustibles y no combustibles, dentro de los
cuales tenemos:

- Hidrogeno (H2)
- Metano (CH4)
- Etano (C2H6)
- Etileno (C2H4)
- Acetileno (C2H2)
- Monóxido de carbono (CO)
- Dióxido de Carbono (CO2)

Los métodos más empleados para evaluar el tipo posible de falla existente,
tomando en cuenta los gases antes datos, son:

- Método del gas característico

- Método de las Relaciones de Doernenburg
- Método de las Relaciones de Rogers

En el método del Gas Característico analiza el tipo de falla de acuerdo al gas

generado y a su cantidad. De la figura 1 a la figura 4 se pueden ver perfiles
cromatográficos indicando el tipo de falla mediante el método del gas
característico.
GAS PRINCIPAL – ETILENO

ACEITE SOBRECALENTADO

100

90 63

80
19
16
70
0,01 2 2

60 CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2

Gases

FIGURA 1 Perfil cromatográfico: aceite sobrecalentado

GAS PRINCIPAL – MONOXIDO DE CARBONO

PAPEL SOBRECALENTADO

100
% Gases combustibles

FIGURA 2 Perfil cromatográfico: papel sobrecalentado

 GAS PRINCIPAL – MONOXIDO DE CARBONO

PAPEL SOBRECALENTADO

100

% Gases combustibles

FIGURA 2 Perfil cromatografico: papel sobrecalentado

GAS PRINCIPAL – HIDROGENO

EFECTO CORONA

100 85
% Gases combustibles

90

80

70
13
0,2 0,5 0,2 0,1
60
CO H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2
Gases

FIGURA 3 Perfil cromatografico: efecto corona

GAS PRINCIPAL – ACETILENO

% Gases combustibles

FIGURA 4 Perfil cromatografico: arco interno

 El Método de las Relaciones de Doernenburg sugiere la existencia de 3 tipos
generales de falla como se vio en al sección 2. Este método utiliza las
concentraciones de los gases CH 4 , H 2 , C 2 H 2 , C 2 H 4 y C2H6 para el cálculo de
las siguientes relaciones:

R1 = CH 4 / H 2
R2 = C 2 H 2 / C 2 H 4

R3 = C 2 H 2 / CH 4

R4 = C2H6 / C 2 H 2

Si las relaciones anteriores alcanzan ciertos valores se puede decir que el

transformador posee alguna falla o algunas fallas.

El Método de las Relaciones de Rogers sigue el mismo procedimiento general

dado para el Método de las Relaciones de Doernenburg, excepto que en vez de
utilizar cuatro relaciones solo se utilizan tres R1, R2 y la relación C 2 H 4 / C2H6 a la
que llamaremos R5.

Hay que anotar que tanto el Método de las Relaciones de Doernenburg como el
Método de las Relaciones de Rogers no son herramientas para detectar fallas en
transformadores, pero si son herramientas para analizar qué tipo de falla está
presente en un transformador.
La IEEE hace dos recomendaciones sobre el uso de ambos métodos. La primera
recomendación sugiere que para que el diagnostico en base al Método de las
Relaciones de Doernenburg sea válido lo niveles de las concentraciones de los
gases deben ser significantes.
La segunda recomendación sugiere que se use el Método de las Relaciones de
Rogers siempre y cuando las concentraciones de los gases excedan los niveles
normales.

2.1. MANTENIMIENTO GENERAL DEL TRANSFORMADOR.

Causa de Fallas.

Como afirma Marcelo Ulloa, Subgerente Técnico de Rhona, la operación de las

subestaciones transformadoras debe ser acompañada de un adecuado programa
de mantenimiento periódico para detectar eventuales anomalías o fallas.
“Los transformadores no poseen partes móviles en su interior, y es por ello que el
principal punto de falla proviene de la presencia de esfuerzos eléctricos y térmicos
que puedan provocar averías de baja, mediana o gran importancia, o algunas
relacionadas con accesorios externos por falta de mantenimiento”, señala. (Ver
tabla).
De acuerdo a Mario Salazar Vásquez, Gerente de Operaciones de Jorpa, las fallas
que sufren estos equipos se concentran en la siguiente distribución: 40% se halla
en el cambiador de derivaciones bajo carga; 35%, en bobinados y núcleo; 14%, en
 bushings; 5%, en accesorios, y 6% en otros.
“Siempre será posible la existencia de fallas inesperadas o por causa de fuerza
mayor, sin embargo una alta proporción de los eventos es evitable mediante la
implementación de políticas de mantenimiento preventivo y predictivo, programas
de gestión de activos, entre otros”, asegura.

En esa línea, Aceituno señala que los sistemas tradicionales predictivos en la

medición periódica de las variables eléctricas, y la evaluación del aceite mediante
análisis cromatográfico y físicoquímico- DGA, junto a los análisis de furanos, azufre
corrosivo y DBDS, brindan información importante de la condición de salud
operacional del transformador; pero advierte que no son un indicador de la
totalidad de las fallas que se produce internamente en el equipo. “Esto, debido a
la gran cantidad de interpretación que se necesita para evaluar las distintas
variables físicas y eléctricas que, a su vez, dependen de la metodología y
experiencia que tenga cada laboratorio del medio para examinar e interpretar tanto
las muestras de aceite como, en algunos casos, las pruebas eléctricas realizadas
al equipo”, enfatiza.
En tanto, Fernando López, Gerente División Media Tensión de InexChile, señala
que, a diferencia de los transformadores encapsulados en resina, los
transformadores en aceite presentan fallas debido principalmente a sobrecargas
prolongadas o al deterioro del aceite dieléctrico. “El aumento de la temperatura en
un transformador incide directamente en la durabilidad de los materiales usados
en su fabricación. Dependiendo de la norma de fabricación, las temperaturas
aceptables cambian; la norma ANSI -por ejemplopermite una temperatura máxima
para el aceite de 90º C y 110º C, para el punto más caliente”, precisa.
La mayoría de las fallas prematuras en los transformadores sumergidos en aceite,
agrega López, es evitable con un programa de mantención adecuado y con las
protecciones bien reguladas de acuerdo a la potencia del transformador, tanto en
los lados de baja tensión como en el de media tensión.
Plan de mantenimiento

Un adecuado plan de mantenimiento debe considerar una completa inspección

visual, que permita verificar el estado general del transformador, ausencia de
filtraciones de aceite, limpieza de los aisladores de alta y baja tensión, y el
funcionamiento de los equipos auxiliares del transformador tales como
indicadores de temperatura, de nivel de aceite, ventiladores, equipos de
monitoreo en línea (si los tiene), etc., afirma el ejecutivo de Ingesat.
“De igual modo, debe considerar una inspección termográfica para detectar
posibles puntos de calentamiento localizados, y la toma de muestras de aceite
para ensayos tanto físico-químicos como de análisis de los gases disueltos.
También deben considerarse los ensayos eléctricos de control, para lo que el
transformador debe estar fuera de servicio. La periodicidad y los ensayos a
realizar deben ser analizados tomando en cuenta las condiciones de operación,
el resultado de las inspecciones visuales y de los ensayos del aceite”, agrega
Mendoza.

No obstante, dependiendo de la criticidad de la subestación unitaria, el

Subgerente Técnico de Rhona sugiere una inspección visual semanal, para
detectar oportunamente posibles fugas de líquido, averías o condiciones
externas inseguras. “Esta inspección visual debiese ser más rigurosa luego de
la puesta en servicio por primera vez”, afirma.
De acuerdo al profesional, un buen programa de mantenimiento debería
considerar la inspección al menos de los siguientes aspectos:

1.- Termómetro de líquido refrigerante. Llevar un registro de temperaturas

del transformador, que permita identificar algún problema por sobrecarga o mal
funcionamiento.

2.- Indicador de nivel de líquido refrigerante. Este debe ser verificado para
detectar posibles fugas de líquido refrigerante.

3.- Líquido refrigerante. Se debe tomar una muestra al menos una vez al año
para análisis físico-químico y saber el estado del funcionamiento del
transformador. Para transformadores de poder, se recomienda realizar una
muestra de cromatografía de gases una vez al año.

4.- Ventiladores. Se debe observar que estos no se encuentren obstruidos y

revisar que la secuencia de giro sea la misma para todos los moto ventiladores
suministrados.

5.- Radiadores. Se debe observar que estos no se encuentren obstruidos o

demasiado contaminados, especialmente en ambientes mineros.

6.- Pruebas de campo. Para transformadores de potencia, se recomienda

realizar al menos una vez cada año pruebas eléctricas de campo (TTR,
resistencia de aislamiento y resistencia de devanados, como mínimo), con el
fin de detectar o prevenir posibles anomalías.

Salazar advierte que es importante establecer la condición de estado de cada

transformador y, en función de tal diagnóstico, realizar acciones preventivas y
correctivas que tenderán a ejecutar acciones tales como: mantenimiento y
actualizaciones, monitoreo y diagnóstico, retrofit, modernización, y
planificación de reemplazo del transformador.
2.2. Pruebas a transformadores de potencia.
En este artículo definimos las pruebas que se realizan a los transformadores de
potencia. Y comenzaremos por destacar dos índices que son los factores básicos
para juzgar las condiciones del aislamiento del transformador: “el índice de
absorción” y “el índice de polarización” (cuanto mayores sean estos índices mejor
resulta la condición del aislamiento). Analicemos las siguientes pruebas:
a) Prueba de factor de potencia. Este factor es recomendado para la detección
de humedad y es el criterio principal para juzgar el aislamiento de devanados de
un transformador.
El factor de potencia siempre será la relación entre las perdidas y la carga; y el
valor obtenido dependerá únicamente de la humedad y de la temperatura del
equipo en las condiciones en que está operando (independiente del espesor o del
área del aislamiento). Ya que la temperatura de la unidad bajo prueba, hacen variar
los resultados las lecturas, deberán corregirse a una temperatura de referencia de
20ºc, por eso esta es una prueba de corriente alterna. Los criterios a seguir para
considerar un valor aceptable de factor de potencia, son los siguientes: Un 0.5 %
de un transformador nuevo hasta 2.0 % para un transformador contaminado o
degradado en su aislamiento, siempre referido a 20ºc. Si el valor es superior a 2%
se requiere una investigación de la causa del aislamiento débil (por ejemplo,
penetración de agua en el aceite aislante).
b) Prueba de resistencia de aislamiento: Es la resistencia que ofrece un
aislamiento al aplicarle un voltaje de corriente directa durante un tiempo dado. Esta
prueba se mide a partir de la aplicación de una tensión constante durante el tiempo
que dura la prueba. De esta prueba cabe decir que resulta una pequeña corriente
de fuga a través del aislamiento del equipo bajo prueba, que se va reduciendo
hasta un valor mínimo constante.
Los valores mínimos de resistencia de aislamiento (a 20ºC) son: para 15.0 KV: 410
MEGOHMS, para 34.5 KV: 930 MEGOHMS y para 230/115 KV: 3100 MEGOHMS.
c) Prueba de relación de transformación. La relación de transformación la
definimos como la relación de espiras o de tensiones entre los devanados del
transformador (primario y secundario). El TTR es el método más usado para
realizar la prueba de relación de transformación. El equipo TTR está formado
básicamente por:
Un transformador de referencia con relación ajustable de 0 - 130
Una fuente de excitación de corriente alterna
Un voltímetro
Un amperímetro
Un galvanómetro detector de corriente nula
Así como un juego de terminales para su conexión.
Gracias a la realización de esta prueba, se detectan corto circuitos entre espiras,
polaridad, secuencia de fases, circuitos abiertos, etc.
d) Prueba de resistencia óhmica a devanados. Esta prueba se realiza para
calcular las pérdidas totales de un transformador, identificando falsos contactos
o puntos de resistencia elevada en los devanados. La prueba se puede aplicar
a transformadores de potencia, de distribución, de instrumentos,
autotransformadores, reguladores de voltaje, etc. El aparato empleado para
esta medición es un óhmetro con rangos desde 10 micro-ohms, hasta 1999
ohms. Los resultados de las medidas con esta prueba deben ser similares entre
las 3 fases de los devanados, si hay divergencias, significa que hay un falso
contacto interno de la fase que presente mayor valor, que calienta el equipo y
produce a la larga un daño que obligará a retirar el equipo del servicio para su
reparación.
e) Prueba de alto potencial o rigidez dieléctrica. Mediante esta prueba
conocemos las condiciones de servicio del aceite aislante. Se define la rigidez
dieléctrica del aceite como la tensión mínima a la cual se produce un arco entre
dos electrodos metálicos, lo cual nos facilita información de la capacidad del
aceite para soportar esfuerzos eléctricos sin fallar. Sabemos que existe
contaminación con agua u otros contaminantes si la rigidez dieléctrica es baja.
El aparato que se usa para efectuar la prueba de rigidez dieléctrica consiste en:
Un transformador
Un regulador de voltaje (0-60 kV)
Un interruptor,
Un voltímetro
Una copa de prueba con dos electrodos planos
Como dato significativo, el valor mínimo permitido de rigidez dieléctrica para un
aceite en operación es de 25 kV. La prueba de resistividad es básica cuando
se investiga un transformador con una resistencia de aislamiento anormalmente
baja y estancada, pudiendo ser causa de una baja resistividad del aceite.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN TRANSFORMADORES
Los transformadores de potencia se cuentan entre los equipos más importantes

de una subestación y su confiabilidad no sólo afecta la disponibilidad del servicio,

sino también la parte económica de una empresa dado su elevado costo y las

características especiales para reponerlo en un momento dado, pues en la

mayoría de los casos se fabrica bajo pedido y su entrega puede demorar incluso

meses dependiendo de las características técnicas requeridas. Por lo anterior el

seguimiento y mantenimiento que debe hacerse de estos equipos es de suma

importancia para garantizar su confiabilidad durante toda su vida útil.

El diagnóstico predictivo y el mantenimiento preventivo de los transformadores

está compuesto por varias actividades dentro de las cuales se destacan la

inspección visual de sus componentes externos, las medidas y pruebas

eléctricas, la limpieza de sus partes y las pruebas de diagnóstico al aceite; con

estas actividades es posible estimar el estado de los componentes internos del

transformador (papel, aceite y bobinas) y determinar las acciones o

mantenimiento que debe realizarse al equipo. Siendo el transformador de poder

el activo más importante de una subestación, las empresas han puesto especial

atención en asegurar una alta disponibilidad del equipo y garantizar la

continuidad del servicio eléctrico.

Para cumplir con este objetivo, es indispensable implementar un adecuado

programa de mantenimiento preventivo, desde el inicio de su explotación, que

permita a los encargados evaluar el estado del equipo para determinar la

necesidad de tomar acciones correctivas y programarlas sin interrupción del

servicio.
Es evidente que la vida de un transformador está determinada por la vida del

sistema aislante, aceite-papel, el que se ve afectado por la presencia de

humedad, partículas en suspensión, la presencia de oxígeno y el calor excesivo,

por lo que el monitoreo de las condiciones del aceite aislante y los registros

operacionales del transformador (tales como la carga aplicada, el voltaje y las

lecturas de los instrumentos de temperatura) permitirán contar con una valiosa

información para determinar el estado del equipo.

3.1. PARÁMETROS CONSIDERADOS EN UN PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO
En la actualidad, los programas de mantenimiento consideran los siguientes

estudios: Análisis físico-químicos del aceite aislante, que incluye las siguientes

pruebas:

• Contenido de humedad (de acuerdo al estándar ASTM D1533)

• Rigidez dieléctrica (ASTM D1816)

• Tensión interfacial (ASTM D971)

• Número de neutralización (ASTM D974)

• Factor de potencia (100°C) (ASTM D924)

• Color (ASTM D1500)

• Densidad (ASTM D1298)

• Aspecto visual (ASTM D1524)

• Contenido de furanos (ASTM D5387)

Estos ensayos permiten conocer el estado de las propiedades más importantes

del aceite las que son fundamentales para determinar el estado del sistema

aislante del transformador.

3.2. ANÁLISIS CROMATOGRÁFICO DE LOS GASES DISUELTOS EN EL ACEITE:

Este análisis se ha constituido en una de las herramientas más importantes a la

hora de determinar el estado de la aislación. El deterioro del aceite y del material

aislante producirá la generación de gases que permiten determinar el tipo de

problema o falla del transformador.

Las principales causas de la generación de gases en los transformadores en

operación son de tipo térmicas o eléctricas. El aumento de temperatura causado

por las pérdidas en los conductores provocará la descomposición del aceite y de

la aislación sólida en contacto o en sus cercanías.

Las descargas con alta corriente de circulación descomponen el aceite, en

primer lugar en hidrógeno y acetileno, mientras que las de baja energía

provocan principalmente la formación de hidrógeno y metano. El

sobrecalentamiento del aceite origina los hidrocarburos livianos, tales como

metano, etano, etileno y propileno, en adición al hidrógeno. La celulosa se

descompone en dióxido de carbono y monóxido de carbono.

Una vez determinada la concentración de los gases se podrá diagnosticar la

condición del equipo aplicando los diferentes métodos de diagnóstico existentes:

• Método Rogers o de las razones entre gases.

• Método del total de los gases combustibles. Norma IEEE C57.104-1991.

• Gráfica de Dörnenburg.

• Triángulo de Duval.

3.3. ENSAYOS ELÉCTRICOS AL TRANSFORMADOR

Se toma en cuenta los siguientes:

• Medida de la relación de transformación.

• Medida de la resistencia de enrollados.

• Medida de la resistencia de aislación.

• Medida del factor de disipación y capacidad de los enrollados.

Los resultados de estas medidas deben ser comparados con ensayos anteriores.

Inspección termografíca: Esta inspección permite detectar la existencia de

calentamiento anormal en los conectores de los aisladores de alta y baja tensión,

además de puntos localizados en la pared del estanque.

Análisis de respuesta de frecuencia SFRA: Permite determinar alteraciones

en la geometría de la parte activa provocadas por el desplazamiento o

deformación de los enrollados, lo que alterará la impedancia del circuito

equivalente y, por consecuencia, la respuesta de frecuencia. Para este análisis,

se

3.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

De la experiencia adquirida por quienes se dedican a realizar el mantenimiento

de los transformadores se ha llegado a determinar algunas acciones de

mantenimiento correctivo – preventivo en estos equipos según los resultados de

las pruebas descritas de laboratorio.

Como dijimos anteriormente el plan de mantenimiento debe tener una frecuencia

establecida para la realización de los diferentes controles y pruebas. Los

ensayos físico-químicos del aceite aislante se realizan una vez año o cada seis

meses (depende) y en el caso de que los resultados indiquen que los

parámetros del aceite se encuentran fuera de los límites aceptables, se deben

tomar las medidas destinadas a restablecer estos valores, ya sea por

reacondicionamiento por medio del filtrado bajo vacío o la regeneración del

aceite por filtrado con tierra de Füller.

El cromatográfico análisis de los gases disueltos es recomendable realizarlo,

por lo menos, una vez al año y después de la aplicación de sobrecargas o la

desconexión por la operación automática de las protecciones del transformador.

Toma de muestra a los seis meses: Se recomienda cuando el índice de calidad

se encuentra ligeramente por encima de su valor límite inferior de 1500.

Toma de muestra a los doce meses: Se recomienda cuando el aceite se

encuentra en condiciones normales.

Tratamiento de termovacío y adición de inhibidores: Este tratamiento se

recomienda cuando el índice de calidad empieza a tomar un valor por debajo de

1500; con este tratamiento se detiene la degradación del aceite. Este

tratamiento se recomienda cuando adicionalmente el contenido de agua o

humedad está en un valor aceptable. Se puede realizar en sitio.

Secado de la parte activa: Este se recomienda cuando el contenido de agua

en el aceite está por encima de 35 ppm, lo cual representa sólo el 10% del agua

contenida en el sistema total de aislamiento papel-aceite. Se puede realizar en

sitio y se utiliza vacío y sistemas criogénicos.

Lavado y secado con cambio total de aceite: Se recomienda cuando el índice

de calidad está por debajo de 318 y el volumen de aceite se encuentra muy bajo

comparado con el volumen de aceite necesario para purgar los equipos.

Regeneración de aislamientos (limpieza del papel de productos ácidos): Se

recomienda para índices de calidad por debajo de 1000, lo que quiere decir que

ya hay presencia de productos ácidos y/o lodos en suspensión o depositados,

que impregnan el papel incidiendo en la vida útil del transformador. Este

procedimiento garantiza una limpieza total del papel y permite recuperar el

aceite. Para llevar a cabo esta acción es necesario que el transformador tenga

por lo menos el doble del volumen de aceite requerido para purgar los equipos.

Se realiza mediante elevación del aceite a temperatura de punto de anilina

(temperatura en la cual el aceite disuelve los lodos) y a través de TIERRAS

FULLER (Atapulgita, de alto poder de absorción). Dependiendo de la necesidad

se realizan 6, 10 o 15 recirculaciones.

Regeneración de aislamientos y secado de parte activa: Se recomienda

cuando se cumple la condición descrita en el numeral 5.6 y además se tiene un

alto contenido de agua en el aceite, representando alto porcentaje de agua en el

papel, y se hace necesario que, además de las recirculaciones del aceite, se

haga un secado a la parte activa.

Deslodificación total: Se recomienda cuando el índice de calidad está por

debajo de 100 o sea cuando el lodo ya se encuentra endurecido en el papel.

Requiere más de 20 recirculaciones de aceite.

Deslodificación total y secado de la parte activa: Se recomienda cuando

además de presencia de lodo endurecido en el papel (IC por debajo de 100), se

tiene un alto contenido de agua. Requiere más de 20 recirculaciones a través de

tierras Fuller y secado de la parte activa del transformador.

Finalmente, como parte de las acciones adicionales que eventualmente se

ejecutan dentro del mantenimiento de un transformador se encuentran las

siguientes:

 Completar el nivel de aceite.

 Cambio de empaques.

 Detección y corrección de fugas de aceite.

 Revisión y ajuste de la conexión de puesta a tierra.

 Limpieza general y/o pintura de la cuba o tanque.

 Limpieza o cambio de los aisladores.

 Revisión del sistema de refrigeración (radiadores).

 Revisión de funcionamiento de dispositivos usados para control como

son: termómetros y termocuplas, válvula de alivio de sobrepresión y relé

bucholz, entre otros.

 A continuación se presenta un modelo de esquema de la frecuencia como

se debe realizar los mantenimientos preventivos e indicadores.

3.5. TRASNSFORMADORES SECOS
En cuanto a mantenimiento preventivo sobre este tipo de trasformadores, es muy
reducido debido a que la manera de su fabricación y tipo de refrigeración
amerita, pero es prudente revisar bajo ciertos intervalos de tiempo ciertas partes
del transformador y evitar sorpresas.

Existen de dos tipos:

 Secos Abiertos.
 Secos encapsulados en resina.

Se debe tener en cuenta lo siguiente:

En ambientes suficientemente limpios, secos y en condiciones normales de

funcionamiento, los controles se podrán efectuar con intervalos suficientemente
largos. Por lo tanto, es aconsejable un control por lo menos una vez al año o
cada dos, si bien en caso de instalación en ambientes particularmente sucios y/o
polvorientos o en condiciones de carga con intensidad variable y al máximo será
conveniente reducir el intervalo de tiempo.

 Habrá que quitar el polvo de las bobinas, las cuales tendrán que ser
limpiadas con aire comprimido y paños secos. Se tendrá que controlar
que eventuales partes de suciedad no obstruyan los canales de
enfriamiento entre las bobinas MT y BT e entre la BT y el núcleo.
 Habrá que controlar también que los cables estén bien unidos a las
conexiones y la correcta sujeción a las barras del cambio de tensión,
además de la correcta sujeción de los bloques que presionan las bobinas.
Todos estos pernos pueden sufrir aflojamientos ya sea por el efecto de
sobrecargas instantáneas que por vibraciones del núcleo con la máquina
en funcionamiento.
 En el caso en el que el transformador haya absorbido humedad por
diversas causas, antes de la puesta en servicio, se le deberá someter a
un proceso de secado seguido de un control del valor de la resistencia de
aislamiento.
 Medir la resistencia de aislamiento entre devanados y de estos a masa,
es decir, entre la fase BT y la tierra, entre la MT y BT y entre MT y masa.,
aplicando las mismas precauciones y los mismos valores que cuando se
instaló y se puso en servicio.

4. CONCLUSIONES
• El conocimiento de este tema es muy recomendable, ya que el
funcionamiento de los transformadores sería capaz de ahorrarle a una
empresa pérdidas económicas no solo porque el transformador pueda
quedar obsoleto sino porque la empresa dejaría de producir generando
así perdidas millonarias en dado caso de que la empresa no cuente con
un sistema de coberturas de fallas.
• Además de las pérdidas económicas mencionadas, una de las
importancias más remarcables del conocimiento y aplicación del
mantenimiento de los transformadores es velar por la integridad física de
las personas involucradas.
• El transformador es, si no el más importante, uno de los más importantes
dispositivos eléctricos en la sociedad, especialmente en el sector
industrial, al que justamente está dirigido nuestra monografía, ya que es
ahí donde se necesita el uso de transformadores más complejos debido
a la demanda y condiciones de trabajo.
Bibliografía
BirtLH. (1 de 10 de 2018). BirtLH. Recuperado el 25 de 11 de 2019, de
https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/IEA/IDI/IDI03/es_IEA_IDI03_Contenidos/website_6
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Esteban, C. (12 de Mayo de 2018). Revista ElectroIndustria. Recuperado el 20 de Nov de 2019,

de Electroindusria:
http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?xid=3153&srch=mantenimiento%20
de%20transformadores&act=4&tip=&xit=

Martinez, E. G. (10 de Junio de 2018). La Nota Energetica. Recuperado el 20 de Noviembre de

2019, de https://lanotaenergetica.com/2018/07/10/mantenimiento-predictivo-y-
preventivo-a-los-transformadores-de-potencia/

Rodriguez, C. M. (Junio de 2015). REVISTA ELECTROINDUSTRIA. Recuperado el 20 de

noviembre de 2019, de
http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?xid=2538&edi=129&xit=cuando-
hacer-un-mantenimiento-de-transformadores