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Materiales de Las Partes de Un Carro
Materiales de Las Partes de Un Carro
Materiales 1
Sección 20
1. Objetivos ……….………………………………………………………..…………………… 1
3. Conclusiones ……………………………………………………………….…………. 7
4. Recomendaciones ……………………………………………………………………………. 8
6. Anexos ………………………………………………………………………….. 10
1. Objetivos
Material:
Perteneciente o relativo a la materia. Sustancia, compuesto químico u elemento con
alguna propiedad útil, sea mecánica, eléctrica, óptica, térmica o magnética.
Metal:
Elementos químicos o materiales caracterizados por ser buenos conductores de calor y la
electricidad, poseen alta densidad y son sólidos en temperaturas normales (excepto el
mercurio), sus sales forman iones electropositivos en disolución.
Cerámico:
Material inorgánico, no metálico, buen aislante y que además tiene la propiedad de tener
una temperatura de fusión y resistencia muy elevada.
Polímero:
Compuesto químico, natural o sintético, formado por polimerización y que consiste
esencialmente en unidades estructurales repetidas. Un material o sustancia formada por
una cantidad finita de moléculas que le confieren un alto peso molecular. Macromoléculas
formadas por la unión de moléculas más pequeñas llamadas monómeros.
Motor:
Es el generador de potencia que hace se desplace el coche.
Culata:
Pieza metálica que se ajusta al bloque de los motores de explosión y cierra el cuerpo de los
cilindros.
Cigüeñal:
Eje con codos que transforma un movimiento rectilíneo en circular.
Válvula:
Mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de una máquina o
sistema. Mecanismo que impide el retroceso de un fluido que circula por un conducto.
Biela:
En las máquinas, barra que sirve para transformar el movimiento de vaivén en otro de
rotación, o viceversa.
Pistón:
Émbolo.
Suspensión:
Conjunto de piezas y mecanismos destinados a hacer elástico el apoyo de la carrocería
sobre los ejes de las ruedas.
Engranaje:
Conjunto de las piezas que engranan. Conjunto de los dientes de una pieza de máquina.
Neumático:
Pieza de caucho con cámara de aire o sin ella, que se monta sobre la llanta de una rueda.
2.2 Antecedentes con respecto al tema a investigar: (Marco Teórico)
No se sabe si habrá alguien que pueda sorprenderse si se dice que la carrocería es una
invención algunos siglos anteriores al mismo automóvil. De alguna manera podría decirse con toda
propiedad que primero fue la creación de la carrocería, y, muchos años después, se inventó el
motor. Por lo tanto, en lo que respecta a las carrocerías se puede afirmar que se trata de uno de
los productos industriales actuales en los que el hombre tiene una experiencia más ahondada en
el pasado.
Cualesquiera que sean los tipos de motores, todos requieren cuatro sistemas básicos: El
sistema de alimentación de combustible; Sistema de encendido (excepto los diesel); sistema de
lubricación, y el sistema de refrigeración. El sistema de alimentación de combustible mezcla la
gasolina con el aire con el fin de obtener una mezcla combustible. Cuando esta mezcla se quema
en el motor, se produce una elevada presión que obliga a que los pistones se desplacen. Este
movimiento origina el giro de árboles o ejes, los cuales hacen girar a las ruedas con el consiguiente
desplazamiento del vehículo. El sistema de encendido proporciona un suministro uniforme de
chispas eléctricas en los cilindros del motor. Estas chispas producen la combustión o ignición, de la
mezcla de aire y combustible. La mezcla se quema con el objeto de producir la potencia. El sistema
lubricante tiene por misión mantener cubiertas con aceite todas las piezas en movimiento para
que puedan moverse fácilmente. El sistema de refrigeración hace que una mezcla de agua y
anticongelante circule entre el radiador y el motor. Esta mezcla es llamada “refrigerante”. Dicha
mezcla refrigerante extrae el calor del motor para evitar que éste se caliente excesivamente.
Los materiales se pueden agrupar en uno de los tres grupos básicos: Metales, cerámicos y
polímeros, siendo sus propiedades diferentes. Además de estos tres grupos, están los materiales
compuestos o mezcla de dos o más materiales que no se disuelven y pueden ser identificados
físicamente por la interfase, pueden ser dos materiales de distinto grupo o del mismo.
Los Metales tienen casi sin excepción estructuras cristalinas en su estado sólido. La celda
unitaria de estas estructuras cristalinas es casi siempre BCC, FCC, o HCP. Los átomos de los metales
se mantienen unidos por enlaces metálicos, esto significa que sus electrones de valencia pueden
cambiar de sitio con relativa facilidad. Estas estructuras y enlaces generalmente imparten a los
metales su resistencia y dureza características. Muchos metales son bastante dúctiles
especialmente los metales FCC. Otras propiedades generales de los metales relacionadas con su
estructura y enlaces incluyen una alta conductividad eléctrica y térmica, opacidad y reflectividad.
Los materiales cerámicos tienen moléculas que se caracterizan por sus enlaces iónicos,
covalentes, o por ambos. Los átomos metálicos ceden o comparten sus electrones externos con
otros átomos no metálicos, esto origina una poderosa fuerza de atracción dentro de las moléculas.
Entre las propiedades generales que resultan de estos mecanismos de enlace se pueden
mencionar: su alta dureza y rigidez, su fragilidad, son aislantes eléctricos, refractarios y
químicamente inertes.
Estos materiales pueden presentar una estructura cristalina o no cristalina; la mayoría de
ellos tienen una estructura cristalina, mientras que los vidrios hechos a base de sílice son amorfos.
En algunos casos pueden existir cualquier a de las dos estructuras en el mismo material cerámico.
Una molécula de polímero consta de muchas moléculas que se repiten para formar una
más larga, unida por medio de enlaces covalentes. Los elementos que componen los polímeros
son por lo general el carbono, y algunos otros como el hidrógeno, en nitrógeno, el oxígeno y el
cloro. Los enlaces secundarios (de Van der Walls) mantienen unidas a las moléculas dentro del
material agregado. Los polímeros pueden presentar una estructura vítrea o una mezcla de
estructuras vítrea y cristalina. Existen diferencias entre los tres tipos de polímeros.
En los polímeros termoplásticos están constituidos por largas cadenas moleculares de
estructura lineal, estos materiales pueden calentarse o enfriarse sin que se altere sustancialmente
su estructura. En los polímeros termofijos las moléculas adoptan una estructura rígida
tridimensional cuando se les deja enfriar después de haber estado en una condición plástica por
calentamientos, si estos materiales se vuelven a calentar experimentan una degradación química
en lugar de derretirse. Los elastómeros poseen grandes moléculas con una estructura espiral que
se enrolla y desenrolla cuando se sujeta a esfuerzos cíclicos, impartiendo al material sus
propiedades elásticas características.
La estructura molecular y los enlaces de los polímeros imparten a éstos materiales las
propiedades típicas siguientes: baja densidad, alta resistencia eléctrica y baja conductividad
térmica. La resistencia y rigidez de los polímeros varían ampliamente. Algunos son fuertes y rígidos
mientras que otros exhiben un comportamiento altamente elástico.
2.3 Análisis práctico con respecto al tema a investigar: (Marco Práctico)
Información Recolectada
Fotos
Tablas
http://books.google.com.gt/books?id=I5IAgD9IRRIC&pg=PA843&dq=partes+de+un+autom%C3%B
3vil&hl=es&sa=X&ei=pvYxT7bBKpKbtwfn5aSCBw&ved=0CGcQ6AEwCDgK#v=onepage&q=partes%
20de%20un%20autom%C3%B3vil&f=false
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/operability/
http://www.motorspain.com/seguridad_vial/partes_del_automovil_1.html
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/space2.html
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/space3.html
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/space4.html
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/craftsmanship/craftsmanship2.html
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/craftsmanship/craftsmanship3.html
http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/craftsmanship/craftsmanship4.html
http://www.mazda.com/profile/products/
http://www.marcadecoche.com/materiales-coche.html
http://www.atikoestudio.com/disenador/industrial/automovil/index.htmAnexos