Proceso comunicativo

ALUMNO: Leandro Velázquez Arriaga

UNIVERSIDAD O INSTITUCIÓN
Maya 26/11//2023

Elementos constructivos del motor.

En los vehículos actuales, los elementos
constructivos de los motores siguen siendo los
mismos que antaño, aunque se han modificado sus
formas constructivas, sus materiales, la tecnología
de fabricación, etc.

La clasificación de los elementos constructivos del

motor es la siguiente:

ELEMENTOS ESTRUCTURALES O FIJOS.

Los elementos estructurales o fijos del motor son
piezas que sirven de alojamiento, soporte y guiado
a las partes motrices del motor. ▪ Bloque de
motor. ▪ Culata. ▪ Tapa de culata o balancines. ▪
Carter.
 ELEMENTOS MOTRICES (TREN
ALTERNATIVO).
 Está formado por los elementos móviles
del motor. Son los encargados de transformar
la energía química del combustible en energía
mecánica. Las piezas del tren alternativo son:
 ▪ Pistón o embolo.
 ▪ Segmentos. ▪ Bulón.
 ▪ Bielas. ▪ Cigüeñal.
 ▪ Casquillos de fricción o semi-cojinetes.
 ▪ Volante motor.

MECANISMOS O CIRCUITOS AUXILIARES.

Entre los mecanismos y circuitos auxiliares se
encuentran:
▪ La distribución. Permite la entrada de la
mezcla que se va a quemar en el motor y la
posterior expulsión de los gases quemados.
 ▪ El circuito de engrase. Lubrica y refrigera
todas las partes móviles del motor, reduciendo
sus rozamientos y, por tanto, sus desgastes.
▪ El circuito de refrigeración. Disipa el calor
generado en la combustión y en los
rozamientos para evitar dilataciones e incluso
fusiones o gripajes de los materiales.

Elementos que componen un motor de

combustión interna

Motor de combustión interna, partes que lo

integran

Un motor de combustión interna es aquel que

obtiene energía mecánica a partir de la energía
química producida por un combustible (diesel
o gasolina) junto con el aire. Por arder dentro
de la cámara de combustión, recibe el nombre
de motor de combustión interna.

Funcionamiento de un motor de combustión

interna
El motor de combustión interna de la mayoría
de los vehículos posee cuatro fases, por las
cuales debe atravesar para que se realice
completo el ciclo:

Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira

la mezcla de aire/combustible a través de la
válvula de admisión. En este instante la
válvula de salida está cerrada.
Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube
el pistón y comprime la mezcla carburante.
Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una
chispa en la mezcla que produce la ignición.
El pistón baja y se produce el movimiento.
Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la
válvula de escape, dejando salir los gases que
se producen en la explosión.

Tipos de motor de combustión interna

La clasificación más importante de los
motores alternativos se basa en el tipo de
combustible que emplean para la reacción de
combustión, los cuales son:
Motores de explosión ciclo Otto: Es el motor
convencional de gasolina que funciona a
cuatro tiempos. Su nombre proviene de quien
lo inventó, Nikolaus August Otto. Su
funcionamiento se basa en la conversión de
energía química en energía mecánica a partir
de la ignición producto de la mezcla
carburante de aire y combustible.
Motores Diésel: Fueron inventados por Rudolf
Diésel. Emplean como combustible gasoil
(conocido mayormente como Diésel).
También pueden usar una variante ecológica
conocida como biodiesel. Esta clase de motor
emplea compresión para el encendido en vez
de una chispa.

Partes del motor de combustión interna:

Culata
La culata es la parte superior del motor, aunque en
ocasiones también se le denomina tapa de cilindros. Con
ella se cierran los cilindros en su parte superior, y se
alojan las válvulas de admisión y escape, las bujías (en
motores de gasolina), el árbol de levas, los conductos de
admisión de aire y combustible y los conductos de escape.

Bloque
El bloque motor, también conocido como bloque de
cilindros, está construido en hierro o aluminio, en una
sola pieza. Es el elemento que aloja en su interior los
cilindros de un motor de combustión interna, además de
los soportes de apoyo del cigüeñal.
Cárter
El cárter es un recipiente metálico en el que se alojan los
mecanismos operativos del motor. Sirve como cierre del
bloque por la parte inferior, y también funciona como
depósito para el aceite del motor. Además, actúa como
refrigerante, puesto que el aceite que llega caliente, cede
parte de este calor al exterior .

Arbol de levas
El árbol de levas es un mecanismo cuya principal función
es regular la apertura y el cierre de las válvulas, tanto de
apertura como de cierre .
Pistones
Los pistones se encuentran dentro del cilindro y son los
encargados de transmitir la energía de los gases de la
combustión a la biela. Es una especie de guía para el pie
de biela, que luego pasa esta energía al cigüeñal.

Los pistones tienen diferentes partes:

Cabeza – Es la parte superior que está en contacto con el
fluido durante todo el proceso
Cielo – La superficie superior de la cabeza
Perno – Se trata del anclaje entre el pistón y la biela
Faldas – Son las que permiten el deslizamiento del pistón
dentro del cilindro

Cilindros
Los cilindros son las piezas por las que circulan los
pistones. Acuña su nombre debido a su forma geométrica,
parecida a un cilindro. Están fabricados con materiales
resistentes porque son, junto a pistones y válvulas, los que
crean y soportan constantes explosiones de energía que
hacen funcionar el motor.