INSTITUTO POLITCNICO
NACIONAL
<<La tcnica al servicio de la
patria>>
ESIQIE
Ingeniera Qumica Petrolera
Laboratorio de Electroqumica y Corrosin
Practica 4: Pilas de Combustible
Profesor: Ing. Roberto Casillas Muoz
Integrantes:
- Mancilla Espndola Patricia Gabriela
- Onofre Meraz Omar
- Ordoez Galindo Jaime
- Rodrguez Valencia Agustn Francisco
- Vsquez Gmez Alfredo Enrique
Grupo: 2PM51
Equipo: 1
Ciclo Escolar: Agosto-Diciembre 2014
Jueves 12 de Febrero del 2015
PRCTICA 4: PILAS DE COMBUSTIBLE
OBJETIVOS
- General
Conocer el funcionamiento y caractersticas principales de una
Pila de Combustible (FUEL CELL) como dispositivo
electroqumico para la generacin de energa elctrica.
- Especficos
a) Montar un sistema de pila de combustible (PC) a
escala laboratorio.
b) Identificar los componentes de un pila de
combustible.
c) Producir Hidrogeno y Oxigeno por medio de un
panel solar (PS).
d) Determinar parmetros de operacin
e) Diferenciar un electrolizador convencional y un
electrolizador tipo
INTRODUCCION
Desde mediados del siglo XIX ya se conocen los principios del
funcionamiento de las pilas de combustible, mucho antes de
que pudiesen intuirse sus aplicaciones. Sir William Robert
Grove, jurista de profesin y fsico de vocacin, hizo pblico
un experimento en 1839 que demostraba la posibilidad de
generar corriente elctrica a partir de una reaccin
electroqumica entre hidrgeno.
El experimento consista en unir una serie de cuatro celdas
electroqumicas, cada una de las cuales estaba compuesta por
un electrodo con hidrgeno y otro con oxgeno, separados por
un electrolito. Grove comprob que la reaccin del hidrgeno
en el electrodo negativo combinada con la del oxgeno en el
positivo generaba una corriente elctrica.
Fuentes de Energa ms Limpias
El aumento de la poblacin, el uso masivo de vehculos de
transporte y el incremento de la actividad industrial han
hecho que en el siglo XX hayamos prcticamente agotado las
reservas de combustible fsiles, emitido cantidades ingentes
de CO2 a la atmsfera produciendo el temido calentamiento
global, y que finalmente, nos hayamos dado de cuenta de la
insostenibilidad de esta situacin. Hemos por tanto de buscar
alternativas al consumo masivo de combustibles fsiles, y
entre estas se encuentran como una buena opcin de futuro
el uso de pilas de combustible.
Pilas de Combustible
Una pila de combustible, tambin llamada clula o celda de
combustible es un dispositivo electroqumico de conversin de
energa similar a una batera, pero se diferencia de esta
ltima en que est diseada para permitir el reabastecimiento
continuo
de
los reactivos consumidos;
es
decir,
produce electricidad de una fuente externa de combustible y
de oxgeno en contraposicin a la capacidad limitada de
almacenamiento de energa que posee una batera. Adems,
los electrodos en una batera reaccionan y cambian segn
cmo est cargada o descargada; en cambio, en una celda de
combustible los electrodos son catalticos y relativamente
estables.
Los reactivos tpicos utilizados en una celda de combustible
son hidrgeno en el lado del nodo y oxgeno en el lado
del ctodo (si se trata de una celda de hidrgeno).
Tipos de Pilas de Combustible
xido slido (SOFC)
Las SOFC usan como electrolito un componente cermico duro
y no poroso. Este tipo de pilas pueden operar a temperaturas
muy altas, hasta unos 1.000C, lo que las hace apropiadas
para su uso en sistemas estticos tales como centrales de
generacin de energa.
Otros tipos de pilas:
cido fosfrico (PAFC)
Conversin directa de metanol (DMFC)
Alcalina (AFC)
Carbonato fundido (MFCF)
Reversible (Regenerativa)
Nos basaremos en la Pila de Combustible de Membrana
Polimrica
Membrana polimrica (PEM)
Tambin se llaman pilas de combustible de membrana de
intercambio de protones. Las PEM usan como electrolito un
polmero slido y electrodos porosos de carbono que
contienen platino como catalizador. Necesitan hidrgeno y
oxgeno, trabajan a bajas temperaturas y son ligeras, por ello
su uso principal se presenta en el sector del transporte.
Las pilas de combustible de tipo PEM se denominan as porque
el electrolito est constituido por una membrana polimrica
que separa la parte andica y catdica de una celda. Se trata
de un conductor protnico, que permite el paso a travs de l
de los iones H+ , pero con la particularidad de ser
impermeable al resto de sustancias. Un esquema simplificado
del funcionamiento de un pila tipo PEM puede verse en la
figura 5. Bsicamente, una celda est compuesta por tres
zonas: un electrodo cargado negativamente (ctodo), un
electrodo cargado positivamente (nodo), y en medio la
membrana electroltica que separa fsicamente los gases a
ambos lados. El combustible, en este caso hidrgeno, es
introducido por los canales mecanizados en la placa bipolar
por el lado del nodo y guiado a travs de una capa difusora
de material carbonoso hasta la capa cataltica, donde tiene
lugar la reaccin de oxidacin del hidrgeno (Ec. 1). La capa
difusora debe ser un material altamente poroso, de modo que
facilite la difusin del hidrgeno para alcanzar ms
eficientemente las partculas de catalizador.
Los protones generados atraviesan la membrana polimrica
de intercambio protnico, pero los electrones no pueden
cruzarla, debido a que no es conductora electrnica y buscan
la salida a travs de un circuito alternativo: el formado por las
capas difusoras (que al ser de un material carbonoso
conducen la electricidad) y las placas, creando una corriente
elctrica disponible para la realizacin de un trabajo. Por la
otra cara, el aire entra a travs de los canales del ctodo,
atraviesa la capa difusora y el oxgeno se combina en la capa
cataltica con los protones que pasan a travs de la
membrana y los electrones del circuito exterior, generando
agua y calor. Estos dos subproductos son evacuados a travs
del flujo de gases en el ctodo y, en el caso del calor, adems
por conveccin (natural o forzada) con el medio que rodea a
la pila. En el caso de una configuracin de varias monoceldas
apiladas (lo que constituye realmente una pila), la
circulacin electrnica vara, ya que los electrones generados
en el nodo de una celda no se recombinan en la reaccin
catdica de la misma celda, sino en el ctodo de la celda
adyacente. Es el proceso continuo de generacin y
recombinacin en celdas consecutivas lo que provoca una
circulacin electrnica global a travs del sistema.
Las reacciones electroqumicas
pueden formularse como:
descritas
anteriormente
nodo:
Ctodo:
+ +2e
H2 2 H
++2e
1
O2 +2 H
2
H2O
1
Global: H 2+ 2 O2 H 2 O
APLICACIONES
- Energa
Las pilas de combustible son muy tiles como fuentes de energa en
lugares remotos, como por ejemplo naves espaciales, estaciones
meteorolgicas alejadas, parques grandes, localizaciones rurales, y en
ciertos usos militares. Un sistema con pila de combustible que funciona
con hidrgeno puede ser compacto, ligero y no tiene piezas mviles
importantes. Debido a que las pilas de combustible no tienen partes
mviles y no implican combustin, en condiciones ideales que pueden
alcanzar hasta fiabilidad 99,9999%.Esto equivale a menos de un minuto
de tiempo muerto en un perodo de seis aos.
- Cogeneracin
Los sistemas combinados de pilas de combustible para producir calor y
energa (CHP), incluyendo los microsistemas combinados de calor y
energa (MicroCHP), son utilizados para proporcionar calor y energa a
hogares, edificios de oficinas y fbricas. Estos sistemas generan energa
elctrica constantemente (vendiendo el exceso a la red cuando no se
consume) y, al mismo tiempo, produce aire y agua calientes con el calor
residual. Como resultado los sistemas CHP tienen el potencial de ahorrar
energa primaria ya que pueden hacer uso del calor residual, el cual es
normalmente rechazado por los sistemas de conversin de energa
trmica. El rango de potencia tpico de una clula de combustible
domstica es 13 kWel / 48 kWth. Los sistemas CHP conectados a
refrigeradores de absorcin usan el calor residual para la refrigeracin.
El calor residual de las pilas de combustible puede ser desviado en
verano directamente hacia el suelo consiguiendo enfriamiento adicional
mientras que en invierno el calor residual puede ser bombeado
directamente al edificio. La Universidad de Minesota posee los derechos
de patente de este tipo de sistemas.
-
Vehculos de pila de combustible
El Toyota FCHV PEM FC, un vehculo diseado por Toyota impulsado por
hidrgeno
Aunque actualmente no existen vehculos equipados con pilas de
combustibles disponibles para la venta a gran escala, se han lanzado
ms de 20 prototipos de vehculos con pilas de combustible (FECV) y
coches de demostracin desde el 2009.
Algunos expertos creen, sin embargo, que los coches de pilas de
combustible nunca llegarn a ser econmicamente competitivos con
otras tecnologas o que se tardarn dcadas hasta que sean
rentables. En julio de 2011 el presidente y director ejecutivo de General
Motors, Daniel Akerson, dijo lo siguiente: El coche todava es demasiado
caro y no probablemente no ser prctico hasta ms tarde del 2020, no
lo s aunque los precios del coche de pila de combustible de hidrgeno
estaban disminuyendo.
-
Motocicletas y bicicletas
En 2005, un fabricante ingls de pilas de combustible alimentadas con
hidrgeno, Intelligent Energy(IE), produjo la primera motocicleta
propulsada con hidrgeno, llamada laENV (Vehculo de Emisin Neutra).
La motocicleta almacena suficiente combustible como para funcionar
durante 4 horas y recorrer 160 km en un rea urbana, a una velocidad
mxima de 80 km/h. En 2004, Honda desarroll una motocicleta basada
en pila de combustible que utilizaba un apilamiento de pilas de
combustible de Honda.
Otros ejemplos de motocicletas y bicicletas que usan pilas de
combustible de hidrgeno son la scooter de la compaa
taiwanesa APFCT que usa el sistema de combustible de la italiana Acta
Spa y la scooter Burgman de Suzuki con una pila de combustible IE que
recibi el EU Whole Vehicle Type Approval en 2011.103 Suzuki Motor
Corp e IE han anunciado una aventura empresarial conjunta para
acelerar la comercializacin de vehculos de emisin cero.
-
Aviones
En 2003, el primer avin (no tripulado) enteramente propulsado
mediante pilas de combustible hizo su primer vuelo. La pla de
combustible era un nico diseo de apilamiento Flatstack TM, que le
permita estar integrado en las superficies aerodinmicas del avin.
Ha habido varios vehculos areos con pilas de combustible no tripulados
(UAV). Un UAV Horizon Fuel Cell estableci el record de distancia de
vuelo para un UAV pequeo en 2007.
-
Barcos
El primer barco de pila de combustible HYDRA us un sistema AFC con
una potencia de salida neta de 6.5 kW. Islandia se ha comprometido a
convertir su vasta flota de barcos de pesca en barcos que usen pilas de
combustible para proporcionar potencia auxiliar para el 2015 y,
finalmente,
para
proporcionar
la
potencia
primaria. Amsterdamrecientemente ha intruducido el primer ferry de
pasajeros que hace un recorrido por los famosos canales de la ciudad
alimentado con pilas de combustible.
-
Submarinos
Submarino Type 212 en el puerto
Los submarinos Type 212A, un avanzado diseo alemn no nucleares,
utiliza pilas de combustible (desarrolladas por Siemens) para alimentar
nueve propulsores y puede mantenerse sumergido durante semanas sin
tener que subir a la superficie. El sistema consiste en 9 pilas de
combustible PEM, que proporcionan entre 30 kW y 50 kW cada una. Es
silencioso lo que le da ventaja en la detencin de otros submarinos.
Un sistema propulsor parecido de pilas de hidrgeno, aunque mejorado
tienen los submarinos espaoles S-80 desarrollado por Abengoa.
-
Estaciones de servicio
La primera estacin de abastecimiento de hidrgeno como combustible
fue abierta en Reykjavk, Islandia en abril de 2003. Esta estacin
abastece a tres autobuses construidos por DaimlerChrysler y que
prestan servicio en la red de transporte pblico de Reykjavk. La propia
estacin produce el hidrgeno que necesita, gracias a una unidad
electrolizadora (fabricada por Norsk Hydro), y no necesita ser abastecida
externamente: los nicos suministros necesarios son electricidad y
agua. Shell tambin participa en el proyecto. La estacin no tiene
cubierta, para que en caso de peligro el hidrgeno pueda escapar
libremente a la atmsfera.
-
Sistemas de energa porttiles
Los sistemas de energa porttiles basados en pilas de combustible se
pueden utilizar en el sector del ocio (p. ej. carabanas, cabaas, lanchas),
el sector indurstrial (p. ej. para alimentar pozos de gas o petrleo
situados en lugares remotos, torres de comunicacin, seguridad,
estaciones metereolgicas, etc..) y el el sector militar.
Otros posibles usos
Plantas de potencia base
Sistemas Auxiliares de Energa
Sistemas de centralizacin de energa
Equipo de telecomunicaciones y modernos equipamientos navales.
Pilas de combustible de hidrgeno solares para el calentamiento
de agua.
Vehculos hbridos, utilizando, por ejemplo una pila de combustible
y una batera.
Sistemas de apoyo a la red elctrica
Puertos porttiles para instrumentos electrnicos pequeos (p. ej.,
una pinza para el cinturn que carga tu mvil o PDA)
Smartphones, porttiles y tablets.
Conservacin de comida, conseguida eliminando el oxgeno y
automticamente manteniendo la ausencia de oxgeno en un
contenedor que contenga por ejemplo pescado fresco.
Material y Equipo
1. Pila de Combustible (PC) del tipo PEM
2. Celda solar o panel solar (PS)
3. Fuente de luz artificial (Foco)
4. Multmetros
5. Cables tipo caimn
6. Motor de corriente directa con aspas
7. Vasos graduados para el almacenamiento de H2 y O2
8. Agua destilada
7
8
Desarrollo experimental
1) Utilizando pila de combustible como celda electroltica.
2)
Se identificaron las partes de la pila de combustible.
Se coloc la pila de combustible.
Utilizo solucin de agua destilada.
Se aplic una corriente a la pila para disociar el agua en H2 y O2.
Se midi voltaje y corriente de la celda o pila.
Utilizando la pila de
combustible como
celda galvnica.
Se invirti el funcionamiento de la pila.
La disociacin que se dio en el paso anterior, se utiliz como
soluciones de la pila.
El combustible fue el hidrgeno y este se oxida en el nodo.
El que se redujo fue el oxgeno en el ctodo.
Se midi voltaje y corriente de la celda o pila.
Clculos
-
Datos experimentales:
CARGA:
V=1.6 V
I=0.0433 A
DESCARGA
V=0.3 V
I=0.0312 A
-
Clculo de las potencias elctricas
P=V I
CARGA:
P=1.6 V 0.0433 A=0.06928 W
DESCARGA
P=0.3 V 0.0312 A=0.00936 W
EFICIENCIA
n=
PC PD
100
PC
n=
0.069280.00936
100=86.49
0.06928
Conclusiones
Puedo concluir que las pilas de combustible son una realidad actual, la cual nos
brinda gran eficiencia y rendimiento al transformar la energa qumica en elctrica
la cual puede ser aprovechada en muchas formas y procesos, desde hacer funcionar
un pequeo motor, hasta hacer funcionar una avin completa. Tambin puedo
concluir que la eficiencia de la pila va a depender principalmente de las condiciones
a las que se est operando, del catalizador que utilice, as como la membrana que se
utilice como electrolito.
Por ltimo concluyo que el gran rendimiento de ests pilas se debe a que producen
su propio combustible (H2), es decir no estn tan limitadas como las dems pilas
ya que trabajan en un ciclo de pasar de agua a combustibles y de combustibles a
energa ms agua.
Jaime Ordez Galindo
Las pilas de combustible actualmente son una alternativa a energas ms limpias
que las comunes, la parte importante e interesante de estos dispositivos es que
pueden re-alimentarse esto quiere decir que pueden producir hidrgeno a partir
de la descomposicin del agua, y as mismo utilizar este hidrogeno para poder
realizar trabajos, es una muy buena alternativa ya que a partir de la energa
qumica podemos realizar energa elctrica. Puedo decir que estos dispositivos de
generacin de energa elctrica sern utilizados masivamente en todos los campos
de la industria y ser tan habitual verlos como lo es hoy en da ver una batera
corriente. Una de las principales aplicaciones actualmente en las que inciden este
tipo de pilas son en los vehculos y estos dispositivos son an mayores en cuanto a
rendimiento en comparacin con los motores de combustin. Otra de las
principales ventajas que presentan las Pilas de Combustible es que mientras que la
quema de combustibles fsiles produce distintas sustancias txicas, el nico
subproducto de las pilas de combustible es agua. Sin embargo como es tecnologa
nueva su costo puede ser muy elevado.
Por ltimo concluyo que el hidrgeno, es el combustible utilizado por el tipo de pila
realizada en la prctica, y puedo concluir que ser uno de los combustibles del
futuro y que las tecnologas aplicadas a su produccin, almacenamiento y
distribucin tienen una importancia capital para que las pilas de combustible sigan
desarrollndose e implantndose en nuestra sociedad.
Rodrguez Valencia Agustn Francisco
Respecto a la experimentacin y los clculos realizados se puede concluir que una
pila de combustible de sumamente til, pues al inicio se comporta como una celda
electroltica, pues se necesita electricidad y se genera as una reaccin con el fin de
producir hidrgeno, as entonces puede convertirse en una celda galvnica y se
convierte esa electricidad en trabajo, esto resulta sumamente til, pues es
ambientalmente sustentable y proporciona una fuente de energa limpia y til.
Vzquez Gmez Alfredo Enrique
A raz de la experimentacin y el clculo realizado se concluye que las pilas de
combustible son una nueva tecnologa muy til en lo que se refiere a la generacin
de energa debido a que no tiene limitante ya que esta trabaja en un ciclo de agua a
combustible y despus de combustible a una Fem y agua; as tambin cabe sealar
que este tipo de pilas son amigables con el medio ambiente. Y est teniendo un
gran impacto en todos los sectores por su eficiencia, utilidad y su amabilidad con el
medio en diversos procesos; pero al ser una tecnologa nueva su costo es elevado.
Onofre Meraz Omar
Referencias
http://www.energia2012.es/sites/default/files/Hidr
%C3%B3geno.%20Pilas%20de%20combustible%20de
%20tipo%20PEM.pdf
http://www.unizar.es/icma/divulgacion/pdf/pdfceldascomb
.pdf
