4PL (Fourth Party Logistics)

Beiderman (Citado por Hosie, Egan & Li, 2007) sugiere que el 4PL se puede interpretar
como “la práctica de las empresas de consultoría, como administradores no basados en
activos, en supervisar el trabajo de múltiples proveedores 3PL en la gestión de cadenas de
suministro“.
El 4PL, según Salomón (citado por Flores, 2011) “ejerce una actividad de planificación y de
coordinación de flujo de informaciones. Diseña la arquitectura logística y el sistema de
informaciones que se aplican a estos procesos integrados. En cambio, no ejecuta los flujos
físicos correspondientes, que son confiados a operadores físicos distintos o a prestatarios”.
Şerafettin Kutlu en su libro (Fourth Party Logístics: The Future of Supply Chain
Outsourcing?) utiliza la definición planteada por el Business Intelligence Group (BIG), “Los
4PL’S reúnen y gestionan de forma centralizada la cadena de suministro de una empresa o
una industria específica, utilizando lo mejor de los operadores logísticos de tercer nivel
(3PL), proveedores de servicios de tecnología, especialistas en la cadena de suministro o
consultores para proporcionar una solución única que no puede ser alcanzada por un 3PL
por si solo”.
Teniendo en cuenta las definiciones anteriores, podemos decir que un 4PL tiene la
capacidad de planear la cadena de abastecimiento de una organización, disminuyendo
costos, mejorando los flujos de información, dinero y materiales; esto se logra gracias a la
integración de clientes finales, proveedores y operadores logísticos por medio de
tecnologías que en tiempo real brindan información importante para nivelar los flujos de la
cadena de abastecimiento. El 4PL basa su gestión en la explotación del conocimiento y la
capacidad para hacer sinergias, no basa su actividad en aprovechar una infraestructura
física propia, por el contrario su objetivo es utilizar la infraestructura de operadores de otros
niveles para beneficiar y optimizar la cadena de abastecimiento de sus clientes, la cual
integra en su totalidad.

Fuente: https://editorial.logistica.la/2015/04/05/4pl-hugo-osorio/

CPFR (Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment).

El CPFR o la Planificación, Pronosticación y Reabastecimiento Colaborativos, lo que es lo mismo

Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment. Es una gestión, en la cual los participantes
de una Cadena de Suministro colaboran en la elaboración de previsiones de ventas y planes de
reabastecimiento para tener un objetivo más preciso de la demanda prevista y satisfacerla.

¿Para qué existe el CPFR?

El CPFR es un modelo de negocio usado para la gestión de la Cadena de Suministro. Combina la

planificación y la demanda de los clientes mediante el uso de indicadores, lenguaje y acuerdos
comunes para mejorar la eficiencia para todos los participantes.

Este proceso permite mejorar la sincronización de las acciones vinculadas con las previsiones de
las ventas y la planificación de los suministros. Permitiendo reducir el nivel de existencias y
mejorar la tasa de servicio frente al cliente final.
En una Cadena de Suministro se puede colaborar a lo largo de todas o de cualquiera de las cuatro
siguientes actividades:

La Estrategia y Planificación:
Los socios son los que determinan el alcance de la colaboración y asignan roles, responsabilidades
y punto de verificación claros. Con un plan de negocio conjunto identifican los eventos más
significativos como promociones, nuevas introducciones de producto, aperturas/cierres de tiendas
y los cambios en la política de inventarios que afectan la demanda y la oferta.

La Administración de la Demanda y la Oferta:

Un pronóstico de ventas colaborativo proyecta mejor la estimación de los socios de la demanda en
un punto de venta. Este, después, se convierte en un plan colaborativo que determina los futuros
pedidos y los requerimientos de entrega con base en pronósticos de ventas, posiciones de
inventario y los tiempos de espera de reabastecirniento.

La Ejecución:
Conforme los pronósticos se confirman estos se convierten en pedidos reales. El cumplimiento de
estos pedidos implica entonces la producción, el envío y el almacenamiento de productos.

El Análisis:
Las tareas de análisis se basan en identificar excepciones y evaluar métricas que se utilizan para
confirmar el desempeño e identificar tendencias.

El aspecto fundamental de una exitosa colaboración es la identificación y resolución de

excepciones. Para que el CPFR sea exitoso es importante contar con un proceso que permita
resolver excepciones.

CPFR ha revolucionado las prácticas empresariales mediante la integración en la organización de

manera que es más eficaz para obtener beneficios mutuos. Por lo tanto, los compradores se
benefician de precios reducidos, una mejor previsión, relaciones de colaboración para obtener
mejores niveles de servicio y operaciones sincronizadas.

El Modelo CPFR requiere el compromiso, la verdadera colaboración. Porque el modelo CPFR

proporciona un marco básico para el flujo de información, bienes y servicios. Y siguiendo este
modelo podemos evitar el Efecto Látigo.

Fuente: http://www.masterlogistica.es/cpfr/
RFID (Radio Frecuencia)

Información detallada del producto: La identificación por radiofrecuencia (RFID) se posiciona como
la tecnología más utilizada en el mundo para controlar y automatizar procesos logísticos en
empresas. Los sistemas de identificación por radiofrecuencia (RFID, por su sigla en inglés) están
transformando los procesos logísticos alrededor del mundo. La logística y distribución de
mercancías puede llegar a cubrir casi todas las necesidades a la hora de identificar paquetes,
agrupaciones o palets. El RFID facilita el capturar datos y controlar los movimientos sin
intervención humana. Un sistema de RFID consiste típicamente de un "Tag o Etiqueta“que
almacena datos, una antena para comunicarse con el Tag, y un controlador para manejar la
comunicación entre la Antena y la PC o PLC.

Fuente: http://www.rfidcontrols.com/logistica.pdf

CRP (Proceso de aprovisionamiento continuo)

El CRP se traduce de las siglas Capacity Resource Planning y se define como la planificación de
recursos, tanto máquina como hombre, necesarios para realizar en un tiempo establecido toda
una serie de trabajos asignados a un centro productivo.

Al igual que el MRP se encarga de controlar y coordinar los materiales para que se encuentren
disponibles cuando son necesarios, el CRP se encarga de controlar y coordinar los recursos
máquinas y humanos necesarios para acometer los trabajos en un plazo determinado, de esta
forma el MRP y el CRP están intrínsicamente ligados.

El CRP es una herramienta de gestión que permite la toma de decisiones tanto a largo, medio y
corto plazo, dependiendo del horizonte de planificación que se tome.

A largo / medio plazo el CRP nos aporta una visión clara sobre nuestra capacidad productiva,
permitiendo tomar decisiones tipo subcontratación de trabajos, adquisición de nuevas máquinas,
ampliación de instalaciones, ampliación o disminución de mano de obra, ampliación de horas
extras durante la jornada de trabajo....

A corto plazo el CRP nos permite tomar decisiones que pueden afectar incluso al MRP, variando la
necesidad en fecha de los materiales por falta o exceso de capacidad productiva.

CRP
Todas las decisiones que nos ofrece el CRP se valoraran en todo caso calculando los costes que
provoca cada toma de decisión.

Por todo lo expuesto el CRP nos aporta una visión clara entre la capacidad de trabajo que tiene un
centro productivo (capacidad) y la cantidad de trabajo (carga) que tiene dicho centro en un
periodo de tiempo, planificando la carga de trabajo y repartiéndola sobre la capacidad disponible,
lograremos realizar los trabajos asignados en el plazo establecido, minimizar los stocks y ocupar
toda la capacidad productiva.

Fuente: https://www.webandmacros.com/crp_concepto.htm

ECR (Efficient Consumer Response)

La Respuesta Eficiente al Consumidor, (ECR por sus siglas en inglés), es el trabajo colaborativo
entre los clientes y los proveedores en donde se eliminan todas las actividades superfluas o
innecesarias dentro de las cadenas de abastecimiento, para convertir dichas eficiencias en
menores costos operativos que serán trasladados al consumidor final, bien sea en menores
precios de los productos o en mayores valores agregados que estos deben tener.

En otras palabras, es evaluar la cadena de abastecimientos identificando y cuantificando las

oportunidades de reducción de costos dentro de ellas, respondiendo competitivamente a las
exigencias del consumidor.

Fuente: https://zonalogistica.com/el-ecr-elemento-super-importante-para-la-eficiencia-
operacional-de-las-cadenas-de-valor/

ZAL (Zonas de Actividades Logísticas)

Son plataformas que permiten utilización de dos o más formas de transporte, y están
directamente relacionadas con el desarrollo de la actividad portuaria (marítima y fluvial), ofrecen a
actividades logísticas de mercancías marítimas.

La Importancia de las ZAL

Las ZAL son importantes porque concentran en una determinada área geográfica todas las
actividades relativas a los procesos logísticos tanto para el mercado doméstico como para el
comercio internacional. Se encuentran principalmente en puntos de conexión de varias formas de
transporte, concentrando todas las infraestructuras de apoyo necesarias para utilización de
actividades logísticas de valor agregado, contribuyendo así a la reducción de los costes logístico, a
la competitividad de las empresas y a mejorar los lead time de las actividades logísticas.

El nivel de integración es fundamental y se consigue ofreciendo distintos servicios. La

consideración de un puerto desde una perspectiva logística significa que no sólo se deben tener en
cuenta las actividades que se desarrollan en el entorno del ámbito portuario, sino también la
influencia que estas actividades tienen sobre el transporte anterior y posterior a dicho puerto

Zonas de Actividad Logística: Beneficios

Las ZAL mejoran la eficiencia logística de empresas que se dedican al transporte de mercancía, y
empresas que tienen grandes volúmenes de producción o comercialización.

En el transporte marítimo se cuenta con nodos operativos que son piezas fundamentales para el
traslado correcto de las mercancías de un lugar a otro. Estos son los puertos y las ZAL.

La adecuada concesión de los puertos y las ZAL hacen que las operaciones de transporte marítimo
consigan ser exitosas o no. Los puertos más modernos son un punto logístico principal.

Las ZAL son la base para la organización logística del transporte marítimo, ya que tienen unos
añadidos como el etiquetado, paletización de la carga o embalaje.