Pesv - 2018

PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA
Código: OP-PL-001
PLAN ESTRÁTEGICO DE SEGURIDAD VIAL Versión: 03
Fecha de aprobación: 13/04/2018
INFORMACIÓN DE LA ENTIDAD
DATOS DE LA ENTIDAD
NOMBRE DE LA EMPRESA IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA
NIT 900213140
CIUDAD SEDE PRINCIPAL COTA
Autopista Medellín 2.5 km, Entrada Parcelas 900 mts, Centro
DIRECCIÓN
Empresarial Oikos Occidente
TELÉFONO (57) (1) 8985388
PERSONA DE CONTACTO Angela Patricia Diaz Espitia
CARGO Coordinador HSEQ
EMAIL coordinadorhseq@importransradiactivos.com
CONSIDERACIÓN INICIAL
Con el ánimo de facilitar la labor de las autoridades competentes en materia de revisión técnica,
emisión de observaciones y/o Aval del contenido del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, la
empresa IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., desarrolla en estricto orden los lineamientos definidos
en la Resolución No. 0001231 de 2016 en estrecha relación con las directrices de la Resolución No.
0001565 de 2014 “Guía Metodológica para la Elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
SAUL ERNESTO ACERO FLOREZ

Representante Legal
ANGELA PATRICIA DIAZ ESPITIA

Coordinador HSEQ
Diciembre 2016 - 2018
ESTE DOCUMENTO IMPRESO SE CONSIDERA COPIA NO CONTROLADA Página 1

Código: OP-PL-001
TABLA DE CONTENIDO
Contenido
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 8
CONCEPTOS Y DEFINICIONES .............................................................................................................. 9
DEFINICIONES APLICABLES AL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL......................................... 10
MARCO LEGAL ................................................................................................................................... 14
1 FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL ................................................................ 15
1.1 OBJETIVOS DEL PESV ......................................................................................................... 15
1.1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PESV .................................................................................. 15
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PESV ........................................................................... 16
1.1.3. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIÓN....................................................................... 16
1.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL ............................................................................................ 17
1.2.1. ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL .......................................................................... 17
1.2.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL ............................................................... 17
1.2.3. INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL .......................................................... 17
1.2.4. ROLES Y FUNCIONES DE LOS INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL........... 18
1.2.5. FRECUENCIA DE REUNIONES DEL COMITÉ..................................................................... 20
1.3 RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL .......................................... 20
1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV ................................................................................................. 20
1.3.2. IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL PESV ..................................................................... 21
1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL .......................................................................................... 21
1.4.1 DOCUMENTACIÓN DE LA DIRECTRIZ DE SEGURIDAD VIAL ............................................ 21
1.4.2. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL ....................................................................................... 21
1.5 DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL ........................................................ 23
1.5.1 EVIDENCIAS DE DIVULGACIÓN ........................................................................................ 23
1.5.2 EVIDENCIAS QUE SE HA INFORMADO AL PERSONAL SOBRE EL PESV Y POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL....................................................................................................................... 23
1.6 DIAGNÓSTICO – CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA....................................................... 24
1.6.1. ACTIVIDAD ECONÓMICA ................................................................................................ 24
1.6.2 ANÁLISIS DE LA EMPRESA ............................................................................................... 24
1.6.3. SERVICIOS QUE PRESTA LA EMPRESA ............................................................................. 25

Código: OP-PL-001
1.6.4. POBLACIÓN DE PERSONAL QUE HACE PARTE DE LA EMPRESA ...................................... 27

1.6.5. VEHÍCULOS AUTOMOTORES Y NO AUTOMOTORES ....................................................... 27
1.6.6 SEDES DE LA EMPRESA ..................................................................................................... 29
1.6.7 MECANISMO DE CONTRATACIÓN DE VEHÍCULOS ........................................................... 29
1.6.8 MECANISMO DE CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES ..................................................... 30
1.7 DIAGNÓSTICO – RIESGOS VIALES ...................................................................................... 31
1.7.1 ENCUESTAS ....................................................................................................................... 31
1.7.2 APLICACIÓN DE LA ENCUESTA.......................................................................................... 32
1.7.3. RIESGOS DE OPERACIÓN ................................................................................................. 32
1.7.4. CONSOLIDACIÓN Y ANÁLISIS DE LA ENCUESTA............................................................... 33
1.7.5 DEFINICIÓN DE LOS RIESGOS VIALES DE LA EMPRESA ..................................................... 33
1.7.6 CALIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS RIESGOS VIALES................................................ 33
1.7.7 CLASIFICACIÓN DE RIESGOS VIALES ................................................................................. 38
1.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES ........................................................................... 41
1.8.1 PLANES DE ACCIÓN PARA FACTOR HUMANO .................................................................. 41
1.8.2 PLAN DE ACCIÓN FACTOR VEHÍCULOS ............................................................................. 48
1.8.3 PLANES DE ACCION INFRAESTRUCTURA SEGURA ............................................................ 51
1.8.4 PLAN DE ATENCIÓN A VICTIMA ........................................................................................ 53
1.8.5. VIABILIDAD DE PLANES DE ACCIÓN................................................................................ 55
1.9 IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV ..................................................................... 55
1.9.1 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN ............................................................................ 55
1.9.2 PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR EL PESV .................................................................. 60
1.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACIONES DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV ................................. 60
1.10.1 INDICADORES DEL PESV ................................................................................................ 60
1.10.2 RESPONSABLES EN LA MEDICIÓN DE INDICADORES ...................................................... 61
1.10.3 FUENTES Y FORMULAS PARA EL CÁLCULO DE LOS INDICADORES ................................. 61
1.10.4 METAS DE LOS INDICADORES......................................................................................... 61
1.10.5 PERIODICIDAD DE LA MEDICIÓN .................................................................................... 61
1.10.6 INDICADORES DE NÚMERO DE PERSONAS CAPACITADAS............................................. 62
1.10.7 INDICADORES DE NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO ........................................... 62
1.10.8 INDICADORES DE MANTENIMEINTO PREVENTIVO ........................................................ 62

Código: OP-PL-001
1.10.9 AUDITORÍAS DEL PESV .................................................................................................. 62

2 COMPORTAMIENTO HUMANO ................................................................................................. 63
2.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES........................................................ 63
2.1.1 PERFIL DEL CONDUCTORES .............................................................................................. 63
2.1.2 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES CONTRATISTA .................................... 66
2.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES........................................................................ 67
2.2.1 EXÁMENES MÉDICOS ....................................................................................................... 67
2.2.2 IDONEIDAD EN EXÁMENES MÉDICOS .............................................................................. 68
2.2.3 EXÁMENES PSICOSENSOMÉTRICOS ................................................................................. 68
2.2.4 IDONEIDAD EN EXÁMENES PSICOSENSOMÉTRICOS ........................................................ 69
2.2.5 PRUEBA TEÓRICA.............................................................................................................. 69
2.2.7 PRUEBA PRÁCTICA............................................................................................................ 69
2.2.8 IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS PRÁCTICAS .............................................. 69
2.2.9 PRUEBAS PSICOTÉCNICAS ................................................................................................ 70
2..2.10 IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS PSICOTÉCNICAS .................................... 70
2.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO A CONDUCTORES ................................................... 71
2.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL................................................................................. 71
2.4.1 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL ...................................................... 71
2.4.2 CRONOGRAMA DE FORMACIÓN VIAL .............................................................................. 74
2.4.3 RESPONSABLE DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN ........................................................ 74
2.4.4 TEMAS DE NORMATIVIDAD.............................................................................................. 74
2.4.5 TEMAS DE SENSIBILIZACIÓN EN LOS DIFERENTES ROLES DEL FACTOR HUMANO ........... 74
2.4.6 TEMAS DE COMO ACTUAR FRENTE A ACCIDENTES DE TRÁNSITO ................................... 75
2.4.7 TEMAS BASADOS EN EL DIAGNÓSTICO REALIZADO A LA EMPRESA ................................ 75
2.4.8 INTENSIDAD HORARIA ...................................................................................................... 75
2.4.9 TEMAS ACORDES CON LOS TIPOS DE VEHÍCULO ............................................................. 75
2.4.10 TEMAS PARA CONDUTORES NUEVOS Y ANTINGUOS .................................................... 75
2.4.11 PROGRAMA EXIGIDO A CONDUCTORES PROPIOS Y TERCEROS ..................................... 75
2.4.12 MODELO DE EVALUACIÓN DE LA CAPACITACIÓN .......................................................... 75
2.4.13 ACIERTOS SOBRE EVALUACIONES .................................................................................. 75
2.4.14 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN CONDUCTORES NO PROPIOS ...................................... 76

Código: OP-PL-001
2.4.15 EVIDENCIA DE LAS CAPACITACIONES DE CONDUCTORES NO PROPIOS ........................ 76

2.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN A LOS CONDUCTORES .................................................. 76
2.5.1 INFORMACIÓN DE LOS CONDUTORES ............................................................................. 76
2.5.2 PROTOCOLO DE CONTROL ............................................................................................... 76
2.5.3 CONTROL Y TRAZABILIDAD DE LAS ACCIONES ................................................................. 76
2.5.4 REPORTE DE COMPARENDOS........................................................................................... 76
2.5.5 REGISTRO DE INFRACCIONES AL TRANSITO ..................................................................... 77
2.5.6 PROCEDIMIENTO EN CASO DE COMPARENDOS A LOS CONDUTORES ............................ 78
2.5.7. RESPONSABLE PARA LA VERIFICACIÓN Y APLICACIÓN DE PROCEDIMEITNOS EN CASO DE
EXISTIR COMPARENDOS. ........................................................................................................... 78
2.6 POLITICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA .................................................................... 78
2.6.1 DIRECTRICES DE CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS ........................................................ 79
2.6.2 RESPONSABLES PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS ...................................................... 80
2.6.3. MECANISMOS PARA LA REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS................................................. 80
2.6.4 IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS ................................................................. 81
2.6.5 PERIOCIDAD PARA LA REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS..................................................... 81
2.6.6. ACCIONES CUANDO EL RESULTADO DEL EXAMEN ES POSITIVO..................................... 81
2.6.7. REGULACIÓN DE HORAS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO ............................................... 81
2.6.8 REPORTE DE JORNADAS LABORALES Y PLANIFICACIÓN................................................... 82
2.6.9 VELOCIDAD ....................................................................................................................... 82
2.6.10. LIMITES DE VELOCIDAD PARA LAS ZONAS URBANAS Y RURALES ................................. 82
2.6.11. CONOCIMEINTO DE LOS CONDCTORES DE LAS DIRECTRICES DE VELOCIDAD .............. 82
2.6.12. MECANISMOS DE MONITOREO Y CONTROL DE VELOCIDAD ........................................ 83
2.6.13. DIRECTRICES DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ................................................ 83
2.6.14 CONOCIMIENTO DE LAS DIRECTRICES DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD .......... 83
2.6.15 MECANISMOS DE CONTROL DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD........................... 83
2.6.16. DIRECTRICES DEL USO DE ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL............................ 84
2.6.17 CONOCIMIENTO DE LAS DIRECTRICES DEL USO DE EPP PARA CONDUCTORES ............. 84
2.6.18 EQUIPOS BIDIRECCIONALES ........................................................................................... 84
3 VEHÍCULOS SEGUROS ................................................................................................................ 85
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ........................................................................................ 85

Código: OP-PL-001
3.1.1 HOJA DE VIDA DE LOS VEHICULOS ................................................................................... 86

3.1.2 INFORMACIÓN GENERAL DE LOS VEHICULOS .................................................................. 87
3.1.3 SEGUROS DE LOS VEHICULOS........................................................................................... 87
3.1.4 REPORTE DE ACCIDENTES E INCIDENTES ......................................................................... 87
3.1.5 RECOMENDACIONES TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO .......................... 87
3.1.6 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DE VEHICULOS ..................................................... 87
3.1.7 VERIFICACION DE MANTENIMEINTO PARA VEHICULOS DE TERCEROS ........................... 88
3.1.8 IDONEIDAD ....................................................................................................................... 88
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO........................................................................................ 88
3.2.1 REGISTRO.......................................................................................................................... 88
3.2.2 PROTOCOLO ..................................................................................................................... 89
3.2.3 IDONEIDAD ....................................................................................................................... 89
3.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL ............................................................................................ 89
3.3.1 INSPECCION PREOPERACIONAL ....................................................................................... 90
3.3.2 DILIGENCIAMIENTO DE LOS FORMATOS .......................................................................... 90
3.3.3 VERIFICACIÓN DEL DILIGENCIAMIENTO DE LOS FORMATOS ........................................... 91
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA ..................................................................................................... 92
4.1 RUTAS INTERNAS ............................................................................................................... 94
4.1.1 REVISIÓN ENTORNO FÍSICO.............................................................................................. 94
4.1.2 CONFLICTO EN LA CIRCULACIÓN ...................................................................................... 96
4.1.3 DESPLAZAMIENTO EN LAS ZONAS PEATONALES DENTRO DE LA EMPRESA .................... 97
4.1.4 VIAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN DE LOS VEHICULOS ..................................................... 98
4.1.5 PARQUEADEROS INTERNOS ........................................................................................... 100
4.1.6 MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN ............................................................................ 100
4.2 RUTAS EXTERNAS ............................................................................................................ 100
4.2.1 ESTUDIO DE RUTAS ........................................................................................................ 100
4.2.2 PUNTOS CRÍTICOS Y ESTRATEGIAS DE PREVENCIÓN ..................................................... 101

Código: OP-PL-001
INDICE DE TABLAS
INDICE DE ILUSTRACIONES
INDICE DE GRÁFICAS

Código: OP-PL-001
INTRODUCCIÓN
La Organización Mundial de la Salud OMS ha declarado los accidentes de tránsito como un problema
global de salud pública; con el respaldo de la Asamblea General de las Naciones Unidas se da inicio
a la iniciativa global definida como “Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial
2011-2020”
Colombia se ha unido al Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020;
en tal virtud, el Gobierno Nacional definió como prioridad y como una política de Estado la seguridad
vial, la cual se concreta en el Plan Nacional de Seguridad Vial (PNSV 2011–2021).
La seguridad vial se define como la disciplina que estudia y aplica las acciones y mecanismos que
tienden a garantizar el buen funcionamiento de la circulación en la vía pública y privada en aras de la
prevención de accidentes de tránsito. El concepto de seguridad vial hace referencia a todos aquellos
comportamientos que los actores viales (peatones, conductores de vehículos y bicicletas y pasajeros)
deben tener en la vía, los cuales deben estar orientados a propiciar su seguridad integral y la de los
demás. Para garantizar esto, se han creado leyes y normatividades que establecen los lineamientos
a seguir que permiten regular y asegurar la integridad de las personas previniendo acciones que
atenten contra sus derechos.
El gobierno nacional a través del Ministerio de Salud y Protección Social y del Ministerio de Transporte,
mediante la cual se formuló la Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011 para velar por el planteamiento
de acciones y vigilar el cumplimiento de mecanismos en pro de la seguridad vial formulando los
lineamientos en educación, acciones comunitarias, acciones estatales y responsabilidad social
empresarial.
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., consciente del cumplimiento de la normativa legal vigente y del
compromiso de apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial, da
inicio a la elaboración e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial al interior de la
empresa, atendiendo los lineamientos y directrices enmarcados y definidos en la Resolución No.
0001565 de 2014.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., contiene las acciones
y políticas dirigidas a prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesión de sus
transportistas, contratistas, personas que interactúan directa o indirectamente con la empresa.

Código: OP-PL-001
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Para la implementación, seguimiento y ejecución del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, la
empresa relaciona a continuación entre otros, los conceptos y definiciones generales que establece la
Resolución 1565 de 2014.
¿QUÉ ES UN PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL?
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones,
mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o
empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a
alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los
integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que
puedan generar los accidentes de tránsito.
¿PARA QUÉ SIRVE EL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL?
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial es definir los objetivos y las acciones o
intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de
prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas
involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del
cumplimiento de las actuaciones definidas.
OBJETIVOS DE UN PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se traza un mapa que señala resultados que
la organización se ha propuesto alcanzar en materia de seguridad vial.

Código: OP-PL-001
DEFINICIONES APLICABLES AL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
Actividad transportadora: de conformidad con el artículo 6° de la Ley 336 de 1996, se entiende por
actividad transportadora un conjunto organizado de operaciones tendientes a ejecutar el traslado de
personas o cosas, separada o conjuntamente, de un lugar a otro, utilizando uno o varios modos, de
conformidad con las autorizaciones expedidas por las autoridades competentes, basadas en los
reglamentos del Gobierno Nacional.
Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la
zona de influencia del hecho.
Accidente de Tránsito “In itinere”: Aquel que se produce en el trayecto del domicilio del trabajador
a su puesto de trabajo siempre que intervenga un vehículo en circulación. Existen 3 criterios o
elementos determinantes del accidente in itinere: que ocurra en el camino de ida o vuelta, que no se
produzcan interrupciones temporales en el desplazamiento de entrada o salida al trabajo y que se
emplee el itinerario habitual.
Accidente de Tránsito en Misión: El que sufre el trabajador dentro de su jornada laboral, al
desplazarse fuera de las instalaciones de la empresa para cumplir su misión. En este sentido podemos
diferenciar entre: Conductor Profesional: aquel que utiliza el vehículo de manera continuada o
permanente para cumplir con las tareas propias de su actividad. Conductor Esporádico: Aquel que
utiliza el vehículo de manera no continuada, pero que debe realizar desplazamientos fuera de las
instalaciones de la empresa para cumplir con las tareas de su trabajo. Otros: Aquel que, aunque no
sea el(la) conductor(a) se desplaza fuera de las instalaciones para cumplir con las tareas de su trabajo,
siempre que intervenga un vehículo en circulación.
Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o
la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante,
durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo;
igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su
residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley
1562 de 2012}.
Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,
durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio o por medio técnico que determina el nivel de alcohol
etílico en la sangre con base en prueba de aliento.

Código: OP-PL-001
ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada
de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a
los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
Arreglos especiales (Special arrangement) Por arreglos especiales se entenderá aquellas
disposiciones, aprobadas por la autoridad competente, en virtud de las cuales podrá ser transportada
una remesa que no satisfaga todos los requisitos aplicables del presente Reglamento.
Bulto (Package) Por bulto se entenderá el embalaje con su contenido radiactivo tal como se presenta
para el transporte
Capacitación: Es toda actividad realizada en una empresa o institución autorizada, para responder a
sus necesidades, con el objetivo de preparar el talento humano mediante un proceso en el cual el
participante comprende, asimila, incorpora y aplica conocimientos, habilidades, destrezas que lo
hacen competente para ejercer sus labores en el puesto de trabajo (Resolución 1409).
Contenedor (Freight container) Por contenedor se entenderá un elemento de equipo de transporte
destinado a facilitar el transporte de mercancías, embaladas o sin embalar, por una o más modalidades
de transporte, sin necesidad de proceder a operaciones intermedias de recarga, que tenga una
estructura permanentemente cerrada, rígida y con la resistencia suficiente para ser utilizado repetidas
veces; debe estar provisto de dispositivos que faciliten su manejo, sobre todo al ser transbordado de
un medio de transporte a otro y al pasar de una modalidad de transporte a otra.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
(CNTI, 2002).
Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,
institución, etc." tomada como persona jurídica.
Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos
de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en
cada momento.
Generador de la Carga: es el remitente, o el destinatario de la carga cuando acepte el contrato en
los términos de los artículos 1008 y 1009 del Código de Comercio.
HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las
actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un
trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y
asegurando la calidad en los procesos.
Índice de transporte (Transport index) Por índice de transporte (IT) se entenderá un número
asignado a un bulto, sobre envase, o contenedor, o a un BAE-I u OCS-I sin embalar, que se utiliza
para controlar la exposición a las radiaciones.

Código: OP-PL-001
Licencia de Conducción: Documento público de carácter personal e intransferible expedido por

autoridad competente, que autoriza a una persona para la conducción de vehículos automotores con
validez en todo el territorio nacional.
Mantenimientos: Programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de seguridad,
ajustes, reparaciones, análisis, limpieza, lubricación, calibración, que deben llevarse a cabo en forma
periódica con base a un plan establecido. La característica principal del mantenimiento es la de
inspeccionar los equipos y detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el momento oportuno.
Manifiesto de carga: es el documento que ampara el transporte de mercancías ante las distintas
autoridades, por lo tanto, debe ser portado por el conductor del vehículo durante todo el recorrido. Se
utilizará para llevar las estadísticas del transporte público de carga por carretera dentro del territorio
nacional.
Materiales radiactivos (Radioactive material) Por materiales radiactivos se entenderá todo material
que contenga radionúclidos en los casos en que tanto la concentración de actividad como la actividad
total de la remesa excedan los valores especificados en los Artículos 20 al 25 de este Reglamento.
Medio de transporte (Conveyance) Por medio de transporte se entenderá a) para el transporte por
carretera o ferrocarril: cualquier vehículo; b) para el transporte por vía acuática: cualquier buque, o
cualquier bodega, compartimiento o zona delimitada de la cubierta de un buque; y c) para el transporte
por vía aérea: cualquier aeronave.
Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
determinados fines.
Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTI, 2002).
Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los
recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones
sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad
y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible
Remesa (Consignment) Por remesa se entenderá cualquier bulto o bultos o carga de materiales
radiactivos que presente un remitente para su transporte.
Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a
la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de estos, con el objetivo de
proteger la vida de los usuarios de las vías.

Código: OP-PL-001
Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor

destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden
producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los
ocupantes del vehículo.
SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales
que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas
por muerte o incapacidad médica según sea el caso.
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o privada, abierta
al público.
Transportador (Carrier) Por transportador se entenderá cualquier persona, organización u organismo
que se encargue del acarreo de materiales radiactivos por cualquier medio de transporte. El término
transportador comprende tanto a los transportadores que arrienden sus servicios o que los presten
contra remuneración ((transporte público o colectivo) como a los transportadores por cuenta propia
(transportadores particulares).
Transporte público: de conformidad con el artículo 3 de la Ley 105 de 1993, el transporte público es
una industria encaminada a garantizar la movilización de personas o cosas, por medio de vehículos
apropiados, en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de los usuarios, sujeto a una
contraprestación económica.
Titular del manifiesto electrónico de carga: es el propietario, poseedor o tenedor de un vehículo de
servicio público de carga a quien se le debe el Valor a Pagar. El manifiesto electrónico de carga
prestará mérito ejecutivo, en los términos de los Códigos de Comercio y de Procedimiento Civil o las
leyes y decretos que los modifiquen o sustituyan. La empresa de carga expedirá dos originales del
mismo tenor, uno con destino al propietario, poseedor o tenedor del vehículo de servicio público de
carga y otro para esta.
Usuario del servicio de transporte terrestre automotor de carga: es la persona natural o jurídica
que celebra contratos de transporte terrestre de carga directamente con el operador o empresa de
transporte debidamente constituida y habilitada.
Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser
afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea
alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en
términos de objetivos.

Código: OP-PL-001
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o
cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNIT. 2002).
Vehículo (Vehicle) Por vehículo se entenderá todo vehículo de carretera (incluidos los vehículos
articulados, por ejemplo, los formados por un vehículo tractor y un semirremolque) o todo vagón de
ferrocarril. Cada remolque será considerado como un vehículo distinto.
Vehículo de carga: vehículo autopropulsado o no, destinado al transporte de mercancías por
carretera. Puede contar con equipos adicionales para la prestación de servicios especializados.
Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
MARCO LEGAL
El Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., se

enmarca entre otras, en la siguiente normativa legal Vigente:
MATRIZ LEGAL
AÑO DE
NORMA DISPOSICIÓN LEGAL
EMISIÓN
Constitución política 1991 Norma de Norma
Por la cual se expide el código Nacional de Tránsito Terrestre y
Ley 769 2002
se dictan otras disposiciones.
Por la cual se adiciona el Código Penal y se dictan otras
Ley 1028 2006
disposiciones.
Por la cual se reforma la ley 769 de 2002 código Nacional de
Ley 1383 2010
Tránsito y se dictan otras disposiciones.
Por la cual se promueve la formación de hábitos,
Ley 1503 2011 comportamientos y conductas seguras en la vía y se dictan
otras disposiciones.
Por la cual se modifica el Sistema de Riegos Laborales y se
Ley 1562 2012
dictan otras disposiciones en materia de salud ocupacional.
Por medio de la cual se dictan disposiciones penales y
Ley 1696 2013 administrativas para sancionar la conducción bajo el influjo del
alcohol y otras sustancias psicoactivas.
Por la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se
Ley 1702 2013
dictan otras disposiciones
Por medio del cual se expide el decreto único reglamentario del
Decreto 1079 2015
sector Transporte
Por el cual se modifica y adiciona el decreto 1079 de 2015 en
Decreto 1906 2015
la relación del plan estratégico de seguridad vial.

Código: OP-PL-001
Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre

Decreto 1609 2002
automotor de mercancías peligrosas por carretera.
Resolución 2273 Por la cual se ajusta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-
2014
Mintransporte 2021 y se dictan otras disposiciones
Resolución
Por la cual se expide la Guía Metodológica para la Elaboración
0001565 2014
del Plan Estratégico de Seguridad Vial
Mintransporte
Resolución
Por la cual se adopta el documento Guía para la Evaluación de
0001231 2016
los Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Mintransporte
Resolución 181682 Por la cual se adopta el reglamento para el transporte seguro
2005
MinMinas y Energía de materiales radiactivos.
Por la cual se establecen los requisitos del curso básico
obligatorio de capacitación para los conductores de vehículos
Resolución 1223 2014
de carga que transportan mercancías peligrosas y se dicta una
disposición
Por la cual se reglamenta la instalación y uso obligatorio de
Resolucion 3246 2018
cintas reflectivas.
Tabla 1. Matriz Legal Seguridad Vial.
1 FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
1.1 OBJETIVOS DEL PESV
1.1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PESV
Teniendo presente que las necesidades poblacionales alrededor de la problemática social de

seguridad vial motivaron la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía a
través de la formulación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial con la Ley 1503 de
2011(Capítulo III) y el Decreto 2851 de 2013 y dando cumplimiento a lo establecido en la misma; se
busca:
Definir las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que llevará a cabo IMPORTRANS
RADIACTIVOS LTDA para interiorizar en los conductores, personal de apoyo, administrativo y
operativo las acciones en búsqueda de la seguridad vial para la prevención de accidentes de tránsito,
anular y/o mitigar sus efectos.

Código: OP-PL-001
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PESV

Generar espacios y condiciones necesarias para el adecuado desarrollo, implementación y
seguimiento del PESV de la empresa y de todas las acciones contenidas en este.
Ejecutar acciones educativas iniciales y permanentes en seguridad vial encaminadas al desarrollo de
competencias ciudadanas, hábitos comportamientos y conductas seguros de todos los integrantes de
la entidad en materia de uso de la vía pública y privadas, sus desplazamientos en medios en vehículos
automotores.
Generar estrategias que permitan verificar el alistamiento diario, preventivo, correctivo y condiciones
de seguridad activa y pasiva de los vehículos de la entidad, así como aquellos que se contraten,
administren o se pongan al servicio de la entidad.
Mejorar las condiciones de señalización, demarcación e iluminación de las áreas internas de la entidad
e identificar en el entorno, los puntos críticos en la infraestructura externa como estrategia de
prevención del riesgo vial.
Implementar protocolos de atención a víctimas e investigación de incidentes y accidentes de tránsito
al interior de la entidad según procedimientos de la ARL, autoridades competentes y políticas de la
entidad.
1.1.3. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIÓN
La creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial de IMPORTRANS
RADIACTIVOS LTDA., busca el compromiso de toda la empresa en la generación de acciones que
minimicen los accidentes de tránsito o sus efectos en los diferentes actores viales. El cumplimento de
los objetivos en materia de seguridad vial, comprende los mecanismos de coordinación y organización
empresarial en cabeza del Representante Legal el cual mediante acta de nombramiento 001-2018, el
Representante Legal, quien debe adoptar las decisiones sobre la organización de las actividades de
gestión de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., resuelve la creación del comité de seguridad Vial, y
esta a su vez delega al Coordinador HSEQ, representado actualmente por el Angela Patricia Diaz
Espitia, para presidir la construcción, aplicación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
El fortalecimiento de la Gestión empresarial para IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., comprende
la creación del Comité de Seguridad Vial encargado de la planificación, diseño, implementación y
medición de las acciones para el cumplimiento de los objetivos del PESV.
De igual manera IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., desde sus altos directivos, hasta cada uno de
los sus colaboradores de las áreas que correspondan, estarán comprometidos en el desarrollo,
implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Como empresa de transporte
de mercancías peligrosas que busca desarrollará el PESV como una oportunidad valiosa en el
desarrollo de su misión.

Código: OP-PL-001
Anexo 1. Nombramiento Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial.COMITÉ DE

SEGURIDAD VIAL
1.2.1. ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
El día 17 de abril de 2017 en la sede administrativa y en cada una de las regionales (Zona Norte –
Zona Sur) de Importrans Radiactivos Ltda., se reunió el Representante Legal y sus trabajadores para
conformar el Comité de seguridad vial dando cumplimiento a la resolución 1565 de 2014 “por la cual
se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”, y en su
numeral 7.1. Establece la conformación del equipo de trabajo “Comité de seguridad vial”, el cual
deberá ser definido por la alta dirección. El periodo de los miembros del comité es de dos años (2) y
el empleador proporcionará los recursos necesarios para el cumplimiento de las funciones de los
miembros al comité, así como la capacitación requerida.
El comité de seguridad vial se consolido y oficializo según costa en el acta N°009-2017 del mes de
mayo de 2017.
En el Anexo 2 se adjunta el acta de reunión N°009-2017 del mes de mayo donde se resuelve crear el
comité del plan estratégico de seguridad vial, su desarrollo conformación y lineamientos; también en
este Anexo 2 se adjunta el Acta de Conformación del Comité.
Anexo 2. Acta de Reunión N°009-2017 Creación Comité de Seguridad Vial.
1.2.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
El Objetivo del Comité de Seguridad Vial será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que
permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., y la vida cotidiana de sus integrantes, además de ello el comité
permitirá que se diseñe, programe y gestione todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha
del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Realizar análisis de las estadísticas y de los diferentes asuntos relacionados con la seguridad
vial.
 Establecer estrategias, líneas de acción y metas a cumplir.
 Dar seguimiento y evaluar los resultados del Programa Integral de Seguridad Vial.
 Fortalecer la cultura de la seguridad vial como una política pública prioritaria que esté presente
en todos los niveles y áreas del Organismo.
1.2.3. INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Según consta en el acta 009-2017, la alta dirección de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., y los
funcionarios de esta ha definido el siguiente equipo de trabajo para integrar el comité de seguridad
vial, así:

Código: OP-PL-001
El comité de seguridad vial será integrado por cuatro (4) miembros los cuales dos (2) son elegidos por
el representante legal y dos (2) por los trabajadores por voto popular, cada uno de ellos en
representación de cada una de las líneas de acción (Fortalecimiento de la gestión institucional,
comportamiento humano, vehículos seguros, infraestructura segura y atención a víctimas), quienes
concurrirán con voz y voto y serán miembros permanentes:
INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
LINEAS DE ACCIÓN PRINCIPAL SUPLENTE
Fortalecimiento de la gestión
Saul Ernesto Acero Flórez Yury Daniela Moreno Yaya
institucional.
Representante Legal Asistente Logistica
Comportamiento humano.
Edgar Humberto Manrique
Infraestructura segura
Angela Patricia Diaz Espitia Mojica
Atención a víctimas
Coordinador HSEQ Coordinador Regional – Zona
Vehículos seguros
Note
Tabla 2. Integrantes del comité de seguridad vial
Parámetros del Comité de Seguridad Vial
El representante legal de Importrans radiactivos Ltda., será quien presida el comité de seguridad vial
de acuerdo con las líneas de acción establecidas en el Plan Estratégico.
El Comité de Seguridad Vial podrá invitar a sus sesiones a quienes considere idóneos y tengan
conocimiento en temas de seguridad vial cuando así, lo requiera, con el propósito de aportar
comentarios u opiniones con base a la experiencia y conocimiento sobre los temas o asuntos a tratar
en el Comité.
La secretaria técnica del comité de seguridad vial será ejercida por La asistente Logistica quien
apoyará el comité para su eficiente funcionamiento.
1.2.4. ROLES Y FUNCIONES DE LOS INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL.
Según consta en el acta 009-2017 se ha definido las siguientes funciones de los integrantes del comité
de seguridad vial de la empresa, así:
FUNCIONES DEL PRESIDENTE
Serán funciones del presidente del comité de seguridad vial, los siguientes.
 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se
entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de seguridad vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los
objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de
las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
Código: OP-PL-001
 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y los

representantes sindicales, si fuera el caso.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
FUNCIONES DEL SECRETARIO
Son funciones del secretario las siguientes:
 Asistir a las sesiones ordinarias y extraordinarias del Comité de Seguridad Vial
 Preparar y presentar al Comité los documentos de trabajo que sirven de soporte a las
deliberaciones de este.
 Recibir las propuestas que sean presentadas por los integrantes del Comité y darles el trámite
correspondiente.
 Elaborar el orden del día de los asuntos a tratar en las sesiones considerando las propuestas
presentadas por los miembros del Comité e integrar la documentación requerida para la
realización de las sesiones
 Convocar a las sesiones ordinarias mediante correo electrónico institucional y memorando
con tres (3) días hábiles de antelación a la reunión y con indicación del orden del día, y a las
sesiones extraordinarias si es el caso.
 Levantar las actas de cada una de las sesiones desarrolladas por el Comité, la cual será
firmada por el Secretario Técnico y el presidente del Comité.
 Custodiar y mantener el archivo de documentos del Comité.
Con fundamento en las líneas de acción del Plan Estratégico de Seguridad Vial, a continuación, se
describen las funciones inherentes a los demás integrantes del Comité de Seguridad vial, así:
Fortalecimiento de la Gestión Institucional.
Serán funciones del Comité de Seguridad Vial de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., las
siguientes:
 Definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la entidad
acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular la hoja de ruta a seguir,
conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar
acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de movilidad en la
entidad.
 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno
de ellos.

Código: OP-PL-001
 Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos
actores.
 Adoptar un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los
riesgos de un accidente de tránsito.
 Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los
procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos de la entidad.
 Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores y sus
equipos de trabajo de la entidad.
 Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
 Presentar campañas educativas y acciones de acompañamiento (actividades) para desarrollar
durante todo el año.
 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hacer seguimiento de
estas.
 Elaborar los informes periodísticos para la gerencia, Ministerio de Transporte, Organismos de
Tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programadas, adelantadas y por
ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporten en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
1.2.5. FRECUENCIA DE REUNIONES DEL COMITÉ
Según consta en el acta de reunión 009-2017 se han definido las reuniones del comité de seguridad
vial, así:
o El Comité de Seguridad Vial deberá reunirse ordinariamente una vez cada dos (2) meses, y
extraordinariamente por convocatoria de alguno de sus miembros, y estas podrán hacerse de
manera virtual o presencial.
o La citación de los miembros del Comité de Seguridad Vial a las reuniones ordinarias se hará
mediante correo electrónico y memorando, por el Secretario Técnico de la misma, con tres (3)
días hábiles de antelación a la reunión con indicación del orden del día.
o La citación para las reuniones extraordinarias se hará por cualquiera de sus miembros a través
del correo electrónico institucional, por lo menos con cuarenta y ocho (48) horas de antelación
a la reunión, con la indicación de la fecha, hora y objeto de la reunión.
1.2 RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV

Mediante Acta de Nombramiento, la alta dirección de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., en
cumplimiento de la Resolución No. 0001565 de 2014 y con fin de garantizar el mecanismo adecuado
que permita contar con un responsable idóneo para el diseño, desarrollo, implementación y

Código: OP-PL-001
seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones contempladas en este, ha
designado como responsable del PESV a:
RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Nombres y
Cargo Email Teléfono
Apellidos
Angela Patricia Coordinador 898 53 88
coordinadorhseq@importransradiactivos.com
Diaz Espitia HSEQ 316 833 72 97
Tabla 3. Responsable del plan estratégico de seguridad vial
1.3.2. IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL PESV
La responsable del PESV es Tecnóloga en Salud Ocupacional del Servicio Nacional de Aprendizaje
(SENA), Auditora interna Integral ISO 9001:2008, ISO14001:2004 y OHSAS 18001:2007 con
formación virtual en Gestión de talento Humano e Indicadores de Gestión.
Experiencia de cinco (5) años en la implementación, mantenimiento y verificación de sistemas
Integrados de gestión bajo los requisitos establecidos en las normas ISO 9001:2008, ISO14001:2004
y OHSAS 18001:2007, Liderando e implementando programas y procedimientos operacionales,
Identificación de peligros, evaluación y control de riesgos, inspecciones de seguridad, Investigación
de Incidentes y Accidentes, Evaluación de requisitos legales HSEQ, Indicadores de gestión,
herramientas estadísticas, capacitación de personal, gestión de residuos, permisos de trabajo, AST,
auditorías internas y control de contratistas.
Por su cargo directivo dentro de la entidad, ha sido designado por la alta dirección y los integrantes
del Comité de Seguridad Vial como Presidente del Plan Estratégico de Seguridad Vial y será el
encargado de cumplir con la responsabilidad designada.
Evidencia: Anexo 1. Nombramiento 001-2018 responsable del plan estratégico de seguridad vial.
1.3 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
1.4.1 DOCUMENTACIÓN DE LA DIRECTRIZ DE SEGURIDAD VIAL

Mediante el documento GE-P-003 Política de seguridad Vial, Versión 04 con fecha de revisión y
aprobación 10/01/2018.
1.4.2. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
La alta dirección de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., para garantizar el mecanismo adecuado
que permita contar con una política de seguridad vial que se sume a los postulados del Sistema de
Gestión Integral de la organización, pero con independencia e identidad propia, ha construido la
siguiente política de seguridad vial, Así:

Código: OP-PL-001
Es compromiso del representante legal, destinar los recursos necesarios para dar cumplimiento a lo
establecido en esta política, como también establecer actividades de promoción y prevención que
permitan una mejora continua en la reducción de accidentes en vía pública y privada, por tanto, las
personas que prestan sus servicios de manera directa o indirecta en IMPORTRANS RADIACTIVO
LTDA, son responsables en la participación de actividades que se desarrollen y programen para la
mitigación de los accidentes de tránsito que puedan afectar la integridad física, mental y social de los
transportistas, contratistas, la comunidad en general, los equipos, las instalaciones o el medio
ambiente.
Para cumplir este propósito IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., se basa en los siguientes
parámetros.
1) Dar cabal cumplimiento a todas las normas legales vigentes en el territorio nacional en lo que
respecta a Tránsito terrestre automotor, seguridad vial, transporte de mercancías peligrosas por
carretera y análogos que se enmarcan en principios de seguridad, calidad, la preservación de
un ambiente sano y la protección del espacio público.
2) Vigilar el cumplimiento en cuanto al mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos
provistos para el ejercicio de su labor, con el objeto de mantener un desempeño óptimo de estos
y establecer medidas de control para evitar la ocurrencia de accidentes que puedan generar
afectación al personal, al cliente, daños a la propiedad a la comunidad e impactos al ambiente.
3) Establecer estrategias de concientización a todos los trabajadores a través de capacitaciones de
orientación a la prevención de accidentes de tránsito, normas de seguridad, respeto de las
señales de tránsito, cortesía y respeto a otros conductores, ejecución pausas activas y respeto
a los actores viales, adoptando conductas seguras frente al manejo preventivo y defensivo.
Todo el personal que conduzca debe cumplir los siguientes lineamientos:
a. No estar bajo los efectos del alcohol ni de drogas alucinógenas.
b. Realizar las operaciones teniendo en cuanta los horarios de movilización y restricciones que
aplique la autoridad competente, para el bienestar de la comunidad en general y los
transportistas previniendo la generación de fatiga y cansancio.
c. Todo transportista debe reportar oportunamente los accidentes o incidentes que sucedan en
ejecución de sus labores, realizar inspecciones preoperacionales al vehículo asignado,
reportar las fallas detectadas y velar por el mantenimiento y cuidado del vehículo y la carga.
d. Hacer uso obligatorio del cinturón de seguridad y en caso de llevar acompañante autorizado
debe asegurarse que lo utilice.
e. Los transportistas por ningún motivo deben exceder los límites de velocidad establecidos por
la empresa (máxima 80 km/h en zona rural) y en concordancia con lo establecido por las
autoridades competentes y normativa de transporte de mercancías peligrosas.
f. No deben hacer uso de cualquier dispositivo de comunicación, manos libres, envío de
mensajes de texto, o reproducción de videos o música con el uso de audífonos.
g. Antes de iniciar cualquier recorrido se debe realizar una inspección al vehículo en el que se
movilizarán con el fin de verificar en qué condiciones mecánicas se encuentran, si el vehículo
Código: OP-PL-001
posee los implementos de seguridad, Kit de emergencias, equipo de carretera, botiquín de

primeros auxilios e implementos requeridos para casos de emergencias.
Firmada original
SAUL ERNESTO ACERO FLOREZ
Representante Legal
Anexo 3. Política de seguridad vial
1.4 DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
1.5.1 EVIDENCIAS DE DIVULGACIÓN

Una vez promulgada, fechada y firmada la política de seguridad vial, Importrans Radiactivos Ltda., se
compromete a:
 Divulgar la política de seguridad vial al interior de la organización.
 Mantenerla accesible, visible y disponible como información documentada para todas las
personas que integran la empresa.
 Difundirla, informarla y comunicarla a todos los niveles de la entidad mediante folletos, correos
electrónicos, memorandos, charlas informativas, carteleras, medios audiovisuales y pagina
web de la entidad.
 Revisarla como mínimo una vez al año y de requerirse, actualizarla acorde con las
necesidades de seguridad vial, normativa legal vigente y políticas de la empresa.
1.5.2 EVIDENCIAS QUE SE HA INFORMADO AL PERSONAL SOBRE EL PESV Y POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL.
Dando cumplimiento a la Resolución No. 0001565 de 2014, Importrans Radiactivos Ltda., mediante
registros de asistencia a socializaciones y actualizaciones del Sistema Integrado de Gestión, notifica
a los trabajadores de cada una de las regionales el deber de diligenciar la encuesta para levantar el
diagnóstico de riesgos viales y así diseñar e implementar el Plan Estratégico de Seguridad Vial de la
entidad; elaborado el PESV, se dará a conocer a todo el personal.
Por medio de folleto y presentación en Power Point se presenta y socializa la política de seguridad vial
al personal interno de toda la organización y se realiza evaluación del conocimiento respecto a la
política.
Los demás grupos de interés identificados por la empresa podrán acceder a la política de seguridad
vial ingresando a la página web www.importransradiactivos.com

Código: OP-PL-001
Ilustración 1 Divulgación de la política de Seguridad Vial
1.5 DIAGNÓSTICO – CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA
1.6.1. ACTIVIDAD ECONÓMICA

Importrans radiactivos Ltda., empresa del sector privado dedicada al Transporte terrestre a nivel
nacional, cargue y descargue de mercancías peligrosas, Importación, distribución, comercialización y
almacenamiento de material radiactivo, Asesoría y capacitación en protección radiológica.
1.6.2 ANÁLISIS DE LA EMPRESA
La estructura organizacional de Importrans radiactivos Ltda, destaca cinco grandes áreas:
1) Gerencias: depende de ella la Gerencia General y la Gerencia Administrativa y Financiera
2) O.P.R: Oficial de protección radiológica dependen de ella, un ingeniero electrónico, un físico
y una bacterióloga.
3) Coordinadores de área: depende de ella la coordinación Logistica, Talento Humano, HSEQ
y Administrativa y Financiera.
4) Asistentes: depende de ella la asistente Logistica y Asistente Administrativa
5) Transportistas: En este se encuentran todos los transportistas de cada una de las regionales
El esquema de la Estructura Organizacional y Organigrama de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.,
se presenta en la ilustración 2.

Código: OP-PL-001
Ilustración 2. Organigrama
1.6.3. SERVICIOS QUE PRESTA LA EMPRESA
Los principales campos de aplicación de la firma son el transporte terrestre de material radiactivo de
uso en medicina nuclear (fuentes abiertas), y de uso industrial (Fuentes cerradas), importación y
exportación de material radiactivo habilitados por licencias emitidas por el Servicio Geológico
Colombiano. También, asesoría en protección radiológica, en procesos donde intervienen fuentes
radiactivas, Gestión de fuentes radiactivas industriales y médicas, y Capacitación en radio protección.
Dada la naturaleza de sus actividades IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., trabaja con entidades
públicas y privadas.

Código: OP-PL-001
A la fecha transportamos aproximadamente un 60% de los radioisótopos que se mueven en el territorio

nacional; elementos radiactivos usados en diferentes áreas como la industria, investigación, medicina
nuclear, radioterapia, etc.
Nuestro compromiso con el adecuado manejo de las radiaciones ionizantes y el marco normativo
nacional, nos permite hacer un excelente acercamiento a nuestros clientes para obtener los resultados
esperados en el tiempo requerido y bajo la necesidad especifica de cada una de las empresas.
Nuestras instalaciones se encuentran autorizadas por el ente regulador para el almacenamiento

temporal de diferentes fuentes radiactivas. Contamos con una minuciosa evaluación de seguridad que
demuestra robustez en las barreras de seguridad implementada, lo que evidencia el compromiso con
el cumplimiento de los parámetros normativos necesarios para su funcionamiento, generando
confianza a nuestros clientes y toda la cadena logística durante la permanencia del material radiactivo
en la instalación.

Código: OP-PL-001
1.6.4. POBLACIÓN DE PERSONAL QUE HACE PARTE DE LA EMPRESA

Importrans Radiactivos Ltda., cuenta con recurso humano calificado y cualificado en las áreas de:
ingeniería, física, arquitectura, salud pública, seguridad y salud en el trabajo con experiencia en el
manejo de radiaciones ionizantes de más de 10 años en el sector médico y de la industria. Nuestro
grupo interdisciplinar nos permite un mayor compromiso, objetividad en la ejecución de los procesos
y un excelente acompañamiento del profesional a la institución, según sea la necesidad.
Población del personal que hace parte de la entidad
Población del personal que hace parte de

Cantidad
la entidad
Directos 23
Indirectos 0
Proveedores 70
Clientes 74
TOTAL 167
Tabla 4. Población del personal que hace parte de la entidad
Clasificación del personal según su rol en la empresa
ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD
Directivos 2
Administrativos 6
Transportistas 15
TOTAL 23
Tabla 5. Clasificación del personal según su rol en la empresa arte
de la entad
1.6.5. VEHÍCULOS AUTOMOTORES Y NO AUTOMOTORES
Tipos de Vehículos puestos al servicio de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.
Ilustración 3. Parque automotor IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.

Código: OP-PL-001
Listado Parque Automotor
PARQUE AUTOMOTOR
PROPIETARIO
PLACA MARCA LINEA MODELO
NOMBRES Y APELLIDOS IDENTIFICACIÓN
SMO 917 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 HAFEI XINYI HFJ6376 2009
SMX 608 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 RENAULT KANGOO VU 2010
SPM 311 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 RENAULT KANGOO VU 2010
SZU 449 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 RENAULT KANGOO VU 2011
TDK 845 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 RENAULT KANGOO VU 2012
TZR 141 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 9002131402 RENAULT KANGOO VU 2013
WCR 803 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 CHEVROLET NHR 2014
WLR 403 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 FOTON BJ5089VEBEA-FA 2015
VCZ246 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 RENAULT KANGOO VU 2014
TLN 017 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 RENAUL KANGOO VU 2013
TLO 827 IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA 900213140 RENAUL KANGOO VU 2013
TRH 740 Renting Colombia S.A. 8110117798 RENAUL KANGOO VU 2011
WEQ 717 Leasing Bancolombia S.A 860059294 NISSAN D22/NP300 2015
STV 879 Renting Colombia S.A. 8110117798 RENAUL KANGOO VU 2012
STV 944 Renting Colombia S.A. 8110117798 RENAUL KANGOO VU 2012
Tabla 6. Vehículos propios al servicio de la entidad.
CLASE LINEA CANTIDAD

CAMIONETA KANGOO VU 11
CAMIONETA DN/NP300 1
CAMIONETA NHR 1
CAMIÓN BJ5089VEBEA-FA 1
CAMIONETA XINYI HF J6376 1
CAMION NQR 2
TOTAL, VEHICULOS 17
Tabla 7. Total, Vehículos puestos al servicio de la empresa

Código: OP-PL-001
1.6.6 SEDES DE LA EMPRESA

Con el transcurso de los años hemos incorporado nuevas líneas de transporte a nivel nacional, con el
objetivo de proveer a nuestros clientes una solución integral a sus necesidades.
La ciudad de operación de IMPORTRA RADIACTIVOS LTDA., es la Ciudad de Bogotá D.C y las
ciudades en las cuales se encuentran los puntos de atención son: Barranquilla, Cali y Bucaramanga.
PUNTOS DE ATENCIÓN DONDE HACE PRESENCIA IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.
Punto de
Ítem Dirección Teléfono Servicios Mapa – Ubicación
Atención
Carrera 26 B2 # 74C Transporte
– 26 terrestre,
Bloque 1 316 742 35 cargue y
1 Zona Norte
Apto 301 50 descargue de
Barrio el Silencio Material
Barranquilla Radiactivo.
Transporte
terrestre,
Carrera 37 # 3B – 45
321 768 67 cargue y
2 Zona Sur Reserva Santa Isabel
53 descargue de
Cali – Valle del Cauca
Material
Radiactivo.
Transporte
Carrera 18 # 1G – 09
terrestre,
Barrio San Francisco
318 787 67 cargue y
3 Bucaramanga de la Cuesta.
02 descargue de
Piedecuesta
Material
Santander
Radiactivo.
Tabla 8. Puntos de atención Importrans Radiactivos Ltda.
1.6.7 MECANISMO DE CONTRATACIÓN DE VEHÍCULOS
En cumplimiento al marco normativo emitido por el Ministerio de Minas y Energía, delegando al
Servicio Geológico Colombiano en cuanto a los parámetros de seguridad para el transporte de Material
Radiactivo a Nivel Nacional, es necesario que el parque automotor en el que se preste estos servicios
sea propio y que cumpla con las condiciones y adecuaciones necesarias para dicho fin.
Por esta razón la empresa NO realiza contratación de vehículos con terceros y/o intermediarios.

Código: OP-PL-001
1.6.8 MECANISMO DE CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES

IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., contrata al personal operativo, con dedicación de tiempo
completo y un horario de 48 horas semanales, con funciones y responsabilidades establecidas en el
proceso de Talento Humano y en el Manual de funciones, Responsabilidades y Competencias TH-FR-
002; cuyo objeto contractual es el de operar el vehículo asignado optimizando los tiempos de entrega,
Cargar, Transportar y descargar el material radiactivo encargado bajo su custodia siguiendo los
parámetros y procedimientos establecidos por la compañía de manera segura y ambientalmente sana.
En el procedimiento TH-PR-002 y TH-PR-003 se describe el proceso de reclutamiento, selección y
Contratación de personal (Transportistas).
Para el cumplimiento de las actividades relacionadas, Importrans Radiactivos Ltda., tiene actualmente
vigente los contratos con quince (15) conductores, con la asignación de los vehículos de la siguiente
forma.
LISTADO DE CONDUCTORES Y VEHICULOS ASIGNADOS
PLACA TIPO DE VEHICULO CONDUCTOR
SMO917 CAMIONETA HAFEI Jefferson Duran Angarita
SMX608 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Ignacio Avila Vallecilla
SPM311 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Edgar Humberto Manrique Mojica
SZU449 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Roddy Gregorio Zapata Barrios
TDK845 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Edwin Galeano Cruz
TZR141 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Álvaro Laguna Gaitán
WCR803 CAMIONETA CHEVROLET NHR Iván Rogelio Reyes Cortes
WLR403 CAMION FOTON Ricardo Alberto Manosalva Agudelo
STV879 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU William Hernando Guerrero Gil
STV944 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Cesar de Jesús Vergara Barreto
TLN017 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Luis Ricardo Rodriguez Manosalva
TLO827 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Jose David Niño Cuervo
TRH740 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Hébert Nilson Molina Ambuila
WEQ717 CAMIONETA NISSAN Emiro Galeano Cruz
VCZ246 CAMIONETA RENAULT KANGOO VU Edwin Mauricio Robayo Medina
ERK727 CAMIONETA CHEVROLET NQR Andres David Perez
Tabla 9. listados conductores y vehículos asignados
PRUEBAS DE INGRESO
En el Manual de Funciones, Responsabilidades y Competencias TH-FR-002, se determinan los
conocimientos básicos y esenciales, así como los requisitos de formación académica y de experiencia,
que servirán de insumo para adelantar las pruebas de los procesos de selección de los conductores,
con el propósito de vincular el personal idóneo para el desempeño de las funciones establecidas en el
mismo.

Código: OP-PL-001
Requisitos de contratación transportistas Importrans Radiactivos Ltda.
1. IDENTIFICACION DEL CARGO Y UBICACIÓN

CARGO UBICACIÓN
Transportista - Conductor A nivel Nacional
JEFE INMEDIATO: AREA:
Oficial de Protección
Radiológica - Coordinador Operativa
Logístico
REQUISITOS BASICOS
(Por ser Trabajador Ocupacionalmente Expuesto (TOE) este será seleccionado bajo los criterios de
Protección Radiológica definidos por la empresa)
ESPECIFICACIONES CARACTERISTICAS
EDUCACION Bachiller
Conocimiento en manejo de mercancías peligrosas, certificado.
Conocimiento medible de protección radiológica.
FORMACIÓN
Competencia en manejo defensivo.
Conocimiento en mecánica básica y conducción.
Según necesidad descrita en el Programa de Capacitación y
CAPACITACIÓN
Entrenamiento HSEQ-PG-001
Cumplimiento de normas, adaptación, creatividad, relaciones
interpersonales, compromiso, trabajo en equipo y cooperación,
HABILIDADES
Planeación y organización del trabajo, Atención al cliente,
comunicación y solución de problemas.
EXPERIENCIA Un año como conductor
Nota: Durante el periodo de prueba se verificará si el conductor posee los cursos respectivos de lo
contrario ingresará en el programa de capacitación y entrenamiento de la empresa para
complementar su formación para el cargo.
Tabla 10. Requisitos de contratación transportistas Importrans Radiactivos Ltda.
1.6 DIAGNÓSTICO – RIESGOS VIALES
1.7.1 ENCUESTAS
Con el propósito de encontrar desde el punto de vista de los usuarios los mayores riesgos que perciben
en su actividad cotidiana, se adoptó la encuesta de seguridad vial de la ARL -SURA que está enfocada
a los diferentes actores viales, donde se definirá el diagnóstico percibido frente al comportamiento de
movilidad y al riesgo vial percibido por los mismos.
Anexo 4. Encuesta de seguridad vial ARL- SURA

Código: OP-PL-001
1.7.2 APLICACIÓN DE LA ENCUESTA

Con el objetivo de conocer los malos hábitos, comportamientos y conductas no seguras que puedan
tener los integrantes de la empresa en los diferentes escenarios viales, en sus desplazamientos tanto
In itinere como en misión ya sea en medios automóviles o no automóviles, así como en sus distintos
roles como usuarios de la vía pública tales como: Peatón, Ciclista, Motociclista, conductor de vehículo,
acompañante y/o pasajero, se procede a aplicar la encuesta; en la cual el encuestado indica si aplica
o no las diferentes preguntas que en cada caso fueron formuladas y cuyo resultado permitirá elaborar
el Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) sobre el cual trabaja actualmente IMPORTRANS
RADIACTIVOS LTDA.
El formato Encuesta de seguridad vial es el instrumento usado para recopilar la información de
movilidad de los trabajadores de la empresa el cual contiene una serie de preguntas en su mayoría
cerradas en forma de CUESTIONARIO de tipo personal las cuales fueron distribuidas a todos los
integrantes de la empresa con el fin de obtener información valiosa para conocer, analizar, caracterizar
e identificar la realidad de los desplazamientos en la empresa.
Una parte del formato contiene preguntas de información personal, accidentalidad, hábitos de
desplazamientos y la otra está relacionada con la prevención de riesgos de desplazamientos in itinere
y en misión permitiendo a la entidad establecer:
 El medio de transporte habitual usado por los trabajadores para desplazarse al lugar de
trabajo.
 Itinerario habitual que realiza cada trabajador y la distancia recorrida en kilómetros.
 Tiempo medio diario empleado para desplazarse entre su lugar de trabajo y su domicilio.
 Número aproximado de kilómetros que recorre en ir y volver del trabajo.
 Que trabajadores realizan desplazamientos en misión, frecuencia y tipo de transporte.
 Si se ha sufrido accidentes o incidentes en los últimos cinco años en horario laboral o en
trayectos de la casa al sitio de trabajo o del lugar de trabajo a la casa.
 Concepción de los principales riesgos que percibe y causas que lo motivan.
 La propuesta para minimizar, erradicar o reducir un accidente laboral de tránsito.
 Riesgos viales del personal según su rol en la vía, entre otros.
Anexo 5. Encuestas realizadas a los conductores
1.7.3. RIESGOS DE OPERACIÓN
En la encuesta aplicada a los conductores se tuvo en cuenta preguntas relacionadas con la operación,
recorridos y riesgos viales propios de su actividad. En el anexo Y se adjuntan las encuestas realizadas
a los conductores.

Código: OP-PL-001
1.7.4. CONSOLIDACIÓN Y ANÁLISIS DE LA ENCUESTA

La información fue consolidada en el transcurso de la semana del xx al xx de mayo, teniendo los
siguientes resultados:
Cálculo de la Muestra
Ilustración: Cálculo de la muestra
Evidencia de Aplicación de la Encuesta
Ilustración: Evidencia aplicación de la encuesta
1.7.5 DEFINICIÓN DE LOS RIESGOS VIALES DE LA EMPRESA

Toda actividad humana concurre ineludiblemente en tres factores inseparables, el medio ambiente, la
máquina y el hombre. Para el caso propio de los riesgos viales, nos ocupan estos mismos factores,
siendo la maquina el medio de transporte que se utiliza para realizar los desplazamientos. Se definirán
como riesgos viales todos los posibles factores tanto ambientales, de los vehículos y comportamiento
humanos que puedan generar daños tanto materiales como personales a los diferentes actores de la
vía.
1.7.6 CALIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS RIESGOS VIALES
Los riesgos viales se clasificarán de la siguiente manera:
o Riesgos por la máquina
o Riesgos por hábito o comportamiento humano
o Riesgos por infraestructura
La clasificación de los riesgos de acuerdo con la gravedad de las consecuencias. Para este caso se
presenta la siguiente matriz descriptiva asociada de acuerdo con la clasificación de riesgos viales
expuesta anteriormente. Con el fin de definir un plan de acción para atender la presencia de cualquiera
de estos tipos de riesgos se tiene en cuenta lo siguiente:
 Ante la presencia de cualquier tipo de riesgo alto, se debe atender inmediatamente tomando
las medidas necesarias en las revisiones y ajustes de la maquinaria e infraestructura. Ante los
malos hábitos, realizar seguimiento continuo al personal que presente este tipo de
comportamiento, hasta lograr eliminar estos comportamientos.
 En el caso de riesgos de nivel medio, se debe realizar el seguimiento periódico en los

comportamientos de la maquinaria y hábitos de los conductores; al igual que una verificación
de la infraestructura con el propósito de evitar mayores daños en la misma que puedan
agravar la situación de riesgo.

Código: OP-PL-001
 En el caso de detectarse algún riesgo bajo, este tipo de riesgo brinda un mayor tiempo de
reacción, sin embargo, es importante atacarlos con el ánimo de no esperar a que aumenten
de nivel y se puedan convertir en riesgos altos. Por lo tanto, es importante detectarlos y tomar
las medidas necesarias a tiempo, ya que de esta manera se pueden eliminar más
rápidamente.
Máquina Habito (Factor Humano) Infraestructura

Se detectan hábitos que Se presentan deficiencias
El estado de la máquina
ponen en riesgo la en la infraestructura,
genera alerta, y su
conducción llegando a llegando al punto de
desempeño puede generar
generar consecuencias con generar consecuencias
consecuencias con daños
Alto daños tanto materiales como materiales y posibles
materiales y personales. El
personales. Se tiene que daños personales. Se
riesgo debe atenderse de
atender con urgencia este recomienda atender de
inmediato antes de causar
tipo de hábitos, para inmediato este tipo de
daños que sean irreparables.
eliminarlos rápidamente deficiencias.
Se encuentran
El estado de la máquina
deficiencias en la
genera alerta, su desempeño Se detecta uno o varios
infraestructura que
puede generar consecuencias hábitos que ponen en riesgo
pueden llegar a generar
Medio de daños materiales. El riesgo la conducción, con posibles
daños materiales; se
detectado debe controlarse y consecuencias en daños
recomienda atenderlas
tomar medidas para materiales.
con el fin de prever los
eliminarlo.
daños materiales.
Se presentan deficiencias
El estado de la máquina en la infraestructura, las
Se detecta un mal hábito,
genera alerta, pero su cuales se deben mejorar,
que no genera
Bajo desempeño no genera sin embargo, estas no
consecuencias en daños
ninguna consecuencia. El representan un riesgo
materiales ni personales.
riesgo está controlado que tenga una
consecuencia.
Tabla 11. Criterios para clasificación de los Riesgos
Con la información agregada de los factores se realiza una matriz de probabilidad-impacto, para cruzar
los criterios y así, realizar priorización de riesgo en Alto, Medio y Bajo y generar una matriz de acuerdo
con las siguientes convenciones:

Código: OP-PL-001
Tabla 12. Clasificación de probabilidad vs Impacto
Probabilidad Clasificación
0.9 0.9 1.8 2.7 3.6 4.5
0.7 0.7 1.4 2.1 2.8 3.5
0.5 0.5 1 1.5 2 2.5
0.3 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5
0.1 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Impacto 1 2 3 4 5
Donde rojo es el rango donde los riesgos son priorizados como altos, medio para el color naranja y
bajo en la zona de los verdes. Esta es guía de priorización, para tomar acciones correctivas.
Las tablas para elaboración de la matriz de riesgo se realizaron basadas en la metodología PMI.
Las escalas de calificación de la probabilidad e impacto son las siguientes:
Tabla 13. Matriz de clasificación, calificación y plan de acción de los riesgos viales
DESCRIPCIÓN PLAN DE MITIGACIÓN
RIESGO PROBABILIDAD IMPACTO CLASIFICACIÓN
DEL RIESGO DEL RIESGO
* Se cuenta con contrato
de mantenimiento
preventivo para
todos los vehículos de la
empresa ubicados en cada
Accidentes o una de las regionales en
fallas por las cuales se presta
ausencia de servicios.
mantenimiento 0.3 5 1.5 * Implementación de
preventivo en procedimiento para
los seguimiento mensual de
vehículos. las condiciones del
Riesgo por vehículo.
Maquina * Se cuenta con póliza de
seguro para cubrimiento de
daños a terceros por
accidentes de tránsito.
* Implementación de
procedimiento para
Accidentes por
chequeo diario de las
fallas
condiciones mecánicas del
imprevistas de
0.1 4 0.4 vehículo antes de iniciar los
partes
recorridos.
mecánicas del
* Implementación de plan
vehículo.
de mantenimiento de
vehículos de acuerdo con

Código: OP-PL-001
recomendaciones del
fabricante y manuales.
lineamientos generales
para los
Accidente o conductores formalizados
incidente por mediante Manual de
falta de Funciones,
descanso del 0.1 4 0.4 Responsabilidades y
conductor en Competencias.
trayectos * Implementación de
largos programa de
capacitaciones y formación
en riesgos de seguridad
vial.
para los
conductores formalizados
mediante Manual de
Funciones,
Responsabilidades y
Accidente o
Competencias.
Riesgo por incidente por no
Comportamient respeto 0.1 4 0.4
programa de
o Humano a los límites de
velocidad
vial.
* Seguimiento por parte de
la coordinación de
mantenimiento de equipos
de los comparendos de
vehículos y conductores.
Accidente por para los
distracción (uso conductores formalizados
de mediante Manual de
celular, Funciones,
Cigarrillo y 0.1 4 0.4 Responsabilidades y
aplicaciones Competencias.
móviles * Implementación de
mientras se programa de
conduce) capacitaciones y formación
vial.

Código: OP-PL-001
para los
Accidente por mediante Manual de
desconocimient Funciones,
o de 0.1 3 0.3 Responsabilidades y
señales de Competencias.
tránsito. * Implementación de
programa de
vial.
para los
Generar conductores formalizados
lesiones y/o mediante Manual de
daños humanos Funciones,
y físicos por 0.3 4 1.2 Responsabilidades y
irrespeto de las Competencias.
señales * Implementación de
de tránsito. programa de
vial.
para los
mediante Manual de
Accidente por
Funciones,
Conducir
0.1 5 0.5 Responsabilidades y
después de
Competencias.
beber alcohol.
programa de
vial.
Provocar
accidentes por Implementación de
uso de programa de
audífonos con 0.1 2 0.2 capacitaciones y formación
alto volumen en riesgos de seguridad
durante vial.
caminatas
Provocar Implementación de
accidentes por programa de
cruce de vías 0.1 4 0.4 capacitaciones y formación
de manera en riesgos de seguridad
imprudente vial.

Código: OP-PL-001
* En la gestión del cambio

Accidentes o
proyectados de manera
incidentes por
anual en la sede
deficiencia en
administrativa
algunas 0.3 3 0.9
(Infraestructura) se
escaleras que
incluyen los recursos para
no cuentan con
ejecución de obras de
barandas.
mantenimiento.
Accidentes o * En la gestión del cambio
incidente por proyectados de manera
mala anual en la sede
iluminación en administrativa
0.3 3 0.9
los sectores (Infraestructura) se
aledaños incluyen los recursos para
a la bodega ejecución de obras de
(Sede Principal) mantenimiento.
Accidentes o
Riesgo por * En la gestión del cambio
lesiones
Infraestructura proyectados de manera
causadas por
anual en la sede
deficiencia en la
administrativa
señalización y 0.5 2 1
(Infraestructura) se
demarcación de
incluyen los recursos para
rutas
ejecución de obras de
peatonales y
mantenimiento.
viales
Robos, daños o seguridad física y
lesiones por electrónica en el perímetro
deficiencia de de la sede administrativa
seguridad en los * Implementación de
0.7 4 2.8
alrededores de seguridad física y
la empresa electrónica en la parte
(Parque interna de la bodega, zona
empresarial) de almacenamiento y
alrededores.
1.7.7 CLASIFICACIÓN DE RIESGOS VIALES

La seguridad vial supone que toda persona que hace uso de la vía pública y que realiza
desplazamientos en medios motorizados o no motorizados, In itinere o en Misión, está expuesta a un
alto riesgo de ser víctima o victimario de los accidentes de tránsito más aún, si no se tienen arraigados
verdaderos hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía, se desconocen total o
parcialmente las normas y señales de tránsito y peor aún, no se valora la propia vida.
La realización del diagnóstico de riesgos viales al interior de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.,
refleja la necesidad sentida no solo de dar cumplimiento a la normativa legal vigente frente a la
realización del Plan Estratégico de Seguridad Vial, sino de liderar todo un proceso de transformación
cultural en materia de seguridad vial dirigido a todo el personal de la empresa fundamentado en la

Código: OP-PL-001
sensibilización, concienciación, respeto y valoración del derecho a la VIDA EN LA VÍA. En el anexo 6

se adjunta la matriz de evaluación y clasificación del riesgo.
Anexo 6. Matriz de evaluación y clasificación del riesgo
De acuerdo con la calificación de los riesgos identificados se encuentra que IMPORTRANS
RADIACTIVOS LTDA se encuentra calificada con riesgo bajo.
Grafica 1. Evaluación del Riesgo
1.7.7.1 RIESGOS POR MAQUINA

Es imprescindible que cada actor de la vía sea consiente del estado del vehículo en el cual se moviliza
ya que de su buen estado depende no solo su seguridad sino la de los demás, debido a la constante
interacción en el medio. Frente a este posible riesgo, se aclaran de manera más detallada todos los
procedimientos referentes a mantenimiento y conservación del buen estado de los vehículos en el
ítem # 3. Vehículos Seguros, donde se describe toda la seguridad preventiva que aplica para los
automóviles de propiedad de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.
1.7.7.2 RIESGO POR HABITO O COMPORTAMIENTO HUMANO
Cada conductor o peatón va adquiriendo una serie de conductas que pueden ser beneficiosas o
perjudiciales para su seguridad. A continuación, se relacionan algunos de los malos hábitos que
presentan los conductores y peatones:
 No descansar cada dos horas en trayectos largos
 No respetar los límites de velocidad
 Fumar mientras conduce
 Manejo del celular y aplicaciones móviles mientras se conduce
 Comer mientras conduce
 No respetar la distancia de seguridad
 Manipular el GPS mientras conduce

Código: OP-PL-001
 Adelantar por derecha

 No respetar las señales de transito
 Conducir sin cinturón de seguridad
 Conducir después de beber alcohol
 Cruce de vías de manera imprudente
Este tipo de comportamiento pone en riesgo a los diferentes actores de la vía y deben ser atendidos
con el propósito de minimizar las posibilidades de accidentes causados por este tipo de
comportamientos.
1.7.7.3 RIESGO POR INFRAESTRUCTURA
Este tipo de riesgo se presenta en la mayoría de las ocasiones por deficiencias en la infraestructura
vial, las cuales son ocasionadas por falta de mantenimiento, malos diseños, o condiciones que no
fueron contempladas en la etapa de construcción de las bodegas y del ingreso al parque empresarial.
De acuerdo con los resultados de las encuestas realizadas a los diferentes actores viales, estos son
los mayores riesgos por deficiencias en la infraestructura en el interior y exterior de la sede
administrativa:
 Las escaleras no cuentan con barandas en los dos costados
 Falta se señalización para evacuación a piso
Como análisis final del levantamiento, consolidación, clasificación y evaluación de la información
obtenida a través de la aplicación de la encuesta, y la matriz de clasificación, calificación y plan de
acción de los riesgos viales se concluye que cualquier nivel de riesgo obtenido (alto, medio, bajo),
conlleva la toma de acciones concretas para prevenir, reducir, evitar o minimizar la ocurrencia de
accidentes de tránsito al interior de la empresa.
En virtud de lo anteriormente expuesto, en cumplimiento del Artículo 12 de la Ley 1503 de 2011, el
Decreto 1079 de 2015 y la Resolución 1565 de 2014, el presente Plan Estratégico de Seguridad vial
se adecuará a las características propias de la empresa y las líneas de acción definidas en el Plan
Nacional de Seguridad Vial a saber:
a) Fortalecimiento de la Gestión Institucional.
b) Comportamiento Humano
c) Vehículos Seguros
d) Infraestructura Segura
e) Atención a Víctimas
Así mismo, el presente Plan estratégico de Seguridad Vial contendrá como mínimo las siguientes
acciones:
 Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.
 Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito.

Código: OP-PL-001
 Oferta permanente, por parte de la empresa y la ARL de cursos de seguridad vial y

perfeccionamiento de la conducción.
 Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.
 Realizar el pago puntual de los montos producto de las infracciones a las normas de tránsito
 Conocer y difundir las normas de Seguridad Vial
Finalmente, la elaboración, implementación, seguimiento, control, evaluación y mejora continua del
presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, guardará estrecha relación con el Sistema de Gestión
de Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST.
1.7 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES

El plan de acción es la guía para cumplir los objetivos planteados, donde se establecen los tiempos,
los responsables y los recursos para ejecutar las tareas que posteriormente se evaluarán para
determinar si han sido alcanzadas las metas.
Los planes de acción se enfocan en los tres factores de riesgo definidos anteriormente, y están
dirigidos al logro de los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
1.8.1 PLANES DE ACCIÓN PARA FACTOR HUMANO
El plan de acción para el factor humano contempla esencialmente una serie de campañas de
sensibilización y capacitación dirigidas a los transportistas, que se adelantarán desde la coordinación
HSEQ con el apoyo de los diferentes proveedores de la ARL -SURA en lo corrido del año.
Las capacitaciones orientadas al grupo de conductores de la empresa serán solicitadas desde la
Coordinacion de Talento Humano a la Coordinacion HSEQ, esta última se encargara de gestionar,
programar y realizar las capacitaciones.

Código: OP-PL-001
Línea QUE COMO CON QUE CUANDO SE MIDE QUIEN

de Nombre de la
acción actividad Objetivo acciones Recursos Plazo Indicador Responsable
AR: Acciones
Del
Definir, revisar y actualizar el manual de Humano 01/01/2018
Realizadas Coordinador
Definir el Perfil del
Funciones, Responsabilidades y competencias del Técnico AP: Acciones Talento
conductor al
cargo "Transportista" Tecnológico Programadas Humano
31/03/2018
Selección de (AR/AP) X100
conductores AR: Acciones
Del
Definir Definir, revisar y/o actualizar los procedimientos Humano 01/01/2018
Realizadas Coordinador
Procedimiento de para el reclutamiento, selección y contratación de Técnico AP: Acciones Talento
al
Selección personal. Tecnológico Programadas Humano
31/03/2018
(AR/AP) X100
* Documentar y fijar los criterios para realizar Del
Humano
Exámenes exámenes Ocupacionales. 01/01/2018
Técnico
médicos * Verificar idoneidad de los exámenes médicos. al
Tecnológico
Ocupacionales * Realizar seguimiento y control al resultado de los 31/03/2018
exámenes realizados. Financiero
Permanente
Documentar y fijar los criterios para realizarlos Del
Humano
Verificar idoneidad de los exámenes médicos. 01/01/2018
Exámenes * Realizar seguimiento y control al resultado de los Técnico
al
Psicosensometrico exámenes realizados. Tecnológico AR: Acciones Coordinador
31/03/2018
Pruebas de Financiero Realizadas HSEQ
Permanente
Ingreso de Del AP: Acciones Proveedor IPS
Conductores. * Documentar y fijar los criterios para realizarlos Humano Programadas Asesor ARL -
COMPORTAMIENTO HUMANO
01/01/2018
* Verificar idoneidad de las pruebas realizadas. Técnico (AR/AP) X100 SURA
Pruebas Teóricas al
* Realizar seguimiento y control al resultado Tecnológico
31/03/2018
obtenidos. Financiero
Permanente
Del
* Documentar y fijar los criterios para realizarlos Humano
01/01/2018
* Verificar idoneidad de las pruebas realizadas. Técnico
Pruebas Practicas al
* Realizar seguimiento y control al resultado Tecnológico
31/03/2018
obtenidos. Financiero
Permanente

Código: OP-PL-001
Del
* Documentar y fijar los criterios para realizarlos Humano 01/01/2018
Pruebas * Verificar idoneidad de las pruebas realizadas.
Técnico al
Psicotécnicas * Realizar seguimiento y control al resultado
Tecnológico 31/03/2018
obtenidos.
Permanente
Pruebas de Coordinador
Pruebas Definir frecuencia para realizar las pruebas
control
Preventivas necesarias. HSEQ
preventivo
Documentar un programa de Capacitación. Del AR: Acciones
Elaborar un cronograma de formación para Humano 01/01/2018 Realizadas Coordinador
conductores y personal de la entidad. Técnico al AP: Acciones HSEQ
Capacitación Miembros del
Conductores Tecnológico 31/03/2018 Programadas
en Seguridad Asignar al responsable del programa de
Propios Permanente (AR/AP) X100 Comité de
Vial capacitación
Seguridad Vial
Definir la intensidad Horaria y un modelo de
ARL - SURA
evaluación, indicando un mínimo de aciertos en las
evaluaciones.
Información de los Del AR: Acciones
Control de transportistas Elaborar base de datos de los transportistas. Coordinador
Humano 01/01/2018 Realizadas
documentos HSEQ
Definir la frecuencia de la verificación de las Técnico al AP: Acciones
de los Reporte de Oficial de
infracciones. Tecnológico 31/03/2018 Programadas
Conductores Comparendos Cumplimiento
Llevar un registro de infracciones al tránsito. Permanente (AR/AP) X100
Definir protocolos
-Designe responsable
-Defina los mecanismos
Control de Alcohol
-Defina Idoneidad Representante
y drogas
-Defina periodicidad
Del AR: Acciones Legal
-Divulgar la política
Políticas de Humano 01/01/2018 Realizadas Coordinador
-establecer acciones a tomar en prueba positiva
Regulación de Técnico al AP: Acciones HSEQ
la empresa Horas de Documente la política Tecnológico 31/03/2018 Programadas Miembros del
conducción y llevar reporte de jornadas laborales. Permanente (AR/AP) X100 Comité de
Descanso Planificar la jornada Seguridad Vial
Defina la política
Regulación de la
-Establecer límites
velocidad

Código: OP-PL-001
Establecer mecanismos
de control
Defina la política
Uso del cinturón de
seguridad.
-establecer mecanismos de control
Uso de elementos
Establezca la política
de protección
Divulgar la política
personal
No uso de equipos
Documente la política
bidireccionales
Divulgar la Política
durante la
Establecer mecanismos de control.
conducción.

Código: OP-PL-001
Nombre de la
de
actividad Objetivo acciones Recursos Plazo Indicador Responsable
acción
AR: Acciones
Definir, revisar y actualizar el manual de Humano Del Realizadas
Definir el Perfil del Coordinador
Funciones, Responsabilidades y Técnico 01/01/2018 al AP: Acciones
conductor Talento Humano
competencias del cargo "Transportista" Tecnológico 31/03/2018 Programadas
Selección de (AR/AP) X100
conductores AR: Acciones
Definir, revisar y/o actualizar los Humano Del Realizadas
Definir Procedimiento Coordinador
procedimientos para el reclutamiento, Técnico 01/01/2018 al AP: Acciones
de Selección Talento Humano
selección y contratación de personal. Tecnológico 31/03/2018 Programadas
(AR/AP) X100
* Documentar y fijar los criterios para

realizar exámenes Ocupacionales. Humano Del
Exámenes médicos * Verificar idoneidad de los exámenes Técnico 01/01/2018 al
Ocupacionales médicos. Tecnológico 31/03/2018
* Realizar seguimiento y control al resultado Financiero Permanente
de los exámenes realizados.
Documentar y fijar los criterios para

AR: Acciones Coordinador
realizarlos Humano Del
Pruebas de Realizadas HSEQ
Exámenes Verificar idoneidad de los exámenes Técnico 01/01/2018 al
Ingreso de AP: Acciones Proveedor IPS
Psicosensometrico médicos. Tecnológico 31/03/2018
Conductores. Programadas Asesor ARL -
COMPORTAMIENTO HUMANO

(AR/AP) X100 SURA
de los exámenes realizados.

* Verificar idoneidad de las pruebas Técnico 01/01/2018 al
Pruebas Teóricas
realizadas. Tecnológico 31/03/2018
obtenidos.

Código: OP-PL-001
* Verificar idoneidad de las pruebas Técnico 01/01/2018 al
Pruebas Practicas
realizadas. Tecnológico 31/03/2018
obtenidos.

realizarlos Del
Humano
* Verificar idoneidad de las pruebas 01/01/2018 al
Pruebas Psicotécnicas Técnico
realizadas. 31/03/2018
Tecnológico
* Realizar seguimiento y control al resultado Permanente
obtenidos.
Pruebas de
Definir frecuencia para realizar las pruebas Coordinador
control Pruebas Preventivas
necesarias. HSEQ
preventivo
Documentar un programa de Capacitación.

AR: Acciones
Del
Elaborar un cronograma de formación para Humano Realizadas Coordinador
01/01/2018 al
conductores y personal de la entidad. Técnico AP: Acciones HSEQ
31/03/2018
Capacitación en Tecnológico Programadas Miembros del
Conductores Propios Asignar al responsable del programa de Permanente
Seguridad Vial (AR/AP) X100 Comité de
capacitación
Seguridad Vial
Definir la intensidad Horaria y un modelo de ARL - SURA
evaluación, indicando un mínimo de
aciertos en las evaluaciones.
Información de los Elaborar base de datos de los AR: Acciones

Control de transportistas transportistas. Del Coordinador
Humano Realizadas
documentos de 01/01/2018 al HSEQ
Técnico AP: Acciones
los Definir la frecuencia de la verificación de las 31/03/2018 Oficial de
Reporte de Tecnológico Programadas
Conductores infracciones. Permanente Cumplimiento
Comparendos (AR/AP) X100
Llevar un registro de infracciones al tránsito.

Código: OP-PL-001
Definir protocolos
-Designe responsable
-Defina los mecanismos
Control de Alcohol y -Defina Idoneidad
drogas -Defina periodicidad
-establecer acciones a tomar en prueba
positiva
Documente la política
Horas de conducción y
llevar reporte de jornadas laborales.
Descanso Representante
Planificar la jornada
AR: Acciones Legal
Del
Políticas de Defina la política Humano Realizadas Coordinador
01/01/2018 al
Regulación de Regulación de la -Establecer límites Técnico
31/03/2018
AP: Acciones HSEQ
la empresa velocidad -Divulgar la política Tecnológico Programadas Miembros del
Permanente
Establecer mecanismos (AR/AP) X100 Comité de
de control Seguridad Vial
Defina la política
Uso del cinturón de
seguridad.
-establecer mecanismos de control
Uso de elementos de Establezca la política
protección personal Divulgar la política
No uso de equipos Documente la política

bidireccionales Divulgar la Política
durante la conducción. Establecer mecanismos de control.
Tabla 14. Plan de Acción Eje Comportamiento Humano

Código: OP-PL-001
1.8.2 PLAN DE ACCIÓN FACTOR VEHÍCULOS
En cuanto al factor vehículos, se aclara que actualmente se realiza un estricto control de las
condiciones mecánicas y de cumplimiento de la normatividad para todos los vehículos propiedad de
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.
Dicho seguimiento se mantendrá, realizando la verificación de documentación pertinente como lo son
SOAT, seguros, impuestos, revisiones técnicas y mecánicas de toda la flota, con el propósito de
garantizar el buen estado de los vehículos y brindar la seguridad requerida a quienes realizan el uso
cotidiano del servicio.
El Comité de Seguridad Vial, ha designado a la Oficial de Cumplimiento, como la encargada de
gestionar todas las actividades relacionadas con el mantenimiento, y trazabilidad de la documentación
con el fin de garantizar buen estado de los vehículos y de toda la documentación requerida por la
empresa y los entes de control.

Código: OP-PL-001
Nombre de la
de
acción
Del
Llevar en físico o digital, la carpeta de cada uno 01/01/2018
de los vehículos propios y no propios al
31/03/2018 AR: Acciones
Coordinador
Desarrollar una base de datos para llevar la Humano Realizadas
Hoja de vida de los HSEQ
información requerida de Técnico AP: Acciones
Vehículos Del Asistente
estos según la resolución 1565 de 2014 entre Financiero Programadas
01/01/2018 Logístico
otros: SOAT, Revisión (AR/AP) X100
al
Tecnicomecánica, Reporte de Comparendos,
31/03/2018
VEHICULOS SEGUROS VIABLE 100%
Reporte de Incidentes y
Mantenimiento accidentes.
Preventivo Recomendaciones Registrar por escrito en la carpeta de cada
técnicas de vehículo, toda la información y especificaciones
Asistente
operaciones de técnicas incluyendo sistemas de seguridad Activa
Logístico
mantenimiento y seguridad Pasiva. Del AR: Acciones
Proveedor
Cronograma de Realizar la programación para las intervenciones Humano 01/01/2018 Realizadas
Seleccionado
Intervenciones de mantenimiento Técnico al AP: Acciones
Vehículos Propios preventivo a los vehículos. Financiero 31/03/2018 Programadas
Permanente (AR/AP) X100 Coordinador
Realizar el contrato con un centro mecánico
HSEQ
Idoneidad debidamente habilitado y
Asistente
certificado para ello.
Logístico
* Llevar el registro de los mantenimientos
correctivos realizados a los vehículos Del AR: Acciones
Coordinador
- establecer un protocolo de atención en caso de Humano 01/01/2018 Realizadas
Mantenimiento Mantenimiento HSEQ
fallas a los vehículos Técnico al AP: Acciones
Correctivo Correctivo Asistente
- Realizar el contrato con un centro mecánico Financiero 31/03/2018 Programadas
Logístico
debidamente habilitado y Permanente (AR/AP) X100
certificado para ello.

Código: OP-PL-001
Establecer un protocolo de Inspección
preoperacional.
-Diseñar y establecer un formato de inspección Del
diaria a los vehículos Humano 01/01/2018
Inspección
-Verificar que los conductores diligencien el Técnico al
preoperacional
formato de Check lista diario Financiero 31/03/2018
-Realizar auditoria de verificación al Permanente
diligenciamiento correcto del formato de
inspección diaria
Tabla 15. Plan de acción Vehículos Seguros

Código: OP-PL-001
1.8.3 PLANES DE ACCION INFRAESTRUCTURA SEGURA

Es importante destacar que dentro de los planes de acción IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.,
implementará, programas, procedimientos, acciones, actividades, responsables, tiempos, recursos e
indicadores tendientes a garantizar la infraestructura segura al interior de la entidad.
El Comité de Seguridad Vial, coordinará con la coordinación HSEQ las mejoras en infraestructura
requeridas por los empleados, enfocadas a mejorar las condiciones de seguridad dentro de la
empresa.

Código: OP-PL-001
Línea
Nombre de QUE COMO CON QUE CUANDO SE MIDE QUIEN
de
la actividad Objetivo acciones Indicador
acción Recursos Plazo Responsable
Revisar vías internas según plano existente
Revisar el Entorno
Verificar que no exista conflicto en la circulación entre
Físico Interno
los vehículos, peatones y parqueaderos.
Señalizar, Demarcar, Iluminar, Separar zonas
Zonas Peatonales
Peatonales de zonas vehiculares.
AR: Acciones Coordinador
Señalizar, Demarcar, Iluminar, Establecer velocidad
Circulación de Humano Del Realizadas HSEQ
Rutas máxima, Definir un dispositivo de control de la
Vehículos Técnico 01/01/2018 al AP: Acciones Oficial de
Internas velocidad
Financiero 31/03/2018 Programadas Protección
Señalizar, Demarcar, Iluminar, Establecer velocidad
(AR/AP) X100 Radiológica
INFRAESTRUCTURA SEGURA
Parqueaderos Internos máxima, Definir zona de parqueo según tipo de

vehículo
Definir una política y/o procedimiento para el
Mantenimiento de
mantenimiento de las
Señales
vías internas y señalización
Planificar el desplazamiento del personal según

necesidades del servicio.
Política de
-Definir los horarios de llegada y salida en la entidad y
administración de rutas
las jornadas de AR: Acciones
trabajo Del Coordinador
Humano Realizadas
Rutas 01/01/2018 al HSEQ
Técnico AP: Acciones
Externas Hacer monitoreo y retroalimentación en los 31/03/2018 Asistente
Financiero Programadas
Apoyo Tecnológico comportamientos viales. Permanente Logístico
(AR/AP) X100
Generar acciones preventivas.
Socialización y Establecer un mecanismo de socialización e
actualización de la información preventiva
información Desplegar la información preventiva en toda la entidad
Tabla 16. Planes de acción infraestructura segura

Código: OP-PL-001
1.8.4 PLAN DE ATENCIÓN A VICTIMA

IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., cuenta con un programa de seguros que ampara las
contingencias ante los eventos que puedan ocasionar pérdidas accidentales, súbitas e imprevistas.
Entre otras, se destacan dos coberturas:
Responsabilidad Civil Extracontractual: Esta cobertura contempla las actividades de Transporte
especializado de material Radiactivo para fuentes abiertas y selladas por o en representación de
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., en los vehículos incluidos en la lista de la flota propia de la
empresa.
Seguro de transporte de Mercancías: Esta cobertura contempla pérdida total, falta de entrega,
avería particular, Saqueo, Huelga; se cubre única y exclusivamente los daños o perdidas que sufra la
mercancía movilizada, las operaciones de cargue y descargue de material radiactivo.
Para los trabajadores la cobertura en caso de atención por accidentes o incidentes estará a cargo de
la Aseguradora de Riesgos Profesionales.

Código: OP-PL-001

Nombre de la
de
acción
Definir un Protocolo de atención a víctimas en caso de AR: Acciones
Protocolos accidentes de Humano Del Realizadas Coordinador
Atención a
tránsito Técnico 01/01/2018 al AP: Acciones HSEQ
victimas
Divulgación de Dar a conocer el protocolo a todo el personal de la Financiero 31/03/2018 Programadas ARL -SURA
Protocolos entidad (AR/AP) X100
Información Actualizar el registro de accidentes de los últimos cinco
Documentada años de la entidad
Atención a victimas
Análisis de
Definir variables como gravedad del accidente e
accidentes de
histórico de datos.
Transito
AR: Acciones
Lecciones Divulgar lecciones aprendidas de los accidentes de Humano Del
Investigación Realizadas Coordinador
01/01/2018 al
de Accidentes Aprendidas tránsito Técnico AP: Acciones HSEQ
Definir la fuente de los registros para obtener Financiero 31/03/2018
de Transito Fuente de Programadas ARL -SURA
información sobre los Permanente
Información (AR/AP) X100
accidentes
Procedimiento
Definir un procedimiento para la investigación de
para la
accidentes de tránsito
investigación
Indicadores Elaborar indicadores de accidentes de tránsito
Tabla 17. Plan de Acción Eje Atención a Víctimas

Código: OP-PL-001
1.8.5. VIABILIDAD DE PLANES DE ACCIÓN

Una vez establecidos los planes de acción a ejecutar, estos fueron revisados en Comité del PESV,
con el propósito de analizar su viabilidad en la ejecución y las diferentes implicaciones de cada una
de estas medidas, definiéndolos viables para ser ejecutados en el corto, mediano y largo plazo,
instaurando unas directrices y un cronograma de implementación acorde con los diferentes avances
en las obras contempladas en el Plan De trabajo anual de SG-SST.
Los planes de acción correspondientes a factor humano y atención a víctimas fueron evaluados y
revisados por cada una de las dependencias encargadas definiendo su viabilidad y finalidad en la
implementación.
1.8 IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV
1.9.1 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN

A continuación, se presenta el cronograma de actividades establecidas en el Programa de Seguridad
Vial y en cumplimiento al marco normativo vigente y atiende algunas de las sugerencias de
mejoramiento detectadas en las encuestas realizadas e inspecciones de seguridad a los vehículos,
infraestructura y lecciones aprendidas de los accidentes presentados.
En el cronograma se indican las fechas en las que se deben ejecutar las actividades y el responsable
de cada una de estas.

Código: OP-PL-001
PERIODO
ACTIVIDAD
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Definir las actividades a realizar en el programa teniendo en cuanta los *P 1
resultados de la evaluación al plan estratégico de seguridad vial. *E 1
Definir y documentar los objetivos, metas e indicadores del plan estratégico *P 1
de seguridad vial *E 1
Definir y/o actualizar la política de seguridad vial y políticas de regulación *P 1
según marco normativo vigente *E 1
Definir los recursos económicos, humanos, técnicos y tecnológicos para el *P 1
desarrollo de las actividades del programa de seguridad vial. *E 1
Definir los responsables del programa y buscar personal competente y *P 1
calificado para realizar las capacitaciones que se requieran. *E 1
Establecer un cronograma de reuniones y actividades del comité de *P 1
seguridad vial. *E 1
Establecer un cronograma de actividades para responder a los requisitos *P 1
PLANEACIÓN
de la Superintendencia de Puertos y Transportes (VIGIA - UIAF) *E 1

*P 1
Establecer metodología para el seguimiento y control de velocidades.
*E 1
Establecer un cronograma de capacitación y entrenamiento en temas de *P 1
seguridad vial. *E 1
Definir mecanismos de socialización e información de las actividades y *P 1
avances en la implementación del PSV. *E 1
Definir metodología para el seguimiento al cumplimiento de los requisitos *P 1
legales relacionados con seguridad vial. *E 1
Definir metodología para la investigación de accidentes e incidentes de *P 1
Transito. *E 1
*P 1
Establecer un cronograma de implementación de planes de acción del PSV
*E 1
Definir la frecuencia de verificación de infracciones de transito por los *P 1
conductores *E 1
Definir estrategias para realizar seguimiento y control al programa de *P 1
seguridad vial *E 1
*P 1
Definir periodos de evaluación del programa
*E 1

Código: OP-PL-001
PERIODO
ACTIVIDAD
Revisar y actualiza manual de funciones, responsabilidades y competencias *P 1

de los conductores que cumplan con el marco normativo vigente. *E
Revisar y actualizar los procedimientos de reclutamiento, selección y *P 1
contratación de conductores, esto bajo el marco normativo vigente. *E
Documentar y fijar los criterios para realizar exámenes Ocupacionales a los *P 1
conductores. (Psicosensometrico, pruebas teóricas, Pruebas practicas y
Psicotécnicas) *E
Documentar el programa de capacitación,

Elaborar un programa de formación para conductores y personal de la *P 1
FACTOR HUMANO
empresa.
Asignar responsable del programa
Ejecutar cronograma de capacitación para los transportistas (Seguridad Vial)
Definir la intensidad Horaria y un modelo de evaluación, indicando un *E
mínimo de aciertos en las evaluaciones.
*P 1
Elaborar base de datos de transportistas
*E
Definir la frecuencia de Verificación de infracciones de transito por parte de *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
los conductores y llevar un registro de las mismas. *E
Ejecutar el cronograma de reuniones y actividades con el comité de *P 1 1 1 1 1 1
seguridad vial. *E
*P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ejecutar el cronograma de actividades para cumplimiento a VIGIA - UIAF
*E
Divulgar las políticas definidas por la empresa en pro de la seguridad vial a *P 1 1

todo el personal y partes interesadas.
*E

Código: OP-PL-001
PERIODO
ACTIVIDAD
*P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Realizar el Control de documentación y registro de vehículos.
*E
Desarrollar una base de datos para llevar la información requerida de *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SOAT, Revisión Tecnicomecánica, Reporte de Comparendos, Reporte de
Incidentes y accidentes. *E
Consolidar los registros en la carpeta de cada vehículo, toda la información *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
y especificaciones técnicas incluyendo sistemas de seguridad Activa y
seguridad Pasiva. *E
Realizar la programación para las intervenciones de mantenimiento *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
preventivo a los vehículos (Plan de MTTO) *E
VEHICULOS SEGUROS
Realizar el contrato con un centro mecánico debidamente habilitado y *P

certificado para ello. *E
Realizar Inspección a los vehículos e identificar el buen estado de la *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
señalización, demarcaciones de seguridad, equipos y herramientas
requeridos para la prestación del servicio *E
*P 1 1 1
Diseñar Ruto gramas (Desplazamiento de los transportistas)
*E
Seguimiento y control al sistema satelital para vigilancia de los vehículos *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
de transporte de material radiactivo, limites de velocidad y comportamiento
del conductor macro del sistema satelital. (mantenimiento). *E
Identificar, hacer seguimiento, socializar y tomar acciones por los excesos *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
de velocidad. *E
*P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Realizar las inspecciones preoperacionales de los vehículos
*E
Llevar el registro de los mantenimientos correctivos realizados a los *P 1 1 1 1
vehículos *E

Código: OP-PL-001
PERIODO
ACTIVIDAD
INFRAESTRUCTURA
Realizar inspecciones de seguridad al entorno físico interno, *P 1 1 1 1 1 1

Señalizaciíón,Demarcación,Iluminación, zonas Peatonales y zonas
vehiculares. (Inspección Locativa) *E
SEGURA
*P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Planificar el desplazamiento del personal según necesidades del servicio
*E
Hacer monitoreo y retroalimentación en los comportamientos viales. *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Generar acciones preventivas *E
*P 1
Revisar y actualizar el procedimiento para la investigación de accidentes
*E
ATENCIÓN A VICTIMAS
Revisar, actualizar y divulgar a todo el personal el Protocolo de atención a *P 1 1 1

víctimas en caso de accidentes de tránsito. *E
*P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Actualizar el registro de accidentes de los últimos cinco años de la entidad
*E
Realizar, revisar y actualizar base de datos de incidentes y accidentes en *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
seguridad vial *E
Identificar y hacer seguimiento a los accidentes y/o incidentes relacionados *P 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
con seguridad vial *E
Tabla 18. Cronograma de Implementación PESV a través del PG- Seguridad Vial

Código: OP-PL-001
1.9.2 PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR EL PESV

El presupuesto destinado para la implementación de los planes de acción del PESV, será evaluado
una vez se cuente con la aprobación del presente documento, una vez se establezcan y analicen las
diferentes prioridades de implementación, sin embargo, varias de las actividades de los planes de
acción ya cuentan con un rublo asignado por IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., el cual está
incluido en el presupuesto anual.
Las demás actividades que se requieren para la implementación de los planes de acción serán
evaluadas en los respectivos comités, con el propósito de definir prioridades y los recursos que se
necesitarán para llevarlas a cabo. Por ejemplo, el presupuesto asignado al mantenimiento de vehículos
y capacitaciones ya fue definido y se encuentra en evaluación por la Gerencia Administrativa y
Financiera para su evaluación.
1.9 SEGUIMIENTO Y EVALUACIONES DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV
1.10.1 INDICADORES DEL PESV

Basados en las actividades que se tienen contempladas en los planes de acción, se proponen los
siguientes indicadores de actividad, los cuales permitirán evaluar los logros progresivos que se vayan
cumpliendo.
METAS E INDICADORES
META NOMBRE DEL INDICADOR FORMULA DEL INDICADOR FRECUENCIA RESPONSABLE
(N.º de actividades
ejecutadas / N.º Total de
90% CUMPLIMIENTO Trimestral Coordinador HSEQ
actividades programadas)
*100
Número de accidentes e
Frecuencia de accidentes de
<2 incidentes de tránsito Trimestral Coordinador HSEQ
transito
presentados en el trimestre
Número de conductores
lesionados en accidentes de
10% % de afectación Trimestral Coordinador HSEQ
tránsito /Total de accidentes
de tránsito del período *100
Número de accidentes y/o
incidentes de tránsito /
Tasa de accidentalidad
<2 Número de personas Trimestral Coordinador HSEQ
Vehicular
expuestas al riesgo de
transito * 100

Código: OP-PL-001
(Número de personas
Personal Formado en
90% formadas/Total Trimestral Coordinador HSEQ
seguridad Vial
Conductores) * 100
Cumplimiento de los (Número de mantenimientos
programas de realizados/Total
95% Trimestral Coordinador HSEQ
mantenimiento preventivo mantenimientos
de los vehículos. programados) * 100
(Número de evaluaciones
Número de evaluaciones realizadas/Total
100% Semestral Coordinador HSEQ
prácticas de los conductores evaluaciones programada) *
100
Tabla 19. Indicadores del PESV
1.10.2 RESPONSABLES EN LA MEDICIÓN DE INDICADORES
El responsable del seguimiento a los indicadores anteriores, correspondientes al tema de
mantenimiento, será el Gerente General, cargo ocupado actualmente por Saul Ernesto Acero Flórez
ingeniero Electrónico. La consolidación de la información y seguimiento de los indicadores estará a
cargo del coordinador de HSEQ, cargo ocupado actualmente por Angela Diaz, Tecnóloga en seguridad
y salud ocupacional.
1.10.3 FUENTES Y FORMULAS PARA EL CÁLCULO DE LOS INDICADORES
Las fórmulas para el cálculo de los indicadores están descritas en las tablas 19.
 La información para el indicador de accidentes de tránsito será entregada por el coordinador
HSEQ, cargo Ocupado actualmente por Angela Diaz, Tecnología en seguridad y salud
ocupacional.
 La información para el indicador de capacitación será entregada por la Coordinadora de
Talento Humano.
 La información sobre los temas de mantenimiento será provista por el Gerente y la asistente
Logistica.
1.10.4 METAS DE LOS INDICADORES
Las metas para el cálculo de los indicadores están descritas en las tablas 19.
1.10.5 PERIODICIDAD DE LA MEDICIÓN
La frecuencia de la medición esta descrita en las tablas 19.

Código: OP-PL-001
1.10.6 INDICADORES DE NÚMERO DE PERSONAS CAPACITADAS

IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., diseño un indicador para medir el número de personal
administrativo y de conductores formadas en seguridad vial, este indicador esta descrito en el
programa de capacitaciones HSEQ-PG-001 Y en el programa de seguridad vial.
1.10.7 INDICADORES DE NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., en la base de datos de accidentalidad HSEQ-FR-021 diseño
un indicador para medir la tasa de accidentes de tránsito, este indicador también se encuentra descrito
en la tabla 19.
1.10.8 INDICADORES DE MANTENIMEINTO PREVENTIVO
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., desde el proceso de Mantenimiento diseño un indicador para
medir el cumplimento de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo, este indicador esta
descrito en la tabla 19 indicador 6.
1.10.9 AUDITORÍAS DEL PESV
En el numeral 1.8 del presente documento, se han definido previamente lo planes de acción de
acuerdo con los criterios señalados en el instrumento de Aval de los Planes Estratégicos de Seguridad
Vial (Resol. No. 1231 de 2016); a partir de dichos planes de acción, se proyectarán las respectivas
auditorias que contempla el numeral 7.5 ítem dos de la Resolución No. 1565 de 2014.
Con el propósito de contar con un mecanismo que facilite el mejoramiento continuo del PESV, se
incluirán sesiones de trabajo de auditoria interna desde el comité del plan estratégico de seguridad,
con el fin de verificar si las actividades contempladas en el PESV se llevan a cabo de acuerdo con los
compromisos realizados en el presente documento.
1.10.10 METODOLOGÍA DE AUDITORIA
La metodología de las auditorias se implementará una vez el PESV se encuentre aprobado por la
secretaria de movilidad, en la periodicidad anteriormente descrita.
En una de las reuniones de seguimiento establecidas por el comité del PESV, se adelantará el proceso
de auditoria con la participación de todos los integrantes del comité. A cada uno de los capítulos (5)
se asignará una lista de chequeo que permita verificar el cumplimiento de los compromisos adquiridos
en el documento del PESV. En esta lista se indicará la información solicitada, los criterios de
aceptabilidad, los hallazgos, no conformidades y observaciones del aspecto evaluado. Cada miembro
del comité auditará un capítulo diferente al de su área de vinculación laboral dentro de la empresa.
1.10.11 PERIODO DE DESARROLLO DE AUDITORIAS
El Comité de Seguridad Vial determinará el alcance de las auditorías internas y tomará las acciones
correctivas que fuesen necesarias para eliminar la causa de los hallazgos que se reporten. La
frecuencia de las auditorías internas será semestral durante el primer año de implementación y

Código: OP-PL-001
después de este año se realizará anualmente. El responsable de las auditorías a realizar será la
coordinación, cargo ocupado actualmente por la Angela Patricia Diaz Espitia.
2 COMPORTAMIENTO HUMANO
2.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES

Comprende los mecanismos de ingreso, capacitación y sensibilización en Seguridad Vial del recurso
humano en la entidad y el seguimiento al estado general de salud de los conductores conforme a los
requisitos establecidos por Ley. El propósito del control al ingreso, las capacitaciones y el seguimiento
a conductores orienta a la empresa en la adopción de buenas prácticas, conductas seguras y
corresponsabilidad en la seguridad vial de Importrans Radiactivos Ltda.
Las acciones que ejecutar a favor del comportamiento humano comprenden el procedimiento para la
selección de conductores, las pruebas de ingreso, las capacitaciones en seguridad vial, el control de
la documentación de los conductores, las políticas de regulación de la empresa y los elementos de
dotación entregados anualmente por la empresa.
2.1.1 PERFIL DEL CONDUCTORES
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., contrata el personal Operativo, con funciones y
responsabilidades establecidas en el proceso de gestión del Talento Humano y en el proceso de
HSEQ; especificando en la siguiente tabla el manual de funciones, responsabilidades y competencias.

Código: TH-FR-002
MANUAL DE FUNCIONES - RESPONSABILIDADES Y
Versión: 04
COMPETENCIAS
Fecha de Aprobación: 30/03/2017
1. IDENTIFICACION DEL CARGO Y UBICACIÓN

CARGO: Transportista - Conductor UBICACIÓN: A nivel Nacional
JEFE INMEDIATO: Oficial de Protección Radiológica -
AREA: Operativa
Coordinador Logístico
2. OBJETIVO DEL CARGO
Operar el vehículo asignado optimizando los tiempos de entrega, Cargar, Transportar y descargar el material radiactivo encargado bajo su custodia siguiendo los parámetros y
procedimientos establecidos por la compañía de manera segura y ambientalmente sana.
3. AUTORIDAD
Cargo - Protección radiológica HSEQ:
*Tiene autoridad organizacional para decidir no operar el vehículo si no cumple *Detener cualquier actividad donde se identifique un acto o condición insegura que pueda llegar a
con las condiciones adecuadas de seguridad. generar un accidente o una enfermedad.
*Tiene la autoridad de negarse a realizar una actividad para la cual no es * Reusarse de ejecutar una actividad que ponga en peligro su salud, seguridad o que pueda causar
competente o no esta capacitado y entrenado. un impacto al ambiente.
* Aplicar los criterios de aceptación para el cargue, transporte, descargue de *No tiene la autoridad de realizar cambios al Sistema de Gestión Integral.
material radiactivo bajo autorización del Oficial de Protección Radiológica.
* Tiene la autoridad de Suspender o continuar la operación si se requiere
teniendo en cuenta el transporte seguro de Material Radiactivo establecido en
el marco normativo.

Código: OP-PL-001
4.REQUISITOS BASICOS
(Por ser Trabajador Ocupacionalmente Expuesto (TOE) este será seleccionado bajo los criterios de Protección Radiológica definidos por la empresa)
ESPECIFICACIONES CARACTERISTICAS
4.1 EDUCACION Bachiller
Conocimiento en manejo de mercancías peligrosas, certificado.
Conocimiento medible de protección radiológica
4.2 FORMACIÓN
Competencia en manejo defensivo.
Conocimiento en mecánica básica y conducción
4.3 CAPACITACIÓN Según necesidad descrita en el Programa de Capacitación y Entrenamiento HSEQ-PG-001
Cumplimiento de normas, adaptación, creatividad, relaciones interpersonales, compromiso, trabajo en equipo y cooperación, Planeación y
4.4 HABILIDADES
organización del trabajo, Atención al cliente, comunicación y solución de problemas.
4.5 EXPERIENCIA Un año como conductor
Nota: Durante el periodo de prueba se verificará si el conductor posee los cursos respectivos de lo contrario ingresara en el programa de capacitación y entrenamiento de la
empresa para complementar su formación para el cargo.
5. COMPETENCIAS
ORGANIZACIONALES DEL CARGO
Trabajo en Equipo Trabajo bajo Presión
Compromiso Laboral Comunicación Verbal
Actitud hacia las normas Atención al detalle
Adaptabilidad

Código: OP-PL-001
6.FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL CARGO

Además de las disposiciones contempladas en las normas vigentes para el transporte terrestre automotor de cargas por carretera, el código nacional de transito terrestre y en la
Norma Técnica Colombiana, el conductor del vehículo que se destine al transporte de mercancías peligrosas esta obligado a cumplir las siguientes funciones y responsabilidades:
6.1 Cumplir con los estándares de calidad de la empresa, enfocados hacia el trato con el cliente, el cual debe ser cordial, amable, atento, cortés y respetuoso.
6.2 Comunicar de inmediato al Coordinador, cualquier inconveniente que se presente con los funcionarios del cliente.
6.3 El conductor debe Obtener y portar el certificado del curso básico obligatorio de capacitación para conductores que transportan mercancías peligrosas.
El conductor antes de iniciar la operación debe inspeccionar el vehículo, verificando con especial atención que la unidad de transporte y demás dispositivos estén en
6.4
optimas condiciones de operación tanto físicas, mecánicas y eléctricas. De lo contrario se abstendrá de movilizarlo.
El conductor, es responsable de la conservación y buen uso de los equipamientos y accesorios del vehículo, además debe garantizar que los rótulos d identificación
6.5
de la mercancía, placas de numero UN y luces reflectivas permanezcan limpias y en buen estado, que permita su plena identificación y visibilidad.
El conductor debe examinar regularmente y en un lugar adecuado, las condiciones generales dl vehículo, la posible existencia de fugas y cualquier tipo de
6.6
irregularidad en la carga. En caso tal, avisar inmediatamente al coordinador logístico y/o al Oficial de protección Radiológica.
6.7 Exigir, leer y colocar en un lugar visible de la cabina del vehículo las respectivas tarjetas de emergencia antes de comenzar el viaje.
6.8 El conductor debe viajar sin acompañantes en el vehículo asignado, solamente con autorización de la empresa podrá viajar otra persona como acompañante.
Por ningún motivo el conductor debe abrir un embalaje, envase, recipiente, bulto o contenedor que contenga mercancías peligrosas, entre los puntos de origen y
6.9 destino, salvo por emergencia o inspección ordenada por una autoridad competente. En este caso al autoridad tendrá en cuenta la información contenida en la tarjeta
de Emergencias y dejara constancia por escrito del hecho.
Al conductor de un vehículo que transporte mercancías peligrosas le esta terminantemente prohibido fumar en la cabina y no debe operar el vehículo cuando realice
6.10
tratamientos médicos con drogas que produzcan sueño.
El conductor no participara de las operaciones de transporte, cargue y descargue de mercancías peligrosas, Importación y/o almacenamiento de Material Radiactivo,
6.11
salvo que este debidamente capacitado y cuente con la autorización de la empresa de transporte.
6.12 El conductor no debe estacionar el vehiculo en zonas residenciales, lugares públicos, áreas pobladas o de gran concentración de vehículos y zonas escolares.
Cuando por motivo de emergencia, falla mecánica o accidente el vehículo se detenga en un lugar diferente a su destino, debe permanecer señalizado y vigilado por
6.13 su conductor y/o autoridad local.
Notificar cualquier incidente, accidente o avería que durante el transporte de la mercancía peligrosa se presente, a la autoridad local mas cercana y/o al comité local
6.14
para la atención de prevención de desastres, a la empresa transportadora y a los teléfonos que aparecen en la tarjeta de emergencias.
6.15 Pedir al remitente y entregar al destinatario la documentación que le corresponda de acuerdo con lo establecido por el remitente y la empresa de transporte.
6.16 Cumplir con las normas establecidas sobre protección y preservación del medio ambiente y las que la autoridad ambiental competente expida.
6.17 Colocar y Verificar que los vehículos lleven las marcas y rótulos adecuadas en las caras laterales y en la parte trasera del vehículo.
6.18 Verificar y asegurar que los contenedores y bultos lleven las marcas y etiquetas adecuadas.
6.19 Asegurar y verificar que el vehículo cuente con un embalaje debidamente anclado que impida desplazamiento durante el transporte.
Realizar las labores de conducción y mantenimiento de vehículos automotores para el desplazamiento del material Radiactivo. Cumpliendo las normas, señales de
6.20
transito y estándares de mantenimiento del vehículo.
6.21 Verificar la documentación entregada por el expedidor
6.22 Comprobar y registrar la información del bulto
6.23 Portar la ficha técnica y poder explicar a quien se lo solicite (Autoridades)
6.24 Conocer las acciones en caso de emergencia, inmovilización del vehículo
6.25 Portar la información necesaria para comunicarse con el oficial de radioproteción y la autoridad competente de ser necesario (Servicio Geológico Colombiano)
6.26 Participar de manera obligatoria y permanente del programa de capacitación y entrenamiento de la instalación
6.27 Cumplir todas las reglas y procedimientos aplicables de protección y seguridad especificados por el titular registrado o el titular licenciado.
6.28 Usar correctamente los dispositivos de vigilancia radiológica así como el equipo y la ropa de protección que se les haya suministrado
6.29 Cooperar con el titular licenciado o el titular registrado en lo que atañe a la protección y seguridad, así como a la ejecución de los programas de vigilancia medica
6.30 Facilitar al titular registrado o al titular licenciado toda información sobre sus actividades laborales pasadas y presentes que sean de interés para garantizar la protección
6.31 Abstenerse de todo acto deliberado que pudiere originar, para ellos mismo o para terceros, situaciones de infracción.
Mantener actualizados los documentos del vehículo (Seguro Obligatorio, Revisión Técnico-Mecánica, Emisión de Gases, Pólizas y demás, procedimientos para la
6.32 operación (cargue y descargue), procedimientos de respuesta ante emergencias, con los números de emergencias del transportador y del conductor, tarjeta de
emergencia de los productos transportados (hojas de seguridad) y plan de rutas; estos documentos se deben portar en una carpeta la cual debe encontrarse ordenada
6.33 yMantener
cuidada.actualizada la documentación que lo acredita como conductor (Licencia de Conducción), cuando esta sea renovada debe entregarse copia para la hoja de
6.34 Realizar inspección diaria antes de iniciar operación (pre operacional) al vehículo y dejar la respectiva evidencia o registros en los formatos establecidos por la
6.35 Informar inmediatamente al Oficial de Protección Radiológica sobre novedades presentadas en la ejecución de la operación y durante su jornada de trabajo.
6.36 Además de las tareas principales, todas aquellas tareas inherentes al cargo, y que le sean asignadas por el jefe inmediato.

Código: OP-PL-001
8. RENDICION DE CUENTAS
CARGOS QUE LE REPORTAN A QUIEN LE REPORTA
Coordinador Logistico - TH: Reportar todos los movimientos realizados en tiempo real, así mismo
inconvenientes que puedan presentarse durante los servicios a realizar.
Oficial de Protección Radiológica: El manejo de la operación de material radiactivo. Incidentes o accidentes con
N/A material radiactivo. Novedades con los parámetros operacionales y la aplicación de procedimientos. Condiciones
inseguras en el manejo de material radiactivo durante la operación.
Coordinador HSEQ : Incidentes y accidentes. Reporte de los resultados de las inspecciones pre operacionales,
Actos y condiciones inseguras.
9. RIESGOS PRINCIPALES A LOS QUE ESTA EXPUESTO
Iluminación, Temperaturas Extremas, Radiaciones Ionizantes, Radiaciones no ionizantes, Gestión Organización, Características de la organización del trabajo, Posturas,
9.1
Mecánico, Locativo, Accidentes de Transito, Publico, sismos, precipitaciones y demas riesgos identificados en la Matriz de peligros y riesgos.
10. ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS

10.1 Consumo de energía eléctrica, Generación de residuos, Uso de agua potable, Vertimientos.
11. AMBIENTE DE TRABAJO
11.1 Demostrar buena conducta, propender por un ambiente de trabajo armónico ajustado a una buena convivencia social basada en el respeto mutuo, la honestidad, la
disciplina y acatando el reglamento interno de trabajo.
Tabla 20. Manual de Funciones, Responsabilidades y Competencias de los Transportistas
2.1.2 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES CONTRATISTA

Es importante aclarar que la planta conductores de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., fue
incorporada mediante un proceso de reclutamiento y selección publicado en páginas especializadas
de oferta de empleo como http://www.computrabajo.com.co/,
http://www.elempleo.com/colombia/trabajo/ofertas.aspx, http://www.zonajobs.com.co, ceñidos a los
lineamientos establecidos por la dirección de Talento Humano, y los cuales se definen en los
procedimientos TH-PR-001 Reclutamiento y selección de personal y TH-PR-003 Contratación de
personal.
Actualmente Importaran radiactivos con el apoyo de proveedores externos realiza una prueba de
conocimiento básico y una prueba practica en donde se evalúan los siguientes aspectos.
o Reconocimiento del vehículo como revisión de llantas, pico y placa, papeles y observación del
vehículo en condiciones para salir.
o Seguridad en la conducción y precaución.
o Cómo se comporta ante una conversación: distracción, respeto, empatía, etc.
o Experiencia en conducción: qué tipo de vehículos ha manejado y cursos que ha realizado
En el Anexo 7, se presenta el Examen de Conocimientos y Habilidades para conducción de vehículos
(examen teórico), el formato de Evaluación Práctica a Conductores, que se realiza como parte del
proceso de ingreso, el procedimiento de selección de conductores y el perfil del cargo. Adicionalmente
en el Anexo 7, se relacionan los certificados del RUNT de los conductores vinculados actualmente con
la empresa.
Anexo 7. Examen de Conocimientos y Habilidades para conducción de vehículos

Código: OP-PL-001
2.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES
2.2.1 EXÁMENES MÉDICOS

Conforme a lo establecido en la Resolución 2346 de 2007, los empleadores afiliados o no a los
sistemas de previsión y seguridad social, deberán ordenar la práctica de exámenes médicos
preocupaciones o de admisión a todos sus trabajadores, de acuerdo con las disposiciones vigentes
(Artículo 348 del C.S.T. y Resolución 1016 de 1.989), con el objeto de determinar la aptitud física y
mental del trabajador para el oficio que vaya a desempeñar y las condiciones ambientales en que vaya
a ejecutarlo.
Ilustración 4. Evidencia Exámenes médicos

Código: OP-PL-001
2.2.2 IDONEIDAD EN EXÁMENES MÉDICOS

En virtud de lo establecido en el Artículo 9 de Resolución 2346 de 2007 (Por la cual se regula la
práctica de evaluaciones médicas ocupacionales y el manejo y contenido de las historias clínicas
ocupacionales, 2007), la idoneidad del personal encargado de la realización de las evaluaciones
médicas preocupaciones, son médicos especialistas en medicina del trabajo o salud ocupacional,
designados por la ARL de afiliación y la IPS designada por la Dirección de Gestión Humana.
Anexo 8. Certificado de Custodia IPS
2.2.3 EXÁMENES PSICOSENSOMÉTRICOS
Evalúa las aptitudes físicas, mentales y de coordinación motriz necesarias para la conducción de
vehículos. Conforme a lo establecido en la Ley 769 de 2002 (Por la cual se expide el Código Nacional
de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones, 2002), a través del Artículo 19 del capítulo 2, se
establece la obligatoriedad de dichas aptitudes para la obtención de la licencia de conducción. Dentro
de los exámenes realizados se busca validar: Las capacidades de visión y orientación auditiva, la
agudeza visual y campimetría, los tiempos de reacción y recuperación al encandilamiento, la
capacidad de coordinación entre la aceleración y el frenado, la coordinación integral motriz de la
persona, la discriminación de colores y la phoria horizontal y vertical o el reconocimiento de imágenes
en un lugar distinto a donde se encuentran.
Las pruebas anteriores son realizadas en un Centro de Reconocimiento del Conductor (CRC) y están
a cargo de profesionales competentes, son coordinadas desde la Oficina de Seguridad y Salud en el
Trabajo por la coordinación HSEQ.
Teniendo en cuenta que para el cargo de Conductor se relacionó la información en el Profesiograma
(base de datos, donde se observan las evaluaciones y exámenes a realizar en este cargo (resaltado
en color amarillo) que concuerdan con disposiciones de normatividad vigente) adjunto en el Anexo H,
para el perfil conductores está contemplado lo siguiente:
Anexo 9. Profesiograma
a) Los requisitos del cargo (no AP de alteración de columna o alteración en órganos de los
sentidos que implique restricción en conducción / AP de patología cardiovascular, pulmonar
y/o metabólica controlada con rec. por MD tratante / no alteración de columna al EF).
b) La realización de la evaluación médica ocupacional obligatoria (ingreso, periódica y de retiro).
c) La realización de exámenes complementarios de la valoración Psicosensometrico
(optometría, audiometría, val. psico sensomotriz), realización de exámenes adicionales: de
laboratorio (cuadro hemático, perfil lipídico, glicemias ayunas), complementario
(espirometría), que nos muestran el estado metabólico y cardiovascular/pulmonar del
aspirante o conductor en cargo (realizables al ingreso y al momento de la evaluación
periódica); y que permiten una valoración integral del aspirante y/o trabajador y a su vez son
soportes objetivos para la emisión del concepto de aptitud.

Código: OP-PL-001
Todo lo anterior teniendo en cuenta las funciones y responsabilidades que describe el perfil de cargo,
y en las disposiciones establecidas por normatividad (Res. 1565/14).
2.2.4 IDONEIDAD EN EXÁMENES PSICOSENSOMÉTRICOS
Para el ingreso del personal las pruebas se realizan a través de la IPS FUNDEMOS avalado por la ley
(se adjunta certificado de habilitación para efectuar pruebas Psicosensometrico en el Anexo G). Se
está gestionando con la Coordinacion de Talento Humano la aplicación de estas pruebas de manera
anual como medida de control y seguimiento a los conductores de IMPORTRANS RADIACTIVOS
LTDA.
2.2.5 PRUEBA TEÓRICA
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., durante los años 2016, 2017 y lo corrido del año 2018 se han
gestionado con un proveedor externo encargado de aplicar y calificar las pruebas teóricas para los
conductores con el fin de medir el nivel de conocimiento del conductor, sobre los factores propios de
la conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a conducir.
2.2.6 IDONEIDAD EN EXÁMENES TEÓRICOS
El proveedor seleccionado para la realización de las pruebas teoricas realiza las evaluaciones al
personal y realiza la custodia de las mismas. De valida verifica que el personal que realiza las pruebas
es personal calificado y cuenta con la formación requerida para esta actividad.
Se define como criterio de aceptabilidad un resultado del 70/100. Los conductores que no obtengan
esta calificación serán notificados con el fin de que revisen sus falencias y reflejen mejoría en la
siguiente prueba.
2.2.7 PRUEBA PRÁCTICA
Las pruebas prácticas fueron aplicadas al último conductor vinculado a la empresa, el registro de la
prueba reposa en el Anexo 10. A partir del año 2017 se implementó dentro del procedimiento de
selección de conductores, la aplicación de esta prueba realizada desde los centros de enseñanza
seleccionados, los resultados son enviados a la coordinación de talento Humano para evaluación
dentro del proceso de selección.
Anexo 10. Modelo de la Prueba Práctica
2.2.8 IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS PRÁCTICAS
El proveedor seleccionado será el encargado de aplicar y evaluar la prueba práctica, se adjunta en el
Anexo 11 el Registro de validación centro de enseñanza.
Anexo 11. Registro de validación centro de enseñanza

Código: OP-PL-001
2.2.9 PRUEBAS PSICOTÉCNICAS

Los candidatos para el cargo de transportista deben presentar evaluación psicotécnica que permitan obtener
información sobre la formación, experiencia y conocimientos específicos que dan valor a la persona candidata.
Las pruebas por aplicar son:
TEST WARTEGG: Evalúa personalidad, capacidad de organización y creatividad.
VALANTI: Prueba de valores y antivalores
EVALUACIÓN POR COMPETENCIAS 360°: Evalúa Desempeño y Competencias
El psicólogo que realiza las pruebas adjuntará un informe de las pruebas realizadas al candidato, las cuales
son entregadas a la coordinación de Talento Humano.
Ilustración 5. Evidencia modelo de pruebas Psicotécnicas
2..2.10 IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS PSICOTÉCNICAS
Las pruebas psicotécnicas son realizadas por un psicólogo externo, personal profesional y
especializado en cada una de sus áreas, información que puede ser verificada en los archivos de la
Coordinacion de Talento Humano.
Anexo 12.Tarjeta Profesional de quien realiza las Pruebas Psicotécnicas

Código: OP-PL-001
2.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO A CONDUCTORES

Con el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial se establece a partir del año 2017 la aplicación
de pruebas preventivas y de control para con los conductores vinculados a IMPORTRANS
RADIACTIVOS LTDA., (medicas de control, Psicosensometrico, teóricas y prácticas).
Se solicitó a la Coordinacion De Talento Humano la inclusión en el procedimiento de selección de los
conductores de la aplicación de los exámenes de acuerdo con la resolución 1565 mencionados en la
página 23 de dicha resolución y su aplicación con frecuencia anual como método de control y
seguimiento.
La aplicación de las pruebas psicotécnicas estará a cargo de los profesionales que la coordinación de
Talento Humano seleccione, de acuerdo con cada una de sus especialidades. Las pruebas
Psicosensometrico, prácticas, teóricas y medicas serán coordinadas desde La Coordinación HSEQ,
con los proveedores externos idóneos que sean definidos en el momento de la aplicación.
2.4 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
2.4.1 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL

Las capacitaciones en Seguridad Vial están a cargo de la firma Consultoría y Capacitaciones HSEQ
S.A.S y trata contenidos de prevención y sensibilización de riesgos viales, así como el conocimiento
del Código Nacional de Tránsito Terrestre y normatividad en general, abarcando los siguientes temas:
Sensibilización en riesgo vial
 Conocer cómo ocurre un accidente de tránsito
 Consecuencias en un accidente de tránsito
 Cifras de accidentalidad
Limitaciones Psicofísicas en la conducción
 Alcohol
 Estrés
 Velocidad
 Distracción
 Sueño – Fatiga
 Manejo Defensivo, seguridad vial y normas de transito
 Manejo y transporte automotor terrestre de mercancías peligrosas por carretera
 Curso obligatorio de capacitación para conductores de vehículos de carga que transportan
mercancías peligrosas
 Manejo de extintores y control de conatos de incendio
 Primeros auxilios

Código: OP-PL-001
Los objetivos generales de este programa que está dirigido a la capacitación de los conductores de
transporte de material radiactivo son los siguientes:
 Capacitar en la Sensibilización en Riesgo Vial - Capacitar a los conductores sobre la
Normatividad Vigente en Tránsito y Transporte.
 Fomentar la conducción responsable y el transporte seguro a través de la capacitación en
Sensibilización de Buenas Prácticas y Conductas Seguras en Movilidad.
 Concienciar sobre la necesidad de prevenir los accidentes de tránsito en este sector a través
de la Capacitación en Análisis de Factores de Riesgo.
 Capacitación de Acciones Frente a Accidentes de Tránsito.
Teniendo presente que la vigencia del Plan Estratégico de Seguridad Vial es de dos años, sus
acciones se están realizando desde el mes de abril de 2016, en la Tabla 21 se presenta el cronograma
de formación y realización de las capacitaciones en Seguridad Vial.
Dando alcance al numeral 8.1.3 de la Resolución No. 1565 de 2014, el programa de capacitación
anual de la entidad tendrá las siguientes características:

Código: OP-PL-001
PROGRAMA DE CAPACITACIONES Y ENTRENAMIENTO

IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA Código: HSEQ-PG-001
Versión: 03
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO
Fecha de Aprobación: 06/01/2017
JUSTIFICACIÓN
El recurso mas importante en cualquier organización lo forma el personal implicado en las actividades laborales. Esto es de especial importancia para
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., quien presta sus servicios de Transporte, Cargue y Descargue de Mercancias Peligrosas a nivel nacional.
Importación y almacenamiento de Material Radiactivo., en la cual la conducta y el rendimiento de los individuos influye directamente en la calidad,
seguridad industrial, salud en el trabajo, ambiente y optimización de los servicios que se brinda.
Lo cual conduce a que IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., enfoce inevitablemente el tema de la capacitación y entrenamiento como uno de los
elementos fundamental, para mantener, modificar o cambiar las actitudes y comportamientos de las personas dentro de la organización, direccionando a
la optimización del servicio ofrecido.
OBJETIVO
Aplicar una herramienta administrativa que ayude al desempeño de las atribuciones conferidas a IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., a través del
fortalecimiento, actualización, preparación y desarrollo profesional e individual de su personal que dignifique su trabajo y contribuya a elevar el
rendimiento y la eficacia de sus labores.
Capacitar y entrenar al personal para la correcta ejecución de sus actividades, en materia de calidad, seguridad industrial, salud en el trabajo y
ambiente, garantizando una cultura acorde a los lineamientos establecidos en las políticas establecidas por la organización y los marcos normativos
vigentes.
ALCANCE
El HSEQ-PG-001 Programa de capacitación y entrenamiento es de aplicación para todo todos los trabajadores de la empresa, tanto del área
administrativa y operativa, los trabajadores Ocupacionalmente Expuestos (TOE), la brigada de emergencias, comité de convivencia laboral, comité de
seguridad vial y el Comité Paritario de seguridad y salud en el trabajo (COPASST), asegurando que todas las capacitaciones o instrucciones sean
coherentes con las habilidades de comunicación y escolaridad de los trabajadores e involucren todos los temas necesarios para el buen desempeño
de las funciones y dando cumplimiento al marco normativo vigente.
RECURSOS
Humanos: El equipo de trabajo estará formado por el Oficial de Protección radiológica, la Coordinación HSEQ, coordinadores de las diferentes áreas
de trabajo, asesores externos profesionales de la salud con experiencia en seguridad y salud en el trabajo, y asesores de la ARL.
Fisicos: Para el desarrollo de las capacitaciones, la empresa ha designado un espacio (sala de juntas), debidamente dotada de Papelería, folletos,
carteleras, afiches, pendones, cartillas, esferos, resaltadores etc.
Financieros: Se debe contar con presupuesto disponible para el desarrollo de las actividades del programa
Técnicos: Elaboración de procedimientos, instructivos y formatos, software, equipos de cómputo, video beam
Infraestructura: Las actividades de capacitación se desarrollaran en ambientes adecuados proporcionados por la empresa.
Mobiliario, Equipos y Otros: Conformado por carpetas y mesas de trabajo, pizarra, plumones, total folio, equipo multimedia, TV-VHS, y ventilación
adecuada.
Tabla 21. Programa de Capacitación en Seguridad Vial

Código: OP-PL-001
2.4.2 CRONOGRAMA DE FORMACIÓN VIAL

PERIODO
ACTIVIDAD
*P 1 1
Sencibilizacion en Riesgo Vial
*E
*P 1 1
Normatividad vigente en temas de Transito y Transporte
*E
*P 1 1
Sensibilización de Buenas Prácticas y Conductas seguras en movilidad.
*E
Todos los actores de la via (Conductores, peatones)
*P 1 1 1 1
Analisis de Factores de riesgo Identificados
*E
Protocolos – como actuar frente a incidentes y *P 1 1 1
accidentes de Tránsito. *E
Lecciones aprendidas - Buenas prácticas en *P 1 1
SEGURIDAD VIAL
seguridad vial *E
*P 1 1 1
Conciencia con Inteligencia Vial (Señalización Vial)
*E
*P 1
Como actuar frente a un accidente de transito
*E
*P 1
Capacitación y entrenamiento en manejo defensivo y seguridad vial
*E
*P 1
Capacitación cansancio y Fatiga
*E
Capacitación riesgo mecánico manejo de herramientas manuales e *P 1
inspección del vehículo *E
*P 1
Capacitación preventiva alcoholismo y drogadicción
*E
*P 1
Transporte y almacenamiento seguro de sustancias químicas
*E
Tabla 22. Cronograma de capacitación
2.4.3 RESPONSABLE DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

Las capacitaciones estarán a cargo del Coordinador HSEQ, estas son planeadas y coordinadas una
vez al año y con el apoyo permanente de la ARL -SURA y sus proveedores externos.
2.4.4 TEMAS DE NORMATIVIDAD
Los temas de normatividad como normas y señales de tránsito están referenciados en el cronograma
de capacitación como se observa en la tabla 22.
2.4.5 TEMAS DE SENSIBILIZACIÓN EN LOS DIFERENTES ROLES DEL FACTOR HUMANO
La inclusión de temas de sensibilización esta referenciada en el cronograma de capacitación como se
observa en la tabla 22.

Código: OP-PL-001
2.4.6 TEMAS DE COMO ACTUAR FRENTE A ACCIDENTES DE TRÁNSITO

La inclusión de temas de cómo actuar frente a accidentes de tránsito esta referenciada en el
cronograma de capacitación como se observa en la tabla 22.
2.4.7 TEMAS BASADOS EN EL DIAGNÓSTICO REALIZADO A LA EMPRESA
La inclusión de temas basados en el diagnóstico realizado a la empresa esta referenciada en el
cronograma de capacitación como se observa en la tabla 22.
2.4.8 INTENSIDAD HORARIA
La intensidad horaria está definida en la tabla 22 del cronograma de capacitación.
2.4.9 TEMAS ACORDES CON LOS TIPOS DE VEHÍCULO
El programa de capacitación estará orientado en el tipo de vehículos que tiene la empresa (vehículo
liviano), automóviles y camionetas.
2.4.10 TEMAS PARA CONDUTORES NUEVOS Y ANTINGUOS
El programa de capacitación está dirigido a conductores nuevos y antiguos de IMPORTRANS
RADIACTIVOS LTDA.
2.4.11 PROGRAMA EXIGIDO A CONDUCTORES PROPIOS Y TERCEROS
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., NO cuenta con conductores subcontratados. No obstante, las
actividades en Seguridad Vial están dirigidos a toda la población trabajadora, invitan a cambiar hábitos
que desencadenan en accidentes de tránsito, congestión y/o medios contaminantes.
2.4.12 MODELO DE EVALUACIÓN DE LA CAPACITACIÓN
El modelo de evaluación de conocimientos adquiridos durante la capacitación será realizado por el
proveedor encargado, quien entregara la evaluación que será aplicada a los conductores y entregara
los resultados a la Coordinación HSEQ. Para evaluar el contenido, calidad y efectividad de la
capacitación, no obstante, la Coordinación HSEQ, encargada de la contratación y aplicación de las
capacitaciones, estará en libertad de aplicar la encuesta que considere conveniente al final de estas.
2.4.13 ACIERTOS SOBRE EVALUACIONES
Se definió como criterio de aceptabilidad un resultado del 70/100, independiente de la prueba aplicada,
los conductores que no obtengan esta calificación serán notificados con el fin de que revisen sus
falencias y se enfoque la capacitación en los aspectos a mejorar identificados.

Código: OP-PL-001
2.4.14 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN CONDUCTORES NO PROPIOS

IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., NO cuenta con conductores subcontratados o no propios. No
obstante, las actividades en Seguridad Vial están dirigidos a toda la población Trabajadora, invitando
a cambiar hábitos que desencadenan en accidentes de tránsito, congestión y/o medios contaminantes.
2.4.15 EVIDENCIA DE LAS CAPACITACIONES DE CONDUCTORES NO PROPIOS
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., NO cuenta con conductores subcontratados o no propios. No
obstante, las actividades en Seguridad Vial están dirigidos a toda la población Trabajadora, invitando
a cambiar hábitos que desencadenan en accidentes de tránsito, congestión y/o medios contaminantes.
2.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓN A LOS CONDUCTORES
2.5.1 INFORMACIÓN DE LOS CONDUTORES

En la Coordinación de Talento Humano reposa toda la documentación correspondiente a la hoja de
vida del conductor, la información sobre las capacitaciones, acciones aplicadas, etc., la cual puede ser
consultada en la carpeta individual de cada conductor.
2.5.2 PROTOCOLO DE CONTROL
El protocolo, trazabilidad y manipulación de esta documentación esta únicamente a cargo de la
Coordinación de Talento Humano esta registra y vigila de manera mensual el cumplimiento de la
normatividad de la documentación relacionada con el equipo de transporte. La documentación de porte
obligatorio del conductor es el documento de identidad, carné de la ARL y la licencia de conducción.
2.5.3 CONTROL Y TRAZABILIDAD DE LAS ACCIONES
El control y las acciones inherentes a cada uno de los conductores, reposa en la Coordinación de
Talento Humano, información que puede ser verificada en los archivos de la dirección.
2.5.4 REPORTE DE COMPARENDOS
Los comparendos o Infracciones de Tránsito son transgresiones o violaciones a la Ley 769 de 2002
(Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones, 2002),
existen de dos tipos: simple y compleja, será simple cuando se trate de violación a la mera norma y
será compleja si se produce un daño material y personal.
La frecuencia de verificación de las infracciones de tránsito por parte de los conductores es verificada
de manera mensual y está a cargo de la asistente Logística. Este informe es entregado a la
coordinación HSEQ – Oficial de Cumplimiento quien es la encargada de informar en la plataforma
VIGIA el estado de infracciones a la Super Intendencia de Puertos y Transportes.
Con el fin de dar cumplimiento a la entrega de informes mensuales en el módulo “Control Infracciones
Conductores” de la plataforma VIGIA. La empresa realiza la consulta en las páginas del Sistema

Código: OP-PL-001
Integrado de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito (SIMIT) y en el

Registro Único Nacional de Transito (RUNT.
Anexo 13.Informe control de Infracciones de tránsito – VIGIA

2.5.5 REGISTRO DE INFRACCIONES AL TRANSITO
En las tablas siguientes se muestra el control e histórico con la trazabilidad y seguimiento de los
comparendos de los conductores de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., el seguimiento se realiza
de manera mensual y está a cargo del asistente Logístico. Este seguimiento se realiza basado en la
información del RUNT de cada uno de los conductores.
Fecha de la Codigo de la Estado de la

Placa
infracción Infracción Infracción
WEQ717 27/02/2017 B10 CERRADA
TZR141 24/05/2017 C05 CERRADA
STV944 25/05/2017 C03 CERRADA
TLO827 31/05/2017 C29 CERRADA
TDK845 11/10/2017 D2 CERRADA
TLN017 19/12/2017 H13 CERRADA
TLN017 19/12/2017 C38 CERRADA
Tabla 23. Listado de Infracciones 2017-2018
Como se evidencia en la tabla anterior, en el trascurso del año 2017 y 2018 se registran siete (7)
comparendos a seis (6) conductores diferentes, los comparendos presentados fueron:
B10: Conducir un vehículo con vidrios polarizados, entintados u oscurecidos, sin portar el permiso
respectivo, de acuerdo con la reglamentación existente sobre la materia o, no llevar el vehículo de
servicio público colectivo urbano todos los vidrios transparentes.
C3: Bloquear una calzada o intersección con un vehículo, salvo cuando el bloqueo obedezca a la
ocurrencia de un accidente de tránsito.
C5: No reducir la velocidad a treinta (30) kilómetros por hora (…)
C29: Conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida, la cual deberá estar señalizada
en forma sectorizada, (...)
C38: Usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en los vehículos al momento de
conducir, exceptuando si estos son utilizados con accesorios o equipos auxiliares que permitan tener
las manos libres.
D2: Conducir sin portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito ordenado por la ley. Además,
el vehículo será inmovilizado

Código: OP-PL-001
H13: Las demás conductas que constituyan infracción a las normas de tránsito y que no se encuentren
descritas en este acto administrativo.
Estos comparendos por su naturaleza no generan un riesgo alto en la seguridad vial. Se tiene también
un comparendo por velocidad superior a la permitida, infracción que de acuerdo con la matriz de riesgo
genera un alto impacto por implicar alto riesgo vial para todos los agentes de la vía, para corregir este
tipo de comportamientos se adelantó un curso de sensibilización de riesgo vial en donde se revisan y
capacita a todos los conductores sobre estos temas.
2.5.6 PROCEDIMIENTO EN CASO DE COMPARENDOS A LOS CONDUTORES
Importrans Radiactivos Ltda., ha definido dentro de su sistema Integrado de gestión el HSEQ-PR-013
Procedimiento de seguimiento y control de comparendos en cual se describe el paso a paso de las
acciones a seguir en caso de que un conductor cometa una infracción al tránsito y esto genera un
comparendo y/o multa.
Cuando un conductor presenta un comparendo está establecido dentro de los lineamientos
formalizados, que todos los conductores son responsables económicamente de los comparendos o
infracciones cometidas.
Anexo 14. HSEQ-PR-013 Procedimiento de seguimiento y control de comparendos.
2.5.7. RESPONSABLE PARA LA VERIFICACIÓN Y APLICACIÓN DE PROCEDIMEITNOS EN CASO
DE EXISTIR COMPARENDOS.
Desde la gerencia se ha definido que el proceso HSEQ y logístico son los encargados de realizar el
seguimiento e identificación de las multas y/o comparendos emitidos a nombre de la empresa o a los
conductores, este proceso se realiza haciendo la consulta en las fuentes del RUNT y SIMIT.
Una vez se identifica una multa y/o comparendo este se comunica a la coordinación de Talento
Humano quien se encarga de la verificación y aplicación del procedimiento de seguimiento y control
de comparendos.
2.6 POLITICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA
POLITICA DE CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS

IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., considera que la drogadicción, el alcoholismo, el tabaquismo y
la farmacodependencia afectan los ambientes de trabajo, agravan los riesgos laborales, atentan contra
la salud y la seguridad, constituyendo una amenaza para la integridad física y mental de la población
trabajadora, proveedores, subcontratistas y demás grupos de interés.
Para garantizar el cumplimiento de la ley 30 de 1986, la Resolución 1075 de 1994, la Resolución 1956
de 2008, y demás normas reglamentarias con el fin de lograr un ambiente seguro y adecuado de
trabajo es política de la empresa velar por el bienestar de sus trabajadores en este aspecto. Por este

Código: OP-PL-001
motivo, IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., Define la política de prevención y control de consumo

de alcohol, drogas y tabaco GE-P-002.
GE-P-002 POLÍTICA PREVENTIVA DE ALCOHOLISMO, TABAQUISMO Y DROGADICCIÓN
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., consciente del compromiso por garantizar un ambiente sano,
seguro y saludable dentro de las instalaciones, y centros de trabajo se compromete en salvaguardar
la integridad de todos sus colaboradores, proveedores, contratistas, subcontratistas asociados,
visitantes y grupos de interés, exigiendo las siguientes condiciones:
 Está prohibido presentarse a laborar y/o realizar cualquier actividad en representación de la

compañía, bajo efectos de sustancias psicoactivas (Alcohol y sustancias farmacodependientes
ilegales)
 Está prohibido fumar dentro las instalaciones de la compañía y demás áreas comunes de trabajo.
 Está prohibido vender o comercializar sustancias psicoactivas, dentro de las instalaciones de la compañía.
 Todo trabajador que por condiciones médicas especiales verificables y debidamente soportadas, consuma
medicamentos con efectos farmacológicos considerables, deberá reportar a la compañía su condición afín
de tomar medidas especiales.
 De acuerdo con el compromiso que se tiene con el personal se realizarán pruebas aleatorias necesarias,
para establecer o para descartar indicios de uso de drogas y/o alcohol durante el desempeño de sus
funciones laborales, aparte de esto se realizarán actividades de promoción y prevención a través de
campañas para minimizar el consumo de alcohol, cigarrillo y drogas.
 Todo trabajador y/o contratista deberá asistir a las actividades enmarcadas en materia de sensibilización
y prevención que se realicen en la compañía.
Versión: 04
Fecha última revisión: 22/01/2018
2.6.1 DIRECTRICES DE CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS

Los protocolos para el control de alcohol y drogas se han definido teniendo en cuenta las disposiciones
penales de que trata la Ley 1696 de 2013 (Por medio de la cual se dictan disposiciones penales y
administrativas para sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas,
2013) de acuerdo al nivel de reincidencia y grado de alcohol en la sangre, se tendrá la penalidad
mínima (suspende la licencia de conducción por un (1) año) o la máxima (cancelación de la licencia
de conducción). En caso de presentarse la infracción por parte de alguno de los conductores de
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., ya sea con el vehículo corporativo o particular, el conductor
quedará impedido de ejercer su cargo al menos por el tiempo de suspensión de su licencia.

Código: OP-PL-001
2.6.2 RESPONSABLES PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS

En la sede administrativa de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., la coordinadora HSEQ realiza
capacitación para la aplicación de pruebas de alcoholimetría, dirigidas únicamente al personal
administrativo (Incluye coordinadores Regionales)
Para este fin se definieron las siguientes personas, capacitadas, responsables y autorizadas para su
uso es:
Angela Patricia Diaz Espitia Coordinadora HSEQ
Yasmin Rosas Mosquera Oficial de protección Radiológica
Saul Acero Flórez Gerente
Edgar Humberto Manrique Coordinador Regional
Ignacio Avila Vellecilla Coordinador Regional
2.6.3. MECANISMOS PARA LA REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS

Para el control interno de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., el estado de embriaguez o
alcoholemia se establecera con una prueba realizada con el alcoholímetro marca LIFELOC
TECHNOLOGIES – Modelo FC 20.
Ilustración 6. Ficha Tecnica Alcoholimetro

Código: OP-PL-001
2.6.4 IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS

Como se menciona en el ítem 2.6.2, Los profesionales responsables de la aplicación de las pruebas
fueron capacitados para el uso del equipo se encuentran certificados para adelantar dicha actividad.
2.6.5 PERIOCIDAD PARA LA REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS
IMPORTRAN RADIACTIVOS LTDA., define que las pruebas se harán de manera aleatoria una vez al
mes y el uso del equipo cuenta con el consentimiento del representante legal y la coordinacion de
talento Humano.
2.6.6. ACCIONES CUANDO EL RESULTADO DEL EXAMEN ES POSITIVO
El Reglamento Interno de Trabajo resuelve dentro de las prohibiciones del Artículo 45 “Presentarse
al trabajo en estado de embriaguez o bajo la influencia de narcótico o de drogas enervantes”. La escala
de faltas y sanciones disciplinarias, establece como falta leve, a la violación leve por parte del
trabajador de las Página 13 obligaciones o prohibiciones contractuales legales, en tal caso las
sanciones disciplinarias son:
La transgresión por el trabajador de las obligaciones o prohibiciones a que este sujeto de acuerdo con
la ley, el reglamento interno o las instrucciones recibidas cuando su gravedad no constituya causal de
despido, determinara la suspensión en el trabajo hasta por cinco (05) días la primera vez; y hasta por
quince (15) días en el caso de reincidencia.
En el caso en el cual uno de los conductores arroje resultados positivos a la prueba de alcoholemia,
se declara como una falta grave y el proceso de comprobación y sancionatorio será conforme a lo
establecido por el Artículo 49 del Reglamento Interno de Trabajo:
“ARTICULO 49.” Antes de aplicarse una sanción disciplinaría por parte del Departamento de Talento
Humano, el trabajador será escuchado en Audiencia de Descargos respetando el Derecho de Defensa
y el debido proceso. Si éste es sindicalizado deberá estar asistido por dos (2) representantes de la
organización sindical a que pertenezca. En todo caso se dejará constancia escrita de los hechos y de
la decisión de la empresa de imponer o no, la sanción definitiva.
2.6.7. REGULACIÓN DE HORAS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO
La directriz para la regulación y control de horas máximas de conducción y descanso, se definió de
acuerdo a los lineamientos dados por el marco normativo vigente, solicitudes de los entes
gubernamentales y clientes: el tiempo máximo de conducción es de dos horas, si pasado este tiempo
no se ha completado el trayecto debe tomar receso de 15 minutos fuera del vehículo, la jornada laboral
máxima es de 8 horas diarias. Esta indicación esta explicita en el pasaporte de seguridad vial
realacionado en el anexo15.
Anexo 15. Pasaporte de Seguridad Vial.

Código: OP-PL-001
2.6.8 REPORTE DE JORNADAS LABORALES Y PLANIFICACIÓN

Los servicios de transporte son solicitados a través del los correos corpotarivos del proceso de
operaciones (Coordinador Logistico) logistica@importransradiactivos.com, y proceso Comercial
jmanosalva@importransradiactivos.com.
Aparte de eso la empresa cuenta con la línea telefónica 316 742 36 00 asignada al líder del proceso
de logistica y en el cual por la aplicación Whatsapp los clientes e interesados hacen la solicitud de los
servicios requeridos. Adicional a este registro se cuenta con un informe de servicios que permite llevar
la trazabilidad de la programación de los servicios.
Los conductores tienen un horario definido de 8 horas diarias, cuando corresponde se aplican los
cargos generados por horas extras.
2.6.9 VELOCIDAD
De acuerdo a los lineamientos dados por la coordinación HSEQ, el conductor debe tener conocimiento
y dar respeto a todas las señales de tránsito acorde al código nacional de tránsito vigente, entre ellas,
la regulación de los límites de velocidad en vías urbanas y rurales. esta indicacion esta explicita en los
parámetros definidos en la GE-P-003 Política de seguridad vial la cual fue firmada, publicada y
divulgada.
“Dar cabal cumplimiento a todas las normas legales vigentes en el territorio nacional en lo que respecta a
Tránsito terrestre automotor, seguridad vial, transporte de mercancías peligrosas por carretera y análogos que
se enmarcan en principios de seguridad, calidad, la preservación de un ambiente sano y la protección del
espacio público”.
2.6.10. LIMITES DE VELOCIDAD PARA LAS ZONAS URBANAS Y RURALES

Como se menciona en el numeral anterior el conductor debe tener conocimiento y dar respeto a todas
las señales de tránsito acorde al código nacional de tránsito vigente, entre ellas, la regulación de los
límites de velocidad en vías urbanas y rurales.
Aparte de esto en el ítem ( e ) de los lineamientos que deben cumplir los transportistas, definidos en
la política de seguridad vial se indica que:
“ Los transportistas por ningún motivo deben exceder los límites de velocidad establecidos por la
empresa (máxima 80 km/h en zona rural) y en concordancia con lo establecido por las autoridades
competentes y normativa de transporte de mercancías peligrosas.”
2.6.11. CONOCIMEINTO DE LOS CONDCTORES DE LAS DIRECTRICES DE VELOCIDAD
Los conductores conocen las directrices de velocidad fijadas por la IMPORTRANS RADIACTIVOS
LTDA., y su responsabilidad al respecto, esta directriz esta explicita en la GE-P-003 Política de
seguridad vial la cual fue firmada, publicada y divulgada.

Código: OP-PL-001
2.6.12. MECANISMOS DE MONITOREO Y CONTROL DE VELOCIDAD

Para el control de las velocidades la flota vehicular de Importrans radiactivos Ltda., cuenta con un
sistema GPS en cada uno de sus vehículos con el proveedor UNITRACK, esta plataforma permite
hacer seguimiento y control a las velocidades por vehículo.
Los límites de velocidades fijados por la empresa se encuentran alineados a los que describe el Código
nacional de tránsito para los vehículos de servicio público de carga.
Mes a mes se realiza un informe estadístico de las alertas generadas por excesos de velocidad
reportados por cada uno de los vehiculos, este es informado a todos los niveles de la organización.
Ilustración 7. Alertas por excesos de velocidad 2018
2.6.13. DIRECTRICES DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

Dentro de la política de seguridad vial GE-P-003 la empresa IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.,
ha definido dentro dentro de los lineamientos que los transportistas deben h acer uso obligatorio del
cinturón de seguridad y en caso de llevar acompañante autorizado debe asegurarse que lo utilice.
2.6.14 CONOCIMIENTO DE LAS DIRECTRICES DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

En la socialización de la política de seguridad vial se realiza la evaluación de toma de conciencia a los
transportistas en referencia a las directrices y lineamientos estableceidas por la alta dirección en pro
de la seguridad vial.
2.6.15 MECANISMOS DE CONTROL DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD

Una vez al mes y de acuerdo al programa de seguridad vial, IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.,
ha definido en los criterios de inspección mensual la funcionabilidad de los cinturones de seguridad,
la tensión y el estado de los mismos.

Código: OP-PL-001
Aparte de esto y deacuerdo a las características del parque automotor de la empresa se usarán dos
tipos de cinturones de seguridad:
 Cinturón de 3 puntos para todos los asientos de conductor y cualquier otro asiento donde sea posible
usarlos.
 Cinturón de 2 puntos, en los asientos centrales.
Los cinturones de seguridad se deben cambiar cada 100.000 Kilómetros o cuando el fabricante lo
recomiende y siempre después de un accidente o frenada fuerte que haya hecho que los cinturones
se sometan a alta tensión.
2.6.16. DIRECTRICES DEL USO DE ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Desde la coordinacion HSEQ se desarrolló la matriz de peligros, Evaluacion y Valoración de Riesgos
HSEQ-FR-010 en ella se evidencia que los transportistas requieren para el desarrollo de la operación
elementos de Protección Personal – EPP como:
 Botas puntas de acero

 Dosímetro de lestura retardada (TLD)
Estos elementos se encuentran descritos en la HSEQ-FR-025 Matriz de elementos de protección

personal, en esta se encuentran las características técnicas con las cuales deben cumplir dchos EPP.
2.6.17 CONOCIMIENTO DE LAS DIRECTRICES DEL USO DE EPP PARA CONDUCTORES

A los conductores se les ha informado a través de socializaciones y capacitaciones, el resultado de la
matriz de riesgo realizada por la coordinacion HSEQ con el apoyo de la ARL SURA, donde se
evidencia las tareas en la cuales se requiere el uso de EPP.
Aparte de esto por medio de la ARL los transportistas son capacitados en el uso y elección de
elementos de protección personal.
2.6.18 EQUIPOS BIDIRECCIONALES
Todo empleado y/o contratista mientras conduzca un vehículo de IMPORTRANS RADIACTIVOS

LTDA., se compromete con el NO uso de equipos de comunicación y dispositivos móviles de internet
en todas sus modalidades, según lo establecido en el código nacional de tránsito en Colombia.
Los conductores de vehículos deberán obligatoriamente:
 No hablar por celular, chatear, enviar mensajes de texto o manipular teléfonos móviles: estos reducen
la atención de un conductor en casi un 40 por ciento.

Código: OP-PL-001
 Si la llamada es urgente, detén el vehículo completamente y estaciona en un lugar adecuado para

contestarla.
 Los teléfonos celulares podrán usarse durante situaciones de emergencia. En situaciones de
emergencia el uso será el mínimo necesario para comunicar y controlar los riesgos y peligros del viaje.
 Conducir el vehículo con el radio a un volumen muy alto. Eso impide que se escuche lo que está
pasando a su alrededor (alguien que pita, sirenas, motociclistas que están pasando a su lado.
Para el caso de que un conductor incurra en un comparendo por el uso de equipos bidireccionales, la
sanción el conductor es responsable del pago de la multa generada por la infracción.
En caso de ser detectado el uso de equipos bidireccionales durante la prestación de los servicios se
procederá con la aplicación de un llamado de atención por parte de la coordinacion de Talento
Humano.
3 VEHÍCULOS SEGUROS
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento de los vehículos se puede dividir en dos principales categorías: inspección y

mantenimiento preventivo (IMP) y mantenimiento correctivo (MC).
Por IMP se entienden todas las actividades programadas que aseguran la funcionalidad de los mismos
y previenen averías o fallas. Las inspecciones de funcionamiento y seguridad son procedimientos
sencillos que permiten verificar el funcionamiento adecuado y el uso seguro de cada uno de los
vehículos.
El mantenimiento preventivo (MP) comprende todas las actividades que se realizan para prolongar la
vida útil de un dispositivo y prevenir desperfectos (por ejemplo, calibración, reemplazo de piezas,
lubricación, limpieza, etc.). Las inspecciones se pueden efectuar como una actividad aislada y junto
con el MP para garantizar la operatividad; esto es importante porque el MP puede ser bastante
laborioso, en el sentido en que se retiran, limpian o reemplazan componentes.
Las actividades que hacen parte de los objetivos específicos del plan de mantenimiento preventivo de
la flota son
 Disminuir al máximo las averías en los vehículos con mantenimientos y cambios de repuestos
oportunos.
 Reducir los costos en mantenimientos correctivos de la flota vehicular
Importrans Radiactivos Ltda., a través de la Gerencia y la asistente logistica, custodian y utilizan los
manuales de mantenimiento de cada vehículo, para la elaboración del Plan de Mantenimiento
Vehicular que se encuentra relacionado en el Anexo 16, con el fin de llevar la trazabilidad sobre

Código: OP-PL-001
recomendaciones, especificaciones técnicas y operativas, así como el estado de los sistemas de

seguridad activa y pasiva, la información sobre la trazabilidad de mantenimientos preventivos y
correctivos de los vehículos se encuentra registrada en el documento digital: “Seguimiento MTTO”, y
en la plataforma WEB CLOUD FLEET.
Anexo 16. Plan de Mantenimiento Vehicular
3.1.1 HOJA DE VIDA DE LOS VEHICULOS

El control de la flota vehicular de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., se realiza por medio de
carpetas por vehículo en medio físico y magnético, en estas carpetas se encuentra la siguiente
información:
 Documentos: Hoja de vida del vehiculo en la cual se describe las características técnicas, la
dotación y el resumen del mantenimeinto preventivo y correctivo que requiere teniendo encuenta
las recomendaciones del fabricante.Copia de los docuemntos legales del vehiculo como SOAT,
Tarjeta de propiedad, Revision tecnicomecanica.
 Inspecciones: Historico de las inspecciones mensuales realizadas a cada vehiculo.
 Pre – Operacionales: Historico anual de las inspecciones pre – operacionesles realizadas a los
vehiculos.
 MTTO: Historico de los procedimeintos realizados a los vehiculos, listado de repuestos y costos
de los mismos.
 Otros: Historico de los comprendos y/o multas, acciones que se realizan a los vehiculos como
transpasos y/o cambios.
Ilustración 8. Registro archivo fisico H.V – Parque Automotor

Código: OP-PL-001
Aparte de esto se realiza seguimiento y control a la actualización de documentos de los vehículos por
medio de la regla SEMFORO, que nos indica la vigencia y el vencimiento de los mismos.
En el ANEXO L. Se evidencia las hojas de vida de los vehiculos que se encuentran ubicadas en el
Sistema Integrado de Gestión, proceso MTTO de manera digital.
3.1.2 INFORMACIÓN GENERAL DE LOS VEHICULOS
La información general de los vehiculos esta relacionada en la tabla 24 Datos básico Parque Automotor
Importrans radiactivos Ltda.
3.1.3 SEGUROS DE LOS VEHICULOS
La información general de los seguros como SOAT y Poliza todo riesgo esta relacionada en la tabla
24 Datos básico Parque Automotor Importrans radiactivos Ltda.
3.1.4 REPORTE DE ACCIDENTES E INCIDENTES
El reporte de accidentes e incidentes viales se encuentran en:
A. Proceso HSEQ: La coordinacion HSEQ realiza el registro de los eventos viales presentados
cada uno de estos eventos es investigado con el fin de identificar acciones que permitan
minimizar la tasa de accidentalidad.
Aparte de esto las lecciones prendidas son divulgadas a todo el personal de la organización.
B. Aseguradoras: Una vez cada año se solicita a las aseguradoras el reporte de accidentes e
incidentes de los vehuculos.
3.1.5 RECOMENDACIONES TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO
Las recomendaciones técnicas para mantenimiento de cada uno de los vehículos se encuentran
relacionadas en las rutinas de mantenimiento por clase de vehiculo descritas en la plataforma
CloudFleet y en el plan de mantenimiento adjunto en el Anexo 16, comprende los vehículos de la
empresa relacionados en la tabla 24.
En la plataforma CloudFleet (Vehiculos) se presenta el resumen de los datos de los vehículos donde
se relaciona la información general, las fechas y kilometrajes del último cambio de aceite y el equipo
de prevención y seguridad (con el control de las fechas de expiración) de cada uno, así como daños
y prioridades de cada uno.
3.1.6 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DE VEHICULOS
Las intervenciones de los vehículos de Importrans Radiactivos Ltda., se describen en el plan de
mantenimiento preventivo que se encuentra en el Anexo 16, en el cual se presentan las rutinas que
conforman el mantenimiento preventivo de los 5.000 km, 10.000 km, 20.000 km, 40.000 km, 50.000 y
70.000 km conforme a la recomendación de los fabricantes.

Código: OP-PL-001
3.1.7 VERIFICACION DE MANTENIMEINTO PARA VEHICULOS DE TERCEROS

Importrans Radiactivos Ltda., NO cuenta con vehículos no propios, todos los servicios de transporte
son cubiertos por la flota vehicular propia existente.
3.1.8 IDONEIDAD
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., NO cuenta con instalaciones propias ni personal idóneo para
la realización de los mantenimientos preventivos ni correctivos a los vehículos; sin embargo, cuenta
actualmente con contratos de prestación de servicios con diferentes proveedores a nivel nacional y en
las zonas en las cuales se realiza operaciones.
La información de los talleres autorizados por Importrans Radiactivos Ltda., se encuentra en la tabla
24 Talleres autorizados.
DATOS BÁSICO PARQUE AUTOMOTOR IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA
Insertar tabla
Tabla 24. Datos básico Parque Automotor Importrans radiactivos Ltda.
TALLERES AUTORIZADOS
Insertar tabla
Tabla 25. Talleres Autorizados
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
El proceso de mantenimiento cuenta con un archivo digital, en el cual se registran tanto las
intervenciones preventivas como correctivas de cada vehículo, El archivo digital puede ser consultado
en los archivos del sistema de gestión Integral – Proceso MTTO.
El mantenimiento correctivo se realiza en los talleres autorizados descritos en el numeral 3.1.3, las
citas son programadas previamente de acuerdo al procedimiento descrito en la figura 13.
3.2.1 REGISTRO
El resumen de esta trazabilidad con los registros de los mantenimientos correctivos se muestran en la
tabla 26 Resumen trazabilidad de mantenimeinto vehiculos.
Tabla 26. Resumen Trazabilidad de Mantenimiento Vehiculos

Código: OP-PL-001
Insertar tabla
3.2.2 PROTOCOLO
El protocolo para la atención de mantenimeintos correctivos se encuantra descrito en el siguiente flujo
grama.
Ilustración 9. Protocolo de mantenimiento y seguimiento a la flota

3.2.3 IDONEIDAD
Los mantenimientos preventivos y correctivos se realizan en los talleres autorizados de acuerdo al
kilometraje de los vehiculos y siguiendo las recomendaciones de cada manual de mantenimiento por
marca y línea de vehiculo.
La información de los talleres autorizados por Importrans Radiactivos Ltda., se encuentra en la tabla
25 Talleres autorizados.
3.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL

El procedimiento que incluye el mantenimiento y el seguimiento a la flota vehicular comprende las
siguientes actividades:

Código: OP-PL-001
 Inventario de vehículos: Se hace seguimiento al cumplimiento y vigencia de la revisión

tecnomecánica, SOAT y demás pólizas.
 Plan de mantenimiento preventivo: Se hace la revisión de recomendaciones y
especificaciones técnicas en los manuales de cada vehículo, el conductor diligencia el formato
de inspección diaria antes del inicio operacional del vehículo, el conductor diligencia el formato
de inspección mensual y reporta las novedades.
 Solicitudes de mantenimiento correctivo: el asistente de Mantenimiento solicita vía web el
mantenimiento del vehículo.
3.3.1 INSPECCION PREOPERACIONAL
Para facilitar las tareas de inspección se ha establecido un formato de seguimiento diario que permite
realizar la verificación y confirmación de partes especificas en los vehiculos como Llantas, Cabina,
Carroceria, Sistemas, Equipos de carretera y Seguridad, Protección Radiologica y Documentos este
debe ser diligenciado por el conductor diariamente antes de la puesta en marcha del vehículo, y un
formato de seguimiento mensual donde se registra el estado general y datos del vehículo, así como
también los hallazgos que requieran atención inmediata, este formato debe ser entregado a la
coordinación HSEQ todos los meses.
En estos formatos MTTO-FR-003 Inspeccion Pre- Operacional y MTTO-FR-007 Inspección Mensula
de Vehiculos, se realiza el diligenciamiento de los datos básicos del vehículo, las condiciones físicas
y mecánicas antes de iniciar un recorrido y los datos relevantes para mantenimiento. Cada conductor
de manera diaria antes de iniciar el uso del vehículo debe diligenciar este formato, así mismo una vez
al mes deberá diligenciar el segundo formato de inspección mensual y posteriormente hacerlos llegar
a la coordinación HSEQ, así mismo, con frecuencia mensual debe diligenciar el formato de inspección
mensual.
Conforme a las instrucciones recibidas por el conductor a través de las políticas empresariales sobre
los lineamientos para el correcto uso de los vehículos, se deberá realizar la inspección visual general
del estado físico y operativo antes y durante el uso, en caso de encontrar alguna anomalía el conductor
notificará inmediatamente a los jefes directos a fin de que ellos soliciten el servicio de mantenimiento
correctivo requerido. Los formatos a diligenciar para la inspección se encuentran los anexos 17 y 18.
Anexo 17. Formato Inspeccion Mensual
Anexo 18. Formato Inspección pre operacional
3.3.2 DILIGENCIAMIENTO DE LOS FORMATOS
Desde el proceso HSEQ se realiza a los transportistas la socilizacion del debido diligenciamiento de
los formatos requeridos para el desarrollo de la operación, se solicita que estos formatos no presenten
tachaduras, enmendaduras y se deben diligenciar todos los espacios.
En el Anexo 17 y 18 se adjunta un formato de chequeo diario y uno de inspección mensual de vehículos
diligenciado, los demás formatos reposan en el archivo del proceso de mantenimiento, cuyo

Código: OP-PL-001
responsable es el Representante Legal cargo ocupado actualmente por el ingeniero Saul Acero Florez.
La coordinacion HSEQ realiza la revisión de los formatos recibidos indicando mediante firma la
recepción a conformidad del documento.
3.3.3 VERIFICACIÓN DEL DILIGENCIAMIENTO DE LOS FORMATOS
Bajo la coordinación HSEQ se encuantra la responsabilidad de realizar la inspección mensual de los
formatos, indicando mediante firma la recepción a conformidad de los mismos, y dando visto bueno
de la información relacionada con el fin de proceder con las acciones correspondientes en caso de
requerir algún tipo de intervención o mantenimiento, esta verificación se indica mediante la firma de
los formatos. Se adjunta en el Anexo 17 y 18 ejemplo de los formatos con el visto bueno respectivo.
Aparte de esto una vez al año por parte del sistema de Gestión Integral se realiza una auditoria interna
y externa a los procesos, en esta auditoria se evalua el control a los docuemntos y registros que hacen
parte de la operación y entre los cuales se encuantra los formatos utilizados para el seguimieto y
control del parque automotor.

Código: OP-PL-001
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA
La instalación se encuentra ubicado en el municipio de Cota Cundinamarca, a 2.5 Km saliendo por el

corredor vial de la autopista Medellín – Bogotá en la vereda parcelas 900 metros, Centro Empresarial
Oikos Occidente, Bodega H123.

Código: OP-PL-001
DISTRIBUCION GENERAL
Fuente: Memoria descriptiva de la Instalación
Las bodegas cuentan con la siguiente distribución:

Primer piso: Dos baños, cuarto de vestier, cocineta, hall corredor y zonas de
Almacenamiento
Segundo piso: Zona de oficina
Tercer piso: Zona de oficina y Baño
La cimentación y estructura del inmueble cumple con la Norma de sismo resistencia NSR-98 regulada
por Ley 400 de 1997.
En todos los casos la cimentación está compuesta por zapatas, vigas corridas y contrapesos fundidos
en el sitio con placa de cimentación sobre relleno en rajón de 80 centímetros más 65 centímetros de
B-200. La estructura se realizó en pórticos en concreto reforzado, placas de entrepiso alveolares
prefabricadas y vigas aéreas concreto reforzado.
El sistema de la estructura es convencional es decir, está conformado por pórticos de columnas, vigas
y placas de entrepiso alveolares prefabricadas de 9 cm de espesor por distancias variables según su
ubicación con acero de refuerzo de 60.000 psi, Las vigas aéreas de las bodegas han sido construidas
en sus sitios finales sobre las columnas que le sirven de apoyo.

Código: OP-PL-001
4.1 RUTAS INTERNAS
4.1.1 REVISIÓN ENTORNO FÍSICO

Las rutas internas comprende zona para circulación de peatones, parqueaderon interno y externos y
corredores para vehiculos.
En las rutas se identifican de color blanco o amarillo las zonas de tránsito peatonal, están conformadas
por zonas duras en concreto y adoquín, en buen estado y con rampas que desarrollan las pendientes
de manera adecuada para permitir la movilización de personas con movilidad reducida.
Rutas internas de Importrans radiactivos Ltda.

Código: OP-PL-001
Plano de las vías internas de la entidad

Código: OP-PL-001
4.1.2 CONFLICTO EN LA CIRCULACIÓN

Las zonas donde confluyen zonas de circulación vehicular con pasos peatonales están debidamente
señalizadas con demarcación en el piso e iluminación como se evidencia en las fotografías siguientes:
Ilustración 10. Demarcación zona de paso de peatones al interior de la bodega.

Código: OP-PL-001
4.1.3 DESPLAZAMIENTO EN LAS ZONAS PEATONALES DENTRO DE LA EMPRESA

Plano de las vías internas de la entidad.
Ilustración 11. Entorno físico de las vías internas de la empresa
En el registro fotográfico se evidencia la revisión hecha al entorno físico de las vías internas de la
empresa
La estructura de pavimento de los corredores es flexible, se encuentra en buen estado, cuenta con
señalización horizontal en buen estado

Código: OP-PL-001
Todas las áreas destinadas a parqueaderos están debidamente señalizadas, así como también las
zonas de descargue dispuestas.
La instalacion cuenta con controles de acceso a la bodega y a cada una de las zonas como lo son:
 Control ingreso y salida del persona al parque Empresarial: Por medio de la plataforma
SuperAcces, la administracion de Importrans realiza la pre autorizacion del personal propio,
visitantes y contratistas a la bodega, quienes haciendo uso de la cedula de ciudadania podran
ingresar al parque empresarial y dirigircen a la bodega.
 Zona vehicular: Zona para el ingreso de los vehiculos que se encuentran autorizados en la
licencia de manejo y transporte emitida por el Servicio Geologico Colombiano.
 Zona Peatonal General: Zona en la cual transita el personal propio de la empresa, visitantes
y contratistas perviamente autorizados por la administracion de la empresa, y quienes al
ingresar a la bodega deben firman la planilla de asistencia y/o visitantes, la cual es controlada
por la persona encargada de la seguridad y salud en el trabajo.
 Zona Supervisada: A esta zona solo podra ingresar los Trabajadores Ocupacionalmente
Expuestos (TOE), en caso de visitantes y contratistas estos podran ingresar a esta zona con
una autorizacion previa del Oficial de Proteccion Radiologica, haciendo uso de los equipos y
elementos de seguridad y salud que se requieran.
 Zona Controlada: Zona autorizada para el Trabajadores Ocupacionalmente Expuestos
(TOE) y Ente regulador (SGC), esta zona cuenta con alarmas de seguridad y es un espacio
que se encuantra vigilado y controlado por camaras. Aparte de esto para el ingreson a esta
zona se requiere del uso de llaves especiales, las cuales se encuantran en custodia por la
administracion de la empresa y el oficial de proteccion radiologica.
4.1.4 VIAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN DE LOS VEHICULOS
La circulación vehicular al interior del bodega se realiza por el porton principal, hasta las zonas de
almacenamiento en la cual se realiza el cargue del material radiactivo.
La evidencia del estado de las rutas y circulaciones se indicda en las siguientes imágenes.

Código: OP-PL-001
Ilustración 12. Registro Vias Internas de circulación
Para el control de velocidad se encuantra instalados redutores de velocidad en las vias vehiculares
dentro del parque empresarial.
Las siguientes imágenes indican la señalización sobre la reglamentación de velocidad en las rutas
internas del parque empresarial y las medidas de restriccion con la instalacion de redutores de
velocidad.
Ilustración 13. Control de Velocidades Internas

Código: OP-PL-001
4.1.5 PARQUEADEROS INTERNOS

De otra parte y con relación a los parqueaderos, se destaca la asignación de dos espacios frente a la
bodega su tipología es privado de uso publico, ofrece 6 cupos para vehiculos, con sistema de
señalizacion y en buenas condiciones.
Ilustración 14. Parquedero Interno
4.1.6 MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN

El mantenimiento de la señalización vertical y horizontal en la parte externa esta a cargo de la
administración del parque empresarial. En la parte interna este mantenimiento esta cargo de la
coordinación HSEQ y el proveedor externo SAFETY CONSULTANS.
4.2 RUTAS EXTERNAS

4.2.1 ESTUDIO DE RUTAS
Los desplazamientos fuera del entorno físico de la empresa comprenden los desplazamientos
regulares al interior del perímetro urbano de Bogotá y fuera de la ciudad. Al interior de la ciudad, los
conductores tienen establecidas rutas habituales conforme al material que transportan, la mayoría de
los desplazamientos tienen como origen y destino puntos específicos que corresponden a centros
médicos, oficinas y la sede principal de la empresa .
Los itinerarios se establecen de acuerdo con las actividades y necesidades de desplazamientos durante
el horario de trabajo para el servicio asignado a cada conductor y vehículo.
Los documentos eleborados para la caracterización de la ruta reposan en el archivo digital de la
empresa la metodología implementada para esta actividad se encuantra en el anexo 19.

Código: OP-PL-001
Anexo 19. Tarjetas de ruta

4.2.2 PUNTOS CRÍTICOS Y ESTRATEGIAS DE PREVENCIÓN
En el anexo 19 se presenta un modelo de las tarjetas de ruta creadas para cada uno de los trayectos
definidos por la empresa en el desarrollo de sus actividades. De acuerdo con el análisis de los trayectos
de viajes realizado a partir de la inspección visual y de la experiencia del conductor, se logró establecer
los elementos potenciales como puntos críticos que afectan la seguridad vial.
La información en las targetas de ruta de actualiza con frecuencia anual, teniendo encuenta las
recomendaciones e información entregada por las entidades de transito.
Si bien dentro de los riesgos potenciales que atentan contra la seguridad vial en general, se incluyen la
habilidad, la condición anímica y la condición física de los conductores; el estado estructural del
pavimento, la humedad, la iluminación del corredor, la distancia visibilidad y el tránsito, entre otros; es
evidente que los corredores frecuentados por los vehículos de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.
presenta en su mayoría problemas estructurales del pavimento.
Las propiedades estructurales de los pavimentos se ven afectados al someterse a un efecto de fricción
constante causado por las llantas de los automóviles en corredores con un alto tránsito diario, máxime
si el tamaño de los vehículos corresponde a pesados y si comprenden paradas y puestas en marcha
por llegadas a paraderos y a semáforos (o simplemente por la congestión vehicular). En éstos
corredores se presenta un elevado pulimento y coeficiente de rozamiento bajo, lo que repercute
directamente sobre la distancia de frenado y en caso de lluvia el coeficiente de rozamiento disminuye
aún más (debido al fenómeno de hidroplano). Al potencializarse el efecto que produce el paso de los
vehículos, con las condiciones meteorológicas y el inadecuado mantenimiento, el daño en la estructura
de pavimento aumenta y los factores de riesgo cambian:
o Al propiciar un frenado repentino que puede provocar choques por alcance trasero, cuando el
automóvil detiene su marcha repentinamente para evitar el daño en el vehículo por el bache y
el auto que va atrás no se detiene a tiempo e impacta.
o Choques por invasión de carril, al esquivar el bache o el daño se sale del carril de circulación
golpea a otro carro o motociclista o se sale de la calzada.
o Al tomar el bache, el vehículo puede presentar daños severos como pérdida del neumático,
deformación del rin, la transmisión, suspensión, etcétera, que desencadena en el mal
funcionamiento del automóvil e imposibilidad para controlarlo en la marcha.
Para tomar acciones frente a la problemática relacionada con el mal estado del pavimento, es necesaria
la intervención y compromiso del Distrito con el mantenimiento adecuado y oportuno de la carpeta de
rodadura.
Por parte de los conductores de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., se realizará el autocontrol en
la velocidad de circulación, temas que son reforzados en las capacitaciones impartidas.

Código: OP-PL-001
Por otro lado, los conductores de IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., presentan desplazamiento
fuera de la ciudad en aproximadamente en 50 rutas a nivel nacional, en donde se evidencias casos
como:
Bogotá – Girardot: En este recorrido se presentan algunos puntos críticos dentro y fuera de la ciudad.
En las vías del interior se destaca el mal estado de la carpeta asfáltica de la Avenida de las Américas
y la Autopista Sur, presentando no solo huecos sino también altos volúmenes vehiculares que
congestionan en las horas pico. En carretera debido a la falta de carril de adelantamiento en algunos
sectores, se genera congestión por el tráfico pesado, adicionalmente existen sectores con deficiencias
en la señalización especialmente en los sitios donde se realizan obras. Dentro de las deficiencias
encontradas esta la falta de iluminación en varios sectores de la ruta, lo cual dificulta la visibilidad en
las noches.
Bogotá - Cota: En este recorrido se detecta pavimento en deficiente estado, lo cual aumenta los
niveles de congestión, esto acompañado del mal funcionamiento de los semáforos. Adicionalmente en
las veredas del municipio de cota (Parcelas) la malla vial se encuentra completamente destruida.
Bogotá – Cali: el mal estado de la carpeta asfáltica, acompañado de los altos flujos vehiculares en la
Autopista Sur, generan congestiones vehiculares muy graves. Ya en carretera se aprecia falta de
señalización vial en los tramos donde se ejecutan obras, lo cual sumado a la deficiente iluminación en
las noches, aumenta el riesgo de accidentalidad en esta vía.
4.2.3 DIRECTRICES DE ADMINISTRACIÓN DE RUTAS
Desde la gerencia de IMPORTRANS RADIACTIVOAS LTDA., se brinda el servicio de transporte a los
clientes que lo requieran, servicios que son solicitados a través de la coordinación logistica por medio
de Email, la aplicación WhatsApp y/o llamada, lo que permite contar con un programación de los
servicios bde transporte a atender diariamente. Adicional al registro generado en los medios digitales
se cuenta con una planilla de registro que permite llevar la trazabilidad de la programación de los
servicios, planilla donde se establene los tiempos de llegada al remitente al destinatario, entrega de
material y rutas de desplazamientos. Se relaciona registro de la planilla diligenciada en el anexo 20.
Anexo 20. Orden de servicio.
4.2.4 HORARIOS Y JORNADAS DE TRABAJO
Para los transportistas se ha definido un horario de trabajo de 8 a 10 horas diarias de manejo, esto
dependiendo de las rutas establecidas, cuando corresponda se plican los cargos generados por horas
extras.
4.2.5 APOYO TECNOLÓGICO
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., a instalado en cada uno de los vehiculos un sistema de
posicionamiento global (GPS) eso con el fin ubicar y hacer el seguimiento satelital al parque automotor
y de esta manera vigilar cualquier movimiento o novedad de los vehiculos a través de mapas digitales.

Código: OP-PL-001
El seguimeinto al parque automotor se realiza por la aplicación de UNITRACK a traves de la pagina

web http://unitrack.co/
Acceso a la plataforma UNITRACK.

El monitoreo y retroalimentación del comportamiento vial de los conductores se realiza de manera
mensual, la coordinación Logistica entrega a la coordinación HSEQ el informe arrojado por la
plataforma en el que se indica los comportamientos en la via por parte de los transportistas como:
o Excesos de velocidad
o Frenadas bruscas
o Acción de botón de pánico
Este informe es ingresado al programa de seguridad vial en donde por medio de indicadores se realiza
un analisis de comportamiento vial y se difunde a los transportistas.
4.2.6 MONITOREO
El resultado al seguimiento satelital del parque automotor y a los transportistas, permite por medio de
indicadores realizar un analisis de comportamiento. El resultado de este analisis y las graficas de
comportamiento son difundidas a todos los miembros de la organización.
Cuando los comportamiento en la via son inseguros se definen medidas diciplinarias de intervención
como llamados de atención, suspensión y/o retiro de la empresa. Dependiendo de la gravedad de las
mismas.

Código: OP-PL-001
4.2.7 DIRECTRICES DE SOCIALIZACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE INFORMACIÓN

Para el análisis y la retroalimentación de las rutas de carga se tienen en cuenta las siguientes variables:
(Municipios, vías principales, vías secundarias, peajes y puentes), se registra de forma magnética, con
el fin de brindar la respectiva información a los transportistas.
Se guardara un registro y se les notificara a los Transportistas los horarios en la restricción de
vehículos, estado de las vías y/o manifestaciones a nivel Nacional. Para dicha información se consulta
la página Web. http://www.invias.gov.co/ / # 767.
5 ATENCION A VICTIMAS
5.1.1 PROTOCOLOS
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., en su plan maestro de emergencias se han definido
procedimientos para el control de emergencias (PON), los cuales estar documentados, divulgados y
permanecer a disposición del personal, además deben ser revisados y evaluados anualmente o
posterior a la ocurrencia de un evento. Los procedimientos operativos normalizados se encuentran
relacionados y son:
 HSEQ-PL-001 Anexo 5 PON Accidente de Transito
 HSEQ-PL-001 Anexo 6 PON Demora y/o Hurto
 HSEQ-PL-001 Anexo 7 PON Incendio
 HSEQ-PL-001 Anexo 8 PON Contaminación de ropa y/o Extremidades
 HSEQ-PL-001 Anexo 9 PON Vehículo varado
 HSEQ-PL-001 Anexo 10 PON Desastre o evento natural
El procedimeinto operativo normalizado para la atención de accidentes de transito se describe en el

anexo 21 adjunto al presente documento.
Anexo 21. PON Accidente de Transito
IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., a través del proceso HSEQ, administra y vigila el
aseguramiento de la flota vehicular y hace las respectivas reclamaciones en caso de accidente ante
las respectivas compañías de seguros. Cuenta con un programa de seguros que ampara las
contingencias ante los eventos que puedan ocasionar pérdidas accidentales, súbitas e imprevistas.
Entre otras, se destacan dos coberturas:
Responsabilidad Civil Extracontractual, que ampara los daños materiales o personales causados
a terceros por la empresa, en hechos de carácter accidental, súbito e imprevisto: Amparos: Predios,
labores y operaciones del asegurado durante el desarrollo de su actividad como consecuencia de
daños materiales o de lesiones corporales causados a terceros por acción directa del material
radiactivo almacenado y transportado, simpre y cuando el evento sea accidental, subito e imprevistos.

Código: OP-PL-001
Poliza de seguros para transporte de mercancías, Todo riesgo clausulado a: perdida total, falta de
entrega, averia particular, saqueo, Huelga, suspensión de hechos de labores, suspensión de trabajo
por cierre patronal, distribuidos de trabajo, asonada,Motin, conmocion civil o popular y actos terroristas
y de movimientos subversivos.
5.1.2 DIVULGACION DE PROTOCOLOS
Los procedimientos operativos normalizados se encuantra dentro del programa anual de
capacitaciones para ser socializados y utilizados en entrenamientos realizados a los transportistas.
Cada año se realiza dos capacitaciones en temas de emergencias de las cuales se evalúa la toma de
conciencia de los transportistas en cuanto la actuación frente a posibles eventos, entre esos
accidentes de transito.
Los registros de socialización y entrenamiento reposan en el archivo digital y en físico del proceso
HSEQ.
Aparte de esto, en cada una de las carpetas ubicadas en los vehiculos se encuentran los
procedimientos operativos normalizados para la consulta de los mismos.
5.1 INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO
5.2.1 INFORMACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Respecto a los antecedentes de accidentalidad se tiene el histórico de los accidentes presentados, y
de cada uno de estos la investigación, analisis y lecciones prendidas.
Para esto la empresa ha creado el formato base de datos de incidentes HSEQ-FR-021 en donde se
registran los eventos presentados durante el año, las causas inmediatas y causas básicas, Tipo de
evento y acciones a implementar. En esta misma base de datos de realiza un el analisis a los diferentes
indicadores estableceidos para el seguimiento a este tipo de eventos.
A continuación, se relaciona el número de accidentes presentados en los últimos 3 años.

Código: OP-PL-001
AÑO 2012 2013 2014 2015 2016 2017

# AT.T 0 0 0 0 3 8
Ilustración 15. Historico de Accidentalidad
5.2.2 ANALISIS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

La figura siguiente refleja el comportamiento del histórico de accidentes e incidentes de la flota
vehicular de Importrans Radiactivos Ltda:
Ilustración 16. HISTOGRAMA ANALISIS DE ACCIDENTES

Código: OP-PL-001
De acuerdo con la figura anterior, se puede evidenciar que a medida de que la empresa adquiria mas
vehículos y personal aumentaba de esta manera la probabilidad de ocurrencia de accidentes de
transito.
En el año 2016 de las 47632 horas hombre trabajadas se evidencia que se presentaron 3 eventos de
transito estos sin lesión a los transportistas, para el año 2017 aumenta significativamente el nmumero
de horas hombre trabajadas y de esta manera el numero de accidentes de transito el cual llega a ocho
(8) eventos.
Cada evento presentado es investigado y se definen en cada uno de estos acciones para mitigar los
mismos.
5.2.3 LECCIONES APRENDIDAS
La información sobre el histórico de accidentes y/o incidentes presentados se socializa año tras año a
los conductores de manera presencia y virtual (Intranet), con el fin de revisar lecciones aprendidas y
construirlas conjuntamente. Es importante mencionar que estos resultados al no tener accidentes
graves ni lesiones a personas reflejan los resultados de la capacitación y cuidado en la conducción de
los conductores de la empresa, capacitación que será reforzada y evaluada dentro del programa de
capacitación.
Teniendo en cuanta que las actividades de la empresa aumentaron de manera significativa, los
eventos presentados estuvieron relacionados con daños a la propiedad y a terceros, lo que nos indica
que estos NO alteran el índice de severidad y el índice de lesiones incapacitantes.
5.2.4 FUENTE DE INFORMACIÓN
Con el fin de fortalecer el registro y el origen de la información de los accidentes laborales viales y así
poder comparar y contrastar los resultados a lo largo del tiempo, la entidad tendrá en cuenta como
fuentes de información entre otras: los reportes de incapacidad, los reportes de accidente, la
información trasmitida por las compañías de seguros y la información procedente de los propios
trabajadores; en el caso de accidentes con lesiones, existen también otras fuentes de información
como son los informes de las autoridades competentes, las entrevistas con el afectado y el informe
técnico emitido por la ARL de la entidad.
Finalmente, IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., incluirá las acciones recomendadas dentro del
programa de riesgo psicosocial, en todos los casos de accidentes viales al interior de la empresa.
5.2.5 PROCEDIMIENTO PARA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
Dentro del sistema de gestion Integral, la empresa ha definido el HSEQ-PR-002 Procedimiento reporte,
registro investigación y estadística de accidentes – casi accidentes y enfermedad laboral cuyo objeto
es establecer la metodología para registrar, investigar y analizar, los factores que podrían causar o contribuir a
que sucedan incidentes relacionados con el trabajo, la actividad realizada por la empresa, incluyendo los
ambientales, realizando cálculo de estadísticas de incidentes de trabajo (accidentes y casi accidentes) y
enfermedades laborales que ocurran en todas las instalaciones y actividades de la empresa con el fin de

Código: OP-PL-001
identificar las causas, hechos y situaciones que los han generado, e implementar las medidas correctivas
encaminadas a eliminar o minimizar condiciones de riesgo y evitar su recurrencia.
5.2.6 INDICADORES
Los indicadores que fueron definidos para los accidentes de tránsito son los siguientes:
Fuente de Periodo de
Descripción Definición Meta
Información medición
HSEQ-FR-021
Frecuencia de
Número de accidentes de tránsito Base de datos
accidentes de <2 Trimestral
en un período/ tamaño de la flota Incidentes y
tránsito
accidente
Número de conductores HSEQ-FR-021
lesionados en accidentes de Base de datos
% de afectación 10 % Trimestral
tránsito /Total de accidentes de Incidentes y
tránsito del período *100 accidente
Número de días de incapacidad HSEQ-FR-021
por accidentes de tránsito/Total de Base de datos
% de afectación 10 % Trimestral
accidentes de tránsito del período Incidentes y
*100 accidente

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PLAN ESTRATEGICO DE

SAUL ERNESTO ACERO FLOREZ

ANGELA PATRICIA DIAZ ESPITIA

Diciembre 2016 - 2018

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1.6.4. POBLACIÓN DE PERSONAL QUE HACE PARTE DE LA EMPRESA ...................................... 27

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1.10.9 AUDITORÍAS DEL PESV .................................................................................................. 62

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2.4.15 EVIDENCIA DE LAS CAPACITACIONES DE CONDUCTORES NO PROPIOS ........................ 76

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3.1.1 HOJA DE VIDA DE LOS VEHICULOS ................................................................................... 86

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DEFINICIONES APLICABLES AL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

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Licencia de Conducción: Documento público de carácter personal e intransferible expedido por

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Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor

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El Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA., se

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Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre

1 FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

1.1 OBJETIVOS DEL PESV

1.1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PESV

Teniendo presente que las necesidades poblacionales alrededor de la problemática social de

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1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PESV

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Anexo 1. Nombramiento Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial.COMITÉ DE

1.2.3. INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

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 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y los

ESTE DOCUMENTO IMPRESO SE CONSIDERA COPIA NO CONTROLADA Página 19

1.2 RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV

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RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

1.3 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

1.4.1 DOCUMENTACIÓN DE LA DIRECTRIZ DE SEGURIDAD VIAL

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posee los implementos de seguridad, Kit de emergencias, equipo de carretera, botiquín de

1.4 DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

1.5.1 EVIDENCIAS DE DIVULGACIÓN

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Ilustración 1 Divulgación de la política de Seguridad Vial

1.5 DIAGNÓSTICO – CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA

1.6.1. ACTIVIDAD ECONÓMICA

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A la fecha transportamos aproximadamente un 60% de los radioisótopos que se mueven en el territorio

Nuestras instalaciones se encuentran autorizadas por el ente regulador para el almacenamiento

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1.6.4. POBLACIÓN DE PERSONAL QUE HACE PARTE DE LA EMPRESA

Población del personal que hace parte de la entidad

Población del personal que hace parte de

Ilustración 3. Parque automotor IMPORTRANS RADIACTIVOS LTDA.

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