11 - Anexo No 8 Plan Estratégico de Seguridad Vial - Final

Código: PL-ASI-010
GESTIÓN SOCIO AMBIENTAL, SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO Revisión: Definitivo 5

Plan Estratégico de Seguridad Vial
Emisión: 29-Jun-2016
TABLA DE CONTENIDO
JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................................................. 4
1. FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL ................................................................. 4
1.1. OBJETIVOS DEL PESV ...................................................................................................................... 4
1.1.1. Objetivo general del PESV ................................................................................................................ 4
1.1.1.1. Alcance ............................................................................................................................................ 4
1.1.1.2. Visión del PESV .............................................................................................................................. 5
1.1.2. Objetivos específicos del PESV ........................................................................................................ 5
1.1.3. Directrices de la Alta Dirección ........................................................................................................ 5
1.1.4. Responsabilidades. ............................................................................................................................ 5
1.2. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL ........................................................................................................ 10
1.2.1. Acta de Comité de Seguridad Vial .................................................................................................. 10
1.2.2. Objetivo del Comité de Seguridad Vial .......................................................................................... 10
1.2.3. Integrantes del Comité de Seguridad Vial ..................................................................................... 10
1.2.4. Roles y funciones de los integrantes del Comité de Seguridad Vial .......................................... 10
1.2.5. Frecuencia de reuniones del Comité de Seguridad Vial .............................................................. 11
1.3. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL ............................................ 11
1.3.1. Responsable del PESV .................................................................................................................... 11
1.3.2. Idoneidad del responsable del PESV ............................................................................................. 11
1.4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL ..................................................................................................... 12
1.5. DIVULGACION DEL PESV Y DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL ........................................ 12
1.6. DIAGNOSTICO – CARACTERIZACION DE LA EMPRESA ............................................................ 12
1.6.1. Actividad económica de la Empresa .............................................................................................. 12
1.6.2. Organigrama de la compañía .......................................................................................................... 12
1.6.3. Servicios que presta la compañía .................................................................................................. 13
1.6.4. Caracterización del personal de la compañía ............................................................................... 13
1.6.5. Caracterización de la población de vehículos al servicio de la compañía ................................ 13
1.6.6. Sedes y ciudades de operación de la compañía. .......................................................................... 13
1.6.7. Mecanismos de contratación de vehículos ................................................................................... 19
1.6.8. Mecanismos de contratación de conductores. ............................................................................. 19
1.7. DIAGNOSTICO – RIESGOS VIALES................................................................................................ 19
1.7.1. Instrumentos para determinar el riesgo vial ................................................................................. 19
1.7.2. Consolidación y análisis de la información .................................................................................. 20
1.7.3. Definición de riesgos viales de la empresa ................................................................................... 20
1.7.4. Calificación y clasificación de los riesgos viales ......................................................................... 22
1.8. PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES .................................................................................. 22
1.8.1. Planes de acción para el factor humano ....................................................................................... 22
1.8.2. Planes de acción para el factor vehículos ..................................................................................... 23
1.8.3. Planes de acción para el factor infraestructura segura ............................................................... 23
1.8.4. Planes de acción para el factor atención a victimas .................................................................... 24
1.9. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV .............................................................................. 24
1.9.1. Cronograma de implementación de planes de acción del PESV ................................................ 24
1.9.2. Presupuesto para implementar el PESV ........................................................................................ 24
1.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV ........................................ 25
1.10.1. Indicadores del PESV................................................................................................................... 25
1.10.2. Auditorias del PESV ..................................................................................................................... 25
1.11. CONCEPTOS Y DEFINICIONES ....................................................................................................... 25
1.12. MARCO NORMATIVO ....................................................................................................................... 28
2. COMPORTAMIENTO HUMANO ....................................................................................................... 29
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2.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES.............................................................. 29

2.1.1. Perfil del conductor .......................................................................................................................... 29
2.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES ............................................................................... 30
2.3. PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO A CONDUCTORES ........................................................ 31
2.4. DOCUMENTOS REQUERIDOS Y DE PORTE OBLIGATORIO ....................................................... 31
2.5. LICENCIA INTERNA DE CONDUCCIÓN DE TGI S.A. ESP ............................................................ 32
2.6. CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL .......................................................................................... 32
2.6.1. Programa de capacitación en Seguridad Vial para conductores propios ................................. 32
2.6.2. Programa de capacitación en Seguridad Vial para conductores terceros ................................ 33
2.7. CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES ............................................................... 34
2.7.1. Información de los conductores ..................................................................................................... 34
2.7.2. Reporte de Comparendos ............................................................................................................... 35
2.8. POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA .......................................................................... 35
2.8.1. Política de control de alcohol, tabaco, sustancias alucinógenas y armas ................................ 35
2.8.2. Política de regulación de horas de conducción y descanso ....................................................... 37
2.8.3. Política de regulación de la velocidad ........................................................................................... 37
2.8.4. Política de uso del cinturón de seguridad ..................................................................................... 38
2.8.5. Política de uso de elementos de protección personal ................................................................. 38
2.8.6. Política de uso de equipos de comunicación bidireccionales .................................................... 38
2.9. DIRECTRICES DE COMPORTAMIENTO ......................................................................................... 39
2.9.1. Disposiciones para conductores .................................................................................................... 39
2.9.2. Disposiciones para los pasajeros .................................................................................................. 40
2.9.3. Disposiciones para peatones. ......................................................................................................... 40
2.9.4. Disposiciones para ciclistas ........................................................................................................... 41
2.9.5. Disposiciones para motociclistas .................................................................................................. 41
2.9.6. Prohibiciones. ................................................................................................................................... 42
2.9.7. Normas de seguridad adicionales. ................................................................................................. 42
2.9.8. Sanciones .......................................................................................................................................... 43
3. VEHICULOS SEGUROS ................................................................................................................... 44
3.1. SEGURIDAD FÍSICA DOCUMENTAL .............................................................................................. 44
3.2. DOCUMENTOS REQUERIDOS DE LOS VEHÍCULOS .................................................................... 44
3.3. VIGENCIA DE OPERACIÓN DEL VEHÍCULO ................................................................................. 45
3.4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y CONDICIONES DE SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS. ..... 45
3.5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ADICIONALES PARA VEHÍCULOS EN RUTAS DE DIFÍCIL
ACCESO. ........................................................................................................................................................... 48
3.6. ELEMENTOS BÁSICOS DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD .......................................................... 49
3.6.1. Botiquín portátil de primeros auxilios............................................................................................ 49
3.6.2. Equipo de carreteras del vehículo ................................................................................................. 49
3.6.3. Kit de derrames ................................................................................................................................ 50
3.7. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..................................................................................................... 50
3.7.1. Hojas de vida de los vehículos ....................................................................................................... 50
3.7.2. Recomendaciones técnicas de operaciones de mantenimiento ................................................. 51
3.7.3. Cronogramas y verificación de mantenimiento para vehículos terceros (mínimo bimensual) 51
3.7.4. Idoneidad ........................................................................................................................................... 52
3.8. MANTENIMIENTO CORRECTIVO .................................................................................................... 52
3.8.1. Registro ............................................................................................................................................. 52
3.8.2. Protocolo ........................................................................................................................................... 52
3.8.3. Idoneidad ........................................................................................................................................... 52
3.9. CHEQUEO PREOPERACIONAL ...................................................................................................... 53
3.10. CONSIDERACIONES ADICIONALES EN VEHICULOS SEGUROS ............................................... 55
4. INFRAESTRUCTURA SEGURA ....................................................................................................... 57
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4.1. RUTAS INTERNAS ............................................................................................................................ 57

4.1.1. Política de instalación y mantenimiento de señalización. ........................................................... 57
4.2. RUTAS EXTERNAS........................................................................................................................... 57
4.2.1. Estudio de rutas ............................................................................................................................... 58
4.2.2. Lineamientos de administración de rutas ..................................................................................... 59
4.2.3. Apoyo tecnológico ........................................................................................................................... 59
4.2.4. Lineamientos de socialización y actualización de información .................................................. 60
5. ATENCION A VICTIMAS ................................................................................................................... 61
5.1. ATENCION A VICTIMAS ................................................................................................................... 61
5.1.1. Protocolos ......................................................................................................................................... 61
5.1.2. Divulgación de protocolos .............................................................................................................. 61
5.2. INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO ....................................................................... 61
5.2.1. Información documentada de accidentes de transito .................................................................. 61
5.2.2. Análisis de accidentes de transito ................................................................................................. 61
5.2.3. Lecciones aprendidas ...................................................................................................................... 62
5.2.4. Fuente de información ..................................................................................................................... 62
5.2.5. Procedimiento para la investigación de accidentes de transito ................................................. 62
5.2.6. Indicadores de accidentalidad ........................................................................................................ 62
6. LISTADO DE ANEXOS ..................................................................................................................... 63
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JUSTIFICACIÓN
En el uso diario de las vías internas de las instalaciones de la Organización y de las vías públicas
se generan un sinnúmero de situaciones en las que se pone en riesgo la vida humana. La
interacción de un número elevado de personas, de vehículos, de kilómetros de vías, de señales y
de condiciones del medio ambiente, da como resultado la existencia de una probabilidad muy alta
de colisiones entre los usuarios.
Cuando son dos automotores los que colisionan, se conoce como choque. Cuando colisiona un
peatón y un automotor se denomina atropello. Los resultados de cada uno de estos tipos de
colisiones van desde el mal humor, los insultos, las peleas, los daños materiales y mucho tiempo
perdido, hasta los heridos y los muertos.
Conociendo el interés que tiene la Transportadora de Gas Internacional S.A. E.S.P, en ofrecer
propuestas para reducir y controlar los accidentes de tránsito, se ha preparado el siguiente Plan
Estratégico de Seguridad Vial, cumpliendo además con la ley 1503 de 2011, el Decreto 2851 de
2013, la resolución 1565 de 2014, el Decreto 614 de 1984, la Resolución 1016 de 1989, la
Resolución 2346 de 2007, Ley 769 de 2002, Resolución 1231 de 2016, entre otras referencias
normativas.
1. FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
1.1. OBJETIVOS DEL PESV
1.1.1. Objetivo general del PESV
Establecer los lineamientos, difundir las buenas prácticas y conductas seguras de movilidad para
enfrentar los diferentes escenarios viales a los que se está expuesto, con el propósito de evitar la
ocurrencia de eventos de tránsito, minimizar la severidad de los mismos cuando estos ocurran,
mantener trabajadores saludables y con una mejor calidad de vida, reducir los días perdidos y los
costos de operación de la Empresa.
1.1.1.1. Alcance
Aplica para todas las personas que interactúan con cualquier medio de transporte terrestre, tales
como: conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y motociclistas, incluyendo las empresas
contratistas y subcontratistas.
De igual manera al personal designado por la empresa para que se encargue de controlar y
supervisar las tareas diseñadas para la gestión de éste estándar y de hacer cumplir las políticas
establecidas.
Así mismo, aplica para todas las áreas de la empresa que se relacionen directa o indirectamente
con los recursos humanos, económicos, técnicos, de gestión que tengan alguna relación con el
transporte terrestre de pasajeros.
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1.1.1.2. Visión del PESV
TGI S.A. ESP, para el 2018 será una de las empresas en Latinoamérica con los más bajos índices
de accidentalidad vial, objetivo a cumplir a través del fortalecimiento institucional, la formación
técnica y competente de su personal y asegurando prácticas de clase mundial en Seguridad y
Salud en el Trabajo, en las operaciones donde se contempla el Riesgo Vial.
1.1.2. Objetivos específicos del PESV
 Realizar el diagnóstico administrativo y la caracterización del riesgo en las actividades

realizadas por personal propio, Contratistas y Visitantes de la Empresa.
 Entrenar y desarrollar competencias en los Conductores, para fomentar el autocuidado y la
prevención del daño a la salud relacionado con los riesgos presentes en el ambiente de
trabajo.
 Garantizar el adecuado mantenimiento preventivo y correctivo de los automotores.
 Cumplir las actividades planeadas dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Cumplir las acciones correctivas generadas a causa de accidentes de tránsito.
 Definir estándares de Seguridad Vial.
 Cumplir con los controles operacionales para mitigar el impacto de los riesgos identificados
en Inspecciones de Seguridad Vial y hacer seguimiento al cumplimiento de los estándares
de Seguridad Vial establecidos para personal propio y contratistas.
 Reducir la frecuencia de accidentalidad vial.
 Reducir la severidad de las lesiones de accidentalidad.
Estos tendrán como fin medir el cumplimiento de actividades, el desempeño y el resultado de las
acciones contenida en este documento para el control del Riesgo Vial.
1.1.3. Directrices de la Alta Dirección
La Empresa, en cabeza de su Representante Legal, se compromete con los organismos

reguladores, trabajadores, contratistas y personal interesado en la implementación, ejecución y
seguimiento de las estrategias definidas en este documento, esto se evidencia en el compromiso
suscrito adjunto a este Plan.
Anexo 1. Compromiso de la Dirección para el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
1.1.4. Responsabilidades.
LÍDER COMPONENTE GESTIÓN INSTITUCIONAL: PRESIDENCIA
 Liderar el proceso de creación e implementación del PESV

 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se
entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la Seguridad Vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización a efectos de cumplir los
objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las
diferentes medidas que se vayan a adoptar.
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 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores, contratistas y

sub contratistas y de los representantes sindicales, si fuera el caso.
 Garantizar que las personas que pertenecen a los grupos de trabajo requeridos, cuenten con el
tiempo necesario para sus reuniones
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el PESV y los
documentos relacionados aplicables.
LÍDER COMPONENTE MEDIDAS SOBRE EL COMPORTAMIENTO HUMANO: JEFE DE

TALENTO HUMANO
 Llevar a cabo el proceso de ingreso y selección de los trabajadores que ejecutaran la función de
conducir, estableciendo el perfil e indicando el nivel de competencias requeridas para garantizar
la idoneidad en la labor a realizar.
 Gestionar la realización de las pruebas de ingreso y periódicas requeridas: Exámenes Médicos

establecidos en la ley, Exámenes Psicosensométricos: Visiometría, Audiometría, Exámenes de
coordinación motriz, Examen de psicología, Prueba Teóricas y Prueba Practicas
 Asegurar y verificar la idoneidad de quien realizará las pruebas de ingreso y periódicas

requeridas
 Verificar el cumplimiento documental y los requisitos en formación, capacitación e inducción del
personal que conduce.
 Realizar seguimiento y verificación en base de datos estatales a comparendos generados a los
trabajadores que conducen, promoviendo el pronto pago de etas infracciones
 Promover y verificar el cumplimiento de las políticas de regulación para el PESV
 Establecer y aplicar las sanciones y reconocimientos en el cumplimiento de las estrategias
definidas en el PESV, en todos los niveles de la organización
 Establecer los procesos disciplinarios, teniendo en cuenta la información remitida por el
interventor del contrato con relación a las desviaciones suministradas por los GPS y demás
medios de control establecidos
LÍDER DE COMPONENTE VEHÍCULOS SEGUROS: GERENTE DE ABASTECIMIENTO, JEFE
DE SERVICIOS (INTERVENTORES DE CONTRATOS CUYO OBJETO SEA CON
TRÁNSITO Y TRANSPORTE)
 Es responsable de garantizar que las compañías y vehículos propios y/o contratados cumplan
con los requerimientos establecidos.
 Cumplir, promover y asegurar el cumplimiento de la política y los procedimientos de transporte
y tránsito terrestre establecidos de una forma activa y visible.
 Dar importancia al Riesgo Vial en todas las reuniones que lo permitan.
 Asegurar que se efectúen auditorias de Seguridad Vial a contratistas de forma periódica.
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 Gestionar la asignación de los recursos necesarios para la implementación de las medidas

establecidas, entrenamiento y adquisición de equipos de control.
 Asegurar que todos los vehículos sean apropiados para las tareas a realizar y técnicamente
aceptables.
 Analizar y aplicar las penalizaciones correspondientes a los contratistas en caso de cualquier
incumplimiento.
 Realizar análisis de riesgos periódicos a las diferentes actividades de tránsito y transporte
terrestre, al menos una vez cada dos años y cuando haya cambios en la legislación, la
operación o los equipos, revisar este Plan.
a. Si hay alguna actualización, la divulgará a todas las áreas y asegurará su implantación al

contratista.
b. Si no hay actualización, informará al contratista que el PESV den TGI sigue vigente.
 Es responsable de solicitar y recepcionar a nivel interno o a la Empresa Contratista o

Transportadora, con la anticipación correspondiente, los documentos que garanticen y
corroboren la idoneidad, perfil del conductor/operador y el cumplimiento de los requerimientos
técnicos y de seguridad de los vehículos a utilizar.
 Realizar la verificación de los documentos suministrados e informar a nivel interno o a la
Empresa Contratista o Transportadora de la eventual habilitación o no habilitación del aspirante
a conductor/operador.
 Programar y establecer los equipos de transporte para el cargue, movilización y descargue
requeridos de acuerdo con las diferentes necesidades de la operación, cuando aplique según
el contrato de trasporte establecido.
 Actualizar la base de datos de vehículos/equipos y conductores habilitados para la operación.
 Gestionar y verificar la realización de la inspección inicial e inspecciones periódicas de los
equipos garantizando el cumplimiento de los estándares establecidos. Si le informan de alguna
anomalía, decidir las acciones a tomar junto con el contrata.
 Recomendar y coordinar planes de acción y realizar seguimiento acorde con los hallazgos de
las inspecciones.
 Gestionar la verificación del equipo antes de permitirle que inicie operaciones y actualizar la
información en la base de datos.
 Solicitar al contratistas el reporte mensual del monitoreo de los vehículos realizadas a través
del GPS en donde se evidencien las desviaciones según las variables contraladas por el mismo
sistema (exceso de velocidad, frenadas bruscas, aceleraciones repentinas entre otras)
 Enviar la información de las desviaciones recepcionadas por el GPS a la Jefatura de Talento
Humano
LÍDER COMPONENTE ATENCIÓN A VÍCTIMAS (JEFE HSEQ)
 Es responsable de realizar el correspondiente proceso de inducción a los conductores –

trabajadores autorizados para desempeñar la labor de conducir, con el objetivo de garantizar
el conocimiento de la política, normas y procedimientos propios a tener en cuenta para el
óptimo desarrollo de sus operaciones.
 Garantizar la participación activa y periódica de los profesionales HES en el proceso de
habilitación de conductores/operadores y vehículos/maquinaria/equipo, así como también al
cumplimiento de las diferentes actividades de seguimiento de este programa.
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 Diseñar campañas periódicas de seguridad vial, con el fin de realizar controles de velocidad y
refuerzo de las políticas de TGI.
 Realizar pruebas preventivas de Alcoholimetría en forma periódica.
 Inspeccionar los vehículos/maquinaria/equipo y las unidades de transporte antes de cada
cargue o movilización de personal según aplique en el contrato de transporte.
 Gestionar el cumplimiento del Plan de formación, capacitación y entrenamiento del personal
que conduce y de los demás actores viales presentes en la organización
 Asegurar el reporte e investigación de todos los incidentes y accidentes relacionados con el
tránsito y transporte en la organización
 Divulgar a toda la organización las lecciones aprendidas producto de los incidentes y
accidentes relacionados con el tránsito y transporte en la organización
 Llevar el registro histórico de incidentes y accidentes relacionados con el tránsito y transporte
en la organización
 Realiza el análisis de causalidad periódico según la accidentalidad presentada y evaluar los
indicadores de siniestralidad trimestralmente
 Asegurar el cumplimiento de los protocolos de atención a víctimas según el tipo de accidentes
de tránsito
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA (INFRAESTRUCTURA SEGURAS - ASEGURAMIENTO DE

ÁREAS INTERNAS DE LOS CENTROS DE TRABAJO DE TGI)
 Gestionar la señalización y demarcación áreas (según manual de señalización vial vigente)

que generen riesgo o peligros de cualquier clase para el tránsito y transporte dentro de las
áreas de operación, locaciones y oficinas bajo responsabilidad de la empresa
 Gestiona que se realicen las modificaciones de las áreas que estén propensas a riesgos y
peligros de tránsito.
 Verificar que existan espacios que salvaguarden y diferencien la vía de tránsito, con la vía
peatonal dentro del diseño de la infraestructura.
 Gestionar la creación de rutas de acceso peatonal en todas las locaciones y oficinas bajo
responsabilidad de la empresa
 Gestionar la realización del mantenimiento continuo a toda la señalización y demarcación de
áreas que se encuentren defectuosas o hayan perdido visibilidad.
 La Gerencia de Infraestructura establecerá dentro del PDT mensual los lugares o sitios
donde se realizarán las diferentes actividades a nivel externo (teniendo en cuenta los
tiempos y distancias de desplazamiento del personal), las cuales requieran movilización en
vehículos, puesto que es el medio como el trabajador se desplazara para cumplir la labor
encomendada
EMPRESAS CONTRATISTAS DE TRANSPORTE
 Es responsable de realizar todas las actividades de forma segura, acatando todos los
contenidos contemplados en la legislación gubernamental y los requerimientos de HSEQ
especificados en el contrato.
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 Asegurar que los vehículos, equipos, conductores y operadores cumplan con los requisitos
previamente establecidos, antes de ser enviados para la habilitación por parte de TGI S.A.
ESP.
 Establecer medidas disciplinarias acordes con su reglamento interno de trabajo.
 Brindar todos los recursos necesarios, económicos, humanos y tecnológicos requeridos para la
atención de cualquier emergencia o contingencia asociada con el transporte de pasajeros o
carga.
 Participar activamente en las investigaciones de los incidentes que se llegaran a presentar e
implementar los planes de acción que se definan de las mismas.
 Disponer de todos los recursos necesarios para dar cumplimiento a los requerimientos
establecidos en el contrato, el plan estratégico de seguridad vial, planes de contingencia y de
ley.
 Realizar actividades de seguimiento y monitoreo a los vehículos y verificar la información
suministrada por los GPS.
CONDUCTORES Y OPERADORES EN GENERAL
 Cumplir con las normas de tránsito y seguridad vial para prevención de accidentes.
 Conocer las políticas internas y procedimientos de la compañía.
 Cumplir con los estándares de seguridad vial estipulados por la empresa para cada tipo de
transporte.
 Demostrar buenos hábitos de conducción y comportamiento en la vía.
 Asegurar que todos los pasajeros cumplan con las normas de seguridad vial.
 Implementar las técnicas de manejo defensivo, adquiridas a través de los cursos
correspondientes.
 Mantener una óptima actitud de servicio con TGI. con el objeto de recibir la inducción y demás
entrenamientos que la compañía exija para una constante actualización en su correspondiente
área operativa.
 Antes de iniciar la operación debe inspeccionar el vehículo, verificando con especial atención
que la unidad de transporte y demás dispositivos estén en óptimas condiciones de operación
tanto físicas, mecánicas y eléctricas. De lo contrario se abstendrá de movilizarlo.
 Informar inmediatamente a la empresa y/o contratista cualquier condición, incidente o evento
que afecte la seguridad o funcionamiento del vehículo/equipo.
 Informar antes de las movilizaciones, cualquier novedad en la vigencia de la documentación y
estado del vehículo.
 Informar inmediatamente a la empresa cualquier comparendo que reciba durante el servicio.
 Conducir el vehículo con el mayor cuidado para prevenir daños y accidentes.
 Controlar los kilómetros y tiempos para las actividades de mantenimiento e inspecciones, de
modo que las fechas se cumplan estrictamente.
 Mantener en orden y aseo el vehículo.
 Asistir y participar activamente a todas las actividades de HSEQ.
 Participar en el programa de capacitación y entrenamiento de la empresa.
 Participar en el proceso de reporte e investigación de actos y condiciones inseguras e
incidentes.
 Cumplir con las responsabilidades establecidas en la legislación vigente tales como:
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o No participar en el proceso de cargue, descargue de mercancías peligrosas salvo si está

capacitado y autorizado.
o No estacionar el vehículo en zonas residenciales, lugares públicos, áreas pobladas o
zonas escolares si lleva algún material peligroso para la salud.
o Para el transporte de mercancías peligrosas mantener visibles los rótulos de identificación
y las placas con numero UN correspondientes a la clase de mercancía transportada.
o Uso y mantenimiento de los elementos de protección personal.
o Mantener en buen estado los equipos de seguridad y respuesta a emergencias.
1.2. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
1.2.1. Acta de Comité de Seguridad Vial
La Presidencia, ha definido la conformación del comité de seguridad vial de la organización

mediante el documento interno que se rige, cumple y se han establecido funciones según lo
dispuesto en la resolución 1565 de 2014.
Anexo 2. Acta de Conformación Comité de Seguridad Vial.
1.2.2. Objetivo del Comité de Seguridad Vial
El Comité de Seguridad Vial, es el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados con la
correcta ejecución de este plan; y cuyo objetivo será planificar, diseñar, implementar y medir las
acciones que generen conciencia entre el personal y logren objetivos a favor de la Seguridad Vial
en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
1.2.3. Integrantes del Comité de Seguridad Vial
La Alta Dirección ha definido para la conformación del Comité de Seguridad Vial a los siguientes
cargos, los cuales tienen relación con las labores y planes de acción inherentes al PESV:
CARGO REPRESENTANTE
Presidente Lidera el pilar fortalecimiento Gestión Institucional
Gerente de Recursos – Lidera el pilar Comportamiento Humano
Jefe de Talento Humano
Jefe de Servicios Lidera el pilar vehículos seguros (contrato de Transporte –
Interventoría)
Gerente de abastecimiento Lidera el pilar vehículos seguros
Gerente de Infraestructura Lidera el pilar infraestructura segura
Gerente DS - Jefe HSEQ Lidera el pilar atención a victimas
Gerente de Jurídico Lidera el pilar a requerimientos legales
1.2.4. Roles y funciones de los integrantes del Comité de Seguridad Vial
 Definir la visión, los objetivos y alcances del PESV.

 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular el plan de acción
correspondiente enfocado en reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los
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riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de
la movilidad en la compañía.
 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno
de ellos.
 Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos
actores.
 Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar
y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
 Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para
los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos.
 Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus
equipos de trabajo y otros actores de la organización.
 Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
 Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
 Establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hacer seguimiento de
las mismas.
 Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de
tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y por
ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
1.2.5. Frecuencia de reuniones del Comité de Seguridad Vial
Se establece la frecuencia de las reuniones para el Comité trimestralmente, en cada reunión se

realizará un acta donde se evidencie el avance de las acciones definidas.
1.3. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
1.3.1. Responsable del PESV
La Organización ha designado al responsable del proceso de elaboración y seguimiento del PESV,

el cual debe cumplir con el perfil mínimo requerido para este cargo y su designación queda
oficializada en el perfil del cargo respectivo.
NOMBRE CARGO TELEFONO / EMAIL

Miguel Angel Contreras Gerente de Desarrollo 310-3011947/
García Sostenible miguel.contreras@tgi.com.co
Anexo 3. Perfil del cargo del responsable del PESV. (Ver Manual de Responsabilidades y
Competencias)
1.3.2. Idoneidad del responsable del PESV
El responsable del PESV deberá cumplir con el siguiente perfil dentro de la organización:
EDUCACION Profesional en cualquier disciplina como Ingenierías o Administración
11
Código: PL-ASI-010
de Empresas o Ciencias de la salud o Ciencias sociales u otras.

Preferible con postgrado en temas relacionados con el cargo.
FORMACION Conocimientos adquiridos con educación no formal o continua en
temas relacionados con el cargo. sistemas de gestión integrados
(Calidad, Ambiental, Social y SST)
EXPERIENCIA 8 años
1.4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
TGI S.A E.S.P, comprometida con la Seguridad Vial y con el cumplimiento de la legislación vigente
ha definido la siguiente Política transversal a todos sus procesos.
Anexo 4. Política de Seguridad Vial.
1.5. DIVULGACION DEL PESV Y DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
Dentro de los procesos de comunicación y divulgación interna de la Organización, se establecen

diferentes mecanismos como las inducciones, folletos, Mailings, Circulares, Memorandos, Boletín
Institucional, Wallpaper, Intranet (TGI NET), Pantallas (Entérate TV) ,entre otros, los cuales
fueron utilizados para la divulgación de la Política y la información al personal sobre el PESV, como
soporte a esta divulgación se anexa los formatos de control de asistencia con la firma del personal
que fue objeto de esta divulgación, adicional se firmó un compromiso por cada trabajador con el
cumplimiento de los lineamientos definidos en el PESV, del cual se anexa el modelo firmado.
Anexo 5. Divulgación PESV y Política de Seguridad Vial (Ver Listado Maestro de Registros)
Anexo 6. Compromiso con el PESV
1.6. DIAGNOSTICO – CARACTERIZACION DE LA EMPRESA
1.6.1. Actividad económica de la Empresa
La empresa se desempeña en las actividades según las suscritas en el RUT de la compañía.
Anexo 7. RUT Vigente
1.6.2. Organigrama de la compañía
El organigrama de la Empresa está documentado en el siguiente anexo, en donde se relacionan los

niveles de autoridad pertenecientes al PESV, los cuales se encuentran resaltados en el mismo.
Anexo 8. Organigrama de la Compañía
12
Código: PL-ASI-010
1.6.3. Servicios que presta la compañía
TGI realiza la operación y mantenimiento de la red de gasoductos más extensa de Colombia (3.957
kilómetros), prestando el servicio de transporte de gas natural en el denominado “sistema del
interior del país”, mediante una red de gasoductos que se extiende desde La Guajira hasta Valle del
Cauca y desde los Llanos Orientales hasta Huila y Tolima, atravesando así varios departamentos
de la región andina. Esta red está conformada por un sistema de tres gasoductos principales, a los
cuales se conectan ramales regionales, que transportan el gas hasta los municipios. Así, el gas es
llevado a las residencias, industrias, comercios y otros usuarios a través de redes domiciliarias de
distribución o en forma directa, mediante conexiones al sistema de transporte de TGI a través de su
propia red y de aquella que es contratada con el sector privado.
Para la Operación y el Mantenimiento de sus Centros Operacionales de Gas y Estaciones de

Compresión de Gas, requiere del desplazamiento de sus trabajadores en vehículos contratados,
por lo cual establece su compromiso con la seguridad en los desplazamientos de su personal,
definiendo propuestas para reducir y controlar los accidentes de tránsito.
1.6.4. Caracterización del personal de la compañía
ROL PROPIO CONTRATISTA

Administrativo 155 50
Operativo 181 150
Total 336 200
1.6.5. Caracterización de la población de vehículos al servicio de la compañía
TIPO PROPIO CONTRATISTA

Camioneta 0 74
VEHÍCULOS
Ambulancia 0 0
LIVIANOS
Motocicleta 0 2
Total Liviano 76
Total Flota Automotor 76
1.6.6. Sedes y ciudades de operación de la compañía.
SEDE PRINCIPAL
Departamento Cundinamarca
Ciudad Bogotá
Dirección Carrera 9 N° 73 – 44
Teléfono 3138400
Nombre de la ARL Positiva
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Hato Nuevo
Departamento La Guajira
Ciudad Riohacha
13
Código: PL-ASI-010
Cantidad 7
empleados
Cantidad 1
vehículos
Dirección Ubicada en el Municipio Hatonuevo, Departamento de La
Guajira, sobre la vía Hatonuevo – Riohacha (costado
derecho a borde de carretera) aproximadamente a 5 km.
del casco urbano de Hatonuevo.
Teléfono 317-5173912
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de la Jagua del Pilar
Departamento La Guajira
Ciudad La Jagua del Pilar
Cantidad 15
empleados
Cantidad 4
vehículos
Dirección Ubicado en la vereda Globo Marquesote del Municipio de
la Jagua del Pilar, Departamento de la Guajira, sobre la
vía que conduce desde la Paz hacia Villanueva, en el
kilómetro 10, en un desvío de 500 metros al costado
occidental de la vía frente a la trampa de raspadores del
gasoducto Ballena-Barrancabermeja en el PK. 160.
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Casacará
Departamento Cesar
Ciudad Agustín Codazzi
Cantidad 9
empleados
Cantidad 3
vehículos
Dirección Ubicada en el Municipio de Agustín Codazzi en el
Departamento del Cesar. La estación se encuentra
ubicada cerca del corregimiento de Casacará, vereda
Begoña y el acceso al sitio se realiza por una vía
destapada ubicada al margen occidental del
corregimiento de Casacará aproximadamente a 8 Km.
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Curumaní
Departamento Cesar
Ciudad Curumaní
Cantidad 6
empleados
Cantidad 1
vehículos
14
Código: PL-ASI-010
Dirección Ubicada en la vereda Guaymaral del Municipio de

Curumaní, Departamento del Cesar, a 5 kilómetros de la
vía principal frente a la trampa de raspadores del
gasoducto Ballena-Barrancabermeja en el pk. 320.
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Norean
Departamento Cesar
Ciudad Gamarra
Cantidad 10
empleados
Cantidad 3
vehículos
Dirección Ubicada en el Municipio de Gamarra, Departamento del
Cesar, aproximadamente a 10 Km. al norte del caserío
Norean (sobre la vía Aguachica – Santa Marta). La
estación se encuentra en el sector conocido como
Mahoma, con acceso por una vía destapada ubicada al
margen occidental de la vía Aguachica – Santa Marta a 5
Km. del cruce con la vía principal.
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de San Alberto
Departamento Cesar
Ciudad San Alberto
Cantidad 6
empleados
Cantidad 1
vehículos
Dirección Ubicada en la vereda la Llana del Municipio de San
Alberto, Departamento del Cesar, a 17 kilómetros sobre
el costado derecho de la vía que conduce desde San
Alberto a La Lizama a la altura del puente que pasa
sobre el Rio San Alberto, aproximadamente en el PK.
498 del gasoducto.
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Barrancabermeja
Departamento Santander
Ciudad Barrancabermeja
Cantidad 15
empleados
Cantidad 3
vehículos
Dirección Km. 1 vía Galán, municipio de Barrancabermeja –
Santander. Ubicada en el centro operacional de gas de
Barrancabermeja
15
Código: PL-ASI-010
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Vasconia
Departamento Boyacá
Ciudad Puerto Boyacá
Cantidad 7
empleados
Cantidad 1
vehículos
Dirección Municipio de Puerto Boyacá en el Departamento de
Boyacá, localizada aproximadamente a 15 kilómetros por
la vía Puerto Boyacá – Puerto Serviez, frente a la
estación Vasconia de Ecopetrol.
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Mariquita
Departamento Tolima
Ciudad Mariquita
Cantidad 14
empleados
Cantidad 3
vehículos
Dirección Municipio de Mariquita en el Departamento del Tolima,
kilómetro 3 sobre la vía hacia la vereda El Caucho, en el
PK 293 del gasoducto Centro Oriente (PK 0 en
Barrancabermeja).
Teléfono 3124762449
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Padua
Departamento Tolima
Ciudad Herveo
Cantidad 6
empleados
Cantidad 1
vehículos
Dirección Aproximadamente a 400 metros del centro poblado de
Padua, sobre la vía Mariquita - Manizales.
Teléfono 3124762449
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Miraflores
Ciudad Miraflores
Cantidad 9
empleados
Cantidad 1
vehículos
16
Código: PL-ASI-010
Dirección Municipio de Miraflores en el Departamento de Boyacá,

ubicada frente a la estación de bombeo del oleoducto
Ocensa
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de Puente Guillermo
Ciudad Puente Nacional
Cantidad 8
empleados
Cantidad 3
vehículos
Dirección Vvereda Otero del Municipio de Puente Nacional,
Departamento de Santander, aproximadamente a 400
metros de la válvula de derivación Otero del gasoducto
Cusiana - El Porvenir – La Belleza en el PK 188 (PK 0 en
Cusiana).
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Estación de Compresión de Gas de La Sabana
Ciudad Zipaquirá
Cantidad 1
empleados
Cantidad 1
vehículos
Dirección Kilómetro 2,5 vía Cajicá –Zipaquirá, 500 mts adelante de
la Universidad Militar
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Centro Operacional de Gas Barrancabermeja – Distrito I
Ciudad Barrancabermeja
Cantidad 11
empleados
Cantidad 9
vehículos
Dirección Km. 1 vía Galán, municipio de Barrancabermeja –
Santander. Ubicada en el centro operacional de gas de
Barrancabermeja.
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Centro Operacional de Gas Gualanday – Distrito II
Departamento Tolima
Ciudad Gualanday
Cantidad 10
17
Código: PL-ASI-010
empleados
Cantidad 8
vehículos
Dirección Centro Operacional, Barrio las brisas (Gualanday
Tolima)
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Centro Operacional de Gas Cogua – Distrito III
Ciudad Zipaquirá
Cantidad 5
empleados
Cantidad 5
vehículos
Dirección Kilómetro 4 Vía Zipaquirá – Ubaté, sector los Cerros
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Centro Operacional de Gas Villavicencio – Distrito IV
Departamento Meta
Ciudad Villavicencio
Cantidad 13
empleados
Cantidad 8
vehículos
Dirección Kilómetro 2 Vía Acacias Costado izquierdo frente a la
Estación de Servicio GASCO
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Centro Operacional de Gas Paipa – Distrito V
Ciudad Paipa
Cantidad 14
empleados
Cantidad 8
vehículos
Dirección Vereda Soconzuca de Blancos, sector el Manzano-
Sotaquirá Boyacá
CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Centro Operacional de Gas Valledupar – Distrito VI
Departamento Cesar
Ciudad Valledupar
Cantidad 9
empleados
Cantidad 7
vehículos
18
Código: PL-ASI-010
Dirección CRA 9 N° 6C-24 Barrio los Ángeles (al frente de la DPA)

CENTRO DE TRABAJO
Nombre de la sede Centro Operacional de Gas Cota – Distrito VII
Ciudad Cota
Cantidad 4
empleados
Cantidad 2
vehículos
Dirección Variante Cota-Chía Kilometro 1.5 - Vereda Pueblo Viejo
1.6.7. Mecanismos de contratación de vehículos
La Organización establece para la contratación, compra de cualquier bien o servicio incluyendo

transito transporte, vehículos o equipos, el procedimiento “P-GAB-002 Contratación de tramitación
ordinaria cualquier cuantía”, el cual tendrá en cuenta las directrices definidas en el PESV para el
servicio o bien que se requiera.
Anexo 9. P-GAB-002 Contratación de tramitación ordinaria cualquier cuantía.
1.6.8. Mecanismos de contratación de conductores.
La Organización ha establecido los siguientes mecanismos de contratación de conductores y

personal que para cumplir sus funciones debe conducir.
Anexo 10. P-GTH-015 Procedimiento selección y contratación de empleados.
1.7. DIAGNOSTICO – RIESGOS VIALES
Antes de iniciar las acciones para intervenir el riesgo, es necesario planear la ruta segura con
actividades a partir de un diagnóstico y una política clara en materia de prevención de riesgos de
tránsito.
El propósito de este diagnóstico es identificar una serie de situaciones de riesgo que son causas
básicas en el proceso de ocurrencia de los accidentes de tránsito.
Estos accidentes, como cualquier otro evento, son de origen multicausal y por ello es necesario
identificar oportunamente aquellos riesgos propios de los comportamientos humanos, de los
vehículos y de la infraestructura, que tienen el potencial de causar accidentes.
1.7.1. Instrumentos para determinar el riesgo vial
La Empresa ha realizado el diagnóstico de los riesgos viales presentes en su operación a través de

3 mecanismos diferentes, el primero tendiente a identificar el impacto en el factor humano mediante
19
Código: PL-ASI-010
la aplicación de una encuesta a todo su personal incluyendo riesgos inherentes y en misión, para el
factor vehículos. Se realizó una inspección de seguridad a toda la flota automotor a través de la lista
de chequeo definida para este fin y finalmente para el factor de infraestructura segura, se verificó el
cumplimiento de condiciones de seguridad vial en las diferentes locaciones donde la empresa tiene
injerencia y control. Los mecanismos definidos se anexan a continuación:
Anexo 11. Encuesta de seguridad vial al personal.

Anexo 12. Lista de chequeo condiciones básicas de seguridad en vehículos automotores.
Anexo 13. Lista de chequeo condiciones de seguridad en locaciones.
1.7.2. Consolidación y análisis de la información
Al consolidar la información obtenida luego de aplicar los instrumentos definidos se generaron los
siguientes análisis:
Anexo 14. Diagnóstico de seguridad vial en factor humano.

Anexo 15. Diagnóstico de seguridad vial en vehículos automotores.
Anexo 16. Diagnóstico de seguridad vial en locaciones.
1.7.3. Definición de riesgos viales de la empresa
De acuerdo al estudio realizado por cargo y su exposición al riesgo vial, los riesgos identificados
para los roles presentes en la empresa son los siguientes:
ROL ROL EN RIESGO

EMPRESA LA VIA
Peatón Atropellamiento (Imprudencia del conductor interno, imprudencia del
conductor externo, exceso de velocidad de acuerdo a los límites
permitidos, fatiga del conductor de la compañía, fatiga del conductor
externo), clima, tiempo (día, noche), cruces en sitios no autorizados,
desconocimiento señalización, conflictos con la comunidad, secuestro de
personal, toma de instalaciones, robo, vandalismo, perdidas económicas,
estado general de la calzada, trafico
Pasajero Condiciones mecánicas deficientes del vehículo, capacidad insuficiente
para el personal, uso de vehículo no apropiado, falta de pruebas e
inspecciones tecnicomecánicas, inexistencia de pólizas, antigüedad
vehículo, falta equipo de seguridad (ruedas repuesto, extintor, kit primeros
auxilios, ambiental), alta temperatura en partes del vehículo, conductor no
entrenado, accidentes de tránsito, daños y pérdidas materiales, conflictos
Administrativo
con la comunidad, secuestro de personal, toma de instalaciones, robo,
vandalismo, accidentes de tránsito por terceros, vehículos sobre la vía,
agravamiento de lesiones en situaciones de emergencias por la falta de
atención oportuna
Conductor Mayor afluencia de personas, imprudencia del conductor, imprudencia de
los peatones, imprudencia de los pasajeros falta de concentración,
distracción por parte del conductor o pasajero, cruces en sitios no
autorizados, exceso de velocidad, desconocimiento señalización,
imprudencia del conductor externo, maniobra peligrosa, fatiga del
conductor de la compañía, fatiga del conductor externo, clima, tiempo (día,
noche), desconocimiento señalización, conflictos con la comunidad,
secuestro de personal, toma de instalaciones, robo, vandalismo, perdidas
económicas, estado general de la calzada, trafico
Operativo Peatón Atropellamiento (Imprudencia del conductor interno, imprudencia del
20
Código: PL-ASI-010
conductor externo, exceso de velocidad de acuerdo a los límites

permitidos, fatiga del conductor de la compañía, fatiga del conductor
externo), clima, tiempo (día, noche), cruces en sitios no autorizados,
desconocimiento señalización, conflictos con la comunidad, secuestro de
personal, toma de instalaciones, robo, vandalismo, perdidas económicas,
estado general de la calzada, trafico
Pasajero Condiciones mecánicas deficientes del vehículo, capacidad insuficiente
para el personal, uso de vehículo no apropiado, falta de pruebas e
inspecciones tecnicomecánicas, inexistencia de pólizas, antigüedad
vehículo, falta equipo de seguridad (ruedas repuesto, extintor, kit primeros
auxilios, ambiental), alta temperatura en partes del vehículo, conductor no
entrenado, accidentes de tránsito, daños y pérdidas materiales, conflictos
con la comunidad, secuestro de personal, toma de instalaciones, robo,
vandalismo, accidentes de tránsito por terceros, vehículos sobre la vía,
agravamiento de lesiones en situaciones de emergencias por la falta de
atención oportuna
Conductor Mayor afluencia de personas, imprudencia del conductor, imprudencia de
los peatones, imprudencia de los pasajeros falta de concentración,
distracción por parte del conductor, peatón o pasajero, cruces en sitios no
autorizados, exceso de velocidad, desconocimiento señalización,
imprudencia del conductor externo, maniobra peligrosa, fatiga del
conductor de la compañía, fatiga del conductor externo, clima, tiempo (día,
noche), desconocimiento señalización, conflictos con la comunidad,
secuestro de personal, toma de instalaciones, robo, vandalismo, perdidas
económicas, estado general de la calzada, trafico, condiciones mecánicas
deficientes del vehículo, uso de vehículo no apropiado, documentación
incompleta o inexistente, falta señalización de la carrocería, falta de
pruebas e inspecciones tecnicomecánicas, inexistencia de pólizas,
antigüedad vehículo, inadecuado marcado de placas, falta equipo de
seguridad (matachispas, ruedas repuesto, extintor sistemas de escape
dirigidos, sistemas de ahogo, kit primeros auxilios, ambiental), equipos de
medición no calibrados, alta temperatura en partes del vehículo. Multas,
lesiones incapacitantes, fatalidades, demandas, retención vehículos,
pérdida de mercancía, daños materiales, conductor no entrenado, falta de
curso manejo defensivo, falta de experiencia, documentación incompleta
(licencias, certificados), condiciones físicas deficientes, falta de estudio de
seguridad, esquema de vacunación incompleta, aceleraciones bruscas,
excede horas de descanso, paradas en neutro, acompañamiento de
personas no autorizadas en el vehículo, fatiga física por problemas de
inadecuada logística de viajes, falta documentación: (manifiesto de la
carga, tarjeta de emergencia, hoja de seguridad, planilla transporte
sustancias químicas, pólizas de transporte, rotulado, marcado etiquetado,
permisos carga extra dimensionada), ubicación, estabilización, sujeción y
almacenamiento inadecuado de la carga, porcentaje de vacío del tanque,
cierres no herméticos, contacto con el ambiente, temperatura de transporte
ventilación, mezcla de productos. Contaminación, retención de las
mercancías, falta de gerenciamiento de viajes, zonas inaccesibles, mal
estado de la vía, disturbios públicos, falta de señalización, ubicación
estaciones de tanqueo, volcamientos, explosión o incendio de gases
presurizados, líquidos y sólidos inflamables (cilindros de gas, crudo,
sustancias comburentes, toxicas y peligrosas), mal estado de cilindros,
exposición a calor, mala manipulación y/o almacenaje, contacto con
productos químicos. Afecciones respiratorias, lesiones en la piel,
enfrentamientos legales judiciales, fallas en el sistema de comunicaciones,
tormentas eléctricas, proximidad a líneas de alta tensión, uso de
herramientas menores del vehículo y de equipos, Golpes, laceraciones,
heridas y traumas, sobresfuerzo, fatiga física, posturas inadecuadas,
lesiones osteomusculares, cansancio, ocasionada por la manipulación de
21
Código: PL-ASI-010
cargas.
1.7.4. Calificación y clasificación de los riesgos viales
Los anteriores riesgos se analizaron teniendo en cuenta los procesos de la compañía según la
metodología RAM utilizada en la empresa, con el fin de evaluar el riesgo, estableciendo los
controles necesarios priorizando y determinando los planes de acción adecuados tendientes a
minimizar la posibilidad de un accidente de tránsito, esta calificación y clasificación se encuentra
documentada en el siguiente anexo, los planes de acción se determinaran para los riesgos Altos y
Extremos con control específico.
Anexo 17. Matriz de identificación de Peligros y Valoración de Riesgos
1.8. PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES
Teniendo en cuenta los riesgos identificados en matriz de peligros y riesgos viales, la Empresa
determino los siguientes planes de acción clasificados según eje a atacar dentro del PESV.
1.8.1. Planes de acción para el factor humano
PLAN DE ACCION RECURSOS PLAZO

Realización de exámenes médicos de ingreso y periódicos Humanos - Financieros Corto
Actualización listado personal autorizado para conducir y actualización de Humanos - Tecnológicos Mediano
listado de vehículos en la operación.
Divulgación del PESV a todo el personal de la compañía, contratistas e Humanos - Tecnológicos Corto
interesados.
Divulgación y seguimiento de la política de seguridad vial y políticas de Humanos - Tecnológicos Corto
regulación de la empresa.
Socializar estándares de seguridad vial para los diferentes actores viales Humanos - Tecnológicos Corto
presentes en la operación.
Verificar el conocimiento de las políticas en los conductores, peatones y Humanos - Tecnológicos Corto
pasajeros
Revisión documental de vehículos y conductores Humanos – Tecnológicos Corto
- Contratista
Diseño y ejecución del programa de capacitación y entrenamiento Proveedor externo - Corto
Humanos – Tecnológicos
Pruebas de manejo comentado a conductores Proveedor externo - Mediano
Humanos – Tecnológicos
-Financieros
Entrega de elementos de protección personal Financieros – Humanos - Mediano
Proveedor externo
Revisión gerencial a la ejecución del PESV incluye auditoria al PESV de Financieros – Humanos - Mediano
empresas contratistas. Proveedor externo -
Tecnológicos
Implementar el sistema de incentivos y/o llamados de atención por el Humanos – Tecnológicos Mediano
comportamiento de los conductores con base en el análisis de los registros
de los monitores de velocidad, así como con lo relacionado con el
cumplimiento de la política de seguridad vial y el programa.
Realizar análisis de comportamiento seguro para conductores Financieros – Humanos - Mediano
Proveedor externo -
Tecnológicos
22
Código: PL-ASI-010
1.8.2. Planes de acción para el factor vehículos
PLAN DE ACCIÓN VIABILIDAD PLAZO

Solicitar las carpetas a los contratistas de transporte con la ficha técnica, hoja Humanos – Corto
de vida y plan de mantenimiento específico para cada vehículo contratado. Tecnológicos
- Contratista
Implementación del programa de auditorías a los planes de mantenimiento Financieros – Mediano
preventivo de vehículos contratados. Humanos -
Proveedor
externo -
Tecnológicos
Control documental a vehículos. Humanos – Corto
Tecnológicos
- Contratista
Actualizar la hoja de vida de todos los vehículos con la información soportada Humanos – Corto
por los contratistas. Tecnológicos
- Contratista
Ejecutar el programa de inspecciones a los vehículos contratistas. Humanos – Mediano
Tecnológicos
- Contratista
Realizar inspecciones pre operacional de vehículos. Humanos – Corto
Tecnológicos
- Contratista
Revisión gerencial a la ejecución del PESV incluye auditoria al PESV de Financieros – Mediano
empresas contratistas Humanos -
Proveedor
externo -
Tecnológicos
Verificar la instalación de los monitores de velocidad a los vehículos terceros. Financieros – Mediano
Humanos -
Tecnológicos
- Contratista
Contar con el registro del monitor de velocidad de cada vehículo cada mes y Financieros – Mediano
analizar el comportamiento de cada conductor. Humanos -
Tecnológicos
- Contratista
Hacer seguimiento a la eficacia de los controles para el riesgo de seguridad vial. Humanos - Corto
Tecnológicos
- Contratista
1.8.3. Planes de acción para el factor infraestructura segura

Elaboración y actualización de Tarjetas de Sitio Financieros – Mediano
Humanos -
Proveedor
externo -
Tecnológicos
Demarcación y señalización interna de rutas Financieros – Mediano
Humanos -
Proveedor
externo -
Tecnológicos
Revisión gerencial a la ejecución del PESV incluye auditoria al PESV de Financieros – Mediano
empresas contratistas Humanos -
23
Código: PL-ASI-010
Proveedor
externo -
Tecnológicos
Análisis y diseño de rutogramas para rutas de impacto en las operaciones. Financieros – Mediano
Humanos -
Proveedor
externo –
Tecnológicos
- Contratista
Diseño e implementación de mecanismos de gerenciamiento de viajes para Financieros – Mediano
rutas esporádicas y no rutinarias. Humanos -
Proveedor
externo -
Tecnológicos
Revisión y verificación de los rutogramas diseñados por las empresas de Financieros – Mediano
transporte contratistas. Humanos -
Proveedor
externo -
Tecnológicos
1.8.4. Planes de acción para el factor atención a victimas

Investigación accidentes e incidentes de transito Humanos – Corto
Tecnológicos
Divulgar lecciones aprendidas de incidentes y planes de acción. Humanos – Corto
Tecnológicos
Divulgar lecciones aprendidas de accidentes y planes de acción. Humanos – Corto
Tecnológicos
Seguimiento a investigación de accidentes y casi accidentes Humanos – Corto
Tecnológicos
Análisis tendencial de accidentalidad – incluye desempeño de contratistas Humanos – Corto
Tecnológicos
Simulacros para atención a emergencias en la vía según protocolos diseñados. Humanos – Mediano
Tecnológicos
– Proveedor
externo -
Financieros
1.9. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV
1.9.1. Cronograma de implementación de planes de acción del PESV
La Organización ha definido un cronograma de implementación de los planes de acción

documentados anteriormente, este cronograma tiene definidas las fechas para su ejecución, así
como el responsable dentro de la organización, se encuentra documentado en el siguiente anexo:
Anexo 18. F-ASI-159 Seguimiento y cronograma del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
1.9.2. Presupuesto para implementar el PESV
Con el fin de asegurar los recursos para la ejecución de las actividades y estrategias definidas en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial, la gerencia ha definido el presupuesto para tal fin,
documentado en el siguiente anexo:
24
Código: PL-ASI-010
Anexo 19. Presupuesto PESV.
1.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV
1.10.1. Indicadores del PESV
La Empresa ha definido los indicadores que miden el grado de implementación de las acciones
definidas para controlar el riesgo vial, estos se encuentran relacionados en el cronograma de
actividades del PESV, el cual corresponde al anexo 18 de este documento, adicionalmente se
documentó la tabla de definición de cada indicador donde se relaciona el responsable en la
organización para la medición del indicador, las fuentes y fórmulas para el cálculo de los mismos,
las metas de cada indicador y la periodicidad de medición, estas se encuentran a continuación:
Anexo 20. Tabla de indicadores del PESV.
1.10.2. Auditorias del PESV
El Plan Estratégico de Seguridad Vial, será objeto de auditoria interna y externa según los
procedimientos establecidos en la compañía, se anexa el procedimiento de auditoria interna y el
plan de auditorías anuales donde se identifican los proceso auditado de la compañía, incluyendo el
de Gestión Socio Ambiental y de Seguridad y Salud en el Trabajo, del cual hace parte el PESV,
donde se evidencia la frecuencia y planificación de la misma.
Anexo 21. Procedimiento auditoria interna y externa.

Anexo 22. Plan de Auditoría.
1.11. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
ACCIDENTE DE TRABAJO: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del
trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica,
una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del
lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo
suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
ACCIDENTE DE TRANSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente
afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el
lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
ACOMPAÑANTE: Cualquier persona, diferente al conductor, que viaja en un vehículo destinado a

un servicio diferente al público.
AMENAZA: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,

durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
25
Código: PL-ASI-010
ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,

encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger
y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
CONDUCTOR: Es la persona habilitada, capacitada técnica y teóricamente para operar un

vehículo.
CONDUCTOR AUTORIZADO: Se considera conductor por parte de la compañía toda persona
AUTORIZADA, que en función de su trabajo requiera operar un vehículo automotor ya sea de
propiedad directa de la compañía, alquilado o al servicio de la misma.
CONTRATISTA: Persona o empresa a quien se encarga por contrato la realización de una obra o
servicio, quedando obligada a entregarla dentro del plazo convenido.
COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL: Es el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados en

el PESV, su objetivo es planear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar
conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa.
ESTRATEGIA: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los

objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión
óptima en cada momento.
HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas
las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un
trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente
y asegurando la calidad en los procesos.
LICENCIA DE CONDUCCIÓN: documento público de carácter personal e intransferible expedido

por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción de vehículos con
validez en todo el territorio nacional.
LICENCIA DE TRANSITO: Es el documento público que identifica un vehículo automotor, acredita

su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular por las vías
públicas y por las privadas abiertas al público.
LICENCIA INTERNA DE CONDUCCIÓN: Autorización entregada por TGI S.A ESP., al personal
autorizado que requiera conducir y cumpla con los requerimientos mínimos para conducir en las
operaciones, esta podrá ser suspendida por la compañía según el comportamiento demostrado por
el conductor, cualquier persona podrá informar sobre malos comportamientos y la empresa iniciara
la investigación interna para verificar la información suministrada.
INSPECCIÓN PRE OPERACIONAL: verificación de las condiciones técnicas, mecánicas y

eléctricas del vehículo antes de la primera marcha del día.
MANEJO DEFENSIVO: Es conducir de tal manera que se eviten accidentes a pesar de las
acciones incorrectas de otras personas y/o conductores y de las condiciones adversas.
PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público.
26
Código: PL-ASI-010
PEATÓN: Persona que transita a pie por una vía.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL: Es el instrumento de planificación que oficialmente

consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que
deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado
existentes en Colombia, encaminadas a alcanzar la Seguridad vial como algo inherente al ser
humano y así evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes de sus compañías, empresas
u organizaciones y disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL: Es un seguro todo riesgo que protege la

responsabilidad civil del asegurado por los daños materiales, lesiones personales o perjuicios
económicos que se ocasionen a raíz de siniestros sucedidos durante la vigencia de la póliza. Es la
que no se desprende de la existencia de un contrato previo, sino que se origina por las distintas
circunstancias de la vida de la persona asegurada o de las actividades de la empresa asegurada.
RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRACTUAL: Se trata de la situación en la que asegurado y

perjudicado están unidos por una relación contractual que se incumple. En este caso, el alcance del
daño puede ser conocido de antemano, o cuando menos estimado, y se desprende de los propios
términos del contrato.
RIESGO: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
SEGURIDAD ACTIVA: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor

destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha
para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
SEGURIDAD PASIVA: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles
daños a los ocupantes del vehículo
SEGURIDAD VIAL: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas

orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los
mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales
que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las
víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
VEHÍCULO: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales
o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.
VEHÍCULO DE SERVICIO PARTICULAR: Vehículo automotor destinado a satisfacer las

necesidades privadas de movilización de personas, animales o cosas.
27
Código: PL-ASI-010
VEHÍCULO DE SERVICIO PÚBLICO: Vehículo automotor homologado, destinado al transporte de

pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro de una tarifa, porte, flete o
pasaje. Contemplar la tipología de Vehículo.
VISIÓN: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea
alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en
términos de objetivos.
VULNERABILIDAD: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de

ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
1.12. MARCO NORMATIVO
Como soporte legal del Plan Estratégico de Seguridad Vial en Colombia, se tiene la Ley 1503 de
2011 por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la
vía y se dictan otras disposiciones, el Decreto 2851 de 2013 que reglamenta algunos artículos de la
1503 y la Resolución 1565 de 2014 por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración
del Plan Estratégico de Seguridad Vial, adicional a esta identificación, la Matriz de requisitos legales
y otros aplicables a la organización.
 Ley 336 de 1996, Estatuto General de Transporte.

 Ley 769 de 2002, por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan
otras disposiciones.
 Resolución 315 de 2013, por la cual se adoptan unas medidas para garantizar la seguridad
en el transporte público terrestre automotor y se dictan otras disposiciones.
 Ley 1383 de 2010, por la cual se reforma la ley 769 de 2002 –Código Nacional de Tránsito,
y se dictan otras disposiciones.
 Decreto 174 de 2001, por el cual por el cual se reglamenta el Servicio Público de Transporte
Terrestre Automotor Especial.
 Resolución 7733 de 1997 del Ministerio de Transporte, por la cual se reglamenta el uso y
especificaciones del cinturón de seguridad a todos los vehículos que circulen en el Territorio
Nacional.
 Resolución 19200 de 2002 del Ministerio de Transporte, por la cual se reglamenta el uso e
instalación del cinturón de seguridad de acuerdo con el artículo 82 del Código Nacional de
Tránsito Terrestre.
 Resolución 3129 de 2010 del Ministerio de Transporte, por medio de la cual se activa una
validación para la expedición de la Licencia de Conducción.
 Norma Técnica Colombiana NTC 1141 de 1981. Automotores. Extintores portátiles.
 Norma Técnica Colombiana NTC 1467 de 2001. Materiales para vidrio (acristalamiento) e
seguridad utilizados en vehículos de seguridad y en equipos para vehículos automotores
que operan en carreteras.
 Norma Técnica Colombiana NTC 1570 de 2003. Disposiciones uniformes respecto a
cinturones de seguridad y sistemas de retención para ocupantes de vehículos automotores.
 Resolución 1555 de 2005, por la cual se reglamenta el procedimiento para obtener el
certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz para conducir y se establecen
los rangos de aprobación de la evaluación requerida.
28
Código: PL-ASI-010
 Ley 105 de 1993. Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se
redistribuyen competencias y recursos entre la nación y las entidades territoriales, se
reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones
 Régimen Nacional de Transporte Terrestre en Colombia.
 Régimen Jurídico del Tránsito Terrestre en Colombia.
 Resolución 3027 del 26 de Julio de 2010 Por la cual se actualiza la codificación de las
infracciones de tránsito, de conformidad con lo establecido en la Ley 1383 de 2010, se
adopta el Manual de Infracciones y se dictan otras disposiciones.
 Ley 1696 de 2013, por medio de la cual se dictan disposiciones penales y administrativas
para sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas.
 Decreto 1108 de 1994. Por el cual se sistematizan, coordinan y reglamentan algunas
disposiciones en relación con el porte y consumo de estupefacientes y sustancias
psicotrópicas.
 Decreto 348 de 2015, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre
automotor especial y se adoptan otras disposiciones.
 Decreto 1906 de 2015, Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en
relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Resolución 1231 de 2016, Por la cual se adopta el documento guía para la Evaluación de
los Planes Estratégicos de Seguridad Vial.
Anexo 23. Matriz de requisitos legales.
2. COMPORTAMIENTO HUMANO
Todos los empleados o las empresas contratistas, que en sus operaciones o con el propósito de
cumplir las labores para las cuales fueron contratadas, requieran transportar personas por carretera
en vehículos automotores, deben acogerse a lo estipulado por las normas colombianas vigentes en
materia de tránsito y transporte para cada modalidad del transporte a realizar, como también,
cumplir las demás disposiciones establecidas en este documento. Cuando exista diferencia entre la
legislación vigente y éste documento, se debe tomar la directriz que se encuentre generando mayor
restricción.
Los procesos de selección de personal deben ser realizados por profesionales competentes en las
diferentes áreas.
2.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES
El Proceso de Selección de conductores se basa en dos componentes fundamentales, el

procedimiento de selección de personal, el cual se encuentre relacionado en el anexo 10 de este
documento y los perfiles para conductores:
2.1.1. Perfil del conductor
Para ser persona autorizada para la conducción de vehículos en TGI S.A E.S.P, se verificará la
información preliminar requerida.
29
Código: PL-ASI-010
Además de las competencias y requerimientos descritos en este documento, los conductores deben
cumplir con lo dispuesto en la legislación vigente en Colombia y las demás disposiciones que la
compañía considere pertinentes y que no se encuentren aquí contenidas.
Requisitos generales para ingresar a la operación y prestar el servicio de transporte terrestre en

TGI S.A. ESP.
 La edad mínima es de 18 años y la máxima de 63 años.
 Cuando se trate de vehículos pesados, se debe acreditar una experiencia mayor a 5 años
relacionada con el tipo de vehículo y el tipo de transporte.
 Saber leer y escribir, básica primaria como escolaridad mínima.
 Estar inscrito en el Registro Único Nacional de Transito - RUNT http://www.runt.com.co
 Estudio de seguridad; el contratista deberá verificar la veracidad de la información que el
candidato consigna en la hoja de vida y los documentos anexos:
 Información académica.
 Información laboral.
 Información de la vivienda.
 Información económica.
 Información familiar.
 Antecedentes en los diferentes organismos del estado.
 Multas o sanciones (SIMIT o RUNT).
 El conductor deberá diligenciar el documento F-ASI-107 Compromiso personal Seguridad

Vial firmada y archivada en la carpeta del contrato de transporte de pasajeros y en el
expediente de cada trabajador de TGI SA ESP, que realice la operación de conducción. La
Empresa contratista se asegurará que sus trabajadores firmen un acta de compromiso en
Seguridad Vial acorde a las políticas definidas por TGI
 Los conductores deberán presentar copia de los certificados de las pruebas dadas en la
capacitación de manejo defensivo el cual deberá ser aprobado y avalado por un organismo
autorizado por el Ministerio de Transporte, contemplar como mínimo un prueba teórica y una
prueba práctica.
Anexo 24. Perfil conductor por tipo de vehículo.

Anexo 25. Acta de compromiso en seguridad vial F-ASI-107
2.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES
Las pruebas de ingreso establecidas en la Organización, contemplan pruebas médicas, examen

psicosensométrico, pruebas psicotécnicas, pruebas teóricas de conocimiento y prácticas para
evaluar el desempeño; (los formatos fueron diseñados por nuestro proveedor quien nos asesora y
realiza el proceso en los formatos establecidos) las cuales se documentan en los siguientes
anexos. Además se adjuntan las certificaciones que avalan la idoneidad de las instituciones que
realizan dicho proceso:
Anexo 26. Profesiograma.
30
Código: PL-ASI-010
Anexo 27. Prueba ingreso teórica vehículo liviano.

Anexo 28. Prueba ingreso teórica vehículo motocicleta.
Anexo 29. Prueba ingreso práctica vehículo liviano.
Anexo 30. Prueba ingreso práctica vehículo motocicleta.
Anexo 31. Certificado idoneidad pruebas médicas y psicotécnicas.
Anexo 32. Certificado idoneidad pruebas psicosensométricas.
Anexo 33. Certificado idoneidad pruebas teóricas y prácticas.
2.3. PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO A CONDUCTORES
La empresa estableció realizar pruebas de control preventivo a los conductores con la periodicidad
indicada en la siguiente tabla. Se realizarán con las mismas entidades que practicaron los
exámenes de ingreso:
PRUEBA PERIODICIDAD
Examen Medico Anual
Examen Psicotécnico Bianual
Examen Psicosensométrico Bianual
Examen Teórico y Practico Anual
2.4. DOCUMENTOS REQUERIDOS Y DE PORTE OBLIGATORIO
Todo conductor debe tener y portar siempre los documentos personales que exige la ley y la
empresa, en buen estado y vigentes para el ejercicio de su labor, así:
 Cédula de Ciudadanía.
 Soportes de pagos o cotizaciones al Sistema de Seguridad Social Integral; Salud, Pensión y
Riesgos laborales (aplica para empresas contratistas y subcontratistas).
 Carnet de identificación de la empresa.
 F-ASI-075 Protocolo de alistamiento diario de vehículos diligenciados.
 Licencia de conducción vigente y categoría correspondiente al vehículo asignado,
información validada en www.runt.com.co.
 Certificado de comparendos, información validada en www.simit.org.co.
 Estar inscrito en el Registro Único Nacional de Tránsito RUNT.
 El certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz para conductor emitido por
un ente autorizado (Centro de Reconocimiento de Conductores).
 Documento que acredite la capacitación en manejo defensivo por una entidad competente,
puede ser la ARL correspondiente, con una intensidad horaria no inferior a 8 horas (teórico y
práctica).
 Certificado de vacunas del tétano y fiebre amarilla según la región en donde se va a
contratar la labor.
 Documento que acredite la capacitación en primeros auxilios.
 Documento que acredite la capacitación en mecánica básica.
 Documento que acredite la capacitación en manejo de extintores.
31
Código: PL-ASI-010
2.5. LICENCIA INTERNA DE CONDUCCIÓN DE TGI S.A. ESP
Todos los Colaboradores que realicen la función de conducción de vehículos deben tramitar ante la
Gerencia de Desarrollo Sostenible la licencia interna de conducción, quien lo acredita como
personal AUTORIZADO, dando cumplimiento a los requisitos relacionados en el numeral 2.1.1
Perfil del conductor y 3.1. Requerimientos de vehículos para transporte de pasajeros. Una vez
verificado el cumplimiento de los requisitos, la Empresa hará entrega de la licencia interna de
conducción a cada conductor o trabajador con vehículo asignado.
El interventor del contrato de transporte presentará a la Gerencia de Desarrollo Sostenible el listado

de los conductores que prestarán el servicio de conducción de vehículos, para validar las
competencias y poder emitir la licencia interna de conducción.
Nota: el anterior requisito debe aplicarse a partir de la aprobación del presente documento.
Anexo 34. Licencia interna de conducción de TGI S.A. ESP
2.6. CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL
TGI S.A. ESP, y el contratista deben capacitar y entrenar anualmente a los trabajadores que
participen en labores de transporte de pasajeros, a través de un ente calificado y competente. De
igual manera las instituciones que realicen la formación deben estar constituidas y cumpliendo con
lo estipulado en la legislación Colombiana.
La formación recibida debe ser certificada, evidenciando el proceso de formación mediante las
evaluaciones y registros de asistencia.
2.6.1. Programa de capacitación en Seguridad Vial para conductores propios
En el procedimiento de capacitación y entrenamiento (Anexo 35.) la Organización ha estructurado

los procedimientos y requerimientos de formación y capacitación para todo el personal de la
organización, así como los mecanismos de evaluación y aprobación de las acciones de formación.
También ha identificado las necesidades de capacitación y sensibilización en seguridad vial para

todo el personal, para lo cual ha definido por cargos las necesidades de cada uno (anexo 36. Matriz
de capacitación), maneja una programación anual a través del programa de capacitación y
entrenamiento en seguridad vial (anexo 37), y adicional ha estructurado sus contenidos, intensidad
horaria y los perfiles de quienes realizarán la actividad en las fichas de capacitación específicas
(Anexo 38).
Todas las actividades de capacitación son exigidas para personal antiguo y nuevo en la
organización, para lo cual se da un espacio de dos meses para que el personal nuevo cumpla con
todo el plan de formación requerido una vez inicie labores en la compañía.
Anexo 35. Procedimiento de capacitación y formación de Empleados.

Anexo 36. Matriz de necesidades de formación por cargos.
Anexo 37. Cronograma de capacitación y entrenamiento en seguridad vial.
Anexo 38. Fichas de capacitación.
32
Código: PL-ASI-010
2.6.2. Programa de capacitación en Seguridad Vial para conductores terceros
El Contratista deberá presentar el plan de capacitación anual dirigido a los conductores que prestan
el servicio para TGI SA ESP, relacionado a continuación:
 Manejo defensivo
Capacitación según tipo de vehículo sobre técnicas de conducción, maniobras legales y seguras de
conducción, así como, las reacciones adecuadas frente a situaciones inesperadas que se
presentan en la ejecución de ésta labor. Intensidad mínima (8) horas teóricas y una (1) hora
práctica para prueba de ruta por persona, en donde se debe evaluar la pericia y experiencia del
conductor. Para conductores de camioneta, está capacitación se debe impartir con énfasis en
operación de vehículos 4x4. La institución que imparta esta capacitación debe ser entidad
reconocida, avalada por el Ministerio de Transporte o acreditada por un ente internacional.
 Seguridad vial.
Capacitación sobre seguridad vial y comportamiento en la vía de los diferentes actores del tránsito.
 Normas básicas de comportamiento en el transito nacional y local.

Capacitación sobre el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), señales de tránsito y manual
de infracciones de tránsito. Intensidad mínima dos (2) horas.
 Elementos de prevención y seguridad.

Capacitación sobre el uso de los elementos del kit de derrames, prevención y de seguridad, con
una intensidad (2) horas.
 Primeros auxilios.
Capacitación teórica y práctica en primeros auxilios básicos, con una intensidad mínima de cuatro
(4) horas.
 Manejo de extintores y extinción de incendios en vehículos.

Capacitación teórico y práctica sobre la utilización adecuada de los elementos para la extinción del
fuego, teoría del fuego, métodos de extinción, materiales y fuentes de temperatura. Intensidad
mínima de cuatro (4) horas.
 Uso e inspección y mantenimiento de EPP.

Se debe impartir capacitación teórica que garantice que los Elementos de Protección Personal se
emplean de modo adecuado garantizando la protección al trabajador de los riesgos a los cuales
está expuesto, el uso adecuado y oportuno de equipos de protección personal es fundamental
como medida de prevención de riesgos. Intensidad mínima dos (2) horas.
 Manejo adecuado de los equipos de prevención y seguridad.

Se debe impartir capacitación en manejo adecuado de los equipos mínimos de prevención y
transporte que exige la ley para transitar por las carreteras del país. Intensidad mínima de cuatro
(4) horas.
33
Código: PL-ASI-010
 Mecánica básica y alistamiento del vehículo.

Capacitación teórico y práctica sobre mecánica básica del vehículo específico a conducir. Se debe
incluir el tema de inspección pre operacional, como también las labores básicas de mantenimiento
que sea responsabilidad del conductor. Intensidad mínima de ocho (8) horas.
 Cansancio y Fatiga.
Se debe impartir capacitación como mecanismo de prevención de accidentes de tránsito incluyendo
tipos, síntomas y manejo de la fatiga, jornadas de trabajo, pausas activas etc. (2) horas.
 Evidencia de Inducción Corporativa en HSEQ de la empresa prestadora de servicios de

transporte en donde mínimo se deben socializar los siguientes temas:
 Generalidades de la empresa.
 Aspectos generales y legales en seguridad, salud en el trabajo y ambiente
 Políticas de no alcohol, drogas y fumadores.
 Políticas de seguridad, salud en el trabajo y ambiente.
 Política de control y seguimiento para la seguridad vial.
 Reglamento de higiene y seguridad industrial.
 Funcionamiento del COPASST.
 Plan de emergencias.
 Factores de riesgo y sus controles.
 Aspectos e impactos ambientales inherentes al cargo.
 Procedimientos seguros para el desarrollo de la tarea.
 Derechos y deberes del sistema general de riesgos profesionales.
Evaluación del programa de capacitación y entrenamiento.
INDICADORES DE GESTIÓN
INDICADOR DE COBERTURA
Objetivo: Garantizar que la población expuesta participe en la ejecución del programa de capacitación y
entrenamiento de la empresa.
Indicador Meta Frecuencia
𝑁° 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 100% de los trabajadores Semestral
∗ 100 capacitados
𝑁° 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠
INDICADOR DE EFICACIA
Objetivo: Medir el grado de aceptación y de aprendizaje alcanzado por el personal capacitado.
100% de los Semestral
𝑁° 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑟𝑜𝑛 𝑒𝑣𝑎𝑙𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 trabajadores
∗ 100 capacitados
𝑁° 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠
2.7. CONTROL DE DOCUMENTACION DE CONDUCTORES
2.7.1. Información de los conductores
La Empresa documenta y registra toda la información de los conductores propios y tercerizado

acorde a la exigida en la Res 1565/14 en el documento anexo, para el cargue de dicha información
34
Código: PL-ASI-010
se ha definido un protocolo mediante el cual se puede identificar la fuente y la periodicidad con que
se cargara dicha información.
El interventor del contrato debe garantizar la trazabilidad de la documentación e información de los

conductores que presten el servicio de conducción para la Empresa, que permite controlar el
cumplimiento sobre la vigencia de la documentación requerida por la ley colombiana. Dicha
información se llevará semestralmente a través del formato F-ASI-160-Control de documentación
para conductores.
Anexo 39. F-ASI-160-Control de documentación para conductores. (Actualizar según Matriz

para el control de documentación de conductores)
Anexo 40. Protocolo cargue de información de conductores.
2.7.2. Reporte de Comparendos
Como Política general, la Empresa se abstiene de permitir la contratación de conductores que

tengan comparendos vigentes, por lo menos deben estar con acuerdos de pago y soportar
evidencia del cumplimiento de la obligación adquirida.
De igual forma, si los comparendos son generados cuando el conductor se encuentra activo en la
organización, se da un plazo de 15 días hábiles para que el conductor pague el comparendo o
presente el acuerdo de pago con el fin de mantenerlo activo en la operación, de lo contrario este
quedará inhabilitado para conducir hasta tanto no de notificación de la actuación tomada frente al
comparendo. Este reporte se debe pasar al responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial,
quien se encargará de documentar la novedad en el formato de control de documentación de
conductores (Anexo 39). La Empresa dará al trabajador el tiempo que requiera para realizar el pago
del comparendo.
El responsable del PESV o quien haga sus veces, verificará mensualmente la base de datos del
SIMIT, con el fin de realizar el seguimiento a los comparendos realizados a los conductores
pertenecientes a su flota vehicular.
2.8. POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA
La Empresa ha definido las siguientes políticas de regulación para su operación, la violación a estas
políticas dará lugar a procesos disciplinarios según lo establecido en el reglamento interno de
trabajo.
2.8.1. Política de control de alcohol, tabaco, sustancias alucinógenas y armas
TGI S.A. ESP, incluye como prioridad dentro de sus lineamientos corporativos, la protección a la
salud e integridad de las personas, al medio ambiente y la infraestructura, por lo cual, ha
incorporado en su Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo, la Política de control
de alcohol, tabaco, sustancias alucinógenas y armas, con el objetivo de prevenir, mejorar,
conservar y preservar el bienestar de los Colaboradores, contratistas y sub contratistas y su calidad
de vida, permitiendo un adecuado desempeño laboral, así como el fomento de estilos de vida
saludables, teniendo en cuenta lo establecido en el Decreto 2851 de 2013, Resolución 1565 de
35
Código: PL-ASI-010
2014, Resolución 1231 de 2016 del Ministerio de Transporte, Resolución 1075 de 1992 del
Ministerio Trabajo y Seguridad Social.
Está prohibido en TGI S.A. ESP:
• El consumo de cualquier tipo de bebida alcohólica dentro de las instalaciones de la

Empresa, en la Sede Administrativa-Bogotá y en las áreas operativas.
• El consumo de sustancias alucinógenas, los estados de embriaguez o presentarse al trabajo
bajo la influencia de estupefacientes y/o en estado de pos-embriaguez.
• El porte y utilización de armas dentro de las instalaciones, a excepción de los que se hagan
en cumplimiento de funciones específicas (escoltas y/o guardas de seguridad), con los
permisos expedidos por las autoridades competentes.
• Que los conductores que realicen la operación de conducción, estén bajo el efecto de
alcohol, drogas o de alguna sustancia alucinógena que afecte su capacidad física, mental y
motriz para conducir.
• Que los pasajeros sean transportados bajo el efecto alcohol, drogas o sustancias
alucinógenas.
• El consumo de alcohol, drogas o sustancias alucinógenas dentro y fuera de los vehículos.
• El uso, posesión, distribución o venta de alcohol, drogas y/o medicamentos durante las
jornadas de trabajo en las operaciones de la empresa.
Indicaciones generales de la Política:
• TGI S.A. ESP, las empresas contratistas y subcontratistas establecerán mecanismos de

aseguramiento para el cumplimiento de este requisito.
• TGI S.A. ESP, las empresas contratistas y subcontratistas realizarán pruebas preventivas de
alcoholemia aleatorias a los conductores para garantizar que antes de iniciar un
desplazamiento no se encuentren bajo el efecto de alcohol.
• Para las operaciones de la Empresa no se tendrá límite permisible en términos de grado de
alcoholemia. El límite será CERO ALCOHOL.
• Las pruebas se realizarán a cargo de la empresa contratista y subcontratista de forma
aleatoria al ingreso de los centros de trabajo operativos, cuando el personal conductor sea
propio, TGI realizara dicha prueba de control.
• TGI S.A. ESP, las empresas contratistas y subcontratistas mantendrán registros de las
pruebas de alcohol realizadas a todos los trabajadores que desarrollen las funciones de
conducción.
• TGI S.A. ESP, las empresas contratistas y subcontratistas deben definir las sanciones y
medidas correctivas para quienes registren resultados positivos en las pruebas de
alcoholemia en las operaciones de la empresa. Para el personal interno, TGI define su
acción a seguir en el Procedimiento pruebas de alcohol y drogas (anexo 42) para realizar las
pruebas a sus trabajadores.
• En TGI SA ESP, se respira un ambiente libre de humo de tabaco, de acuerdo al artículo 2
de la Resolución 1956 del 30 de mayo de 2008 del Ministerio de la Protección Social, el
cual establece: “Se prohíbe fumar en áreas internas o cerradas de los lugares de trabajo y/o
de los lugares públicos”.
Anexo 41. Política de control de alcohol, tabaco, sustancias alucinógenas y armas.
36
Código: PL-ASI-010
Anexo 42. Procedimiento pruebas de alcohol y drogas para el personal.
2.8.2. Política de regulación de horas de conducción y descanso
Todos los conductores de la Organización deben evitar conducir bajo condiciones de fatiga y deben
cumplir con el Análisis de Trabajo Seguro para Conducción de Vehículos.
El conductor debe tener presente el estado de la vía, las condiciones del entorno y del vehículo que
conduce tanto como cumplir con el Código Nacional de Tránsito.
Cada 4 horas de conducción, el conductor deberá parar y tomar un corto descanso de 15 minutos
antes de continuar.
Así mismo, deberá abstenerse de: conducir después de sesiones de trabajo continuo mayores a 12
horas; conducir cuando se sienta enfermo o bajo la influencia de medicamentos que puedan alterar
su capacidad de reacción y conducir bajo condiciones de presión emocional que puedan afectar la
atención o tiempos de reacción.
HORAS DE CONDUCCIÓN
Jornada de servicio máxima por día. 12 horas
Tiempo máximo de conducción continua. 4 horas
Descansos mínimos en conducción continua de 4 horas 15 minutos
Conducción máxima por semana. 60 horas
Anexo 43. Test de fatiga pre jornada.
2.8.3. Política de regulación de la velocidad
Velocidad máxima permitida

Tipo de vía para vehículos (km/h)
Livianos Pesados
Para el tránsito de vehículos dentro de los centros de trabajo operativos. 15 15
Zonas escolares, zonas pobladas en cercanías a las vías, zonas de
intersecciones de vías, cruces de puentes, curvas y condiciones 30 30
climáticas adversas.
Visas destapadas o terciarias 40 30
Vía pavimentada en área urbana 60 40
Vía pavimentada (fuera del área urbana) 80 60
El conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones imperantes durante su viaje en el

camino, tales como lluvia o escasa visibilidad, entre otras.
Deberá conducir como mínimo 5 km/h por debajo del límite de velocidad, límite que aplica para
todos los casos, incluso aquellos relacionados con el desplazamiento para atención de
emergencias.
37
Código: PL-ASI-010
Se realizará el seguimiento de velocidades durante el recorrido de los vehículos.
NOTA: TGI SA ESP, puede definir velocidades distintas a las relacionadas en la tabla anterior,
siempre y cuando estén dentro de la reglamentación nacional vigente. Es responsabilidad del
conductor cumplir y respetar la señalización establecida en la vía.
Anexo 44. Formato de monitoreo de velocidad
2.8.4. Política de uso del cinturón de seguridad
El conductor debe usar el cinturón de seguridad de forma obligatoria y permanente, mientras esté
conduciendo.
También debe asegurarse de mantener habilitados todos los cinturones de seguridad que posea el
vehículo y no deberá iniciar marcha si existe algún pasajero que no esté utilizando el cinturón de
seguridad dispuesto en su silla.
La no utilización del mismo dará lugar a llamados de atención y sanciones para lo cual la empresa
realizara verificaciones en ruta aleatorias y control en los lugares de acceso a sus instalaciones.
2.8.5. Política de uso de elementos de protección personal
Todas las personas que conduzcan vehículos deben contar con Elementos de Protección Personal
establecidos en la matriz correspondiente que hace parte de este Plan.
La organización ha definido técnicamente los elementos de protección personal para quienes tienen
la tarea de conducir según el tipo de vehículo a operar, estos están contenidos en el documento
anexo Matriz elementos de protección personal.
Anexo 45. Matriz elementos de protección personal.

Anexo 46. Formato de inspección de EPP.
Anexo 47. F-ASI-079 Acta de entrega de EPP.
2.8.6. Política de uso de equipos de comunicación bidireccionales
Los conductores no tienen permitido el uso o manipulación de cualquier dispositivo de

comunicación, ni el uso de manos libres.
Mientras conducen no deberán enviar mensajes de texto, reproducir de videos o música con el uso
de audífonos.
Para hacer uso de éstos sistemas el conductor deberá detener el vehículo en un lugar seguro
indicando correctamente la maniobra de detención.
El conductor se compromete a apagar el teléfono cuando se realizan procesos de

aprovisionamiento de combustible.
38
Código: PL-ASI-010
La Presidencia, destinará los recursos financieros, humanos y técnicos necesarios para dar
cumplimiento a las anteriores políticas.
Anexo 48. Políticas de Regulación de la Empresa
2.9. DIRECTRICES DE COMPORTAMIENTO
El contratista, TGI SA ESP y los usuarios tienen unas obligaciones y responsabilidades inherentes
al rol, cumpliendo con lo establecido en este documento.
2.9.1. Disposiciones para conductores
 Conocer y cumplir estrictamente los estándares de Seguridad Vial.

 Diligenciar el formato F-ASI-107- Compromiso de seguridad vial, con una frecuencia anual.
 Velar por el mantenimiento oportuno del vehículo.
 Realizar el protocolo de alistamiento a través del formato F-ASI-075.
Adicional a las anteriores directrices es necesario que el conductor cumpla con las siguientes
obligaciones y responsabilidades inherentes al roll, las cuales se debe desarrollar de manera
eficiente, segura y veraz.
2.9.1.1. Asignación y responsabilidad de los vehículos.
El personal de TGI SA ESP con vehículo asignado diligenciará el F-ASI-157 Asignación de vehículo
quien es el responsable del mismo mientras se encuentre bajo su dominio.
Anexo 49. F-ASI-157 Asignación de vehículos
2.9.1.2. Estacionamiento del vehículo.
El conductor debe dejar estacionado y totalmente detenido el vehículo antes de bajarse del mismo.
El vehículo debe quedar estacionado siempre en reversa (Artículo 80 de la Ley 769 de 2002,
medidas para evitar el movimiento del vehículo estacionado). Las llantas direccionales en dirección
al andén y aplicado el freno de estacionamiento.
2.9.1.3. Transparencia de cristales
La transmisión luminosa de parabrisas y ventanas laterales o traseras, siempre debe ser mayor al
70%. No se permiten adhesivos en los vidrios que reduzcan el campo visual.
2.9.1.4. Abastecimiento de combustible
El aprovisionamiento de combustible debe realizarse con el motor apagado y sin ningún ocupante
dentro del vehículo.
No se permite el uso de dispositivos de comunicación mientras se esté realizando el abastecimiento
de combustible.
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Código: PL-ASI-010
2.9.1.5. Parqueadero
EL CONTRATISTA, garantizará la custodia de los vehículos, en un parqueadero externo donde

guarde los vehículos al terminar cada día de servicio. LA EMPRESA no tendrá ninguna
responsabilidad por el cuidado de los vehículos.
LA EMPRESA facilitará el parqueo en sus puntos de infraestructura (Distritos y Estaciones

Compresoras) para salida, arribo y despacho del personal únicamente o durante la prestación de
los servicios, el cual debe ser utilizado de acuerdo a las reglamentaciones que LA EMPRESA
imparta para su uso.
2.9.2. Disposiciones para los pasajeros
Teniendo en cuenta que la labor económica principal, tratada en éste documento, y que se refiere al
transporte terrestre de pasajeros; es también importante dejar claras las condiciones de seguridad
necesarias y mínimas que deben cumplir los pasajeros, para tal fin.
Obligaciones de la empresa para con los pasajeros.

 La empresa a través del contratista, deberá ofrecer un servicio óptimo y de calidad, acorde a
los estándares de seguridad regulados por el ministerio de transporte.
 No transportar personal en estribos, carrocerías, vehículos tipo platón o estacas destinados
para cargas.
Obligaciones del conductor para con los pasajeros.

 Asegurar que todos y cada uno de los pasajeros usen adecuadamente el cinturón de
seguridad en todas las sillas del vehículo.
 El conductor tiene la obligación de no transportar personal ajeno a las actividades de la
empresa sin ningún aviso u autorización.
 El número máximo de pasajeros, debe corresponder al número de cinturones de seguridad en
buen estado con que dispone el vehículo sin sobrepasar la capacidad de diseño.
Obligaciones del pasajero.

 Hacer uso de los cinturones de seguridad, de acuerdo a las normas establecidas y de manera
correcta según las especificaciones del dispositivo.
 Está prohibido viajar en la defensa, en los estribos de los vehículos automotores.
 No interferir la visibilidad del conductor ni de accionar los mandos del vehículo automotor.
 No deberá distraer al conductor durante la conducción.
 No exigir al conductor sobre pasar los límites de velocidad, las normas, tiempos autorizados y
velocidades establecidas.
2.9.3. Disposiciones para peatones.
El tránsito de peatones se realizara conservando las buenas prácticas de comportamiento

ciudadano, la protección personal y el buen desarrollo de la movilidad, para lo cual se tiene en
cuenta lo siguiente:
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Código: PL-ASI-010
Los peatones no deberán:
 Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.

 Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos.
 Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el
tránsito.
 Remolcarse de vehículos en movimiento.
 Cruzar la vía a nivel en los lugares en donde exista pasos a desnivel diseñados para
peatones.
 Subirse o bajarse de los vehículos, estando éstos en movimiento.
 Transitar por los túneles, puentes y viaductos de las vías férreas.
2.9.4. Disposiciones para ciclistas
 Deben transitar por la derecha, a una distancia no mayor de un (1) metro de la acera u
orilla, siempre que exista ciclo ruta, el desplazamiento se debe hacer por el espacio
destinado para tal fin.
 Los conductores de este tipo de vehículos deben vestir chalecos o chaquetas reflectivas.
 Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro.
 No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño que lo
oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.
 No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por
aquellas vías en donde lo prohíba la empresa, de acuerdo con los riesgos propios de cada
instalación.
 Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
 No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten por sus
respectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a
sobrepasar.
 Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 del código Nacional de
Tránsito Automotor.
 Los conductores deberán utilizar casco de seguridad, de acuerdo con lo fijado por el
Ministerio de Transporte. La no utilización del casco de seguridad, dará lugar a impedir el
tránsito de la bicicleta.
 No podrán llevar acompañante.
 No transportará objetos que disminuyan la visibilidad o que los incomoden en la conducción
y siempre con las dos (2) manos libres y en los manubrios.
 Cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la parte delantera que
proyecten luz blanca y en la parte trasera que reflecte luz roja.
 Adicionalmente los trabajadores de T.G.I. S.A. ESP, que se acojan al Programa de
Bicicletas de EEB, se regirán por el Protocolo establecido por esta Empresa.
2.9.5. Disposiciones para motociclistas
 Solo ser acompañados por el número de personas para el que exista asiento disponible.
 Circular por el carril de la extrema derecha de la vía y proceder con cuidado al rebasar
vehículos estacionados.
 Circular por el carril de la derecha y al rebasar un vehículo de motor deberá utilizar el carril
izquierdo.
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Código: PL-ASI-010
 Utilizar un solo carril de circulación

 Circular en todo tiempo con las luces encendidas.
 Usar casco y anteojos protectores y, los acompañantes en su caso
 Señalar de manera anticipada cuando se vaya a efectuar un giro o al entrar a una
intersección.
 Acatar estrictamente las disposiciones establecidas por el presente reglamento.
 Se prohíbe circular en contra flujo o en sentido contrario.
 No está permitido transitar sobre las banquetas y áreas reservadas al uso exclusivo de
peatones.
 No debe llevarse carga que dificulte su visibilidad, equilibrio, adecuada operación y que
constituya un peligro para sí mismo u otros usuarios de la vía.
2.9.6. Prohibiciones.
 No exceder los límites de velocidad establecido en este PESV y el Código Nacional de

Tránsito.
 No está permitido el uso o manipulación de los sistemas de comunicación mientras el
vehículo se encuentre transitando, de igual manera está prohibido el uso de manos libres y
bluetooth. para hacer uso de éstos sistemas, el conductor deberá detener el vehículo en un
lugar seguro indicando correctamente la maniobra de detención y activar luces de parqueo.
 Está prohibido que los conductores presten el servicio de operación para el transporte de
pasajeros cuando se encuentre incapacitados por su estado de salud.
 El abastecimiento de combustible para los vehículos se debe realizar siempre con el motor
apagado.
 El conductor y los pasajeros deben proceder a bajarse del vehículo, antes de realizar
cualquier abastecimiento de combustible.
 Está prohibido fumar en la estación de servicio y dentro del vehículo.
 No se debe utilizar el dispositivo celular mientras se realiza el abastecimiento de
combustible al vehículo.
 Está prohibido desactivar el sistema de monitoreo de los vehículos ni los limitadores de
velocidad.
2.9.7. Normas de seguridad adicionales.
En el presente inciso se establecen unas normas adicionales que se pueden tener en cuenta para
mejorar las condiciones de seguridad al prestar el servicio de transporte de pasajeros, de igual
manera para garantizar la idoneidad del personal y equipos contratados.
 No se permite el transporte de cargas extra dimensionadas o extra pesadas, tampoco el

transporte de mercancías peligrosas en vehículos destinados al transporte de pasajeros.
 Está prohibido el acceso a los vehículos para personas ajenas a la operación de la
compañía, solo con autorización previa, estas personas podrán hacer uso de los vehículos.
 No debe haber ningún tipo de elemento que obstaculice el campo visual del conductor en el
parabrisas y la cabina del vehículo.
 No debe existir objetos que permanezcan en constante movimiento y que pueden generar
señales falsas al conductor.
 El conductor debe verificar que alrededor no existen personas, animales, objetos u otros
vehículos, que puedan verse afectados o que se pueda ocasionar daño al momento de
iniciar la marcha.
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 Solo puede iniciar su marcha del vehículo cuando todas las puertas estén cerradas (artículo
81 de la Ley 769 de 2.002).
 El vehículo debe transitar siempre (día y noche) con las luces bajas encendidas.
2.9.8. Sanciones
Todo incumplimiento de las normas establecidas en este Plan Estratégico de Seguridad Vial queda
sujeto a sanciones según lo determine en el Reglamento Interno de Trabajo TGI S.A ESP.
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Código: PL-ASI-010
3. VEHICULOS SEGUROS
En este numeral se estipulan los requerimientos mínimos, que deben cumplir los vehículos para
poder prestar el servicio de transporte de pasajeros. Como regla general, los vehículos deben
permanecer en perfectas condiciones físicas, mecánicas, eléctricas y seguir lo estipulado para el
mantenimiento del vehículo, que esta descrito en el numeral 3.1.7. de este documento.
Adicional a estos requerimientos, los vehículos deberán cumplir con las demás disposiciones
legales o que la compañía considere pertinentes y que no se encuentren aquí contenidas.
3.1. SEGURIDAD FÍSICA DOCUMENTAL
Inicialmente se realiza un estudio de seguridad al vehículo, lo que se busca obtener con los
siguientes pasos, es una verificación de veracidad de la información de los documentos del
vehículo, para que el mismo pueda circular y ser utilizado para su trabajo específico, sin que incurra
en alguna violación de las normas vigentes para el transporte de pasajeros.
 Autenticidad de documentos. Los documentos del vehículo deben ser legales y aparecer
registrados, deben encontrarse en buen estado y no deben tener ningún tipo de alteración;
además toda la información en ellos contenida, debe ser exacta, real y verificable. No se
aceptan Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), ni certificado de revisión
técnico mecánica laminados.
 Autenticidad del vehículo. Las placas del vehículo deben estar en buen estado,
despejadas y sin alteraciones de ningún tipo (artículo 45 de la Ley 769 de 2002), igualmente
las improntas del motor y chasis, deben estar en perfectas condiciones y sin alteraciones.
Estos números deben coincidir con los registrados en la licencia de tránsito. El vehículo
debe estar libre de todo proceso legal.
3.2. DOCUMENTOS REQUERIDOS DE LOS VEHÍCULOS
Todos los documentos del vehículo deben estar en buen estado, vigentes, y ser portados por el
conductor o en el vehículo, siempre que éste se encuentre en operación.
 Licencia de tránsito (Tarjeta de propiedad).

 Revisión tecno mecánica y de gases semestral, para vehículos de transporte de personal.
 Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
 Póliza de responsabilidad civil contractual y extracontractual.
 Tarjeta de operación vigente (servicio de transporte especial).
 Ficha de registro de revisión de mantenimiento preventivo bimensual como mínimo.
 Registro de la inspección diaria de vehículos.
 Extracto de contrato para servicio especial de pasajeros.
 Certificado de calibración anual del sistema de monitoreo de conducción.
Estos documentos deben ser originales y sin laminar. Los vehículos no podrán participar de la
operación si la documentación no está completa y vigente.
El control documental correspondiente al vehículo se tiene definido en el siguiente anexo.
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Código: PL-ASI-010
Anexo 50. Matriz de control de documentación vehículos.
3.3. VIGENCIA DE OPERACIÓN DEL VEHÍCULO
 Los vehículos livianos requeridos para la movilización del personal TGI S.A.ESP tendrán un
máximo de tres 3 años de antigüedad del modelo y los vehículos pesados como buses,
busetas, microbuses, vanes y demás vehículos de transporte de pasajeros deberán cumplir
con un máximo de cinco 5 años de antigüedad del modelo, se toma como referencia la
fecha de expedición de la tarjeta de propiedad.
 Las motocicletas tendrán un máximo de 3 años de antigüedad de acuerdo a la fecha de
expedición de la tarjeta de propiedad.
3.4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y CONDICIONES DE SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS.
 Cinturones de seguridad.
Deberán estar instalados en todos los asientos y cumplir con las especificaciones técnicas
del fabricante, la resolución 1274 de Junio 24 del 2005 del ministerio de comercio y la norma
técnica colombiana NTC 1570, deberán ser de tres puntos de apoyo, se permite utilizar
cinturones de dos puntos de apoyo en el puesto central trasero de camionetas o en las sillas
de los demás vehículos que adelante tengan otra silla. El conductor del vehículo deberá
tener habilitados todos los cinturones de seguridad para su adecuado uso.
 Espejos.
Los vehículos deben estar dotados de espejo lateral izquierdo, espejo lateral derecho y en el
caso de vehículo liviano de retrovisor central día/noche.
 Alarma auditiva de reversa.
Contar con un dispositivo sonoro o pito que se active con la barra selectora al momento de
ubicarla en la posición de reversa.
 Sistema de frenos.
Todo vehículo debe tener un sistema de frenos de servicio anti bloqueo ABS (Anti-Block
System) con reparto electrónico de frenada y un (1) sistema de frenos de estacionamiento.
El freno de estacionamiento deberá ser graduable y permitir la inmovilidad del vehículo por
medios mecánicos.
 Bolsas de aire (air bag).
Dispositivos que su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con
alguna parte del vehículo. Todo vehículo liviano debe estar equipado como mínimo con dos
2 bolsas de aire (Airbags), uno para el conductor y uno para el ocupante del lado derecho
del conductor y de ser posible en los laterales para la protección de los demás ocupantes.
 Parabrisas y ventanas.
Todos los vehículos deben tener los vidrios protegidos con película de seguridad. Además
todos los vidrios deben estar libres de grietas y perforaciones.
 Apoyacabezas
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Código: PL-ASI-010
Todo vehículo debe contar con los apoya cabezas en las sillas delanteras y traseras, en
camionetas incluye él apoya cabezas central del asiento trasero.
 Sillas.
Todos los asientos instalados en vehículos de transportes de pasajeros deben estar
conforme a las especificaciones del fabricante.
 Llantas.
No está permitido el uso de llantas reencauchadas o regrabadas en ninguno de los ejes del
vehículo, tampoco como llanta de repuesto, el repuesto debe estar en óptimas condiciones y
listo para su uso. Se deben utilizar llantas radiales con una profundidad mínima hasta de 1,6
mm, en cumplimiento de la reglamentación vigente, para todas las llantas cuando el vehículo
sea liviano, y 2 mm para vehículos pesados.
 Sistema de doble transmisión
Tanto para camperos como para camionetas tipo pick up, es obligatoria la disponibilidad de
un sistema de doble tracción, sistema usado para caminos difíciles (húmedos, arenosos,
deslizantes, entre otros), en los que se necesite mayor tracción, el mecanismo permite
generar un gran torque a bajas velocidades, ideal para trepar pendientes muy inclinadas o
donde se necesite de un alto par de torsión.
 Dirección
Todos los vehículos deberán contar con un sistema de dirección que sea fácil y seguro de
accionar (teniendo en cuenta las condiciones de las vías, ejemplo: hidráulica, electro
hidráulica), que garanticen su fácil maniobrabilidad. Las partes que componen el sistema de
dirección deberán ser originales y no presentar alteraciones tales como (soldaduras,
agrietamiento, abolladuras y demás afectaciones que pongan en riesgo el funcionamiento
adecuado del sistema).
 Barra antivuelco.
Son obligatorias para camionetas pick up, las cuales ayudan a disminuir la posibilidad de
lesión del conductor y ocupantes dentro del vehículo en caso de volcamiento. Deberá estar
anclada al chasis o bastidor del vehículo.
 Salidas de emergencia.
Se debe aplicar la Resolución 7126 de 11 octubre de 1995 para el transporte colectivo de
personas (buses, busetas, microbuses y colectivos).
 Sistema de información de datos para seguimiento de vehículos.
Todo vehículo contratado para los servicios propios de TGI S.A. ESP debe contar con
dispositivo de seguimiento satelital GPS que permita un seguimiento y control de los
comportamientos y hábitos de conducción en tiempo real, y que suministre la siguiente
información mínima:
 Velocidad.
 Ubicación.
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Código: PL-ASI-010
 Aceleraciones y desaceleraciones bruscas.

 Tiempos de duración de los desplazamientos.
 Alteraciones al dispositivo.
 Registro de kilómetros recorridos.
 Alarma de advertencia al conductor cuando se sobrepase límites de velocidad
establecidos.
 Registros de velocidad (últimos 20 segundos), cuando ocurren accidentes vial.
 Un sistema de identificación de conductores de tal forma que se pueda monitorear a
los conductores de manera individual.
 Luces.
No se aceptan luces que excedan los límites permisibles de luminiscencia (NTC 5375). No
se permite la operación del vehículo si presenta luces fundidas. Para vehículos tipo pick up
se exige la tercera luz de frenado en la parte trasera del vehículo (tercer stop).
 Pantalla digital (Indicador de velocidad).
Los vehículos que transporta personal deberán tener instalados y funcionando el dispositivo
para control de velocidad de acuerdo a requisitos legales.
 Aire acondicionado.
Debido a las condiciones del clima y las vías en las que prestara el servicio de transporte
terrestre de pasajeros, se hace necesaria la utilización de un sistema de aire acondicionado
y calefacción, que brinde condiciones de confort óptimas para el transporte de pasajeros.
 Tipo de combustible (motor).
Todos los vehículos que sean contratados para el transporte de pasajeros deben utilizar
combustible tipo biodiesel (ACPM).
 Cilindraje de motor
Camperos 5 puertas 4x4 con motor desde 1500 cc hasta 2500 cc
Camionetas 4x4 doble cabina con platón con motor desde 2000 cc hasta 3000 cc
 Soporte del cardán.

Es indispensable que el eje del cardán tenga un sistema de guarda para el evento en el cual
los pasadores se suelten y éste pueda caer al piso y se incremente la posibilidad de
accidente, se debe garantizar una cadena, soporte o rodamiento para que el eje no caiga al
piso, debe estar instalado del lado de adelante del eje.
 Avisos y señalización en vehículos.
Es necesario que todos los vehículos estén perfectamente identificados, para tal fin el
Régimen Jurídico del Transporte Terrestre en Colombia agrupa la reglamentación existente
para una adecuada identificación.
 Placas:
Según lo establecido en los artículos 43, 44 y 45 de la Ley 769 de 2022, las placas
deben ser diseñadas y elaboradas únicamente por el Ministerio de Transporte y de
ninguna manera un tercero podrá adulterar la información y diseño en ella contenido;
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Código: PL-ASI-010
dichas placas se clasifican en razón del servicio del vehículo, para el caso particular del
servicio público de pasajeros, estas deberán ser de fondo blanco con bordes y el color
de los símbolos alfanuméricos será negro; y deberán portar dos placas, una en el
extremo delantero y la otra en el extremo trasero del vehículo.
Todos los vehículos de servicio público, deberán llevar el número de la Placa Única
Nacional asignada en la matrícula, instalada en la parte superior externa y en ambos
costados del vehículo (artículo 1 de la Resolución 2999 de 2003, proferida por el
Ministerio de Transporte). Para los efectos previstos en el artículo anterior, el número de
la placa deberá quedar impreso en lámina reflectiva, tipo 1 o de características
superiores, que cumpla con las especificaciones de la Norma Técnica Colombiana NTC
4739, (láminas reflectivas para el control de tránsito).
La reproducción tendrá las características de diseño, colores, logotipo, tipo de letra y
números de la Placa Única Nacional Vigente (artículo 2 de la Resolución 2999 de 2003,
adicionada por la Resolución 909 de 2005, ambas proferidas por el Ministerio de
Transporte).
 Ubicación en los costados:
 Los vehículos clase bus, buseta y microbús, deberán colocar el número de placa
sobre la parte externa lateral media de ambos costados.
 Los vehículos clase automóvil y camioneta, deberán colocar el número de placa en
la parte externa lateral media de las puertas traseras.
 Los vehículos clase campero, deberán colocar el número de placa en la parte
externa lateral media de las puertas delanteras.
Las dimensiones de la placa para estos vehículos serán de 500 mm de largo por 250
mm de ancho.
 Ubicación en el techo:
Los vehículos de servicio público deberán colocar el número de placa de que trata esta
disposición, de manera perpendicular al eje longitudinal del vehículo, en la parte
superior externa del techo, centrado transversalmente.
Las dimensiones de la placa para estos vehículos serán de 660 mm de largo por 330
mm de ancho.
Sobre el número de la placa no se podrán instalar elementos que dificulten su lectura.
 ¿Cómo conduzco? Aviso que deben portar los vehículos que prestan servicio público de
transporte terrestre automotor, se encuentra regulado por la resolución 572 de 12 de febrero
de 2013, en la cual se especifican las características técnicas del adhesivo.
3.5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ADICIONALES PARA VEHÍCULOS EN RUTAS DE DIFÍCIL

ACCESO.
Para sitios considerados como remotos o zonas de difícil acceso, es necesario que mínimo uno de
los vehículos utilizados para la movilización cuenten con las siguientes características técnicas
adicionales:
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Código: PL-ASI-010
 Equipo de monitoreo satelital o sistema de posicionamiento global (GPS) integrado al

vehículo.
 GPS portátil (el conductor debe contar con entrenamiento e interpretación de la información
suministrada por este equipo).
 Llantas para terreno fangoso y/o arenoso, tipo MT.
 Madero circular de 5 cm de diámetro y 1.5 m de longitud (este será utilizado para medir
profundidades y evitar atascos).
 Machete (peinilla).
 Gato tipo HI LIFT.
 Winche de guaya metálica con capacidad de arrastre de mínimo 1.5 veces el peso del
vehículo, su integridad debe estar certificada anualmente, (el conductor debe contar con
entrenamiento en operación segura, enganche y arrastre con este tipo de equipo).
 Pala.
 Pica.
 Tiro trasero.
 Guaya o eslingas de arrastre.
 Procedimiento médico de evacuación terrestre o aérea según criticidad (MEDEVAC). El
conductor debe conocer y entender el protocolo de evacuación de lesionados en caso de
emergencia.
3.6. ELEMENTOS BÁSICOS DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD
Todos los vehículos deben tener los siguientes elementos sin limitarse a estos en cantidad y
calidad.
3.6.1. Botiquín portátil de primeros auxilios.
El contenido de los elementos del botiquín portátil para vehículos se dotará de acuerdo con lo
establecido en el I-ASI-009-Instructivo uso y control de botiquín y registrar la inspección en el F-
ASI-082.
Anexo 51. I-ASI-009-Instructivo uso y control de botiquín
Anexo 52. F-ASI-082.-Inspeccion botiquín
3.6.2. Equipo de carreteras del vehículo
 Medidor de profundidad para llantas, dato que debe ser registrado en las inspecciones
mensuales de vehículos.
 Linterna intrínsecamente segura.
 Extintor multipropósito ABC, con las siguientes especificaciones.
 Micro bus, buseta y bus: dos (2) extintores ABC de 20 libras ubicados en estratégicamente
para fácil acceso en el vehículo.
 Camioneta: 1 extintor ABC de 20 libras.
Registrar inspección de los extintores, en el formato F-ASI-073-Control de Extintores y Equipos de

Emergencia
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Código: PL-ASI-010
Anexo 53. F-ASI-073-Control de Extintores y Equipos de Emergencia
 Elementos reflectivos de señalización, dos (2) conos viales de mínimo 75 cm de altura.

 Un (1) gato con capacidad para elevar el vehículo.
 Bloques en madera de 30cm de ancho x 30cm de alto x 50 cm de largo, dos (2) en
camionetas y micro bus, tres (3) en buseta y bus. Estos elementos no deben estar
averiados.
 Caja de herramienta básica que mínimo deberá contener: Alicate, destornilladores, llave de
expansión, llaves fijas, cruceta o llave de copas y palanca
 Cinta de señalización estampada con la palabra “PELIGRO”.
 Martillo de goma.
 Calibrador de presión para medir presión de aire en llantas.
 Pica metálica.
 Pala metálica.
 Guaya para arrastre. Recomendable manila de 1”1/2”
 En camionetas caja porta herramientas en platón.
3.6.3. Kit de derrames
Todo vehículo debe contar con un kit para la atención de derrames, dotado de los siguientes
elementos:
ELEMENTOS CANTIDAD
Barrera 2 m x 7cm 1
Almohadilla 21 x21 cm 1
Material Absorbente a granel 1 Kg
Guantes de Nitrilo 2 Par
Tapabocas 1
Cinta amarilla y negra para demarcación 20 metros
Maletín 1
Bolsas Rojas 3
Telas oleofílica o paños absorbentes 4
Instructivo 1
Masilla epóxica 1
Gafas de seguridad 1
3.7. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Teniendo en cuenta que TGI SA ESP, no posee ningún vehículo, pero dota a su personal que
requiere conducir para suplir las responsabilidades de su cargo de vehículos tercerizado, el
contratista que los suministra deberá establecer y cumplir con un programa de mantenimiento
preventivo para todos los vehículos, garantizando la seguridad y continuidad de la prestación del
servicio de transporte a los trabajadores de TGI SA ESP. Cumpliendo con los lineamientos de
calidad exigidos por el fabricante, la legislación y directrices del PESV.
3.7.1. Hojas de vida de los vehículos
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Código: PL-ASI-010
La información del mantenimiento de cada vehículo reportada por los contratistas está registrada
en el formato anexo, donde se verifica la trazabilidad de las operaciones hechas, estos reportarán
semestralmente la información pertinente:
Anexo 54. Hoja de vida de vehículo.
En caso de que TGI S.A. ESP, cuente con vehículos propios, se deberá diligenciar el formato
establecido.
Los contratistas suministraran en formatos propios, la información requerida la cual se anexara en

la carpeta de cada vehículo
La información también se actualizará semestralmente en el formato control de documentación de

vehículos, Anexo 49, por medio de la información y soportes enviados por cada vehículo.
3.7.2. Recomendaciones técnicas de operaciones de mantenimiento
Toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyendo los sistemas de

seguridad activa y pasiva están registradas por escrito en carpeta independiente para cada
vehículo, este documento es denominado la ficha técnica del vehículo de la cual se anexa un
modelo de las que suministran los contratistas, quienes deben tomar como base para su
elaboración el manual del vehículo proveniente de casa matriz.
Anexo 55. Ficha técnica de vehículo
3.7.3. Cronogramas y verificación de mantenimiento para vehículos terceros (mínimo

bimensual)
El contratista realizará el mantenimiento a cada vehículo en los periodos determinados por la

Empresa, el fabricante del vehículo y la legislación vigente en materia, para lo cual se garantizara
como mínimo el mantenimiento bimensual dejando registro en la hoja de vida del vehículo, la fecha
de realización, centro especializado e ingeniero mecánico que lo realizo y el detalle de la
actividades adelantadas durante la labor.
El contratista deberá diligenciar y entregar al interventor del contrato, los registro de mantenimiento
preventivo y correctivo realizados a todos los vehículos por taller autorizado y competente, a través
del formato F-ASI-158 Reporte de mantenimiento bimensual de vehículos.
Anexo 56. F-ASI-158 Reporte de mantenimiento bimensual de vehículos.
El interventor hará entrega de copia de los registros de mantenimiento de preventivo y correctivo

realizados a los vehículos a los profesionales HSEQ, con el objetivo de realizar la respectiva
verificación de dichos mantenimientos.
Como mínimo se deben garantizar las siguientes rutinas de mantenimiento según el vehículo
suministrado:
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Anexo 57. Plan de mantenimiento vehículo liviano.
Anexo 58. Plan de mantenimiento motocicletas.
3.7.4. Idoneidad
Todos los mantenimientos preventivos que realice el contratista deberán llevarse a cabo en talleres
reconocidos y autorizados por la marca del vehículo, para lo cual el contratista deberá suministrar el
listado de talleres correspondiente, se anexan las certificaciones que suministran los contratistas
sobre la prestación de servicios de mantenimiento preventivo.
Anexo 59. Certificación prestación servicios taller para mantenimientos preventivos.
3.8. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Podrá ser imprevisto o programado, corresponderá a todos aquellos mantenimientos correctivos

que hacen referencia a las actividades de reparación o cambio de piezas que presentan daño. Para
lo anterior el contratista deberá considerar que durante el periodo en que los vehículos se
encuentren en reparación, deberá informar a la empresa y suministrar los vehículos de reemplazo
de iguales o mejores características a los retirados en los tiempos estipulados.
3.8.1. Registro
Los mantenimientos correctivos realizados a los vehículos se registrarán en las mismas hojas de
vida donde se lleva el registro de los mantenimientos preventivos.
3.8.2. Protocolo
En caso de falla de los vehículos la Empresa ha definido un protocolo para emergencias por
varadas en carretera, documento anexo a este plan, el cual deberá ser aplicado por los contratistas
a su servicio y trabajadores de TGI S.A. ESP, que ejecuten la labor de conducir:
Anexo 60. Protocolo atención de varadas en carretera.
3.8.3. Idoneidad
Todos los mantenimientos correctivos que realice el contratista deberán llevarse a cabo en talleres
reconocidos y autorizados por la marca del vehículo, para lo cual el contratista deberá suministrar el
listado de talleres correspondiente, se anexan las certificaciones que suministran los contratistas
sobre la prestación de servicios de mantenimiento correctivo.
Anexo 61. Certificación prestación servicios taller para mantenimientos correctivos.
Evaluación del programa de mantenimiento.
INDICADORES DE GESTIÓN
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Código: PL-ASI-010
El contratista debe llevar los siguientes indicadores y presentar con base a su frecuencia al
interventor del contrato.
INDICADORES DE COBERTURA
Objetivo: Garantizar que la totalidad de la flota de los vehículos cumpla con el respectivo mantenimiento.
100% de los vehículos
𝑁° 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜𝑠 con mantenimiento Bimensual.
∗ 100 preventivo
𝑁° 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜𝑠
INDICADORES DE EFICACIA
Objetivo: Garantizar que el 100% de los vehículos se encuentra en óptimas condiciones para ingresar a la operación.
100% de los vehículos
𝑁° 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠 en condiciones seguras Bimensual.
∗ 100 de operación.
𝑁° 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜𝑠
3.9. CHEQUEO PREOPERACIONAL
Como la Empresa no posee flota vehicular, sino contratada, el contratista debe elaborar un
programa de inspecciones que incluya dentro de su alcance a todos los vehículos propios y
subcontratados, equipos y herramientas, buscando hacer el seguimiento a la conformidad con
controles operacionales y programas de gestión.
Este programa debe incluir:
 Definición de áreas.
 Cronograma de inspecciones.
 Responsable de la inspección.
 Alcance de la inspección.
 Listas de verificación a utilizar de acuerdo con la actividad (incluye observaciones de
comportamientos seguros frente al riesgo que la empresa desarrolle y la valoración de los
riesgos en salud y seguridad).
 Análisis de condiciones anormales repetitivas y sus causas básicas.
 Valoración de riesgos potenciales.
 Registros de las inspecciones realizadas.
 Proceso de seguimiento a acciones correctivas y preventivas.
 Informes periódicos a la gerencia.
Los soportes de las inspecciones realizadas deberán entregarse al responsable del contrato con
una frecuencia mensual, los registros serán guardados en la carpeta de cada vehículo.
Rutinas de inspección a seguir:
 Protocolo de alistamiento diario
53
Código: PL-ASI-010
Antes de iniciar la operación se debe inspeccionar el vehículo, verificando que esté en óptimas
condiciones físicas, mecánicas y eléctricas.
La información debe permanecer disponible en el vehículo y se utiliza como insumo para el plan de
mantenimiento.
El alistamiento diario de cada vehículo se realiza dentro del periodo comprendido entre el último
despacho del día, el primero del día siguiente y fuera de horarios no laborales, donde se verificará
como mínimo los siguientes aspectos:
 Fugas del motor, tensión correas, tapas, niveles de aceite de motor, transmisión, dirección,
frenos, nivel agua limpia brisas, aditivos de radiador, filtros húmedos y secos.
 Baterías: niveles de electrolito, ajustes de bordes y sulfatación.
 Llantas: desgaste, presión de aire, etc.
 Equipo de carretera.
 Botiquín.
Cuando se trate de personal con vehículo asignado (cuando el contratista no suministre conductor),
esta persona será la responsable del diligenciamiento del formato, diligenciando el formato
especifico según tipo de vehículo asignado.
Anexo 62. Formato Inspección pre operacional camioneta pickup diagramado.
Anexo 63. Formato Inspección pre operacional camioneta diagramado.
El Profesional HSE de TGI o el interventor del contrato o a quien él designe, semanalmente

realizará una inspección semanal de seguridad de los vehículos contratados según el formato F-
ASI-075 Protocolo de alistamiento semanal, teniendo en cuenta el I-ASI-004-Protocolo de
alistamiento vehicular semanal; con la finalidad de verificar que los conductores diligencien
diariamente y correctamente el formato de chequeo pre operacional.
Anexo 64. F-ASI-075 Protocolo de alistamiento semanal.
Anexo 65. I-ASI-004 Instructivo de alistamiento vehicular semanal.
Al identificar oportunidades de mejora quedaran registradas dentro del mismo formato de chequeo,
el cual es recibido por el interventor del contrato o a quien el designe, quien es el encargado de
auditar los planes de acción según los hallazgos encontrados y verificar su ejecución, el formato
diligenciado y los soportes respectivos serán anexados a la carpeta del vehículo mensualmente.
Evaluación del programa de inspecciones.
1.
2.
3.
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
54
Código: PL-ASI-010
4.4.2.
4.4.3.
4.4.3.1.
4.4.3.2.
INDICADORES DE GESTIÓN.
INDICADORES DE COBERTURA
Objetivo: Garantizar que el 100% de los vehículos programados para trabajar cumplen con el protocolo diario de
alistamiento.
100% de los
𝑁° 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑠𝑝𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠 vehículos Diario.
∗ 100 programados
𝑁° 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 (𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜𝑠 𝑦 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑠𝑡𝑎𝑠)𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜𝑠
inspeccionados
INDICADORES DE EFICACIA (CUMPLIMIENTO)

Objetivo: Garantizar que el vehículo cumple con las condiciones mínimas para ingresar a la operación.
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑖𝑡𝑒𝑚𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑜𝑟𝑚𝑒𝑠 100% de los ítems Diario.

∗ 100
𝑁° 𝑑𝑒 𝐼𝑡𝑒𝑚𝑠 𝑒𝑣𝑎𝑙𝑢𝑎𝑑𝑜𝑠 conformes
3.10. CONSIDERACIONES ADICIONALES EN VEHICULOS SEGUROS
 Revisión técnica mecánica

El contratista deberá realizar la revisión técnico mecánica a todos los vehículos que estén al
servicios de TGI SA ESP, esta se debe realizar en los centros de diagnóstico autorizados.
 Programa de orden y aseo para vehículos
El contratista deberá elaborar un programa de orden y aseo contemplado todos los vehículos
que se encuentren bajo su responsabilidad, propios y subcontratados, el cual debe ser
implementado con sus respectivos registros como evidencia, los vehículos se deben lavar en
sitios que estén autorizados por la autoridad ambiental competente.
 Solicitud de servicio de transporte terrestre

Para solicitar el servicio de transporte vehicular por parte de los trabajadores, que requieran
realizar desplazamientos o viajes a los centros de trabajo operativo y administrativo de TGI SA
ESP y otros, debe tener en cuenta:
55
Código: PL-ASI-010
 El Trabajador realizará la gestión a través del F-GEA-020-Solicitud servicio transporte vehículo

por días y lo enviará al correo transporte@tgi.com.co
 Las solicitudes se deben enviar por la persona autorizada por cada Vicepresidencia o staff de
Presidencia (secretaria, Auxiliar Administrativa o Técnico) de lunes a miércoles de la semana
anterior.
 Se deben tener en cuenta los criterios de economía y eficiencia empresarial.
 Revisar al Interior de las áreas la posibilidad de compartir vehículo para comisiones conjuntas.
 Se debe esperar confirmación del servicio (vehículo – conductor) por parte de
transporte@tgi.com.co.
 Aprovechar la flota de vehículos en los Centros Operacionales de Gas y Estaciones de
Compresión de Gas para los desplazamientos internos de acuerdo a la disponibilidad del PDT.
 La única excepción para requerir el servicio por díasen cualquier momento son las
Emergencias.
 Si se cancela la comisión, se debe informar antes de las 6 pm del día jueves de la semana
anterior a la comisión.
Para casos especiales como servicios de mantenimientos correctivos en Centros Operacionales de
Gas y Estaciones de Compresión de Gas y emergencias, que se puedan presentar fuera del
horario laboral se debe seguir con las siguientes recomendaciones:
 Contar con la respectiva autorización del jefe inmediato para todos los casos.
Anexo 66. F-GEA-20-Solicitud servicio transporte vehículo por días.
56
Código: PL-ASI-010
4. INFRAESTRUCTURA SEGURA
4.1. RUTAS INTERNAS
TGI S.A. ESP, definirá para cada Centro de Trabajo el estudio del lugar en lo referente a la parte
vial y publicará en un croquis los sentidos de circulación de vehículos, los parqueaderos y los
senderos peatonales que corresponden para cada sede. Se realizará la definición, señalización,
socialización e inspección periódica del estado de las vías internas de circulación de vehículos,
rutas peatonales, así como la definición de parqueaderos, donde incluye velocidades máximas
internas.
Para estos propósitos la empresa define un protocolo donde se establecen los lineamientos
mínimos para realizar el análisis del ruteo interno, el cual se utilizará cada vez que se genere un
sitio propio de operación, de igual forma suministra la tarjeta de sitio desarrollada para los Centros
de Trabajo, la cual será el resultado después de practicar el protocolo en cada sitio de trabajo.
La Gerencia de Infraestructura, dentro del PDT, establecerá mensualmente los lugares o sitios
donde se realizaran la diferentes actividades a nivel externo, las cuales requieran movilización en
vehículos, puesto que es el medio como el trabajador se desplaza para dar cumplimiento a las
labores encomendadas.
Basados en el Protocolo para el análisis de rutas internas, para el segundo semestre de 2016, se
desarrollaran las tarjetas de sitio los demás centros de trabajo de TGI S.A. ESP. Para la realización
de este análisis, se tendrá en cuenta el Protocolo establecido para tal fin.
Anexo 67. Protocolo para análisis de rutas internas.
Anexo 68. Tarjeta de sitio.
4.1.1. Política de instalación y mantenimiento de señalización.
TGI S.A. ESP, en búsqueda del compromiso y de establecer lugares seguros para las actividades
que se realizan diariamente, se propone el propósito de cumplir con las siguientes medidas en
materia de señalización y demarcación de áreas de transito:
 Señalizar y demarcar áreas que generen riesgo o peligros de cualquier clase para el tránsito
y transporte dentro de las áreas de operación.
 Señalizar todas las áreas de trabajo en todas las locaciones y oficinas bajo responsabilidad
de la empresa
 Modificar áreas que estén propensas a riesgos y peligros
 Mantener espacios salvaguardando y diferenciando la vía de tránsito, con la vía peatonal
 Crear rutas de acceso peatonal en todas las locaciones y oficinas bajo responsabilidad de la
empresa
 Realizar mantenimiento continuo a toda la señalización y demarcación de áreas que se
encuentren defectuosas o hayan perdido visibilidad.
4.2. RUTAS EXTERNAS
57
Código: PL-ASI-010
Las tarjetas de ruta son responsabilidad de la Empresa de transporte contratada cuando

suministren el conductor , les corresponde hacer el análisis de las condiciones de seguridad por
donde transitan, estos análisis deben tener como mínimo lo definido en el modelo de Rutograma
soportado y deben suministrarse al interventor o supervisor del contrato, previo a la prestación del
servicio contratado. Para las movilizaciones que realiza la Empresa a nivel privado con vehículos
terceros operados con personal propio se utilizara el mecanismo denominado gerenciamiento de
viajes, teniendo en cuenta la planeación de las actividades establecidas en el Plan Detallado de
Trabajo mensual PDT, elaborado por el área de O&M.
4.2.1. Estudio de rutas
Cuando se contrate una Empresas cuyo objeto social sea el transporte de mercancías o personas,
se realizara un estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial, el cual contendrá la
evaluación de las trayectorias de viaje a través del análisis de información de accidentalidad y la
aplicación de inspecciones de Seguridad Vial sobre los corredores usados, lo cual permitirá
identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención, corrección y mejora, a través del
diseño de protocolos de conducción (rutogramas) que deberán socializarse con todos los
conductores, quienes tienen la obligación de cumplir las recomendaciones allí contenidas, estos
serán actualizados anualmente o cuando las condiciones de seguridad o la ruta cambien; a
continuación se anexa un modelo de Rutograma, estos deberán ser suministrados por el contratista
previo al inicio de la prestación del servicio.
Se debe tener el análisis de riesgos viales enfocado al tipo de actividad y tipo de transporte a
desarrollar, el análisis debe ser socializado con la población involucrada y debe contemplar los
siguientes aspectos según el tipo de transporte:
 Debe contener como mínimo los siguientes puntos autorizados para tomar los servicios, se
deben describir los horarios, teléfonos y servicios:
 Parqueaderos
 Hoteles
 Restaurantes
 Hospitales o puntos de apoyo en salud
 Monta llantas
 Entidades bancarias
 Estaciones de servicio
 Estaciones de policía
 Zonas de descanso
 Debe contener el estudio las siguientes condiciones de seguridad, con la foto, el nombre y
las características relevantes:
 Curvas peligrosas
 Puentes
 Fuentes hídricas
 Poblaciones
 Peajes
 Puestos de control (si aplica)
 Intersecciones peligrosas
 Restricciones al transporte
58
Código: PL-ASI-010
 Lugares de alto índice de accidentalidad

 Zonas escolares
 Velocidades regulas
 Zonas de adelantamiento
 Descensos peligrosos
Anexo 69. Rutograma.
4.2.2. Lineamientos de administración de rutas
La Empresa, en su compromiso con la seguridad en los desplazamientos de su personal y los

vehículos contratados ha definido un mecanismo denominado gerenciamiento de viajes, el cual es
diligenciado previo a cualquier desplazamiento del personal propio operando un vehículo
tercerizado, donde se consideran las condiciones básicas de seguridad a evaluar en el
desplazamiento, se planifica la ruta a utilizar según el lugar definido en el Plan Detallado de Trabajo
para la realización de la actividad, se determinan horarios de salida y de llegada así como la
duración máxima del desplazamiento, cuando se determina que el riesgo de la movilización es alto,
el desplazamiento debe ser autorizado según se defina en el formato por cada nivel de riesgo,
adicional se requiere la elaboración del Análisis Trabajo Seguro ATS, se anexa el modelo de PDT,
el ATS y el mecanismo de planeación de la movilización diligenciado.
Teniendo en cuenta que la conducción, está clasificada en nuestra empresa como una actividad
rutinaria de Alto Riesgo, según la Matriz de Valoración SST y considerando los incidentes
vehiculares ocurridos en 2015 y 2016; a continuación relaciono el paso a paso para asegurar el
desarrollo de esta actividad bajo controles de HSE, dando cumplimiento al procedimiento P-ASI-13
y al instructivo I-ASI-002, así:
 Los técnicos, profesionales HSE y social, que requieran conducir un vehículo durante el mes
para ejecutar sus labores, deberán realizar un ATS mensual donde se evalúen los peligros,
riesgos y sus respectivos controles operacionales.
 Los profesionales HSE revisarán el ATS y lo avalarán con su firma si es en medio impreso o
por correo electrónico.
 Los jefes de distrito, administradores del recurso de los vehículos, darán su aprobación al
ATS mensual, teniendo en cuenta que se trata de una actividad rutinaria del Distrito.
 Los supervisores de estación darán visto bueno al ATS realizado por las personas que
conducen los vehículos.
 Para las ECG, el ATS será enviado al asesor especialista de mantenimiento de
compresoras, para su aprobación mensual.
Anexo 70. Plan Detallado de Trabajo (PDT) Estaciones de Compresión de Gas.

Anexo 71. Plan Detallado de Trabajo (PDT) Centros Operacionales de Gas.
Anexo 72. Análisis de Trabajo Seguro Vehicular (ATS).
Anexo 73. Gerenciamiento de viajes.
4.2.3. Apoyo tecnológico
59
Código: PL-ASI-010
La Empresa realiza monitoreo y retroalimentación a los distintos actores en la vía presente en sus
operaciones acerca de sus comportamientos viales a través de la utilización de GPS, los
contratistas que suministran vehículos a la operación utilizaran dispositivos que monitorean las
siguientes variables:
Velocidad.
Aceleraciones bruscas.
Frenadas bruscas.
Cambios de ruta.
Encendido y apagado del motor.
Con esta información se verificará mensualmente el comportamiento y se generaran planes de

acción y compromiso cuando se detectan conductas repetitivas que coloquen en riesgo a las
personas de sufrir un accidente de tránsito.
Anexo 74. Ficha técnica GPS instalado y variables medibles (plataforma y administración).
4.2.4. Lineamientos de socialización y actualización de información
La Empresa, basa sus lineamientos de socialización y actualización de la información preventiva en

toda la organización en el procedimiento de comunicación, participación y consulta, en donde se
caracterizan todos los mecanismos disponibles y los diferentes niveles de comunicación utilizados
para esta labor.
Los Trabajadores deberán suministrar información clara y precisa sobre las condiciones de trabajo
y de salud con el fin de establecer actividades que impacten positiva y efectivamente en el control
del riesgo.
El Manual de Comunicaciones de TGI S.A. ESP, se ha constituido como un instrumento de trabajo

y aplica para todos los procesos de la organización, por consiguiente, desde la Gerencia de
Desarrollo Sostenible – Jefatura HSEQ, quien lidera el Plan Estratégico de Seguridad Vial, se
elabora un Plan de Comunicación HSEQ, utilizando los medios de comunicación establecidos en
dicho documento.
Anexo 75. Manual de Comunicaciones.

Anexo 76. Plan de Comunicación.
Anexo 77. Matriz de comunicaciones. Se tiene la proyección para el mes de Agosto de 2016, el
levantamiento de la información para la creación de la Matriz de Comunicaciones desde el área de
Medios y Comunicaciones de la Empresa.
60
Código: PL-ASI-010
5. ATENCION A VICTIMAS
En este pilar, se establecen dos parámetros dentro de la gestión en Seguridad Vial en la Empresa
apoyados por la ARL, uno referente específicamente a la atención a víctimas y posterior a este se
habla de la estructuración, análisis y documentación de los accidentes de tránsito así:
5.1. ATENCION A VICTIMAS
5.1.1. Protocolos
La Empresa caracterizo dentro de su Plan de Emergencias la atención y respuesta inmediata a las

diferentes emergencias que se pueden presentar en la vía por un accidente de tránsito, para lo
anterior se anexa el respectivo plan y también los protocolos desarrollados para este fin.
Anexo 78. Plan de emergencias y MEDEVAC.
Anexo 79. Anexos Plan de emergencias
Anexo 80. Procedimiento Operativo Normalizado por tipo de Accidentes de Tránsito.
5.1.2. Divulgación de protocolos
Los empleados de la empresa conocen los procedimientos a seguir en los casos en que ocurra un
accidente de tránsito relacionado en el anexo 74 del PESV.
El Procedimiento Operativo Normalizado por tipo de accidentes de tránsito, se encuentra inmerso

en las líneas de acción establecidas en caso de una emergencia en el Plan de Emergencia de la
Empresa y se realiza la respectiva divulgación a través de la socialización del Plan de Emergencias
de la compañía, se anexa formato de asistencia a dicha actividad, con la firma de los trabajadores,
además se dedica un módulo dentro de la inducción a la compañía para la divulgación y evaluación
de estos protocolos.
Anexo 81. Registro divulgación protocolos atención emergencias por accidentes de tránsito.
5.2. INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO
5.2.1. Información documentada de accidentes de transito
La Empresa lleva el registro de los accidentes de tránsito ocurridos durante sus operaciones a
través del siguiente anexo.
Anexo 82. Registro accidentes de tránsito.
5.2.2. Análisis de accidentes de transito
La Empresa realiza el análisis de los accidentes de tránsito siguiendo el procedimiento diseñado

dentro de la Organización, trimestralmente se realiza el análisis de causalidad generando planes de
acción específicos según el comportamiento de la accidentalidad.
61
Código: PL-ASI-010
Anexo 83. Informe y registro de causalidad de la accidentalidad
5.2.3. Lecciones aprendidas
La Empresa contempla como medida preventiva, posterior a la ocurrencia de un accidente de

tránsito, la generación de lecciones aprendidas y la divulgación a todo el personal siguiendo los
mecanismos definidos en el procedimiento de comunicación, participación y consulta.
Anexo 84. Lección aprendida
5.2.4. Fuente de información
La organización tomará la información necesaria para realizar la investigación y seguimiento de los

accidentes de tránsito de diferentes fuentes disponibles en el sitio de ocurrencia como en bases de
datos así:
- Declaraciones juramentadas de los involucrados.
- Testigos.
- Fotografías.
- Videos.
- Croquis realizado por la autoridad competente.
- Base de datos del SIMIT y RUNT
- Información diagnostica de personal médico, entre otros.
5.2.5. Procedimiento para la investigación de accidentes de transito
En caso de presentarse incidentes viales, la Empresa deberá seguir el procedimiento P-ASI-017-

Gestión de incidentes de TGI SA ESP.
El contratista debe aplicar y presentar al interventor del contrato su respectivo procedimiento para la
atención de incidentes viales y si se presenta lesión en las personas debe cumplir con lo
establecido en la Resolución 1401 de 2007 y seguir el procedimiento P-ASI-017-Gestión de
incidentes de TGI SA ESP.
La Empresa ha definido el procedimiento para el reporte e investigación de accidentes en el
documento anexo, con los soportes indicados.
Anexo 85. P-ASI-017-Gestión de incidentes.

Anexo 86. F-ASI-057 Formato Investigación de Incidentes
5.2.6. Indicadores de accidentalidad
La Empresa hace seguimiento a la gestión de los indicadores de accidentalidad y siniestralidad de

su personal y contratistas en el documento anexo, además genera planes de acción globales
basados en la caracterización de la accidentalidad y al comportamiento de los indicadores, con el
fin de trabajar en los elementos que generan la accidentalidad en tránsito y minimizar su
recurrencia.
Anexo 87. Seguimiento a indicadores de accidentalidad y siniestralidad.
62
Código: PL-ASI-010
6. LISTADO DE ANEXOS
Anexo 1. Compromiso de la Dirección para el Plan Estratégico de Seguridad Vial. ........................................... 5

Anexo 2. Acta de Conformación Comité de Seguridad Vial. ............................................................................. 10
Anexo 3. Perfil del cargo del responsable del PESV. ........................................................................................ 11
Anexo 4. Política de Seguridad Vial. .................................................................................................................. 12
Anexo 5. Divulgación PESV y Política de Seguridad Vial .................................................................................. 12
Anexo 6. Compromiso con el PESV................................................................................................................... 12
Anexo 7. RUT Vigente ........................................................................................................................................ 12
Anexo 8. Organigrama de la Compañía ............................................................................................................. 12
Anexo 9. P-GAB-002 Contratación de tramitación ordinaria cualquier cuantía. ................................................ 19
Anexo 10. Procedimiento de selección de personal. ......................................................................................... 19
Anexo 11. Encuesta de seguridad vial al personal. ........................................................................................... 20
Anexo 12. Lista de chequeo condiciones básicas de seguridad en vehículos automotores. ............................ 20
Anexo 13. Lista de chequeo condiciones de seguridad en locaciones. ............................................................ 20
Anexo 14. Diagnóstico de seguridad vial en factor humano. ............................................................................. 20
Anexo 15. Diagnóstico de seguridad vial en vehículos automotores................................................................. 20
Anexo 16. Diagnóstico de seguridad vial en locaciones. ................................................................................... 20
Anexo 17. Matriz de identificación de Peligros y Valoración de Riesgos .......................................................... 22
Anexo 18. F-ASI-159 Seguimiento y cronograma del Plan Estratégico de Seguridad Vial. .............................. 26
Anexo 19. Presupuesto PESV. .......................................................................................................................... 26
Anexo 20. Tabla de indicadores del PESV. ....................................................................................................... 26
Anexo 21. Procedimiento auditoria interna y externa. ....................................................................................... 26
Anexo 22. Plan de Auditoría. .............................................................................................................................. 26
Anexo 23. Matriz de requisitos legales. ............................................................................................................. 30
Anexo 24. Perfil conductor por tipo de vehículo................................................................................................. 31
Anexo 25. Acta de compromiso en seguridad vial F-ASI-107 ........................................................................... 31
Anexo 26. Profesiograma. .................................................................................................................................. 32
Anexo 27. Prueba ingreso teórica vehículo liviano. ........................................................................................... 32
Anexo 28. Prueba ingreso teórica vehículo motocicleta. ................................................................................... 32
Anexo 29. Prueba ingreso práctica vehículo liviano. ......................................................................................... 32
Anexo 30. Prueba ingreso práctica vehículo motocicleta. ................................................................................. 32
Anexo 31. Certificado idoneidad pruebas médicas y psicotécnicas. ................................................................. 32
Anexo 32. Certificado idoneidad pruebas psicosensométricas. ........................................................................ 32
Anexo 33. Certificado idoneidad pruebas teóricas y prácticas. ......................................................................... 32
Anexo 34. Licencia interna de conducción de TGI S.A. ESP ............................................................................ 33
Anexo 35. Procedimiento de capacitación y formación de Empleados. ............................................................ 34
Anexo 36. Matriz de necesidades de formación por cargos. ............................................................................. 34
Anexo 37. Cronograma de capacitación y entrenamiento en seguridad vial. .................................................... 34
Anexo 38. Fichas de capacitación...................................................................................................................... 34
Anexo 39. F-ASI-160-Control de documentación para conductores. (Actualizar según Matriz para el control
de documentación de conductores) ................................................................................................................... 36
Anexo 40. Protocolo cargue de información de conductores. ........................................................................... 36
Anexo 41. Política de control de alcohol, tabaco, sustancias alucinógenas y armas. ....................................... 38
Anexo 42. Procedimiento pruebas de alcohol y drogas para el personal. ......................................................... 38
Anexo 43. Test de fatiga pre jornada. ................................................................................................................ 38
Anexo 44. Formato de monitoreo de velocidad ................................................................................................. 39
Anexo 45. Matriz elementos de protección personal. ........................................................................................ 40
Anexo 46. Formato de inspección de EPP. ....................................................................................................... 40
Anexo 47. F-ASI-079 Acta de entrega de EPP. ................................................................................................. 40
Anexo 48. Políticas de Regulación de la Empresa ........................................................................................... 40
63
Código: PL-ASI-010
Anexo 49. F-ASI-157 Asignación de vehículos ................................................................................................. 40

Anexo 50. Matriz de control de documentación vehículos. ............................................................................... 46
Anexo 51. I-ASI-009-Instructivo uso y control de botiquín ................................................................................ 50
Anexo 52. F-ASI-082.-Inspeccion botiquín ........................................................................................................ 50
Anexo 53. F-ASI-073-Control de Extintores y Equipos de Emergencia............................................................ 51
Anexo 54. Hoja de vida de vehículo. .................................................................................................................. 52
Anexo 55. Ficha técnica de vehículo ................................................................................................................. 52
Anexo 56. F-ASI-158 Reporte de mantenimiento bimensual de vehículos. ...................................................... 52
Anexo 57. Plan de mantenimiento vehículo liviano............................................................................................ 53
Anexo 58. Plan de mantenimiento motocicletas. ............................................................................................... 53
Anexo 59. Certificación prestación servicios taller para mantenimientos preventivos. ..................................... 53
Anexo 60. Protocolo atención de varadas en carretera. .................................................................................... 53
Anexo 61. Certificación prestación servicios taller para mantenimientos correctivos. ...................................... 53
Anexo 62. Formato Inspección pre operacional camioneta pickup diagramado. .............................................. 55
Anexo 63. Formato Inspección pre operacional camioneta diagramado. .......................................................... 55
Anexo 64. F-ASI-075 Protocolo de alistamiento semanal. ............................................................................... 55
Anexo 65. I-ASI-004 Instructivo de alistamiento vehicular semanal. ................................................................ 55
Anexo 66. F-GEA-20-Solicitud servicio transporte vehículo por días. ............................................................... 57
Anexo 67. Protocolo para análisis de rutas internas. ......................................................................................... 58
Anexo 68. Tarjeta de sitio. .................................................................................................................................. 58
Anexo 69. Rutograma. ....................................................................................................................................... 60
Anexo 70. Plan Detallado de Trabajo (PDT) Estaciones de Compresión de Gas. ............................................ 60
Anexo 71. Plan Detallado de Trabajo (PDT) Centros Operacionales de Gas. .................................................. 60
Anexo 72. Análisis de Trabajo Seguro Vehicular (ATS). ................................................................................... 60
Anexo 73. Gerenciamiento de viajes. ................................................................................................................ 60
Anexo 74. Ficha técnica GPS instalado y variables medibles (plataforma y administración). .......................... 61
Anexo 75. Manual de Comunicaciones. ............................................................................................................. 61
Anexo 76. Plan de Comunicación. ..................................................................................................................... 61
Anexo 77. Matriz de comunicaciones. Se tiene la proyección para el mes de Agosto de 2016, el levantamiento
de la información para la creación de la Matriz de Comunicaciones desde el área de Medios y
Comunicaciones de la Empresa......................................................................................................................... 61
Anexo 78. Plan de emergencias y MEDEVAC. .................................................................................................. 62
Anexo 79. Anexos Plan de emergencias ........................................................................................................... 62
Anexo 80. Procedimiento Operativo Normalizado por tipo de Accidentes de Tránsito. .................................... 62
Anexo 81. Registro divulgación protocolos atención emergencias por accidentes de tránsito. ....................... 62
Anexo 82. Registro accidentes de tránsito. ........................................................................................................ 62
Anexo 83. Informe y registro de causalidad de la accidentalidad ...................................................................... 63
Anexo 84. Lección aprendida ............................................................................................................................. 63
Anexo 85. P-ASI-017-Gestión de incidentes. ..................................................................................................... 63
Anexo 86. F-ASI-057 Formato Investigación de Incidentes ............................................................................... 63
Anexo 87. Seguimiento a indicadores de accidentalidad y siniestralidad. ........................................................ 63
64

11 - Anexo No 8 Plan Estratégico de Seguridad Vial - Final

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Código: PL-ASI-010

GESTIÓN SOCIO AMBIENTAL, SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO Revisión: Definitivo 5

2.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES.............................................................. 29

4.1. RUTAS INTERNAS ............................................................................................................................ 57

1. FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

1.1. OBJETIVOS DEL PESV

1.1.1. Objetivo general del PESV

1.1.1.2. Visión del PESV

1.1.2. Objetivos específicos del PESV

 Realizar el diagnóstico administrativo y la caracterización del riesgo en las actividades

1.1.3. Directrices de la Alta Dirección

La Empresa, en cabeza de su Representante Legal, se compromete con los organismos

Anexo 1. Compromiso de la Dirección para el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

LÍDER COMPONENTE GESTIÓN INSTITUCIONAL: PRESIDENCIA

 Liderar el proceso de creación e implementación del PESV

 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores, contratistas y

LÍDER COMPONENTE MEDIDAS SOBRE EL COMPORTAMIENTO HUMANO: JEFE DE

 Gestionar la realización de las pruebas de ingreso y periódicas requeridas: Exámenes Médicos

 Asegurar y verificar la idoneidad de quien realizará las pruebas de ingreso y periódicas

 Gestionar la asignación de los recursos necesarios para la implementación de las medidas

a. Si hay alguna actualización, la divulgará a todas las áreas y asegurará su implantación al

 Es responsable de solicitar y recepcionar a nivel interno o a la Empresa Contratista o

LÍDER COMPONENTE ATENCIÓN A VÍCTIMAS (JEFE HSEQ)

 Es responsable de realizar el correspondiente proceso de inducción a los conductores –

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA (INFRAESTRUCTURA SEGURAS - ASEGURAMIENTO DE

 Gestionar la señalización y demarcación áreas (según manual de señalización vial vigente)

EMPRESAS CONTRATISTAS DE TRANSPORTE

CONDUCTORES Y OPERADORES EN GENERAL

o No participar en el proceso de cargue, descargue de mercancías peligrosas salvo si está

1.2. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

1.2.1. Acta de Comité de Seguridad Vial

La Presidencia, ha definido la conformación del comité de seguridad vial de la organización

Anexo 2. Acta de Conformación Comité de Seguridad Vial.

1.2.2. Objetivo del Comité de Seguridad Vial

1.2.3. Integrantes del Comité de Seguridad Vial

1.2.4. Roles y funciones de los integrantes del Comité de Seguridad Vial

 Definir la visión, los objetivos y alcances del PESV.

1.2.5. Frecuencia de reuniones del Comité de Seguridad Vial

Se establece la frecuencia de las reuniones para el Comité trimestralmente, en cada reunión se

1.3. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

1.3.1. Responsable del PESV

La Organización ha designado al responsable del proceso de elaboración y seguimiento del PESV,

NOMBRE CARGO TELEFONO / EMAIL

1.3.2. Idoneidad del responsable del PESV

EDUCACION Profesional en cualquier disciplina como Ingenierías o Administración

de Empresas o Ciencias de la salud o Ciencias sociales u otras.

1.4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

Anexo 4. Política de Seguridad Vial.

1.5. DIVULGACION DEL PESV Y DE LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

Dentro de los procesos de comunicación y divulgación interna de la Organización, se establecen

Anexo 6. Compromiso con el PESV

1.6. DIAGNOSTICO – CARACTERIZACION DE LA EMPRESA

1.6.1. Actividad económica de la Empresa

La empresa se desempeña en las actividades según las suscritas en el RUT de la compañía.

Anexo 7. RUT Vigente

1.6.2. Organigrama de la compañía

El organigrama de la Empresa está documentado en el siguiente anexo, en donde se relacionan los

Anexo 8. Organigrama de la Compañía

1.6.3. Servicios que presta la compañía