El New NY Bridge es una obra en construcción que reemplazará al puente Tappan Zee sobre el río Hudson, en el estado

de New York, Estados Unidos, el cual -debido al alto volumen de tránsito- ya no es suficiente para abastecer la demanda
vehicular. El nuevo proyecto desarrollado como solución a esa problemática mejorará las operaciones y la seguridad en el
cruce.

Principales características del puente

El NY Bridge fue diseñado para 100 años de vida útil sin mayor intervención de reparación. Su estructura está compuesta
de dos segmentos paralelos idénticos, cada uno con cuatro carriles vehiculares, un acotamiento amplio y un carril
exclusivo para servicios de emergencia. Fue proyectado para darle una nueva imagen a este tipo de estructuras,
acomodando el tráfico vehicular de forma eficiente y con un carril exclusivo para peatones y bicicletas, incluyendo
miradores para hacer de este espacio algo agradable a los transeúntes.

La obra se compone de dos puentes paralelos de tipo atirantado que tendrán casi 4.900 m de longitud con vanos (hueco o
apertura) en una superficie compacta principales de 365 m y 106 m. Su construcción comenzó en 2013 con las obras de
dragado (excavación en agua) y cimentación y se espera que en 2018 sea terminado. Para el dragado e instalación del
complejo sistema de cimentación fueron requeridos pilotes de acero sobre los que son colocadas las estructuras
de concreto reforzado que soportarán las torres de más de 128 m de alto.

El innovador diseño inclinado empleado en la parte superior de las torres elimina la necesidad de que se coloque un
elemento estructural entre ellas, logrando brindar un aspecto más abierto y libre a todo el proyecto. Los tableros de las
estructuras son elementos prefabricados de concreto.

Uso de concreto

Al terminar la construcción de este proyecto, se calcula que serán utilizados 229.367 m3 de concreto en sus diferentes
secciones tales como placas, torres, muros de contención y columnas. Transportar toda esa cantidad de concreto resulta un
gran desafío, tanto por costos como por movilidad. Por esta razón se implementó un innovador sistema para proveer al
sitio de trabajo el concreto necesario sin la necesidad de usar las carreteras locales: actualmente existen tres plantas
mezcladoras flotantes sobre el río, desde donde se transporta el concreto requerido en todas las áreas y/o fases de la
construcción.

¿Por qué utilizar elementos prefabricados en la estructura?

La utilización de gran cantidad de elementos prefabricados se propuso con el fin de acelerar el proceso de construcción y
garantizar las especificaciones necesarias para lograr la resistencia y durabilidad del puente. A la fecha se han fabricado
cerca de 1.000 paneles para dar forma al tablero de cada estructura atirantada. Los paneles, que han sido fabricados con
moldes reutilizables capaces de crear cientos de unidades idénticas, son transportados por el río hacia el sitio final de
disposición en la obra, para ser instalados.

Otros componentes también prefabricados son los muros de contención, un paso subterráneo y las losas de pavimento. De
este modo, para cubrir con la alta demanda de producción, se dispuso una planta productora de prefabricados, para los que
se emplean materiales locales

Conclusión

Esta obra sin duda ya es todo un hito para la zona. Además de ser visualmente impactante, probablemente será una
estructura icónica en el mundo en su tipo y generará importantes impactos sociales para su población, reduciendo
significativamente la congestión vehicular que se ha presentado ya por varios años. El New NY Bridge además impondrá
un récord de uso de elementos prefabricados de concreto combinados con otros sistemas.