Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Editor:
© MS Motorservice International GmbH
Contenido Página
1 | Fundamentos 5
1.1 Tarea de la bomba de agua 5
1.2 Lugares de montaje y modos de accionamiento de las bombas de agua 6
1.3 Estructura y función de la bomba de agua 7
1.4 Tipo de cojinetes 7
1.5 Paquete de sello mecánico 8
1.6 Orificios de purga y de fuga 10
1.7 Depósito de cantidad de fuga 10
1.8 Tipos de selladuras del cárter 11
1.9 Líquido refrigerante 12
Las bombas de agua mecánicas produci Soluciones a medida con diferentes mate
das por la KSPG AG se caracterizan por riales como aluminio, acero fino y plástico
su extraordinaria calidad, función y una son evaluadas en la construcción y el
prolongada durabilidad. Anualmente se cálculo. La mejor solución técnica y eco
producen aproximadamente 6 millones nómica se desarrolla para la producción
de bombas de agua para automóviles y en serie. En los laboratorios de ensayo se
vehículos industriales en los centros de reproducen las condiciones del servicio
producción de Alemania, Francia, Italia, cotidiano más extremas y, controlado por
Brasil y EE. UU. ordenadores, se comprueba la fiabilidad
de funcionamiento plena de la bomba de
En las bombas de agua mecánicas en agua.
cuentran aplicación diferentes versiones
de rodetes de la bomba; abiertos y cerra
dos. Con el uso de métodos modernos de
cálculo
y de herramientas de simulación de flujo, Sinónimos para la terminología
los rodetes de la bomba, con respecto a utilizada:
los requerimientos hidráulicos, del ren • Agente refrigerante = producto anti
dimiento de la bomba y la geometría se congelante/anticorrosivo no diluido
optimizan teniendo en cuenta el proceso • Líquido refrigerante = mezcla de
de fabricación. agua y agente refrigerante
• Bomba de agua = bomba de líquido
refrigerante
3 4
2
7 sistema refrigerante
1 Radiador
2 Termostato
3 Bomba de agua
4 Válvula reguladora de calefacción
5 Intercambiador térmico de la
calefacción
6 Manto de agua refrigerante
7 Ventilador del radiador
En función de la construcción, las bombas En los coches de turismo, por lo general, una compleja intervención en el control
de agua mecánicas se alojan fuera del las bombas de agua abridadas son accio del accionamiento por árbol de levas. En
motor en la propia caja de la bomba, o nadas mediante la correa de distribución muchos casos, es imprescindible poseer
están abridadas directamente en el cárter del mando de la válvula. conocimientos técnicos específicos sobre
del motor. Gracias al modo de instalación, este tipo motores.
de bombas de agua se puede diseñar de
Las bombas de agua instaladas fuera del manera más simple y requiere menos Para un gran número de motores se
motor son accionadas mediante una correa componentes en comparación con las requiere de herramientas especiales y de
que, en la mayoría de los casos, impulsa bombas de agua que se instalan en la valores de ajuste como las fases de distri
además otros grupos auxiliares, como parte exterior del motor. Sin embargo, bución, la tensión de la correa y, dado el
p. ej. el alternador, la bomba de la servodi para la sustitución de bombas de agua caso, además del inicio de alimentación de
rección o el compresor del climatizador. La accionadas por correas de distribución la bomba de inyección. Bastan pequeñas
transmisión de fuerza se lleva a cabo se requiere de mayor esfuerzo que en divergencias o errores en la ejecución de
mediante correas trapezoidales o correas el caso de las bombas de agua acciona estos trabajos para causar graves averías
acanaladas (correa Poly en V, Poly Rib). das por correas trapezoidales. Para su en el motor.
sustitución se debe abrir y desarmar por
completo el accionamiento por correas
de distribución del motor. Se trata de
Bomba adosada
(sin rueda de correa trapezoidal)
1 Rueda motriz
2 Cojinete con eje de bomba
3 Caja de la bomba
4 Paquete de sello mecánico
5 Rodete de la bomba
1 2 4 5
4 3
1 Resorte espiral
2 Anillo deslizante (fijo)
3 Anillo deslizante (rotativo)
4 Fuelle
Los residuos de líquido refrigerante men ñas cantidades de líquido refrigerante que
cionados anteriormente y que son visibles salen de la bomba de agua son captadas
en el orificio de fuga, frecuentemente son en este depósito. De esta manera, el líqui
diagnosticados de forma involuntaria do refrigerante se queda en el depósito de
como fugas de la bomba de agua. Sin em fugas en donde se evapora y permanece
bargo, estas pequeñas fugas no justifican invisible desde el exterior.
la sustitución de la bomba de agua.
Juntas de elastómero
La junta de elastómero es un método
frecuentemente empleado para hermetizar
una bomba de agua hacia el bloque de
motor.
El retén de elastómero rectangular o
circular se aloja en una ranura del retén de
la bomba de agua.
Atención:
Con los retenes de elastómero no se
deben emplear agentes obturadores
líquidos adicionales. Junta de elastómero
Juntas planas
Por lo general, las juntas planas no
necesitan agentes obturadores líquidos
adicionales. El material para juntas de
la junta plana puede obturar de manera
segura los desniveles más pequeños en la
superficie de estanqueidad.
El líquido refrigerante es el medio de componentes motrices. Los aditivos con Función de protección anticongelante del
transporte para transportar el calor tenidos en el agente refrigerante actúan agente refrigerante
residual del motor hacia el radiador de como estabilizadores contra el envejeci El componente principal del agente re
motor o de calefacción. Las composiciones miento, protección anticorrosiva, agentes frigerante es monoetilenglicol. Posee un
especiales de los líquidos refrigerantes antiespumantes, detergentes y material del punto de congelación muy bajo. El líquido
contribuyen en gran medida para un revestimiento. Todos los aditivos garanti refrigerante utilizado en el sistema de
funcionamiento correcto del sistema de zan la función correcta y las características refrigeración se compone de una mezcla
refrigeración. En el caso de motores de del líquido refrigerante hasta el próximo de agente refrigerante puro y agua, la que
vehículos refrigerados por líquido, salvo cambio. debe ser preparada según los reglamentos
raras excepciones como es el caso, p. ej., del fabricante del motor en una proporción
de la refrigeración por aceite, el líquido Algunas de las funciones principales o determinada. Una relación de la mezcla
refrigerante se compone de una mezcla de contextos en relación con el agente refrige frecuentemente usada es 50:50.
agua y agente refrigerante. rante se explican a continuación. Incluso en regiones en las que son po
sibles temperaturas de congelación, el
Desde el punto de vista de la función y la Atención: agente refrigerante no debe ser usado
tarea, la selección del líquido refrigerante Es muy generalizada la opinión de en estado puro. Si se añade muy poca
apropiado es tan importante como el aceite que el agente refrigerante a base de glicol agua al agente refrigerante o éste se usa
de motor. Las especificaciones incorrectas, sólo sirve como protección anticongelante. en estado puro, el efecto de protección
una relación de la mezcla inapropiada o Sin embargo, la función de protección anti anticongelante se invierte a partir de una
una sustitución irregular del líquido refrige congelante es sólo uno de los tantos requi temperatura determinada. El líquido
rante o el sobreenvejecimiento del líquido sitos. Por lo general, el agente refrigerante refrigerante puede congelarse incluso a
refrigerante provocan corrosión y un fallo es necesario para proteger el sistema de temperaturas cercanas a –15 °C, a pesar
anticipado de la bomba de agua y de otros refrigeración contra la corrosión. de la alta concentración del agente
refrigerante.
0
Temperatura °C
–40
–50
–60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Vol. % – agente refrigerante
Capacidad de absorción térmica del agente mente no alcanzan nunca la temperatura cavitación en los componentes motrices.
refrigerante de servicio correcta porque el sistema de La sobrepresión en el sistema de refrigera
El agente refrigerante en estado puro refrigeración está sobredimensionado. ción (aprox. 1 bar) incrementa aún más el
posee una capacidad de absorción térmica Este contexto se trata con mayor detalle punto de ebullición.
inferior al agua normal. Esto significa que en el capítulo "Daños y causas del fallo".
una mezcla de agente refrigerante y agua En el gráfico se representan las curvas de
puede transportar con el mismo volumen Aumento del punto de ebullición presión de vapor de algunas mezclas de
menos calor hacia el radiador en compara El punto de ebullición del líquido refrige glicol y agua. Los puntos de ebullición
ción con el agua pura. El fabricante del rante se incrementa al aumentar la propor resultantes, p. ej., con presión previa del
motor ha tenido en cuenta esta capacidad ción de agente refrigerante. El agua pura, sistema de refrigeración de 1 bar y con
de absorción térmica reducida del agente con la presión atmosférica predominante diferentes relaciones de la mezcla, se
refrigerante en el diseño del sistema de sobre el nivel del mar, tiene un punto de pueden leer en los puntos de intersección
refrigeración. La velocidad de rotación de ebullición de 100 °C. En caso del agente correspondientes.
la bomba de agua, el tamaño del radiador refrigerante en estado puro a base de
y la cantidad de líquido refrigerante se han monoetilenglicol, el punto de ebullición se
ajustado consecuentemente. Si se le ha encuentra por encima de 160 °C. La
agregado agente refrigerante al líquido porción de agente refrigerante tiene, por En caso de vehículos usados (vehículo utilitario) de
refrigerante y el radiador del vehículo está tanto, una gran influencia sobre el punto latitudes templadas que se venden en zonas de
suficientemente dimensionado, el motor de ebullición del líquido refrigerante. Esto clima cálido, el tamaño del radiador del vehículo,
está protegido contra sobrecalentamiento, significa que el líquido refrigerante alcan dado el caso, debe adaptarse según el reglamento
del fabricante para evitar un sobrecalentamiento
incluso en regiones calientes.* za el punto de ebullición a temperaturas
del motor. El funcionamiento del sistema de
mucho más altas, en función de la propor refrigeración con agua pura y/o con el termostato
Los motores que son operados de manera ción del agente refrigerante. Esto sirve desmontado no podrá impedir el
improcedente sólo con agua, eventual como margen de seguridad para impedir la sobrecalentamiento del motor de manera eficaz.
Contenido de glicol
240
220
200 80 %
180 60 %
40 %
160
0%
140
120
100
1 2 3 4 5 6 7 8
Presión absoluta en bar
Protección anticorrosiva
La protección anticorrosiva del sistema Para contrarrestar la corrosión, el agente
de refrigeración es la tarea principal del refrigerante tiene reacción alcalina. El va
agente refrigerante, que incide ante todo lor de pH es aproximadamente de 8. Esto
en la larga vida útil del motor completo. tiene un efecto tampón sobre los ácidos
que entran en el sistema de refrigeración.
Debido a la ausencia de sustancias antico Dicho efecto disminuye con el tiempo.
rrosivas en el líquido refrigerante, puede El agua con contenido de sales, el agua
ocurrir que, dado el caso, los componen de lluvia, los residuos de productos de
tes puedan ser agredidos químicamente descalcificación del radiador o los gases
(corrosión) por las sales y ácidos exis de combustión que entran en el líquido
tentes en el líquido refrigerante. A largo refrigerante pueden desplazar la relación
plazo esto conduce a la destrucción de ácido-base hacia el área ácido. El agua
los componentes motrices. Sobre todo, pura (destilada) tiene un valor de pH de 7 y
la corrosión del aluminio es un problema se comporta neutralmente.
frecuente en el sistema de refrigeración.
El gráfico ilustra el rango de valor de pH en
Además, el oxígeno contenido en el agua que se mueven los diferentes líquidos de
oxida con materiales de hierro y conta ejemplo.
mina el líquido refrigerante con cuerpos
sólidos (óxido). Las partículas de óxido
relativamente sólidas provocan un rápido
desgaste en el sello mecánico de la bomba
de agua.
Los sistemas de refrigeración impuros El líquido refrigerante sucio, lechoso o Medio ambiente:
son una de las causas principales que turbio es una indicación de que no se El líquido refrigerante usado no
provocan la falta de estanqueidad en las cumplieron los intervalos de cambio debe volver a ser utilizado. Éste debe ser
bombas de agua. Si el líquido refrigerante establecidos para el líquido refrigerante o recolectado y eliminado según los regla
está oxidado, sucio, calcificado o sucio de que se rellenó líquido refrigerante inapro mentos locales. El líquido refrigerante
aceite, antes de la sustitución de la bomba piado. Tales síntomas también pueden ser antiguo no debe ser vertido en el sistema
de agua antigua el sistema de refrigera causados por una junta de culata no estan de alcantarillado ni debe llegar al medio
ción debe ser enjuagado varias veces con ca. Cuando los gases de escape entran ambiente. Debido a compuestos de cloro y
agua limpia o desaceitado/descalcificado en el líquido refrigerante, el valor de pH otros componentes, el líquido refrigerante
con los detergentes correspondientes. disminuye y se estimula la formación de antiguo no debe ser mezclado y eliminado
corrosión. con aceite de motor usado.
Si el punto de congelación del líquido
refrigerante fue medido, p. ej. con un aeró El líquido refrigerante con un color inde
metro, y el resultado indica que la protec finido o con formación de copos indica
ción anticongelante es suficiente, esto no que se mezclaron agentes refrigerantes
significa que se puede continuar utilizando de diferente composición. En este caso, el El líquido refrigerante impuro,
el líquido refrigerante. Este resultado sistema de refrigeración debe ser enjuaga aceitoso u oxidado o con cambio de
establece únicamente que la función de do cuidadosamente y cambiar completa color es una señal de que éste debe
protección anticongelante en el líquido mente el líquido refrigerante. ser sustituido de inmediato. Por lo
refrigerante aún es suficiente para impedir general, el líquido refrigerante debe
la congelación del líquido refrigerante. ser controlado en todas las fechas de
mantenimiento y no sólo en caso de
fallo de la bomba de agua.
Las superficies de estanqueidad limpias juntas de elastómero, dado el caso, debe Atención:
deben ser desengrasadas antes del aplicarse un poco de agente antigripante Al efectuar el montaje de la nueva
montaje de la nueva bomba de agua, a fin en la superficie de conexión del bloque de bomba de agua observar sin falta los
de que los agentes obturadores líquidos o motor. Esto evita que el retén se tuerza, se pares de apriete prescritos por el fabri
las juntas planas tengan buena adhesión y atasque o se dañe al introducir la bomba cante del motor y el orden para efectuar el
sellen bien. En las cajas hermetizadas con de agua. apriete de los tornillos de fijación.
Las bombas de agua con anillos tóricos o zar juntas planas para la selladura de la gerante sólo puede ser rellenado cuando
aros de sección rectangular de elastómero bomba de agua no se debe aplicar ningún el agente obturador está endurecido.
deben ser montadas junto con el retén sin agente obturador adicional. Solamente en Así se evita que el agente obturador aún
agentes obturadores adicionales. Para caso de superficies de estanqueidad fuer blando llegue hasta el intersticio sellante
posibilitar las deformaciones (deforma temente corroídas o arañadas que ya no del sello mecánico.
ción oval) a las que está sujeto el retén en se pueden igualar con papel de lijar puede
estado montado, debe existir suficiente utilizarse un poco de agente obturador
espacio libre. Cuando ese espacio libre se líquido entre el bloque de motor y la junta. Atención:
llena con agente obturador adicional, ya Sin embargo, la aplicación del agente ¡No utilice agente obturador en
no se puede garantizar un función correcta obturador sólo debe tener un diámetro de abundancia! El agente obturador excesivo
de la junta de elastómero. 2 mm como máximo. Una cantidad excesi puede contaminar el sistema de refrige
va de agente obturador será comprimida ración y destruir el sello mecánico. Puede
Para mantener las características de la y expulsada hacia el exterior y puede provocar averías en termostatos, válvulas
superficie de estanqueidad en estado contaminar el sello mecánico (ver capítulo de la calefacción eléctricas y bombas de
impecable en el bloque de motor, al utili "Daños y causas del fallo"). El líquido refri circulación de calefacciones independien
tes, entre otros daños.
En el montaje de la correa de accionamien las ruedas motrices dañadas. El ajuste de la durabilidad del cojinete de la bomba de
to y en el ajuste de la tensión de la correa las fases de distribución, de la tensión de agua.
se debe proceder con mucho cuidado. Si la correa y de la bomba de inyección debe
existen tensores de correa automáticos, efectuarse según los reglamentos del
éstos deben cambiarse y ajustarse según fabricante del motor. La sobretensión o la
los reglamentos del fabricante. Si la bom subtensión en la correa causa daños en el
ba de agua es accionada por una correa de cojinete de la bomba de agua. Una correa
distribución, en principio, ésta también tensada en exceso excederá la carga
debe ser cambiada debido a la seguridad admisible del cojinete y éste se destruirá
del funcionamiento del motor y al volumen en unos pocos miles de kilómetros. Si la
de trabajo para cambiar la bomba de agua. correa tiene muy poca tensión, el golpe de
Esto aplica además para todos los rodillos la correa puede provocar vibraciones y una
tensores y rodillos guía. Se deben sustituir rodadura irregular. Esto reduce también
En comparación con las correas acanaladas asirse por los lados. La transmisión de En caso de poleas de correa desgastadas,
(correa Poly en V, Poly Rib, fig.1), las co fuerza se efectúa entonces ya sea me incluso una nueva correa produce chirri
rreas trapezoidales (fig.2-4) se desgastan diante los bordes de la correa trapezoidal dos tras un breve período de rodaje. Los
con mayorfacilidad. Esto se debe al aumento (fig. 3) o del diámetro interior de la correa chirridos son una señal de resbalamiento
del trabajo de fatiga de la correa. El resba y del diámetro base de la polea (fig. 4). de la correa. Como medida correctora
lamiento de la correa asociado desgasta Debido a este desgaste, en ambos casos frecuentemente se incrementa la tensión
la correa trapezoidal a ambos lados. Para disminuye la distancia de la correa res de la correa. La correa se tensa en exceso.
las poleas de la correa trapezoidal aplica pecto al eje. Esto modifica la relación de A consecuencia de ello se sobrecargan los
el mismo contexto. Debido a los largos desmultiplicación del accionamiento por cojinetes de la bomba de agua, de la bom
períodos de rodaje, las poleas de la correa correa y puede causar el fallo anticipado ba de la servodirección y del generador de
trapezoidal pueden estar tan desgastadas de los componentes. corriente trifásica y, por consiguiente, se
que incluso una nueva correa ya no puede produce un fallo de los componentes.
Atención:
¡La bomba de agua no debe ser está después irrevocablemente dañada o
girada con el sello mecánico seco! destruida.
A menos que el fabricante del motor espe de refrigeración. Evite verter el agente
cifique lo contrario, la relación de la mez refrigerante en estado puro en el sistema Consejo: Si sólo se dispone de agua
cla de agente refrigerante y agua de 50:50 de refrigeración para después comple muy calcárea para la mezcla del
ha probado su eficacia. Muchos fabrican tar la cantidad restante con agua. Los líquido refrigerante, mediante la
tes de agentes refrigerantes suministran silicatos contenidos en los agentes refri cocción del agua puede extraerse
líquido refrigerante listo para su uso, por gerantes forman una cubierta protectora una parte de las sustancias endu-
lo que ya no hace falta hacer la mezcla. en el sistema de refrigeración. Cuando el recedoras. De este modo se elimina
sistema de refrigeración se llena primero la dureza de carbonatos en forma
Atención: con el agente refrigerante en estado puro, de incrustación y ya no se puede
Bajo ninguna circunstancia se debe debido a la alta concentración se forma sedimentar más en el sistema de
usar agua sin aditivo para agente refrige una cubierta protectora muy gruesa en las refrigeración.
rante en el sistema de refrigeración. superficies más profundas del sistema de
refrigeración. El aditivo de silicato ya no
El agua a utilizar debe tener calidad es suficiente para garantizar la cubierta
de agua potable y no debe ser dura. El protectora en toda la superficie del siste
grado de dureza no debe ser superior a ma de refrigeración.
3,56 mmol/l (20 °dH, grado de dureza
alemán). No debe utilizarse agua potable Se producen calcificaciones en el sistema
procedente de plantas de desalinización de refrigeración cuando p. ej. un sistema
de agua del mar. El contenido residual de de refrigeración inestanco se rellena
las sales diluidas en este tipo de agua continuamente sólo con agua. Si se rellena
causa en poco tiempo la corrosión del con agua, en cada llenado se agregan sus
sistema de refrigeración. Si no se dispone tancias endurecedoras que se sedimentan
de agua potable apropiada (sin gas carbó en el sistema de refrigeración en forma *
El agua destilada es muy pobre en minerales. Por
nico), entonces puede emplearse también de incrustaciones (carbonatos de calcio y este motivo, muchos especialistas tienen objecio
agua destilada*. No deben usarse agua de de magnesio) y que obstaculizan el inter nes contra el uso de este tipo de agua para la
mezcla del líquido refrigerante. Sin embargo,
lluvia, agua del océano o aguas muertas. cambio térmico. Las partículas de incrus
debido al fuerte efecto de la protección anticorro
taciones sueltas provocan un desgaste siva del agente refrigerante en estado puro, el uso
La mezcla de agua y agente refrigerante abrasivo del sello mecánico y el fallo de la del agua destilada no tiene repercusiones negati
siempre debe tener lugar fuera del sistema bomba de agua. vas.
• Nunca girar manualmente los ejes de bomba de la nueva bomba de agua de un lado a otro.
• No utilizar poleas de la correa desgastadas, dañadas o dobladas.
• No mezclar el líquido refrigerante con aditivos de sellado del radiador.
• Nunca poner en funcionamiento las bombas de agua sin líquido refrigerante.
3.2 Fugas
Bomba de agua inestanca por líquido Uso excesivo de agente obturador líquido
refrigerante oxidado (falta de protección (aquí silicona)
anticorrosiva del líquido refrigerante)
3.3 Cavitación
La cavitación también puede ser un indicio Caja de la bomba de agua dañada por
de que no se procedió con el cuidado cavitación
necesario en el montaje de la bomba de
agua.
Generación de cavitación
Cuando los líquidos alcanzan su punto de la microboquilla se acelera de forma extre se presenta siempre en el mismo lugar, al
ebullición se forman pequeñas burbujas ma. Picos de presión de hasta 10.000 bar y cabo del tiempo se forman perforaciones
de vapor que colapsan de golpe (implo velocidades de hasta 400 km/h actúan de más profundas o cavidades.
sión). Durante la desintegración de las forma puntual sobre la superficie del com
burbujas se forma en el centro de las bur ponente. Partículas metálicas muy peque
bujas una microboquilla, una característi ñas son arrancadas mecánicamente de la
ca intrínseca de la cavitación. El líquido en superficie del componente. Si la cavitación
Las burbujas de vapor se originan cuando Llegada al punto de ebullición debido a una Punto de ebullición del líquido refrigerante
se alcanza el punto de ebullición de un presión previa demasiado baja en el sistema demasiado bajo
líquido. de refrigeración • Uso de agua normal sin aditivo para
Esto depende de 3 parámetros: • Sistema de refrigeración inestanco; agente refrigerante;
• Tapa del radiador averiada o incorrecta • Líquido refrigerante inapropiado (concen
1. del punto de ebullición del líquido – la presión de abertura de la válvula de tración de agente refrigerante demasiado
mismo. sobrepresión no está en orden; baja, líquido refrigerante muy enveje
2. de la presión en el líquido. • Temperatura de servicio del motor cido); Ver también el capítulo "Líquido
3. de la temperatura del líquido. demasiado baja – servicio del motor sin refrigerante".
termostato o termostato con temperatura
Estos 3 parámetros se influencian recípro de abertura demasiado baja; Llegada al punto de ebullición debido a la
camente. A continuación se mencionan • Funcionamiento del motor en alta mon temperatura del componente demasiado
las razones que provocan que se alcance taña – la presión ambiental más baja alta
el punto de ebullición en un sistema de influye también sobre la presión previa Debido a la sobrecarga del motor o a fallas
refrigeración del motor. Con frecuencia en el sistema de refrigeración. en el proceso de combustión se origina
coinciden varias razones que causan que más calor del previsto.
se alcance el punto de ebullición y se Llegada al punto de ebullición debido a los Un sistema de refrigeración en mal funcio
presente la cavitación. movimientos rápidos de líquidos y objetos namiento,
• Zonas de vacío locales en los componen p. ej., debido a falta de líquido refrigeran
tes causadas por vibraciones del compo te, radiador obstruido, radiador sucio en el
nente. lado exterior, acoplamientos hidrodinámi
• Zonas de vacío locales por los movimien cos averiados, correas de accionamiento
tos rápidos de componentes en líquidos, desgastadas, fallo del ventilador del
especialmente en los rodetes de la bom radiador eléctrico, entre otros.
ba y hélices.
• Altas velocidades de flujo de líquidos
combinadas con una fuerte modificación
de la dirección de flujo o en caso de retor
no del flujo. Cuando la velocidad del flujo
es tan alta que la presión estática cae por
debajo de la presión de evaporación del
líquido, se forman las burbujas de vapor.
3.4 Corrosión
La corrosión desprende las partículas só Causas de la corrosión: • Disminución del efecto de la protección
lidas de las superficies del sistema de re • Líquido refrigerante incorrecto, corrosivo, anticorrosiva del líquido refrigerante
frigeración. Las partículas penetran entre envejecido o inapropiado; por la mezcla de agentes refrigerantes
el sello mecánico de la bomba de agua. El • Utilización del agua como líquido refri de diferente composición (ver capítulo
sello mecánico se vuelve inestanco debido gerante (sin aditivo para agente refrige "Líquido refrigerante").
al desgaste abrasivo. La corrosión en las rante).
superficies interiores de la bomba de agua • Junta de culata no estanca: gases agre
es la indicación de una protección antico sivos de combustión como dióxido de
rrosiva insuficiente del líquido refrigerante carbono (CO2) y compuestos de azufre
utilizado. (H2SO3) entran en el sistema de refrige
ración y provocan la acidificación del
líquido refrigerante y una degradación de
las sustancias anticorrosivas.
Cursos de
formación a escala
mundial OnlineShop
Directamente del El acceso directo a
fabricante nuestros productos
Informaciones Novedades
técnicas Informaciones
De la práctica para periódicas vía correo
la práctica electrónico
Podcasts de vídeos
técnicos
Montaje profesional Medios sociales
explicado claramente Siempre actualizado
Enfoque de
productos online Informaciones
Informaciones personalizadas
interactivas sobre los Especialmente para
productos nuestros clientes
Headquarters:
MS Motorservice International GmbH
Wilhelm-Maybach-Straße 14–18
74196 Neuenstadt, Germany
www.ms-motorservice.com