 El sistema de combustible de un

motor diesel tiene como misión el entregar la

cantidad correcta de combustible limpio a su
debido tiempo en la cámara de combustión
del motor.
 Ventajas:

 Alta duración
 Eficiencia de un 30% más
 Menor evaporación del combustible por mayor densidad
 Mayor aprovechamiento energético
 Mayor presión de inyección y combustión
 Mayor torque a bajas RPM
 Menor frecuencia de mantenimiento
 Menor generación de contaminación por combustión
 Desventajas:

 Mayor precio
 Mayor vibración y ruido
 Mayor tamaño y peso
 Alto costo de mantenimiento
 Depósito de combustible.
 Líneas de combustible.
 Filtro primario
 Bomba de alimentación.
 Bomba de cebado
 Filtro secundario
 Válvula de purga
 Válvula de derivación
 Bomba de inyección.
 Colector de la bomba de inyección
 Inyectores.
 es un contenedor seguro para líquidos
inflamables, que suele formar parte del
sistema del motor, y en el cual se almacena el
combustible que luego es propulsado.
 Son las tuberías por donde circula el
combustible en todo el circuito.
Deben ir sujetas para que no vibren y así
evitar que puedan agrietarse o romperse.
 Suele ser de rejilla. El filtro primario es utilizado
para eliminar la mayoría del agua libre y los
contaminantes para proteger la bomba y el filtro
secundario. Normalmente el filtro primario tiene
una eficiencia de 95% al 98% con partículas entre
10 a 50 micrones.
 Movida por el motor, es la que presuriza el
sistema hasta la bomba de inyección, puede
ir montada en lugares distintos dependiendo
del fabricante del motor.
 Esta bomba viene incorporada a la bomba de
combustible y consiste en un cilindro unido al
cuerpo de bomba en el que se desplaza un
émbolo manualmente. generalmente su
funcionamiento es de forma manual y se
utiliza para cebar el circuito.
 La función del filtro secundario es
proporcionar protección total a la bomba de
inyección. El material de filtro debe ser
altamente efectivo en la retención de
partículas pequeñas que podrían causar
daños a la bomba y los inyectores.
 Va situada generalmente en el filtro
secundario y sirve para purgar el sistema, es
decir, expulsar el aire cuando se esta
actuando sobre la bomba de cebado.
 Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el
sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de
transferencia, no es necesario para el régimen del motor
en ese momento.

 La válvula de derivación es un componente del motor, que

entra en operación cuando el filtro de aceite se encuentra
saturado; en estas circunstancias, la válvula se abre y
permite el ingreso de aceite sin filtrar al motor,
manteniendo el flujo de aceite requerido por el motor.
 Es la que impulsa el combustible a cada
cilindro con la presión adecuada para su
pulverización en el cilindro. Emplean un
regulador de revoluciones mecánico que se
encarga de distribuir el caudal inyectado.
 Es la tubería que devuelve el sobrante de la
bomba de inyección.
 Este dispositivo encargado de producir el aerosol de
combustible dentro de la cámara de combustión, es un
conjunto de piezas dentro de un cuerpo de acero que
atraviesa el cuerpo metálico de motor y penetra hasta el
interior de la cámara de combustión.
Por el extremo externo se acopla el conducto de alta
presión procedente de la bomba de inyección.

 Son los elementos que pulverizan el combustible en la

precámara o cámara de combustión.