BOMBA DE AGUA AUTOMOTRIZ

PROYECTO INTEGRADOR

INTEGRANTES

FIENCO PARRALES FRANKLIN JUNIOR

SANTACRUZ TUTIVEN JAHIR SAHID
HIDALGO SANTANA AXEL PAUL
SECAIRA MUÑOZ WELLINGTON ALEXANDER
RODRÍGUEZ PASQUEL KEVIN STEPH
TITUAÑA MOREIRA CARLOS MANUEL
CEDILLO CARREÑO JOSÉ DANIEL
RIVERA LARA DIEGO ALEJANDO
 FUNDAMENTOS TEÓRICOS

Es el componente o corazón del sistema de enfriamiento

que tiene la función de hacer circular el anticongelante a
través del circuito de refrigeración.
 TIPOS DE BOMBA DE AGUA

Mecánica: Despliega una mayor Eléctrica: Esta se preocupa por la eficiencia

potencia a la hora de enviar el líquido
refrigerante mediante los conductos
del motor. Así se garantiza mejor
ritmo para la disipación del calor y
distribución.
energética que es ideal para el ahorro de
combustible. Sin embargo, no trabaja con la
misma potencia que la bomba mecánica y el
caudal de líquido refrigerante es menor.
PRINCIPALES COMPONENTES DE LA BOMBA DE AGUA
 DESARROLLO DEL TRABAJO

Elaboración de la maza de la bomba de agua

Elaboración del cuerpo de la bomba de agua
 Elaboración del eje de la bomba de agua.

Elaboración del impulsor de la bomba.

Ensamble de piezas de bomba de agua
Dibujo de despiece de bomba de agua
 FUNCIONES DE COMPONENTES SELECCIONADOS

Maza: Es el soporte metálico de la polea y se Eje de rodamientos: Esta recibe las fuerzas de
encuentra ensamblado al balero, este elemento giro de la polea y la envía al siguiente
permite la rotación del impulsor. componente que es la turbina.

Cuerpo: Es la armadura básica de la bomba de agua, Turbina o impulsor: aumenta la presión y el flujo
esta contiene el líquido y donde tiene lugar toda la de líquido dentro de una bomba de agua, es la más
transferencia.   importante de la bomba de agua. 
PROPIEDADES QUE SE DEBE SATISFACER

En relación con su función, la bomba de agua debe

asegurar una circulación constante del refrigerante y
hacer posible que el sistema de refrigeración pueda
mantener el equilibro térmico del motor.

Este proceso garantiza las condiciones adecuadas de

funcionamiento del bloque motor para poder completar de manera
óptima la combustión del carburante, elevar el rendimiento del
vehículo, facilitar la eliminación de polución y potenciar la buena
lubricación del motor.

La combustión que se produce en el interior de

un motor térmico somete a las piezas mecánicas
a temperaturas muy elevadas que aceleran su
desgaste y acortan su vida útil.
 REFERENCIA DE LOS MATERIALES MÁS UTILIZADOS Y LA SELECCIÓN
PARA EL PROYECTO

De acuerdo con lo mencionado por GMB una fabricante

de piezas OEM y los componentes de la bomba de agua se
tienen las siguientes referencias.

GMB PROYECTO
Eje y rodamientos: Selección adecuada de acero
de alto nivel requerido, el maquinado de ACERO , ANTIMONIO
rodamientos de precisión y su pulido.

Carcasa: Están construidas para cumplir con las

especificaciones exactas de los materiales OEM,
usando: (hierro fundido, aluminio o acero
estampado). ALUMINIO 6061
Impulsor: Se fabrican para cumplir con las
especificaciones de los materiales originales que
son metal o compuestos de polímeros.

En la maza se seleccionó hierro gris

FUNDAMENTACIÓN DE SELECCIÓN DE MATERIAL

• La función del acero de alta resistencia es reducir la

fricción y alargar la vida de los ejes aparte de esos dos
puntos, resiste la presión y también a la compresión.
• El antimonio es utilizado en aleaciones mejora en gran
medida la dureza de la aleación y su resistencia al estrés
mecánico.
• El material de la carcasa debe ser suficientemente grueso
para soportar la presión aplicada desde la correa de
transmisión, el hierro fundido se ha utilizado a menudo
para aumentar la durabilidad, dentro de este contexto
aplica la maza, por este motivo el hierro fue seleccionado
para este componente; por otro lado, se ha descubierto
que este material se oxida fácilmente con el refrigerante.
Es por este motivo que se seleccionó aluminio para la
carcasa y para el impulsor; recordemos que, si las paletas
o hélices del impulsor se oxidan, estas pierden material y
la bomba no cumplirá su función.
 ANÁLISIS DE ENERGÍA
Se podría decir que es el primer paso a dar para verificar la eficiencia de la energía.
Dicho proceso se realiza con un diagnóstico de la situación inicial, identificando los
componentes que consumen más energía y su importancia.
Un buen análisis debe seguir las directrices de conseguir y mantener las óptimas
condiciones, y garantizarlo con la menor necesidad de energía.
Y uno de los métodos que se utilizan para verificar la energía en sistemas cerrados es:
el trabajo de frontera móvil.
 PROPIEDADES DE LAS SUSTANCIAS Y COMO ESTÁN ELABORADOS LOS
ELEMENTOS

Radiador Bomba de agua Termostato

Sensor de temperatura Ventilador del Radiador Depósito de agua

 ENTROPÍA
Se define el concepto de entropía, una magnitud que depende solamente del estado del sistema y
se calculan las variaciones de entropía en los siguientes procesos:
Cambio de estado
Calorímetro de mezclas
Expansión de un gas
CICLO DE POTENCIA APLICADO AL MOTOR

CUATRO TIEMPOS
Este tipo de motor utiliza cuatro fases para completar el
ciclo: admisión, compresión, explosión y escape. Para
todo ello utiliza dos giros del cigüeñal. Es el tipo más
utilizado en la actualidad, ya que ofrece un mejor
rendimiento y genera menos contaminación, además de
consumir menos y producir menos vibraciones y desgaste.
Por el contrario, pesa más y es más caro, incrementándose
también el gasto de las reparaciones.
 EL MOTOR DE DOS TIEMPOS
Es utilizado principalmente en motores de poca cilindrada y económicos
al ser más sencillo (no cuenta con sistema de distribución) y ofrecer una
menor eficiencia, pero permitir una mayor potencia a igualdad de
cilindrada que los de cuatro tiempos. Además, se puede colocar en
cualquier posición al no utilizar el cárter para almacenar el aceite, que ya
se incluye en la mezcla para lubricar las piezas. Completa todo el proceso
con un único giro del cigüeñal.
 DESARROLLO DE ANÁLISIS DE DATOS

¿Cuál es la función principal de la bomba de agua?

Xi fi Fi Xi *fi
ഥ
ࡵࢄ െࢄ ሺ ഥሻଶ
ࡵࢄ െࢄ
Nº RESPUESTA F.Abs F.Ab.Acum XI 1/XI XI^2
ER 1 35 35 35 0,028571429 1225 32,586 1061,861
ESE 2 25 60 50 0,02 2500 47,586 2264,447
HCLR 3 75 135 225 0,004444444 50625 222,586 49544,620
MLTA 4 10 145 40 0,025 1600 37,586 1412,723
TOTAL 145 350 0,078015873 55950 54283,650

MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL DATOS NO AGRUPADOS

Media( ࢄ
ഥ) Mediana Moda MG H MC
σ ሺܺ‫ܫ‬ሻ ݊൅ ͳ 3 ಿ ݊
ܺଵ ‫ܺ כ‬ଶ ‫ܺ כ‬ଷ ‫ܺ כ‬ସ ͳ σ ܺ‫ܫ‬ଶ
݊ ʹ σ
350 / 145 (145+1)/2 ܺ‫ܫ‬ ݊
భరఱ
2,41 73 ͵ ͷ ‫ כ‬ͷͲ‫ ʹ ʹ כ‬ͷ‫ כ‬ͶͲ 145/0,078015873
3 1858,596134 ͷͷͻ ͷͲ
1,12108E+00 ͳͶͷ
19,64337214
 MEDIDAS DE POSICIÓN Vmenor+(Vmayor-Vmenor)*(D5-Posicion menor)
DECIL 5 CUARTIL 2 PERCENTIL 50 POSICIÓN 73 74
‫ ܦ‬ͷሺ݊൅ ͳሻ ܳʹ ሺ݊൅ ͳሻ ܲ ͷͲሺ݊൅ ͳሻ VALOR 3 3
ͳͲ Ͷ ͳͲͲ Vmenor+(Vmayor-Vmenor)*(Q2-Posicion menor)
ͷሺͳͶͷ ൅ ͳሻ ʹ ሺͳͶͷ ൅ ͳሻ ͷͲሺͳͶͷ ൅ ͳሻ POSICIÓN 73 74
ͳͲ Ͷ ͳͲͲ VALOR 3 3
Posición 73 Posición 73 Posición 73 Vmenor+(Vmayor-Vmenor)*(P50-Posicion menor)
Valor 3 Valor 3 Valor 3 POSICIÓN 73 74
TODOS LOS VALORES COINCIDEN CON LA MEDIANA VALOR 3 3

MEDIDAS DE DISPERSIÓN
Varianza Desviación estandar Coeficiente de variacion

ଶ
ܵ
σ ܺ‫ ܫ‬െ ܺଶ σ ܺ‫ ܫ‬െܺ CV = ത
̰ܵ ʹ = ܵ= ܺ
݊െ ͳ ݊െ ͳ ϭϵ͕ ϰϭϱϳ Ϭϵϵϵ
̰ܵ ʹ = ͷͶʹ ͺ ͵ ǡ͸ͷͲ CV = ʹ ǡͶͳ
ͷͶʹ ͺ ͵ ǡ͸ͷͲ
ͳͶͷ െ ͳ ܵ=
ͳͶͷ െ ͳ
̰ܵ ʹ = 376,970 CV = 8,043651283
ܵ= 19,41570999
 CONCLUSIÓN

La pieza estudiada y analizada en este proyecto ha sido

evaluada desde diferentes puntos de vista. Así, hemos
podido observar sus propiedades desde las materias: CAD
II, Estadística, Termodinámica y Ciencia de los
Materiales. Hemos podido observar la importancia de estas
asignaturas en los componentes automotrices para
estudiarlas y evaluarlas