Localizacion de Fallas 420D PDF

420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine...
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Producto: BACKHOE LOADER

Modelo: 420D BACKHOE LOADER FDP
Configuración: 420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine
Pruebas y Ajustes
416D, 420D, 424D, 428D, 430D, 432D, 438D y 442D Retroexcavadoras Cargadoras Sistema hidráulico y de
dirección
Número de medio -RSNR3584-05 Fecha de publicación -01/10/2004 Fecha de actualización -06/09/2012
i04910080
Localización y solución de problemas del sistema hidráulico
SMCS - 5050-035
El movimiento súbito de la máquina o el derrame de aceite a presión puede causar lesiones

graves a las personas en la máquina o en sus proximidades.
Para impedir posibles lesiones, efectúe el procedimiento siguiente antes de probar y ajustar el
sistema hidráulico.
Esta sección proporciona las causas probables de problemas conocidos. Como es posible que haya varias causas probables, se pueden
recomendar inspecciones específicas o pruebas específicas con instrumentos. Estas inspecciones y pruebas ayudarán a identificar las
causas más probables.
Nota: Asegúrese de usar un aceite con la viscosidad correcta para las condiciones de operación. Para determinar la viscosidad correcta
del aceite, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Viscosidades de lubricantes y capacidades de llenado" de su máquina.
Lista de problemas
Lista de problemas del sistema hidráulico
1. La temperatura del aceite es demasiado alta.
2. La bomba hace ruidos inusuales y las varillas del cilindro no se mueven de modo uniforme.
3. Hay una gran cantidad de aire en el aceite.
4. La presión de respaldo de la bomba es demasiado baja.
5. La presión de respaldo de la bomba es demasiado alta.
6. Hay una pausa antes de que se alcance la presión en todos los circuitos.
7. Cualquiera de los implemento se mueve cuando la palanca de control está en la posición FIJA.
8. Las válvulas de alivio de las tuberías hacen mucho ruido.
9. Se produce un corrimiento demasiado grande en el implemento.
10. El implemento baja cuando se mueve de una posición parcialmente elevada a una posición elevada.
11. Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.
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12. Los tiempos de ciclo de la pluma de la retroexcavadora, el cucharón o el brazo son demasiado lentos.
13. Hay una pausa larga cuando el cucharón se introduce en el suelo durante la bajada del cucharón cargador.
14.
15. Los tiempos de ciclo de la pluma de la retroexcavadora, el cucharón o el brazo son demasiado rápidos.
16. Los tiempos de ciclo del cilindro de levantamiento del cargador, de la inclinación, del cucharón de almeja, del brazo
extensible de la retroexcavadora o del sistema hidráulico auxiliar son demasiado lentos.
17. Los tiempos de ciclo de la rotación son demasiado lentos.
18. Los tiempos de ciclo de la rotación son demasiado rápidos.
19. Los tiempos de ciclo de BAJADA de los estabilizadores son demasiado rápidos.
20. Los tiempos de ciclo de los estabilizadores son demasiado lentos.
21. Los estabilizadores no bajarán la máquina.
22. Los cilindros de rotación golpean con mucha fuerza los topes de rotación.
23. La modalidad de subida automática de los estabilizadores no funciona.
Problema 1
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Causas posibles
1. El nivel de aceite del tanque hidráulico es demasiado bajo.
2. La viscosidad del aceite es incorrecta o se usa el aceite incorrecto.
3. La bomba está desgastada.
4. Hay una restricción de flujo debido a una manguera doblada, una tubería doblada o una restricción en un conducto de aceite.
5. La carga que hay en el sistema es demasiado alta.
6. Hay aire en un circuito hidráulico.
7. Existe una restricción de flujo de aire a través del enfriador de aceite.
8. La temperatura del aire exterior es demasiado alta.
9. Las herramientas se hacen funcionar durante demasiado tiempo.
10. El sello de pistón de la bomba está desgastado.
Problema 2
La bomba hace ruidos inusuales y las varillas del cilindro no se mueven de modo uniforme.
Causas posibles
1. Hay cavitación debido a una presión atmosférica baja.
2. El nivel de aceite del tanque hidráulico es demasiado bajo.
3. La viscosidad del aceite es incorrecta.
4. Hay una conexión suelta en el lado de admisión de la bomba o el tubo de la salida de la bomba está doblado.
5. El grupo de rotación de la bomba está desgastado.
6. Hay aire en un circuito hidráulico.
Problema 3
Hay una gran cantidad de aire en el aceite.
Causas posibles
1. Hay una conexión suelta en el lado de admisión de la bomba.
2. No se purgó el aire del sistema hidráulico después del armado, la inspeccionar o las pruebas.
3. Hay fugas en los sellos del cilindro y alrededor de los mismos.
4. Revise si hay conexiones sueltas o rotas.
5. El nivel de aceite es bajo.
6. Hay aireación en el tanque.
Problema 4
La presión de respaldo de la bomba es demasiado baja.
Causas posibles
1. El compensador de presión está ajustado demasiado bajo.
2. El resorte del compensador de presión de la bomba está roto.
3. La bomba no aumenta el caudal. El plato oscilante está bloqueado o el resorte de accionamiento está roto.
4. Como el ajuste del limitador de par es incorrecto, el limitador de par se abre y produce una fuga en la red de señales.
5. La red de señales está bloqueada.
Problema 5
La presión de respaldo de la bomba es demasiado alta.
Causas posibles
1. El compensador de flujo está ajustado demasiado alto.
2. El compensador de flujo no se mueve.
3. La bomba no reduce su carrera. El pistón accionador está atascado o el plato oscilante está bloqueado.
Problema 6
Hay una pausa antes de que se alcance la presión en todos los circuitos.
Causas posibles
1. La presión marginal es baja.
2. Hay aire en la red de señales.
3. Hay fugas en la red de señal.
4. Hay un orificio ligeramente obstruido en la red de señales.
5. Hay un orificio incorrecto en la red de señales.
Problema 7
Cualquiera de los implemento se mueve cuando la palanca de control está en la posición FIJA.
Causas posibles
1. La válvula de control piloto (si la tiene) se atasca en la posición abierta.
2. El carrete de la válvula de control o el orificio del carrete de la válvula pueden estar excesivamente desgastados. Esto puede
causar fugas.
3. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistón en los cilindros afectados.
4. Hay una fuga en las tuberías entre la válvula de control y los cilindros.
5. El solenoide del cucharón de uso múltiple tiene corriente y está contaminado.
6. Las válvulas de compensación están abiertas.
7. Las válvulas de retención de rotación están abiertas.
Problema 8
Las válvulas de alivio de las tuberías hacen mucho ruido.
Causas posibles
1. Las válvulas de alivio de la tubería afectadas están ajustadas a una presión demasiado baja.
2. Los resortes de las válvulas de alivio de la tubería afectadas están rotos o fatigados.
3. La válvula compensadora de presión está ajustada demasiado alta.
Problema 9
Se produce un corrimiento demasiado grande en el implemento.
Causas posibles
1. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistón en el cilindro afectado.
2. La válvula de alivio de la tubería está ajustada a una presión demasiado baja.
3. Hay fugas más allá de una válvula de alivio de tubería/compensación en el circuito afectado.
4. El carrete de la válvula de control principal no está bien centrada. Este problema puede deberse a un resorte roto, un carrete de
válvula adherido o un varillaje de control ajustado incorrectamente.
5. Si el problema de corrimiento está en los cilindros de los estabilizadores, la causa puede ser cualquiera de las posibles causas.
Además, es posible que la válvula de traba del estabilizador afectado no se asiente correctamente. El problema puede deberse
a la presión piloto atrapada.
6. El carrete de la válvula de control o el orificio del carrete de la válvula pueden estar excesivamente desgastados. Esto puede
causar fugas.
7. Las válvulas de retención de traba están abiertas.
Problema 10
El implemento baja cuando se mueve de una posición parcialmente elevada a una posición elevada.
Causas posibles
1. Los conductos de señal del carrete principal de la válvula de control afectada están bloqueados. Los conductos de señal
pueden tener fugas en la red de señales.
2. El carrete de control de flujo no funciona bien.
3. La válvula de retención de carga puede estar atascada en el circuito de la pluma, del cucharón o del brazo.
4. La presión marginal está ajustada demasiado baja.
5. Hay aire en la red de señales.
Problema 11
Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.
Causas posibles
1. Hay una obstrucción o fugas en la red de señales.
2. La presión de respaldo está ajustada demasiado baja.
3. La bomba no aumenta completamente la carrera. El pistón accionador está atascado o el plato oscilante está bloqueado.
4. La bomba está desgastada.
5. La válvula compensadora de presión está ajustada demasiado baja.
6. El limitador de par está ajustado demasiado bajo.
7. La presión piloto es baja.
8. Los orificios de la red de señales son incorrectos.
9. La velocidad del motor es demasiado baja.
Problema 12
Los tiempos de ciclo de la pluma de la retroexcavadora, el cucharón o el brazo son demasiado lentos.
Causas posibles
1. El carrete de la válvula de control no se desplaza completamente para el circuito afectado.
2. La señal de carga a la válvula compensadora de la bomba está bloqueada o parcialmente bloqueada, o hay las fugas en la red
de señales.
3. La válvula de alivio de la tubería del circuito afectado está ajustada demasiado baja.
4. La válvula de alivio de la tubería o la válvula de compensación del circuito afectado tienen fugas.
5. Los sellos de los cilindros tienen fugas para el circuito afectado.
6. La presión de la válvula piloto es baja.
Problema 13
Hay una pausa larga cuando el cucharón se introduce en el suelo durante la bajada de la pluma.
Causas posibles
1. La válvula de contrapresión de la retroexcavadora ubicada cerca de la admisión del filtro permanece abierta. El resorte de
válvula está roto o la válvula se atasca.
2. La válvula de compensación no se abre.
Problema 14
Hay una pausa larga cuando el cucharón se introduce en el suelo durante la bajada del cucharón cargador.
Causas posibles
1. La válvula de contrapresión de la retroexcavadora ubicada cerca de la admisión del filtro permanece abierta. El resorte de
válvula está roto o la válvula se atasca.
2. La válvula de compensación no se abre.
Problema 15
Los tiempos de ciclo del implemento son demasiado rápidos.
Causas posibles
1. La presión de respaldo está ajustada demasiado alta.
Problema 16
Los tiempos de ciclo del cilindro de levantamiento del cargador, de la inclinación, del cucharón de almeja, del brazo extensible
de la retroexcavadora o del sistema hidráulico auxiliar son demasiado lentos.
Causas posibles
1. El carrete de la válvula de control no se desplaza completamente para los circuitos afectados.
de señales.
3. La válvula de alivio de la tubería o la válvula de compensación de los circuitos afectados está ajustada demasiado baja.
4. La válvula de alivio de la tubería del circuito afectado tiene fugas.
6. Hay un resorte roto para el carrete de control de flujo.
7. La presión piloto de las máquinas operadas por piloto es demasiado baja.
Problema 17
Los tiempos de ciclo de la rotación son demasiado lentos.
Causas posibles
1. El carrete de la válvula de control no se desplaza completamente.
de señales.
3. La válvula de alivio de la tubería de los circuitos afectados está ajustada demasiado baja.
4. La válvula de alivio de la tubería del circuito afectado tiene fugas.
6. Hay un resorte roto para la válvula compensadora de flujo.
7. Las válvulas de alivio de cruce están ajustadas demasiado bajas.
8. La válvula de amortiguación de rotación no funciona correctamente.
Problema 18
Los tiempos de ciclo de la rotación son demasiado rápidos.
Causas posibles
1. Los orificios del carrete no cumplen las especificaciones.
Problema 19
Los tiempos de ciclo de BAJADA de los estabilizadores son demasiado rápidos.
Causas posibles
Problema 20
Los tiempos de ciclo de los estabilizadores son demasiado lentos.
Causas posibles
de señales.
3. Hay contaminación en la válvula de control del estabilizador. Realice uno de los siguientes procedimientos.
Reemplace la válvula de control del estabilizador.
Quite la válvula de control del estabilizador. Desarme la válvula. Limpie la válvula. Reemplace cualquier pieza
desgastada o dañada. Rearme la válvula.
4. La presión piloto es demasiado baja.
Problema 21
Los estabilizadores no bajarán la máquina.
Causas posibles
1. Hay una traba hidráulica debido a que está bloqueado el conducto de la señal piloto a la válvula de traba.
2. La presión piloto es demasiado baja.
3. Hay contaminación en la válvula de control del estabilizador. Realice uno de los siguientes procedimientos.
Reemplace la válvula de control del estabilizador.
Quite la válvula de control del estabilizador. Desarme la válvula. Limpie la válvula. Reemplace cualquier pieza
desgastada o dañada. Rearme la válvula.
Problema 22
Los cilindros de rotación golpean con mucha fuerza los topes de rotación.
Causas posibles
1. Los resortes amortiguadores de la parte delantera están rotos en los cilindros afectados.
2. El amortiguador está atascado en las varillas de cilindro afectadas.
3. La válvula de amortiguación de rotación no funciona correctamente.
Problema 23
La modalidad de subida automática de los estabilizadores no funciona.
Causas posibles
1. El cronómetro de la modalidad de subida automática no funciona correctamente.
2. Los interruptores del solenoide de tope no funcionan correctamente.
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Localización y solución de problemas del sistema hidráulico

El movimiento súbito de la máquina o el derrame de aceite a presión puede causar lesiones

Lista de problemas del sistema hidráulico

1. La temperatura del aceite es demasiado alta.

3. Hay una gran cantidad de aire en el aceite.

4. La presión de respaldo de la bomba es demasiado baja.

5. La presión de respaldo de la bomba es demasiado alta.

8. Las válvulas de alivio de las tuberías hacen mucho ruido.

9. Se produce un corrimiento demasiado grande en el implemento.

17. Los tiempos de ciclo de la rotación son demasiado lentos.

18. Los tiempos de ciclo de la rotación son demasiado rápidos.

20. Los tiempos de ciclo de los estabilizadores son demasiado lentos.

21. Los estabilizadores no bajarán la máquina.

23. La modalidad de subida automática de los estabilizadores no funciona.

La temperatura del aceite es demasiado alta.

1. El nivel de aceite del tanque hidráulico es demasiado bajo.

2. La viscosidad del aceite es incorrecta o se usa el aceite incorrecto.

3. La bomba está desgastada.

5. La carga que hay en el sistema es demasiado alta.

6. Hay aire en un circuito hidráulico.

7. Existe una restricción de flujo de aire a través del enfriador de aceite.

8. La temperatura del aire exterior es demasiado alta.

9. Las herramientas se hacen funcionar durante demasiado tiempo.

10. El sello de pistón de la bomba está desgastado.

1. Hay cavitación debido a una presión atmosférica baja.

2. El nivel de aceite del tanque hidráulico es demasiado bajo.

3. La viscosidad del aceite es incorrecta.

5. El grupo de rotación de la bomba está desgastado.

6. Hay aire en un circuito hidráulico.

Hay una gran cantidad de aire en el aceite.

1. Hay una conexión suelta en el lado de admisión de la bomba.

3. Hay fugas en los sellos del cilindro y alrededor de los mismos.

4. Revise si hay conexiones sueltas o rotas.

5. El nivel de aceite es bajo.

6. Hay aireación en el tanque.

La presión de respaldo de la bomba es demasiado baja.

1. El compensador de presión está ajustado demasiado bajo.

2. El resorte del compensador de presión de la bomba está roto.

5. La red de señales está bloqueada.

La presión de respaldo de la bomba es demasiado alta.

1. El compensador de flujo está ajustado demasiado alto.

2. El compensador de flujo no se mueve.

1. La presión marginal es baja.

2. Hay aire en la red de señales.

3. Hay fugas en la red de señal.

4. Hay un orificio ligeramente obstruido en la red de señales.

5. Hay un orificio incorrecto en la red de señales.

1. La válvula de control piloto (si la tiene) se atasca en la posición abierta.

5. El solenoide del cucharón de uso múltiple tiene corriente y está contaminado.

6. Las válvulas de compensación están abiertas.

7. Las válvulas de retención de rotación están abiertas.

Las válvulas de alivio de las tuberías hacen mucho ruido.

3. La válvula compensadora de presión está ajustada demasiado alta.

Se produce un corrimiento demasiado grande en el implemento.

2. La válvula de alivio de la tubería está ajustada a una presión demasiado baja.

7. Las válvulas de retención de traba están abiertas.

2. El carrete de control de flujo no funciona bien.

4. La presión marginal está ajustada demasiado baja.

5. Hay aire en la red de señales.

Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.

1. Hay una obstrucción o fugas en la red de señales.