Producto: WHEEL LOADER

Modelo: 950H WHEEL LOADER J5J

Configuración: 950H WHEEL LOADER J5J00001-01500 (MACHINE)
POWERED BY C7 ENGINE

Pruebas y Ajustes
950H Cargadores de Ruedas, 962H
Cargador de ruedas y IT62H
Portaherramientas integral Sistema de la dirección
Número de medio -RSNR8872-03 Fecha de publicación -01/10/2011 Fecha de actualización -11/11/2013

Localización y solución de problemas del sistema de dirección

SMCS - 4300-035

Se pueden producir lesiones o la muerte a causa de la articulación o

movimiento de la máquina.

Los bastidores de la máquina pueden moverse aplastando a las

personas.

Conecte el eslabón de traba de la dirección entre los bastidores

delantero y trasero antes de trabajar en la máquina.

Se pueden producir lesiones serias o mortales a causa del fluido que

escapa bajo presión.

El fluido que se sale bajo presión, incluso una fuga muy pequeña del
tamaño de un alfiler, puede penetrar en la piel y causar lesiones graves y
posiblemente la muerte. Si el fluido se inyecta en la piel, debe ser tratado
de inmediato por un médico familiarizado con este tipo de lesiones.

Use siempre una tabla o cartón para comprobar si hay fugas.

ATENCION
Hay que tener cuidado de que los fluidos estén contenidos durante los
procedimientos de inspección, mantenimiento, prueba, ajuste y
reparación de la máquina. Esté preparado para recoger el fluido en
recipientes adecuados antes de abrir cualquier compartimiento o
desarmar cualquier componente que contenga fluidos.
 Consulte la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de herramientas y
productos de taller Caterpillar", para obtener información sobre las
herramientas y los artículos adecuados para recoger y contener fluidos
en las máquinas Caterpillar.

Descarte todos los fluidos que drena según los reglamentos y

ordenanzas locales.

Las pruebas de rendimiento del sistema de dirección se pueden usar para un diagnóstico de rendimiento
deficiente y para encontrar la fuente de fugas de aceite en el sistema hidráulico.

Esta sección proporciona causas probables a un problema conocido. Como es posible que haya varias causas
probables, es posible que se recomienden inspecciones específicas o pruebas específicas con instrumentos.
Estas inspecciones y pruebas ayudarán a identificar la causa más probable.

Nota: Asegúrese de usar aceite hidráulico con la viscosidad apropiada para la temperatura ambiente y para
las condiciones de operación. Para determinar la viscosidad correcta del aceite, consulte la referencia
siguiente.

ReferenciaPara obtener más información acerca de las distintas viscosidades de lubricantes para la máquina,
consulte la sección "Viscosidades de lubricantes" en el Manual de Operación y Mantenimiento de la
máquina.

Dirección con control de mando

Lista de problemas

1. Es difícil girar el volante de dirección.

2. El volante de dirección no regresa a la posición NEUTRAL. La máquina cambia de dirección todo el

tiempo.

3. El impacto en la articulación completa es demasiado alto.

4. La máquina gira demasiado lento en un sentido.

5. La máquina gira demasiado lento en ambos sentidos.

6. La máquina gira con demasiada lentitud en ambos sentidos solamente cuando la máquina gira contra
una carga.

7. La máquina no gira cuando se gira el volante de dirección.

8. La máquina gira sin que el operador gire el volante de dirección.

9. La máquina gira con demasiada rapidez para hacer pequeñas correcciones de dirección cuando la
máquina se mueve a velocidades rápidas.

Problema 1: Es difícil girar el volante de dirección.

Causas probables:

1. La placa de orificios de la válvula piloto se atasca.

2. Una o ambas uniones de velocidad constante se atasca.

3. El carrete de la válvula piloto se atasca.

 4. La leva y el seguidor para la válvula piloto se atascan.

Problema 2: el volante de dirección no regresa a la posición NEUTRAL. La máquina cambia de

dirección todo el tiempo.

Causas probables:

1. La placa de orificios de la válvula piloto se atasca.

2. Una o ambas uniones de velocidad constante que están en el eje de dirección se atascan.

3. El carrete de la válvula piloto se atasca.

4. La leva y el seguidor para la válvula piloto se atascan.

5. El resorte de torsión en la válvula piloto está roto.

Problema 3: el impacto en la articulación completa es demasiado alto.

Causa probable:

1. Las válvulas neutralizadoras no se han instalado correctamente.

Problema 4: La máquina gira muy lentamente en una dirección.

Causas probables:

1. Uno de los orificios de amortiguación está bloqueado.

2. Una de las rejillas está bloqueada.

Problema 5: la máquina gira con demasiada lentitud en ambas direcciones.

Causas probables:

1. La presión piloto neutral es demasiado baja.

2. La presión marginal de la bomba de la dirección es demasiado baja.

3. Ambos orificios de amortiguación están bloqueados.

4. Ambas rejillas están bloqueadas.

Problema 6: la máquina gira con demasiada lentitud en ambos sentidos solamente cuando la máquina
gira contra una carga.

Causas probables:

1. El ajuste de presión alta de la bomba de la dirección se ha fijado demasiado bajo.

2. La válvula de alivio auxiliar en la válvula de control de la dirección principal está atascada en la

posición abierta.

3. La válvula de alivio auxiliar en la válvula de control de la dirección principal tiene una fuga.

Problema 7: la máquina no gira cuando se gira el volante de dirección.

Causas probables:

1. La válvula piloto es defectuosa.

 2. El carrete de válvula de control de dirección está atascado.

3. Hay una falla mecánica en el varillaje de dirección.

4. Ambos orificios de amortiguación están bloqueados y la válvula de retención cuádruple no se abre.

Problema 8: la máquina gira sin que el operador gire el volante de dirección.

Causas probables:

1. Uno de los orificios de amortiguación está bloqueado.

2. El carrete en la válvula de control de la dirección no regresa correctamente a la posición NEUTRAL.

3. El carrete en la válvula piloto se atasca.

4. El resorte de centrado de la válvula de control de la dirección está roto.

5. La columna de la dirección se atasca.

6. Una o ambas uniones de velocidad constante del eje de la dirección se atasca.

Problema 9: la máquina gira con demasiada rapidez para hacer pequeñas correcciones de dirección
cuando la máquina se mueve a velocidades rápidas.

Causas probables:

1. El vástago dosificador del carrete de la válvula piloto se queda pegado.

2. El carrete de la válvula de control principal no se mueve libremente.

3. Se fijó demasiado alta la presión marginal de la bomba de la dirección.

UNIDAD DE DOSIFICACIÓN MANUAL

Problema 1: Es difícil girar el volante de dirección.

Causas probables:

1. El aceite está frío.

2. Hay una restricción en una tubería de aceite de la bomba dosificadora de la dirección.

3. La válvula de alivio auxiliar del sistema de dirección tuvo un desperfecto.

4. La presión de la bomba de dirección está baja.

5. Los pernos están demasiado apretados en la sección de dosificación de la bomba dosificadora de la

dirección.

6. Hay una fuga o un bloqueo en la tubería de detección de carga.

Problema 2: la máquina no gira uniformemente.

Causas probables:

1. La bomba dosificadora de la dirección se queda pegada.

2. Se fijó demasiado alta la presión marginal de la bomba de la dirección.

 3. El carrete de válvula de control de dirección está atascado.

Problema 3: la máquina gira con demasiada lentitud en ambas direcciones.

Causas probables:

1. Los resortes de la bomba dosificadora de la dirección no están ajustados correctamente.

2. No hay suficiente flujo desde la bomba de dirección.

3. El carrete de control principal no se mueve completamente.

4. El ajuste de la presión marginal de la bomba de la dirección es demasiado bajo.

Problema 4: La máquina gira muy lentamente en una dirección.

Causa probable:

1. El ajuste del equilibrio de flujo del carrete de control principal no es correcto.

Problema 5: El volante de dirección gira con poca resistencia pero la máquina no gira.

Causas probables:

1. Hay una fuga de aceite de la válvula de alivio de cruce de la dirección.

2. Un sello en el pistón se ha desgastado.

Problema 6: la máquina no gira cuando se gira el volante de dirección.

Causas probables:

1. La bomba dosificadora de la dirección es defectuosa.

2. El carrete de válvula de control de dirección está atascado.

Problema 7: la máquina gira lentamente en ambas direcciones solo cuando la máquina gira contra una
carga (alta resistencia).

Causas probables:

1. Hay una fuga de aceite del asiento de la válvula de alivio o de los sellos.

2. El ajuste de la válvula de alivio auxiliar de la válvula de control de la dirección se estableció

demasiado bajo.

3. El ajuste del valor de corte de alta presión de la bomba de la dirección es demasiado bajo.

Problema 8: la máquina no gira cuando se gira el volante de dirección.

Causas probables:

1. El carrete de válvula de control de dirección está atascado.

2. Hay una falla mecánica en el varillaje de dirección.

Problema 9: la máquina gira sin que el operador gire el volante de dirección.

Causas probables:

1. El carrete en la válvula de control de la dirección no regresa correctamente a la posición NEUTRAL.

 2. Los pernos de las tapas de extremo de la válvula de control de dirección están demasiado apretados.

3. Las tolerancias de fabricación del carrete en la válvula de control de la dirección no permiten que el
carrete regrese a la posición NEUTRAL.

Nota: Esto se puede corregir en algunas máquinas quitando el carrete. Luego, instale primero el
extremo opuesto del carrete. El resorte, el retén y los calces deben instalarse en el extremo opuesto del
carrete. Puede requerirse un ajuste en la sincronización de la dirección.

4. Los orificios restrictores de la válvula de control de la dirección están obstruidos.

5. Los resortes de la bomba dosificadora de la dirección están rotos o dañados.

Problema 10: la máquina gira con demasiada rapidez para hacer pequeñas correcciones de dirección
cuando la máquina se mueve a velocidades rápidas.

Causas probables:

1. El ajuste de la bomba dosificadora de la dirección no es correcto.

2. El carrete de la válvula de control principal no se mueve libremente.

3. Los orificios restrictores de la válvula de control de la dirección están obstruidos.

4. Se fijó demasiado alta la presión marginal de la bomba de la dirección.

Problema 11: la bomba hace ruido y la varilla del cilindro de la dirección no se mueve libremente.

Causas probables:

1. Hay aire en el circuito hidráulico de la dirección.

2. La bomba de la dirección tiene demasiado desgaste.

3. Hay una conexión floja de la tubería de aceite en el lado de admisión de la bomba de la dirección.

4. La viscosidad del aceite es incorrecta.

5. La válvula de alivio auxiliar del sistema de dirección se abre a una baja presión.

6. El nivel de aceite en el tanque de aceite hidráulico es bajo.