Válvula piloto (colector de aceite) - Máquinas

electrohidráulicas
La válvula piloto (colector de aceite) es parte del grupo de válvulas que se
encuentra en el marco del extremo frontal. La válvula piloto (colector de aceite)
controla el flujo de aceite piloto a la válvula de control principal.

Ilustración 1
Vista en sección de la válvula piloto (colector de aceite)
(1) válvula de lanzadera
(2) Puerto al sistema de dirección.
(3) Paso (presión piloto primaria)
(4) Puerto de alimentación de la bomba piloto / freno
(5) Válvula reductora de presión primaria
(6) Válvula reductora de presión secundaria
(7) Pasaje al tanque de aceite hidráulico.
(8) Válvula solenoide proporcional (DUMP)
(9) Válvula solenoide proporcional (INFERIOR)
(10) Puerto a la válvula de control principal (INFERIOR)
(11) Puerto a la válvula de control principal (DUMP)
(12) Paso (presión piloto)
(13) Puerto del cilindro de elevación.
(14) Puerto a la válvula de control de bajada
(15) Paso (presión piloto secundaria)
(16) Paso desde el carrete de la válvula de elevación.
(17) orificio de ventilación de la válvula de maquillaje
(18) Puerto de suministro a la válvula solenoide de control de marcha
(19) Válvula solenoide (bloqueo hidráulico)
(20) Puerto a la válvula de control principal (INCLINACIÓN)
(21) Válvula solenoide proporcional (TILT BACK)
(22) Puerto de retorno al tanque de aceite hidráulico.
(23) Válvula solenoide proporcional (RAISE)
(24) Puerto a la válvula de control principal (RAISE)
(25) válvula de flotador
El aceite ingresa a la válvula piloto (colector de aceite) en el puerto (4) de la
bomba piloto / de freno. La válvula primaria de reducción de presión (5) reduce
la presión del aceite piloto a 3450 ± 200 kPa (500 ± 30 psi). Luego, el aceite
fluye a través del paso (3) a la válvula de lanzadera (1). El aceite de presión
piloto para el sistema de dirección fluye a través del paso (3) al puerto (2).
La válvula de reducción de presión secundaria (6) suministra aceite piloto
cuando el motor está parado. El aceite piloto secundario permite que un
operador baje los brazos de elevación cuando el motor está parado. Para bajar
los brazos de elevación con la palanca de control de elevación, la llave del
interruptor de arranque del motor debe estar en la posición de ENCENDIDO.
Si hay un fallo eléctrico, los brazos de elevación se pueden bajar manualmente.
La llave del interruptor de arranque del motor no necesita estar en la posición
de ENCENDIDO. Al abrir la válvula de control de descenso, los brazos de
elevación bajan lentamente.
Cuando la válvula de control de descenso está abierta, el aceite hidráulico de
los cilindros de elevación fluye a través del puerto (14) hacia la válvula de
control de descenso. El aceite vuelve al depósito de aceite hidráulico.
La válvula de reducción de presión secundaria (6) recibe aceite de alta presión
desde el cilindro de elevación a través del puerto (13). Una válvula de retención
permite que el aceite fluya desde el extremo del cilindro de elevación con
mayor presión. La válvula de retención está ubicada en el colector que está
unido a la válvula de control principal.
La presión del aceite se reduce a 2070 ± 200 kPa (300 ± 30 psi) mediante una
válvula reductora de presión secundaria (6). La presión del aceite piloto luego
fluye a través del paso (15) a la válvula de lanzadera (1).
El exceso de aceite de las válvulas reductoras de presión (5) y (6) fluye hacia el
puerto (22). Luego el aceite fluye hacia el tanque de aceite hidráulico.
La válvula de lanzadera (1) detecta las dos presiones reducidas. La válvula de
lanzadera luego envía aceite de presión piloto a través del paso (12) a la válvula
solenoide de encendido / apagado (19). El aceite de presión piloto se suministra
a la válvula solenoide de control de marcha a través del puerto (18).
La válvula solenoide (bloqueo hidráulico) (19) controla el flujo de aceite piloto a
las válvulas solenoides proporcionales. Cuando el interruptor está en la posición
BLOQUEADO, la válvula solenoide está cerrada. Cuando el interruptor está en la
posición DESBLOQUEADA, la válvula solenoide (bloqueo hidráulico) está abierta
y el aceite fluirá hacia las válvulas solenoides proporcionales.

Cuando el motor no está en marcha y cuando todas las palancas de control

están en la posición de MANTENER, la válvula solenoide (bloqueo hidráulico)
está cerrada. Ningún aceite fluirá hacia las válvulas solenoides proporcionales.
Los cilindros del implemento no funcionarán.
Cuando el motor está funcionando y la válvula solenoide (bloqueo hidráulico)
ha sido energizada, el aceite fluirá a través de las válvulas solenoides
proporcionales (8), (9), (21) y (23). El flujo de aceite aumenta con un aumento
en el movimiento de la palanca de control desde la posición HOLD. Luego, el
aceite fluye a un carrete de la válvula en la válvula de control principal para
permitir que el aceite a alta presión fluya hacia los cilindros del implemento.

Función de elevación
Cuando la palanca de control de elevación o el control de la palanca de mando
se empujan hacia atrás a la posición ELEVADA, el aceite fluirá a través del
puerto (24) hacia el carrete de la válvula de elevación en la válvula de control
principal.
A medida que el carrete de la válvula de elevación se mueve, el aceite de la
cámara en el extremo INFERIOR del carrete de la válvula de elevación regresa a
través del puerto (10). El aceite de retorno luego fluye a través de la válvula
solenoide proporcional (9) y regresa al puerto de retorno (22).
Cuando la palanca de control de elevación o el control de la palanca de mando
se empujan hacia adelante a la posición INFERIOR, el aceite fluirá hacia la
válvula solenoide (9) a través del puerto (10) hacia el carrete de la válvula de
elevación en la válvula de control principal.
A medida que el carrete de la válvula de elevación se mueve, el aceite de la
cámara en el extremo LEVANTADO del carrete de la válvula de elevación en la
válvula de control principal regresa a través del puerto (24). El aceite de retorno
luego fluye a través de la válvula solenoide proporcional (23) y regresa al puerto
de retorno (22).
Si el varillaje de elevación está por debajo de la posición de expulsión inferior y
la palanca de control de elevación se mueve al retén para la posición INFERIOR,
los brazos de elevación estarán en la posición FLOTANTE. La presión del piloto
hacia el extremo INFERIOR del carrete de la válvula de elevación en la válvula de
control principal aumentará a la presión del sistema piloto.
Este aumento de la presión del piloto se detectará en el paso (16). La válvula de
flotador (25) se abre para ventilar el aceite de una válvula de recuperación en la
válvula de control principal. El aceite fluye a través del puerto (17) para regresar
al puerto (22).
El aceite de ambos extremos de los cilindros de elevación puede fluir al tanque
de aceite hidráulico. Esto permite que la herramienta de trabajo se mueva hacia
arriba y hacia abajo con el contorno del suelo a medida que la máquina se
desplaza.
El aceite de ambos extremos de los cilindros de elevación puede fluir al tanque
de aceite hidráulico. Esto permite que la herramienta de trabajo se mueva hacia
arriba y hacia abajo con el contorno del suelo a medida que la máquina se
desplaza.

Función de inclinación
Cuando la palanca de control de inclinación o el control de la palanca de mando
se empuja hacia atrás a la posición de INCLINACIÓN, el aceite fluirá hacia la
válvula solenoide (21) a través del puerto (20) hasta el carrete de la válvula de
inclinación en la válvula de control principal.
A medida que el carrete de la válvula de inclinación se mueve, el aceite de la
cámara en el extremo DUMP del carrete de la válvula de inclinación regresa a
través del puerto (11). El aceite de retorno fluye a través de la válvula solenoide
proporcional (8) al puerto de retorno (22).
Cuando la palanca de control de inclinación o el control de la palanca de mando
se empuja hacia adelante a la posición DUMP, el aceite fluirá hacia la válvula
solenoide (8) a través del puerto (11) hacia el carrete de la válvula de
inclinación en la válvula de control principal.
A medida que el carrete de la válvula de inclinación se mueve, el aceite de la
cámara en el extremo de INCLINACIÓN DE LA INCLINACIÓN del carrete de la
válvula de inclinación regresa a través del puerto (20). El aceite de retorno fluye
a través de la válvula solenoide proporcional (21) al puerto de retorno (22).

Función auxiliar
Las máquinas con una función auxiliar (horquilla de registro, cucharón de
descarga lateral, cucharón de usos múltiples, etc.) tienen un grupo de válvulas
que se monta en el lado derecho de la válvula piloto (colector de aceite).
El grupo de válvulas contiene dos válvulas solenoides proporcionales. Las
válvulas solenoides proporcionales controlan el movimiento del carrete de la
válvula auxiliar en la válvula de control principal. La función auxiliar funciona de
manera similar a la función de elevación y la función de inclinación. La función
auxiliar no tiene una posición de DETENTE.