El buque consta de lo que es un circuito eléctrico el cual se crea por medio de todas las conexiones

eléctricas que hay dentro del buque, el buque crea y consume su propia energía, pero ojo: no
siempre es así. El buque consta de generadores que alimentan todos los aparatos eléctricos para
que este funcione de la mejor manera.

Es muy importante mantener en perfecto estado toda la instalación eléctrica de una embarcación.
Una tarea que no siempre resulta sencilla, puesto que la humedad del aire marino se encargará de
complicárnosla. Lo primero a tener en cuenta a la hora de poner a punto la instalación eléctrica,
son todos los problemas que hasta entonces haya sufrido en ese campo la embarcación.
Comenzaremos por tanto revisando todas las piezas que hayan funcionado mal por cualquier
cuestión. Cada año todo el complejo eléctrico debe ser revisado; no debemos fiarnos de ningún
empalme, de ninguna conexión, ni de ningún terminal; principalmente si no se encuentran
impermeabilizados. Cuando menos lo pensemos, cualquiera de ellos podrá convertirse en un grave
problema.

En el sistema eléctrico de a bordo hay que distinguir los siguientes bloques:

 Producción de corriente mediante alternadores, toma de corriente de tierra, placas

solares, generador eólico o cualquier otra fuente de producción de energía eléctrica como
se ha dicho.
 Almacenamiento de corriente en baterías. Suelen instalarse dos; una para arranque del
motor y otra para servicios. (en este documento se habla más de las baterías)
 Motor de arranque con su relé, alimentado directamente desde la batería sin pasar por el
cuadro de distribución.
 Control electrónico del motor: relés de parada automática por baja presión de aceite,
cuadro de instrumentos del motor, alarmas y sensores.
 Cuadro de distribución para los diferentes servicios: alumbrado, fuerza, equipos de
navegación, electrodomésticos. etc.

El primer aspecto que se tiene que considerar es la perfecta aislación de todos los cables,
conexiones y eventuales puntos de fuga de energía. La corriente eléctrica "descarriada", que
puede fluir sobre una cubierta mojada, herrajes, jarcia, etc., puede ocasionar la denominada
"corrosión electrolítica". En los cascos de acero, el problema es aún mayor, sumándose a la
corrosión que se produce por metales incompatibles (corrosión galvánica).

https://es.slideshare.net/OrlandoLopez9/electricidad-y-sistema-electrico-de-los-buques

 Normativas para el sistema eléctrico.

 Reglamento SOLAS Capítulo II-1, Parte D.
 Lloyd’s Register of Shipping, Parte 6 Capítulos I y II.
 Norma UNE 21 135-201 de diseño de instalaciones eléctricas en buques.
  Norma UNE 21 135-303 de transformadores de potencia.
 Norma UNE 21 135-501 de buques de propulsión eléctrica.
 Consumidores:
 Alumbrado:
 Iluminación interior.
 Luces de navegación (descritas en Parte C del Reglamento Internacional
para Prevenir Abordajes (RIPA).)
 Alumbrado de emergencia.
 Equipos de navegación y comunicación.
 Sistemas auxiliares de propulsión.
 Sistema de sentinas, de agua dulce y de aguas de deshechos
 Equipos de remolque, carga y descarga y hélice de proa.
 Ventilación y aire acondicionado.
 Equipos de contra incendios y lucha contra la contaminación

https://ruc.udc.es/dspace/bitstream/handle/2183/18050/DopicoSaavedra_David_TFG_2016_05d
e7.pdf?sequence=6&isAllowed=y

La potencia distribuida a bordo de un barco debe suministrarse de manera eficiente en todo el

barco. Para ello se utiliza el sistema de distribución de energía del buque

Un sistema de distribución a bordo consta de diferentes componentes para la distribución y el

funcionamiento seguro del sistema. Son:

 Generador de barcos que consta de motor primario y alternador

 Tablero de interruptores principal, que es una caja metálica que toma la energía del
generador diesel y lo suministra a diferentes máquinas.
 Barras de bus que actúan como portadoras y permiten la transferencia de carga de un
punto a otro. Los disyuntores que actúan como interruptor y en condiciones inseguras
pueden activarse para evitar averías y accidentes. Fusibles como dispositivo de seguridad
para maquinaria.
 Transformadores para subir o bajar la tensión. Cuando se debe suministrar suministro al
sistema de iluminación, se utiliza un transformador reductor en el sistema de distribución.

Energía de emergencia

En caso de falla del sistema de generación de energía principal en el barco, también está presente
un sistema de energía de emergencia o un sistema de reserva. La fuente de alimentación de
emergencia garantiza que la maquinaria y el sistema esenciales continúen operando el barco.
La energía de emergencia puede suministrarse con baterías o con un generador de emergencia o
incluso con ambos sistemas.

https://www.marineinsight.com/marine-electrical/how-is-power-generated-and-supplied-on-a-
ship/

Uno de los aspectos que más hay que valorar en un barco moderno, es la cantidad de energía
eléctrica que se necesita para que todos los aparatos que llevamos puedan funcionar con
normalidad. Antiguamente en los barcos no era necesaria para nada, puesto que no existían las
luces eléctricas y todo funcionaba a base de quemar aceites o parafinas. Hoy en día no se concibe
un barco que no tenga una mínima instalación eléctrica. La parte más importante de esta
instalación son las baterías de acumuladores, que nos permitirán almacenar la corriente eléctrica
generada previamente.

Hay barcos que llevan un generador de corriente, lo cual permite cargar las baterías cuando se
detecta una baja tensión o un consumo excesivo, y además tiene la ventaja de que mientras esté
arrancado nos entregará corriente alterna de 220 voltios, y por ello podremos conectar aparatos
domésticos que trabajen con esta tensión. También son una opción interesante los
aerogeneradores y las placas solares, que permiten mantener una carga permanente en las
baterías aunque esté apagado el motor.

http://www.sotaventonline.com/energia-electrica-barco/

Sistema de generación de electricidad Se encarga de la generación de electricidad en el buque, y

también ayuda al funcionamiento en el motor.

Los generadores se usan principalmente en la carga de la maquinaria eléctrica auxiliar, emulando

el comportamiento de una planta industrial, es decir, la iluminación, los motores de
accionamiento de las maquinas rotativas (las bombas), y en el accionamiento del sistema de
propulsión del buque

Para abastecer de energía eléctrica a la embarcación, es necesario utilizar los dos generadores
principales los cuales están activos en navegación y además de esto se cuenta con un tercer
generador, el cual entrará en funcionamiento una vez uno de estos falle.

Los generadores funcionan con combustible diesel, el cual alimenta a un motor de combustión
interna, que genera un toque transmitido y convertido en energía eléctrica a través de un
alternador.
El sistema eléctrico es el sistema más importante que tiene el barco ya que sin este no se podrían
acceder a ninguna de las consolas de control ni se podría activar ninguno de los compresores de
arranque del motor principal. Estos generadores entregan, la energía necesaria para el
funcionamiento de la embarcación. El sistema eléctrico es complementado por un sistema, que
transforma el torque producido por la pópela en navegación para suplir en el viaje algunos
requerimientos de energía eléctrica.

https://repository.eafit.edu.co/xmlui/bitstream/handle/10784/4440/OrlandoCopete_FranciscoLla
nes_2011.pdf;jsessionid=E938658D00341FAAEEF46DB1F907C15D?sequence=1