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Fundamentos Del Sistema Eléctrico Del Tractor Agrícola

Docente:

Ing. Ayora Garagate Lorenzo Moisés

Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo – UNASAM

Facultad de Ciencias Agrarias

Curso Motores y Tractores

Huaraz -Junio -2017


SISTEMA ELÉCTRICO DE UN TRACTOR AGRÍCOLA UNASAM-FCA

I. ANTECEDENTES Y MARCO TEÓRICO

SISTEMA ELÉCTRICO

Según [ CITATION Ort09 \l 10250 ] Este sistema cumple con tres

funciones generales a saber: 1) Generación de Energía para el arranque del

motor, esto se logra a través de una reacción química que se Produce entre las

placas positiva y negativa y el electrolito (ácido sulfúrico, H2SO4) de la batería

Del tractor, esta energía es enviada al motor de arranque para que este haga el

trabajo de poner En funcionamiento el MCI. 2) Recarga de energía al

acumulador (batería), esta función se logra a Través de un generador de

energía (alternador), el cual al ser accionado por una faja, genera la Energía

para poder recargar aquella que gastó la batería cuando la entregó al motor de

Arranque. 3) La tercera función es la de suministrar la energía para el

funcionamiento de los diferentes accesorios eléctricos del tractor (luces,

indicadores, tablero, etc.). El sistema eléctrico está formado por: un

acumulador de energía, el sistema de arranque, el sistema de carga y el sistema

de luces, además de múltiples conductores, interruptores e indicadores

eléctricos.

I.1 ACUMULADOR DE ENERGÍA

LA BATERÌA

Según [ CITATION HOS13 \l 10250 ] “Las baterías de plomo – ácido proveen una

fuente de corriente eléctrica para arrancar el motor y proveer energía a los accesorios del

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tractor como por ejemplo las luces, las intermitentes, los indicadores medidores del panel

de instrumentos, las lecturas digitales computarizadas y otras funciones de la máquina” .

Según [ CITATION Ort09 \l 10250 ] La corriente eléctrica de la batería es el

resultado de una reacción química producida por la mezcla de ácido sulfúrico y

agua. Esta solución química llamada electrolito puede quemar su piel y sus

ojos. La energía producida es almacenada como cargas positivas (+) y negativas

(-) en las placas de la batería. Esta reacción produce un gas explosivo a medida

que la batería se carga y se descarga. Los tractores modernos pueden tener una

o dos baterías para proveer corriente para encender el motor (de arranque).

Según [ CITATION Dir10 \l 10250 ] “Las baterías luego de almacenar energía química

se encargan de comunicar corriente eléctrica al sistema, mientras el motor del tractor está

detenido o cuando éste funciona a bajo régimen y el generador no produce la energía

necesaria para satisfacer las demandas”.

Según [ CITATION Dir10 \l 10250 ] Los grupos de placas (positivas y

negativas) van alternados y entre ellos se ubican los separadores que evitan el

contacto entre grupos de polaridad opuesta, mientras dejan pasar el electrolito

a fin de bañar el material activo. 52 Un conjunto de 4 placas positivas, los

separadores y 5 placas negativas constituyen un elemento y su potencial es

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aproximadamente de 2 voltios. Una batería de 12 voltios posee 6 elementos

conectados en serie.

PARTES DE LA BATERÍA

 CAJA DE LA BATERÍA

Un recipiente que contiene la solución ácida de la batería y las placas de

almacenamiento de la electricidad.

 PLACA DE BATERÍA

Tiene las cargas (+) y (-)

 TERMINALES

Conectadas a las placas de almacenamiento y son los puntos de conexión de los

cables que van al arrancador (+) y a tierra (-)

LOS PELIGROS DE LA BATERÍA

 Explosiones

El ácido de la batería produce gas hidrógeno, el cual es explosivo. Una chispa

puede iniciar un incendio (polvo, paja, etc. alrededor de la batería) o una explosión

de gas hidrógeno de la misma batería.

 Quemaduras químicas

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La solución electrolítica en una batería es cáustica para la piel y ojos y puede

quemar la ropa y hacer agujeros en la misma.

Shock Eléctrico

La carga eléctrica de una batería puede ser de solamente 12-26 voltios pero con

el efecto de ignición de la bobina de arranque en los motores de ignición con chipas

puede producir voltajes en el rango de 100.000 voltios. Usted puede recibir un

shock severo. El cableado y las partes eléctricas pueden dañarse.

I.2 CIRCUITO DE ARRANQUE

Según [ CITATION Dir10 \l 10250 ] “Al tocar la llave de contacto una pequeña

intensidad de corriente, activa el electroimán que desplaza al piñón y engrana en el

volante del motor. Al mismo tiempo, se da paso directo a la corriente desde la batería

hasta el motor de arranque, para ser transformada en energía mecánica necesaria para

hacer girar el cigüeñal”.

Según [ CITATION meg \l 10250 ] “El motor de arranque es un motor eléctrico que

tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en

marcha por sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en el

interior de los cilindros)”.

EL MOTOR DE ARRANQUE CONSTA DE DOS ELEMENTOS

DIFERENCIADOS:

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 El motor propiamente dicho que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya

particularidad es que tiene un elevado par de arranque).

 Relé de arranque: tiene dos funciones, como un relé normal, es decir para

conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la misión de desplazar el

piñón de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor

térmico y así transmitir el movimiento del motor de arranque al motor térmico.

En la figura derecha vemos el circuito de arranque con todos sus

elementos. La llave de contacto da la orden de arranque poniendo bajo tensión

el relé de arranque.

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ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUE
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ACOPLAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE SOBRE EL VOALNTE DE INERCIA

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I.3 CIRCUITO DE CARGA

Según [ CITATION rey16 \l 10250 ] “Genera energía que es enviada al motor de

arranque para que este ponga en funcionamiento el motor de combustión. Los

circuitos de carga de los tractores actuales están formados básicamente por un

ALTERNADOR cuyo funcionamiento está basado en la inducción

electromagnética. Indicadores (tablero)”.

- ALTERNADOR

Los circuitos de carga de los tractores actuales están formados básicamente

por un ALTERNADOR cuyo funcionamiento está basado en la inducción

electromagnética. Garantiza la recarga de la batería.

Genera la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de todos los

circuitos eléctricos y electrónicos del tractor, circuito de encendido, arranque,

iluminación, maniobra, etc.

El ALTERNADOR transforma la energía mecánica en corriente eléctrica.

Ésta es controlada por el regulador de tensión, que hace que sea constante y es

enviada hacia la batería y resto de circuitos eléctricos del tractor.


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I.4 CIRCUITO DE LUCES

El sistema de iluminación tienes la finalidad de proveer de luces como:

 Seguridad

 Trabajo

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 Instrumental

Las lámparas más usadas son las alógenas e incandescentes. La distribución de la energía

es desde la batería hasta los focos o desde los sistemas que abren o cierran los circuitos por

cables individuales es por ello que la batería es de suma importancia en el tractor, al igual que

el regulador. Esto en conjunto se encarga de la correcta distribución y administración de la

energía para que pueda ser usada en cualquier momento.

Para el alumbrado de cruce se enciende uno de los filamentos de la lámpara grande, el cual

no está colocado en el foco de la parábola, además bajo el cual se encuentra una pequeña

lamina que dirige los rayos de luz hacia la parte superior de la parábola, la cual a su vez se

encarga de reflejarlos, dirigiéndolos hacia el suelo para que no deslumbren a los conductores

que viene de frente.

Foco de alumbrado,

alumbrado de cruce

- Para el alumbramiento intensivo se prende el otro filamento de la lámpara

grande, el cual si está en el foco de la parábola , y además ilumina toda la parábola

reflectante, dirigiendo esta los rayos luminosos paralelo al eje del faro y alumbrado,

por consiguiente gran longitud de carrera

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Foco de alumbrado, alumbrado intensivo

- Los aparatos de alumbrado de los indicadores del cuadro de instrumentos son

simples bombillas en conexión con sendos circuitos que se abren y cierran, como ya

hemos dicho conjuntamente con el alumbrado ordinario exterior; si este luce, lucirán

la bombillas, y si no, no lucirán.

I.5 CIRCUITO DE CONTROL Y SUS APARATOS

Según [ CITATION clu16 \l 10250 ] “Dentro de este grupo están los indicadores de

presión de aceite, temperatura, nivel de combustible y calentadores. Los circuitos

eléctricos de cada uno de estos indicadores son independientes entre sí a partir de la

llave de contactos. Siempre que esta esté dada estará en servicio los indicadores, a

excepción de los calentadores que llevan interruptor independiente”.

- EL INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE

Se compone de dos elementos: mono contacto y piloto o chivato

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Indicador de presión de aceite

- INDICADOR DE TEMPERATURA

Tiene como misión indicar la temperatura del agua en el circuito de refrigeración.

Está compuesto por 2 elementos: el termistor y el indicador.

Indicador de temperatura

- INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Tiene como misión indicar al tractorista la cantidad de gasolina (Diésel) que lleva en

el depósito del tractor. Consta de dos elementos: un reóstato y el indicador

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Indicador de nivel de combustible

Tablero de operación del tractor Jhon Deere.

• Horómetro (D)
• Tacómetro (M)
• Medidor de combustible (N)
• Medidor de temperatura (K)
• Medidor de carga de la batería (F)
• Medidor de presión del aceite (I)
• Indicador de luces (C)
• Indicador de trabajo de la toma de fuerza (A)
• Indicador de obstrucción del filtro de aire (B)
• Indicador del freno de emergencia (G)
• Indicador de direccionales (E, L)
• Indicador de remolque (J)
• Luz para remolque (H)

I.6 CIRCUITO DE MANIOBRA

Según [ CITATION meg \l 10250 ] Dentro de este aparato se encuentran los

intermitentes de dirección, la luz de alto y la bocina todos los circuitos toman la

corriente a través de la llave de contactos, que hacen de interruptor general, a

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excepción de la bocina, que no es interrumpido al quitar el contacto. Todos ellos van

protegidos contra sobrecargas o cortocircuitos por un fusible, y también están

conectados todos, a excepción de la bocina, al enchufe para remolque, para que en este

también den servicio la luz de alto y los intermitentes.

- EL ALUMBRADO DE EMERGENCIA

Tiene la función de encender al mismo tiempo las luces intermitentes de ambos

lados del vehículo.

Alumbrado de emergencia

- INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO

Es de accionamiento mecánico o de accionamiento hidráulico, según el sistema de

frenos que lleve incorporado el tractor.

Interruptor de luz de freno

- La bocina

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Sirve para avisar a las demás personas la presencia del tractor. Se compone de una

caja dentro de la cual van alojadas dos bobinas arrolladas sobre sendos núcleos y

conectadas en serie.

II. BIBLIOGRAFÍA

clubensayos. (2 de 06 de 2016). clubensayos.com. Obtenido de

https://www.clubensayos.com/Ciencia/Sistema-El%C3%A9ctrico-De-Un-Tractor-Agr

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Dirección De Educación Agraría. (2010). MECÁNICA AGRÍCOLA. Buenos Aires: Dirección

General de Cultura y Educación.

HOSTA . (2013). PROGRAMA NACIONAL DE MANEJO SEGURO DE TRACTORES Y

MAQUINARIAS. En U. d. Pensilvania, TRACTORES AGRÍCOLAS (págs. 35,36).

Pensilvania: The Pennsylvania State University.

meganeboy, m. D. (16 de 07 de 2013). aficionadosalamecanica.net. Obtenido de

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso_motor.htm

Ortiz Arévalo, F. J. (2009). Caja De Velocidades. En F. J. Ortiz Arévalo, Maquinaria

Agrícola (pág. 32). ESCUELA NACIONAL DE AGRICULTURA.

reyes melgar, j. a. (28 de 05 de 2016). prezi.com. Obtenido de

https://prezi.com/ngytu316hb5e/sistema-electrico-del-tractor/

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ANEXO

Diagrama de un sistema eléctrico de un tractor

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