Fundamentos Del Sistema Eléctrico Del Tractor Agrícola
Docente:
Ing. Ayora Garagate Lorenzo Moisés
Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo – UNASAM
Facultad de Ciencias Agrarias
Curso Motores y Tractores
Huaraz -Junio -2017
SISTEMA ELÉCTRICO DE UN TRACTOR AGRÍCOLA UNASAM-FCA
I. ANTECEDENTES Y MARCO TEÓRICO
SISTEMA ELÉCTRICO
Según [ CITATION Ort09 \l 10250 ] Este sistema cumple con tres
funciones generales a saber: 1) Generación de Energía para el arranque del
motor, esto se logra a través de una reacción química que se Produce entre las
placas positiva y negativa y el electrolito (ácido sulfúrico, H2SO4) de la batería
Del tractor, esta energía es enviada al motor de arranque para que este haga el
trabajo de poner En funcionamiento el MCI. 2) Recarga de energía al
acumulador (batería), esta función se logra a Través de un generador de
energía (alternador), el cual al ser accionado por una faja, genera la Energía
para poder recargar aquella que gastó la batería cuando la entregó al motor de
Arranque. 3) La tercera función es la de suministrar la energía para el
funcionamiento de los diferentes accesorios eléctricos del tractor (luces,
indicadores, tablero, etc.). El sistema eléctrico está formado por: un
acumulador de energía, el sistema de arranque, el sistema de carga y el sistema
de luces, además de múltiples conductores, interruptores e indicadores
eléctricos.
I.1 ACUMULADOR DE ENERGÍA
LA BATERÌA
Según [ CITATION HOS13 \l 10250 ] “Las baterías de plomo – ácido proveen una
fuente de corriente eléctrica para arrancar el motor y proveer energía a los accesorios del
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tractor como por ejemplo las luces, las intermitentes, los indicadores medidores del panel
de instrumentos, las lecturas digitales computarizadas y otras funciones de la máquina” .
Según [ CITATION Ort09 \l 10250 ] La corriente eléctrica de la batería es el
resultado de una reacción química producida por la mezcla de ácido sulfúrico y
agua. Esta solución química llamada electrolito puede quemar su piel y sus
ojos. La energía producida es almacenada como cargas positivas (+) y negativas
(-) en las placas de la batería. Esta reacción produce un gas explosivo a medida
que la batería se carga y se descarga. Los tractores modernos pueden tener una
o dos baterías para proveer corriente para encender el motor (de arranque).
Según [ CITATION Dir10 \l 10250 ] “Las baterías luego de almacenar energía química
se encargan de comunicar corriente eléctrica al sistema, mientras el motor del tractor está
detenido o cuando éste funciona a bajo régimen y el generador no produce la energía
necesaria para satisfacer las demandas”.
Según [ CITATION Dir10 \l 10250 ] Los grupos de placas (positivas y
negativas) van alternados y entre ellos se ubican los separadores que evitan el
contacto entre grupos de polaridad opuesta, mientras dejan pasar el electrolito
a fin de bañar el material activo. 52 Un conjunto de 4 placas positivas, los
separadores y 5 placas negativas constituyen un elemento y su potencial es
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aproximadamente de 2 voltios. Una batería de 12 voltios posee 6 elementos
conectados en serie.
PARTES DE LA BATERÍA
CAJA DE LA BATERÍA
Un recipiente que contiene la solución ácida de la batería y las placas de
almacenamiento de la electricidad.
PLACA DE BATERÍA
Tiene las cargas (+) y (-)
TERMINALES
Conectadas a las placas de almacenamiento y son los puntos de conexión de los
cables que van al arrancador (+) y a tierra (-)
LOS PELIGROS DE LA BATERÍA
Explosiones
El ácido de la batería produce gas hidrógeno, el cual es explosivo. Una chispa
puede iniciar un incendio (polvo, paja, etc. alrededor de la batería) o una explosión
de gas hidrógeno de la misma batería.
Quemaduras químicas
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La solución electrolítica en una batería es cáustica para la piel y ojos y puede
quemar la ropa y hacer agujeros en la misma.
Shock Eléctrico
La carga eléctrica de una batería puede ser de solamente 12-26 voltios pero con
el efecto de ignición de la bobina de arranque en los motores de ignición con chipas
puede producir voltajes en el rango de 100.000 voltios. Usted puede recibir un
shock severo. El cableado y las partes eléctricas pueden dañarse.
I.2 CIRCUITO DE ARRANQUE
Según [ CITATION Dir10 \l 10250 ] “Al tocar la llave de contacto una pequeña
intensidad de corriente, activa el electroimán que desplaza al piñón y engrana en el
volante del motor. Al mismo tiempo, se da paso directo a la corriente desde la batería
hasta el motor de arranque, para ser transformada en energía mecánica necesaria para
hacer girar el cigüeñal”.
Según [ CITATION meg \l 10250 ] “El motor de arranque es un motor eléctrico que
tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en
marcha por sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en el
interior de los cilindros)”.
EL MOTOR DE ARRANQUE CONSTA DE DOS ELEMENTOS
DIFERENCIADOS:
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El motor propiamente dicho que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya
particularidad es que tiene un elevado par de arranque).
Relé de arranque: tiene dos funciones, como un relé normal, es decir para
conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la misión de desplazar el
piñón de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor
térmico y así transmitir el movimiento del motor de arranque al motor térmico.
En la figura derecha vemos el circuito de arranque con todos sus
elementos. La llave de contacto da la orden de arranque poniendo bajo tensión
el relé de arranque.
6 ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUE SISTEMA ELÉCTRICO DE UN TRACTOR AGRÍCOLA UNASAM-FCA
ACOPLAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE SOBRE EL VOALNTE DE INERCIA
8 I.3 CIRCUITO DE CARGA
Según [ CITATION rey16 \l 10250 ] “Genera energía que es enviada al motor de
arranque para que este ponga en funcionamiento el motor de combustión. Los
circuitos de carga de los tractores actuales están formados básicamente por un
ALTERNADOR cuyo funcionamiento está basado en la inducción
electromagnética. Indicadores (tablero)”.
- ALTERNADOR
Los circuitos de carga de los tractores actuales están formados básicamente
por un ALTERNADOR cuyo funcionamiento está basado en la inducción
electromagnética. Garantiza la recarga de la batería.
Genera la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de todos los
circuitos eléctricos y electrónicos del tractor, circuito de encendido, arranque,
iluminación, maniobra, etc.
El ALTERNADOR transforma la energía mecánica en corriente eléctrica.
Ésta es controlada por el regulador de tensión, que hace que sea constante y es
enviada hacia la batería y resto de circuitos eléctricos del tractor.
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I.4 CIRCUITO DE LUCES
El sistema de iluminación tienes la finalidad de proveer de luces como:
Seguridad
Trabajo
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Instrumental
Las lámparas más usadas son las alógenas e incandescentes. La distribución de la energía
es desde la batería hasta los focos o desde los sistemas que abren o cierran los circuitos por
cables individuales es por ello que la batería es de suma importancia en el tractor, al igual que
el regulador. Esto en conjunto se encarga de la correcta distribución y administración de la
energía para que pueda ser usada en cualquier momento.
Para el alumbrado de cruce se enciende uno de los filamentos de la lámpara grande, el cual
no está colocado en el foco de la parábola, además bajo el cual se encuentra una pequeña
lamina que dirige los rayos de luz hacia la parte superior de la parábola, la cual a su vez se
encarga de reflejarlos, dirigiéndolos hacia el suelo para que no deslumbren a los conductores
que viene de frente.
Foco de alumbrado,
alumbrado de cruce
- Para el alumbramiento intensivo se prende el otro filamento de la lámpara
grande, el cual si está en el foco de la parábola , y además ilumina toda la parábola
reflectante, dirigiendo esta los rayos luminosos paralelo al eje del faro y alumbrado,
por consiguiente gran longitud de carrera
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Foco de alumbrado, alumbrado intensivo
- Los aparatos de alumbrado de los indicadores del cuadro de instrumentos son
simples bombillas en conexión con sendos circuitos que se abren y cierran, como ya
hemos dicho conjuntamente con el alumbrado ordinario exterior; si este luce, lucirán
la bombillas, y si no, no lucirán.
I.5 CIRCUITO DE CONTROL Y SUS APARATOS
Según [ CITATION clu16 \l 10250 ] “Dentro de este grupo están los indicadores de
presión de aceite, temperatura, nivel de combustible y calentadores. Los circuitos
eléctricos de cada uno de estos indicadores son independientes entre sí a partir de la
llave de contactos. Siempre que esta esté dada estará en servicio los indicadores, a
excepción de los calentadores que llevan interruptor independiente”.
- EL INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE
Se compone de dos elementos: mono contacto y piloto o chivato
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Indicador de presión de aceite
- INDICADOR DE TEMPERATURA
Tiene como misión indicar la temperatura del agua en el circuito de refrigeración.
Está compuesto por 2 elementos: el termistor y el indicador.
Indicador de temperatura
- INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Tiene como misión indicar al tractorista la cantidad de gasolina (Diésel) que lleva en
el depósito del tractor. Consta de dos elementos: un reóstato y el indicador
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Indicador de nivel de combustible
Tablero de operación del tractor Jhon Deere.
• Horómetro (D) • Tacómetro (M) • Medidor de combustible (N) • Medidor de temperatura (K) • Medidor de carga de la batería (F) • Medidor de presión del aceite (I) • Indicador de luces (C) • Indicador de trabajo de la toma de fuerza (A) • Indicador de obstrucción del filtro de aire (B) • Indicador del freno de emergencia (G) • Indicador de direccionales (E, L) • Indicador de remolque (J) • Luz para remolque (H)
I.6 CIRCUITO DE MANIOBRA
Según [ CITATION meg \l 10250 ] Dentro de este aparato se encuentran los
intermitentes de dirección, la luz de alto y la bocina todos los circuitos toman la
corriente a través de la llave de contactos, que hacen de interruptor general, a
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excepción de la bocina, que no es interrumpido al quitar el contacto. Todos ellos van
protegidos contra sobrecargas o cortocircuitos por un fusible, y también están
conectados todos, a excepción de la bocina, al enchufe para remolque, para que en este
también den servicio la luz de alto y los intermitentes.
- EL ALUMBRADO DE EMERGENCIA
Tiene la función de encender al mismo tiempo las luces intermitentes de ambos
lados del vehículo.
Alumbrado de emergencia
- INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO
Es de accionamiento mecánico o de accionamiento hidráulico, según el sistema de
frenos que lleve incorporado el tractor.
Interruptor de luz de freno
- La bocina
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Sirve para avisar a las demás personas la presencia del tractor. Se compone de una
caja dentro de la cual van alojadas dos bobinas arrolladas sobre sendos núcleos y
conectadas en serie.
II. BIBLIOGRAFÍA
clubensayos. (2 de 06 de 2016). clubensayos.com. Obtenido de
![El Motor de Arranque[1]](https://imgv2-2-f.scribdassets.com/img/document/219036251/149x198/99a563acf4/1397849627?v=1)
