Funcionamiento de un barco eléctrico

Un barco eléctrico funciona de forma similar a un coche eléctrico. Tiene un motor eléctrico, un
controlador y un paquete de baterías para que funcione. También tiene un controlador de
carga para que las baterías se puedan recargar.

El motor eléctrico y el controlador deben ser herméticos o resistentes al agua para una vida
útil prolongada. El tamaño del motor depende del tamaño de la embarcación, al igual que la
batería. Dependiendo del uso de la embarcación, algunas embarcaciones de pontones incluso
tienen paneles solares como techo para que se carguen o funcionen con energía solar.

Componentes de un barco eléctrico

El cargador eléctrico
La conexión del cargador eléctrico a una fuente de energía es necesaria ya que esta carga
sustituye al combustible tradicional. El cargador regula y gestiona la carga según la capacidad
de la batería. El cargador inteligente recibe electricidad y la envía de forma segura al banco de
baterías. Hay diferentes cargadores disponibles en el mercado para este propósito. El voltaje y
el amperaje de la corriente disponible definen el tipo de cargador a utilizar. El tipo de batería,
ya sea de plomo o de litio, también influirá en su elección.
El banco de baterías
El banco de baterías sirve para almacenar energía dentro de la embarcación. Hay varias
tecnologías de batería disponibles, cada una con su propio conjunto de ventajas y desventajas.
El tipo de baterías instaladas se elige de acuerdo con el diseño de la embarcación y el uso
previsto. La elección de baterías de plomo-ácido o de litio se ofrece de acuerdo con los
requisitos de energía y el uso previsto.

El controlador
Un controlador de transformador es un dispositivo eléctrico estático que transfiere energía
entre dos circuitos o por inducción electromagnética. El controlador del motor convierte la
corriente continua en corriente alterna. Los transformadores se utilizan para aumentar o
disminuir los voltajes alternos variables sin dañar las baterías.

El motor eléctrico
Estos motores son máquinas eléctricas rotativas que convierten la energía eléctrica de CC en
energía mecánica. Esta operación es mucho más sencilla que en los motores de escobillas
porque elimina las complicaciones de la transferencia de potencia desde el exterior del motor
al rotor, por lo que genera menos pérdidas de energía. Las principales ventajas de los motores
sin escobillas son una vida útil más larga, una alta eficiencia y un mantenimiento mínimo o
nulo.

Controlador de velocidad
Para que la embarcación sea utilizable y maniobrable, se necesita un controlador de velocidad
de avance / parada / retroceso fácil de operar. Esto debe ser eficiente, es decir. no debe
calentarse ni desperdiciar energía a ninguna velocidad, y debe ser capaz de soportar toda la
corriente que posiblemente podría fluir en cualquier condición de carga completa. Uno de los
tipos más comunes de controladores de velocidad utiliza la modulación de ancho de pulso
(PWM). Los controladores PWM envían pulsos de potencia de alta frecuencia a los motores. A
medida que se necesita más energía, los pulsos se vuelven más prolongados.

Tren motriz
Los barcos tradicionales utilizan un motor interior que impulsa una hélice a través de un eje de
hélice completo con cojinetes y sellos. A menudo se incorpora una reducción de engranajes
para poder utilizar una hélice más grande y eficiente. Puede ser una caja de cambios
tradicional, engranajes planetarios coaxiales o una transmisión con correas o cadenas. Debido
a la pérdida inevitable asociada con el engranaje, muchos variadores lo eliminan mediante el
uso de motores lentos de alto par. El motor eléctrico puede encapsularse en una cápsula con la
hélice y fijarse fuera del casco (motor de vela) o en un accesorio fuera de borda (motor fuera
de borda).

Tipos de barco eléctrico

Hay tantos tipos de embarcaciones eléctricas como embarcaciones con cualquier otro método
de propulsión, pero algunos tipos son importantes por varias razones.

Existen embarcaciones eléctricas históricas y restauradas que a menudo son proyectos

importantes para los involucrados.

Barcos de canal, río y lago. Los barcos eléctricos, con su alcance y rendimiento limitados, han
tendido a utilizarse principalmente en vías navegables interiores, donde su total ausencia de
contaminación local es una ventaja significativa. Los accionamientos eléctricos también están
disponibles como propulsión auxiliar para yates de vela en aguas interiores.

Los fuerabordas eléctricos y los motores de pesca: Estos requieren baterías externas en la
parte inferior del bote, pero por lo demás son artículos prácticos de una pieza. La mayoría de
los fuerabordas eléctricos disponibles no son tan eficientes como los accionamientos
personalizados, pero están optimizados para el uso previsto

Los yates de crucero: suelen tener un motor auxiliar, y hay dos usos principales para él: uno es
avanzar o navegar a motor en el mar cuando el viento es ligero o en la dirección incorrecta. El
otro es proporcionar los últimos 10 minutos aproximadamente de propulsión cuando el barco
está en el puerto y necesita ser maniobrado en un lugar estrecho en un puerto o puerto
deportivo abarrotado y confinado.

Diesel-eléctrico: Existe un tercer uso potencial de un auxiliar diésel y es para cargar las
baterías, cuando de repente comienzan a decaer lejos de la costa en medio de la noche, o
fondeadas después de algunos días de vivir a bordo. En este caso, donde se espera este tipo de
uso, tal vez en un yate de crucero más grande, entonces se puede diseñar una solución
combinada diesel-eléctrica desde el principio.

bibliografía

https://visionmarinetechnologies.com/electric-technology/#:~:text=The%20electric
%20motor&text=Vision%20Marine%20Technologies%20only%20uses,electrical%20energy
%20into%20mechanical%20energy.&text=The%20high%2Dvoltage%20Piktronik
%20system,fastest%20electric%20boat%20in%20America.

https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_boat

https://electricvehiclesnews.com/Boats/main.htm