UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRICA

ASIGNATURA: Educación e Impacto Ambiental

TEMA: RÚBRICA DE SELECCIÓN DE ZONA DE ESTUDIO Y

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (ZECA)

PROFESOR: Morcillo Valdivia, Pablo Manuel

CICLO: 2018B

INTEGRANTES:

 Aranda López, Gerardo 1513110033 (15%)

 Arraíza Salazar, Rony Ángel 1523120753 (15%)

 Ayala Castañeda, Anderson Deive 1523120557 (12%)

 Contreras Baila, Claudio Junior 1523120495 (15%)

 Huamaní Lizana, Tomas Alberto 1523120539 (15%)

 Ortiz Domínguez, Frank Steve 1523120459 (14%)

 Samaniego López, Danilo 1523120307(14%)

GRUPO HORARIO: 01T

FECHA DE ENTREGA: 19-09-2018

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO EDUCACIÓN E IMPACTO AMBIENTAL

RÚBRICA DE SELECCIÓN DE
ZONA DE ESTUDIO Y
CRONOGRAMA DE
ACTIVIDADES (ZECA)

ESCUELA: INGENIERÍA ELÉCTRICA RÚBRICA: ZECA.

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I. SELECCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO:

1.1. UBICACIÓN ESPACIAL

El proyecto se planeó realizar en distrito del Rímac, siendo más específico

en las zonas aledañas al Cerro San Cristóbal. (Figura 1, en la parte de
Anexos).
Una zona muy popular, con casas de nivel medio-bajo económico.
En la zona se podrá notar un impacto indirecto desde el inicio de obras, ya
que estas puedes dañar el ambiente debido a las maquinarias que utilizaran
en la zona.

1.2. CARACTERIZACION DE LOS PROBLEMAS AMBIENTALES

EXISTENTES

a. La zona es de barrio popular, la mayoría de las familias llegaron de

invasores a la zona.
b. Problemas de limpieza en las calles, la cuales se evidencias con el
arrojo de basura.
c. El humo de las mototaxis y carros que pasan por las zonas, el cual es
muy transitado y general gran polución.

1.3. DESCRIPCIÓN PRELIMINAR DE LA POSIBLE

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL IDENTIFICADA

La razón para escoger el cerro San Cristóbal como zona de estudio, se

debe al proyecto que estará a cargo la comuna distrital del Rímac y el
Gobierno Central, el cual será la construcción de un teleférico hacia
el cerro San Cristóbal .
Esta financiación de proyecto es de vital importancia para satisfacer las
necesidades de transporte masivo, dada la complejidad de la topografía y
la gran presión de movilidad urbana que no es ajena a muchas de las
ciudades de América Latina.

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Una red de transporte por teleférico tiene varios beneficios ambientales y

urbanísticos, por tanto, a continuación, presentaremos el impacto positivo
y negativo que generaría su construcción:

a. El teleférico funciona utilizando energía eléctrica, es decir evita emitir

dióxido de carbono o gases contaminantes que generan los vehículos e
impactan directamente a la salud de las personas (monóxido de
carbono, óxidos de hidrógeno, dióxido de azufre y otros) y que genera
gases de efecto invernadero, es decir, contribuye con la madre tierra.
b. La energía que utiliza es renovable, por lo cual no consume los recursos
naturales no renovables del planeta.
c. El teleférico al ser un sistema que está suspendido en el aire es
silencioso y no produce vibraciones, por lo cual no contamina
acústicamente
d. El teleférico reduciría en un gran porcentaje la circulación vehicular,
contribuirá a disminuir este porcentaje de cantidad de vehículos de las
calles que contaminan
e. También el teleférico contribuye a la matriz energética, pues ayuda a
que los volúmenes de importación de diesel y combustible disminuyan.
f. Casi no ocupa terreno sólo las estaciones y las bases de las torres
g. Como toda obra de infraestructura el teleférico no está libre de tener
efectos colaterales negativos o no tan positivos.
h. Las molestias por obstrucción en vías debido a la construcción de
estación de salida y entrada, torres de suspensión y posibles paraderos.
i. El teleférico sin duda modificaría el paisaje aéreo de la ciudad en
algunos segmentos y quitaría privacidad a muchos predios y viviendas
particulares.

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1.4. MARCO TEÓRICO QUE SUSTENTE LA PROBLEMÁTICA

OBSERVADA.

A. ANTECEDENTES:
Este lugar fue escena de un fatídico accidente durante un recorrido
turístico, el cual fue ocasionado por un vehículo de la empresa Green
Bus provocando la muerte de 10 personas.
El 9 de julio del 2017, la unidad cayó por una pendiente mientras
retornaba de un recorrido por el cerro San Cristóbal.
El bus expuso a un riesgo no justificado a los pasajeros, al transportar
un número mayor al permitido para su unidad de transporte entre 52 y
55 pasajeros, pese a que su capacidad máxima de asientos autorizada
era de solo 35 (34 pasajeros y 1 conductor).

El despiste y volcadura del bus de Green Bus causó la muerte de 10 personas

en julio del 2017. (Foto: El Comercio)

Actualmente la situación no ha cambiado mucho en cuanto a medidas

de seguridad de la ruta: solo unas barandas de madera de 1,5 metros
de altura protegen a los conductores de caer al vacío.
Y ahora autos privados, vehículos pesados, entre otros, llegan solo
hasta la mitad del camino. En ese punto, una tranquera y un sereno de
la Municipalidad del Rímac impiden el paso a la mayoría de vehículos,
excepto a los mototaxis y autos de vecinos empadronados
La tragedia en San Cristóbal no solo dejó muertos y heridos. Los
comerciantes que vivían del turismo en la zona se quedaron sin su
fuente de ingresos tras el accidente.

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“Pedimos a las autoridades que hagan más segura la ruta para que
vuelvan los visitantes”

Para la procesión de Semana Santa, es decir nueve meses después de la

tragedia, la comuna del Rímac colocó estas barandas de madera de
aproximadamente 1,5 metros. (Dante Piaggio / El Comercio)

Ante esta problemática social, se vio necesario continuar con la construcción

del teleférico, que, aunque aún está en planeación se considera que este
proyecto traerá beneficios económicos, en la población y un impacto ambiental
positivo en la zona.

1.5. MARCO CONCEPTUAL

A. Teleférico
El teleférico es un sistema de transporte aéreo constituido por cabinas
colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las
unidades a través de las estaciones. Cuando las cabinas van por tierra se
denomina funicular.

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1.6. LA PRESENTACIÓN DE UN MAPA CONCEPTUAL QUE

REFLEJE LA OBSERVACIÓN DE LA REALIDAD A ESTUDIAR
Y LOS FACTORES AMBIENTALES INTERVINIENTES

Teleférico en el Cerro San Cristóbal

OBSERVACIÓN DE LA FACTORES AMBIENTALES

REALIDAD A ESTUDIAR INTERVINIENTES

Básicamente consiste en recopilar información Es todo aquello que rodea a un proyecto y

de eventos según estos ocurren en su ambiente lo afecta directa o indirectamente.
natural y por tanto estudiar la conducta humana.

Solidez financiera de la comuna distrital

Zona turística de gran afluencia sobre del Rímac y el Gobierno Central para
costar el proyecto a realizar
todo en Semana Santa

Existen empresas de transporte que Cultura de dirección de proyectos

realizan viajes diarios
Tipo de gobierno del país
Población beneficiada en el aspecto
económico y social por el turismo
Disponibilidad de empleados capacitados

Delincuencia en zonas desoladas

(Parte baja del cerro). Idiosincrasia

Basura acumulada por vecinos y Cultura de los interesados en el proyecto

algunos turistas

Pistas muy angostas, múltiples curvas La religión, pues hay quienes por
y abismos, ausencia de muros de cuestiones religiosas no trabajan durante
contención, falta de señalización en el una época del año o durante una hora o
trayecto del viaje día especifico

La barrera del idioma

Cultura de dirección de proyectos

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II. RESPECTO A LA ELABORACIÓN DEL CRONOGRAMA DE

ACTIVIDADES (CA):

A. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:
(Tiempo estimado de cada sub actividad: total – inicio – fin.)

ÍTEM 1: Reconocimiento de características y definiciones para la identificación de la

zona de estudio de impacto ambiental. (1 hora - Tiempo Total)
Responsabilidad: Grupal
1.1. Búsqueda de la teoría relacionada la identificación de una zona de
estudio de impacto medioambiental. (40 minutos - inicio de tiempo del
ítem 1)
1.2. Discusión de las características principales que se usarán para una mayor
y rápida identificación de una zona de estudio de impacto
medioambiental. (20 minutos - finalización de tiempo del ítem 1)

ÍTEM 2: Búsqueda de zonas con una futura realización de obra con una posible
consecuencia negativa en el medio ambiente. (1h 25 minutos - Tiempo Total)

Responsabilidad: Grupal
2.1. Realización de una consulta de obras futuras con posibles impacto
medioambientales. (60 minutos - inicio de tiempo del ítem 2)
2.2. Identificación de del área seleccionada para el estudio de impacto
medioambiental. (25 minutos - finalización de tiempo del ítem 2)

ÍTEM 3: Localización de la zona de estudio. (35 minutos - Tiempo Total)

Responsabilidad: Grupal
3.1. Ubicación de la zona de estudio con impacto medioambiental.
(35 minutos - inicio y finalización de tiempo del ítem 3)

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ÍTEM 4: Desplazamiento a la zona de estudio. (2h 30 minutos - Tiempo Total)

Responsabilidad: Grupal
4.1. Trasladó a la zona de estudio.
(2h 30 minutos - inicio y finalización de tiempo del ítem 4)

ÍTEM 5: Definir el área de influencia medioambiental y social. (1h 25 minutos - Tiempo

Total)
Responsabilidad: Grupal
5.1. Identificación de la zona con impacto medioambiental.
(40 minutos - inicio de tiempo del ítem 5)
5.2. Delimitación del área de influencia total a consideración.
(45 minutos - finalización de tiempo del ítem 5)

ÍTEM 6: Reconocimiento de los impactos medioambientales. (1h 15 minutos - Tiempo

Total)
Responsabilidad: Grupal
6.1. Identificación de los impacto medioambientales usando las definiciones
antes reconocidas.
(1h 15 minutos - inicio y finalización de tiempo del ítem 6).

ÍTEM 7: Elaboración del informe de la zona de estudio con impacto medioambiental.

(1h 55 minutos - Tiempo Total)
Responsabilidad: Grupal
7.1. Elaboración del marco teórico para el informe de la zona de estudio de
impacto medioambiental.
(35 minutos - inicio de tiempo del ítem 7)
7.2. Búsqueda de datos relacionados a la zona de estudio seleccionada.
(45 minutos)
7.3. Uso de material estadístico que afecta directa e indirectamente la zona de
estudio de impacto medioambiental.
(30 minutos - finalización de tiempo del ítem 7)

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ÍTEM 8: Identificación de los indicadores resultantes de la zona de estudio de impacto

medioambiental. (1h 28 minutos - Tiempo Total)
Responsabilidad: Grupal
8.1. Obtención de los resultados de impactos medioambientales
relacionadas a la zona delimitada.
(35 minutos - inicio de tiempo del ítem 8)
8.2. Descripción de cada impacto medioambiental relacionada a la zona de
estudio. (25 minutos)
8.3. Valoración de los impactos medioambientales obtenidos.
(28 minutos - finalización de tiempo del ítem 8)

ÍTEM 9: Elaboración el plan de mitigación de impactos medioambientales. (2h 30

minutos - Tiempo Total)
Responsabilidad: Grupal
9.1. Discusión y proposición de planes de mitigación de cada impacto.
(1h 35 minutos - inicio de tiempo del ítem 9)
9.2. Elaboración de los planes finales en el informe de la zona de estudio
con impacto medioambiental.
(55 minutos - finalización de tiempo del ítem 9)

ÍTEM 10: Revisión del informe final de la zona de estudio de impacto

medioambiental. (55 minutos - Tiempo Total)
Responsabilidad: Grupal
10.1. Revisión del informe final por cada miembro del grupo.
(55 minutos - inicio y finalización de tiempo del ítem 10)
10.2. Entrega final del informe de la zona de estudio de impacto
medioambiental.

B. NATURALEZA DE LA ACTIVIDAD

i. Nombre: El Estudio del Impacto Ambiental para la “Proyecto Turístico

Teleférico del Centro Histórico de Lima-Cerro San Cristóbal”, en el cual se
identificará, interpretará y se calificará las interacciones de las actividades
del proyecto con el entorno ambiental existente.

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ii. DESCRIPCIÓN: Se establecerá la apreciación de la zona con ejecución de

la obra a futuro, así también como el espacio o zona de estudio delimitada,
o zonas aledañas a la futura construcción con relación a impactos
ambientales tanto directos como indirectos.

Además, se elaborará un informe de posibles impactos medio ambientales

de la zona delimitada para determinar la consecuencia medio ambiental
que esta construcción generaría.

Adicional se determinará y valorará los impactos ambientales que tendrá la

construcción y el funcionamiento del Proyecto “Proyecto Turístico
Teleférico del Centro Histórico de Lima-Cerro San Cristóbal”.

iii. JUSTIFICACIÓN: El presente Estudio de Impacto Ambiental, busca

establecer la disminución del grado de contaminación del medio ambiente
durante la construcción y funcionamiento de dicho proyecto.
a. Para garantizar el adecuado desarrollo del proyecto es necesario
que, dentro de su planeamiento, diseño y puesta en marcha se
introduzcan criterios ambientales, el cual contribuye eficazmente el
desarrollo sostenible de la zona donde sea aplicado.
b. De esta manera, se ha visto necesario contar con instrumentos que
permitan no sólo asegurar la introducción de estas consideraciones
ambientales durante su diseño y planeamiento, sino que además
permitan garantizar la adecuada gestión ambiental de los mismos
durante su puesta en marcha. Uno de estos instrumentos, se
denomina Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

iv. Lugar: El proyecto “Proyecto Turístico Teleférico del Centro Histórico de

Lima-Cerro San Cristóbal”, se construirá sobre un terreno de 260 mil m²,
en el terreno se construirá un teleférico que unirá el circuito turístico del
Centro de Lima con el cerro San Cristóbal ubicado en el Distrito del
Rímac

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C. RECURSOS O MEDIOS PARA SU EJECUCIÓN

i. Reconocimiento de características y definiciones para la identificación de

la zona de estudio de impacto ambiental.
a. Asesoramiento del docente del curso y guía del indicador
evaluativo.
b. Planteamiento de ideas y propuestas para identificar la zona de
estudio.

ii. Búsqueda de zonas con una futura realización de obra con una posible
consecuencia negativa en el medio ambiente.
a. Medios de comunicación y fuentes de internet confiables para
localizar la zona de estudio.
b. Uso del EIA (Estudio de Impacto Ambiental) para identificar el
impacto ambiental que generara la futura obra en dicha área
seleccionada.

iii. Localización de la zona de estudio.

a. Uso de la cartografía y redes de información para la ubicación de
la zona de estudio geográficamente.

iv. Desplazamiento a la zona de estudio.

a. Medios de transporte público para el traslado a la zona de estudio.

v. Definir el área de influencia medioambiental y social.

vi. Reconocimiento de los impactos medioambientales.

a. Identificación de los impactos medioambientales usando
indicadores evaluativos como el EIA.

vii. Elaboración del informe de la zona de estudio con impacto

medioambiental.

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viii. Identificación de los indicadores resultantes de la zona de estudio de

impacto medioambiental.
ix. Elaboración el plan de mitigación de impactos medioambientales.
x. Para la elaboración de este informe nos apoyamos en los siguientes
programas:
 Microsoft Office Word
 StarUML (para el diagrama de actividades)

xi. Revisión del informe final de la zona de estudio de impacto

medioambiental.

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ANEXOS

Figura 1

Infografía publicada el 11/07/2017 en El Comercio

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Proyecto de teleférico en el Cerro San Cristóbal (Fuente: La Republica)

Diagrama de secuencias de la zona para el estudio e impacto ambiental (Fuente: ML)

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