VELOCIDAD DE DISEÑO:

Conocida también como velocidad de proyecto, es la velocidad máxima permitida a

la cual pueden circular los vehículos con seguridad sobre una sección específica de
una vía, cuando las condiciones atmosféricas y del tránsito son tan favorables que
las características geométricas del proyecto gobiernan la circulación. Todos
aquellos elementos geométricos del alineamiento horizontal, vertical y transversal,
tales como radios mínimos, pendientes máximas, distancias de visibilidad,
sobreelevaciones, anchos de carriles y acotamientos, anchuras y alturas libres, etc.,
dependen de la velocidad de proyecto y varían con un cambio de ésta.

la selecion de la velocidad de proyecto dependen de la importancia o categoria de

la futura via, de los volumenes de transito que va a mover, de la configuracion
topografica de la region, del uso del suelo y de la disponibilidad de recursos
economicos.

al proyectar un tramo de una via, es conveniente, aunque no siempre factible,

mantener un valor constante para la velocidad de proyecto. sin embargo, los ca,bios
drasticos en condiciones topograficas y sus limitaciones mismas, pueden obligar a
usar diferentes velocidades de diseño en distintos tramos.

VELOCIDAD DE PUNTO:

Es la velocidad de un vehículo a su paso por un determinado punto de una

carretera o de una calle. Como dicha velocidad se toma en el preciso instante del
paso del vehículo por el punto, también se le denomina velocidad instantánea.
VELOCIDAD DE MARCHA:

Para un vehículo, la velocidad de marcha o velocidad de crucero, es el resultado de

dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehículo estuvo en
movimiento. Para obtener la velocidad de marcha en un viaje normal, se
descontara del tiempo total de recorrido, todo aquel tiempo que el vehículo se
hubiese detenido, por cualquier causa. Por lo tanto, esta velocidad por lo general,
será de valor superior a la de recorrido.

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL:

Es la media aritmética de las velocidades de punto de todos los vehículos que en

un instante dado se encuentran en un tramo de carretera o calle. Se dice entonces,
que se tiene una distribución espacial de velocidades de punto.

Para un espacio o distancia, la velocidad media espacial se calcula dividiendo la

distancia por el promedio de los tiempos empleados por los vehículos en recorrerla.

VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL:

es la medida aritmetica de las velocidades de punto de todos los vehiculos, o parte

de ellos, que pasan por un punto especifico de una carretera o calle durante un
intervalo de tiempo seleccionado. se dice entonces, que se tiene una distribucion
temporal de velocidades de punto.1

1
VELOCIDAD DE DISEÑO, VELOCIDAD DE PUNTO, VELOCIDAD DE MARCHA, VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL,
VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL. INGENIERÍA DE TRÁNSITO FUNDAMENTOS Y APLICACIONES.[Libro] 7ª
Edición. Capítulo 9. Pag.221-231.
 VELOCIDAD DE OPERACIÓN:

En el diseño geométrico de carreteras, se entiende como velocidad de operación de

un determinado elemento geométrico, la velocidad segura y cómoda a la que un
vehículo aislado circularía por él, sin condicionar la elección de la velocidad por
parte del conductor ningún factor relacionado con la intensidad de tránsito, ni la
meteorología, es decir, asumiendo un determinado nivel de velocidad en función de
las características físicas de la vía y su entorno, apreciables por el conductor.

VELOCIDAD INSTANTANEA

Es la velocidad correspondiente a cada uno de los vehículos que se encuentran

circulando a lo largo de un tramo de la carretera en un instante dado.2

MU – METER

Equipo de alto rendimiento con automatización en el registro de coeficiente de

fricción o resistencia al deslizamiento. En este caso el equipo de medición desliza
una rueda sobre el pavimento pero con una inclinación respecto a la dirección de
circulación, lo cual genera una fuerza de reacción transversal. Esto representa mejor
la situación de derrape de un vehículo en zonas de curvas o en alguna reacción de
frenado por parte de los usuarios en la vía.3

2
VELOCIDAD DE OPERACIÓN, VELOCIDAD INSTANTANEA. MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS. [Libro]. Capítulo 3. Pag.24 – 27.
3
MU-METER. MU METER (FRICCIÓN TRANSVERSAL). En línea
<http://gipsas.com.co/index.php/productos/8-productos/5-mu-meter>