VELOCIDAD DE DISEO

Es la velocidad escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que se

podr mantener con seguridad y comodidad, sobre una seccin determinada de la
carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las
condiciones de diseo.
En el proceso de asignacin de la Velocidad de Diseo, se debe otorgar la mxima
prioridad a la seguridad vial de los usuarios. Por ello, la velocidad de diseo a lo
largo del trazado, debe ser tal, que los conductores no sean sorprendidos por
cambios bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad a la que pueden realizar con
seguridad el recorrido.

Velocidad de directriz o de diseo en funcin de los siguientes parmetros:

Categora del Camino
Volmenes de transito
Topografa de la Zona.

VELOCIDAD DE MARCHA
Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia
recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo las
condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los dispositivos de control. Es una
medida de la calidad del servicio que una va proporciona a los conductores y vara
durante el da, principalmente, por la modificacin de los volmenes de trnsito.
Es deseable que la velocidad de marcha de una gran parte de los conductores, sea
inferior a la velocidad de diseo.
El promedio de la velocidad de marcha en una carretera determinada vara durante
el da, dependiendo sobre todo del volumen de trnsito. Por tanto, cuando se hace
referencia a una velocidad de marcha, se deber indicar claramente si esta velocidad
representa las horas de mayor demanda, fuera de las horas de mayor demanda, o un
promedio para el da. Las horas de mayor demanda y el resto se utilizan en el
proyecto y operacin, mientras que la velocidad promedio de funcionamiento
durante todo un da se utiliza en los anlisis econmicos.
VELOCIDAD DE OPERACIN
Es la velocidad mxima a la que pueden circular los vehculos en un determinado
tramo de una carretera, en funcin a la velocidad de diseo, bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito, estado del pavimento, meteorolgicas y grado de
relacin de sta con otras vas y con la propiedad adyacente.
Un concepto utilizado para la mejor estimacin de la velocidad de operacin, es el
denominado percentil 85 de la velocidad, que consiste en determinar la velocidad
bajo la cual circula el 85% de los vehculos. Considerando la velocidad de operacin
en cada punto del camino, es posible construir un diagrama de velocidad de
operacin: velocidad de operacin distancia, donde se podrn apreciar aquellos
lugares que puedan comprometer la seguridad en el trazado. El anlisis del indicado
diagrama, constituye el mtodo ms comn, para evaluar la consistencia del diseo
geomtrico.
Notas:
1) Usa la menor velocidad estimada con las ecuaciones 1 o 2 (para pendientes
descendentes) y 3 o 4 (para pendientes ascendentes).
2) Adems, comparar con la velocidad estimada con las ecuaciones 1 o 2 (para
pendientes descendentes) y 3 o 4 (para pendientes ascendentes) y usar la menor.
Esto asegurar que la velocidad estimada a lo largo de curvas combinadas no ser
mejor que si solo la curva horizontal est presente. (Es decir, la inclusin de una
curva convexa con visibilidad limitada resulte en una mayor velocidad).
V85 Percentil 85 de velocidad de automviles (km/h)
R Radio de curva (m)
Notas:
1) Orografa plana (1)
2) Orografa ondulada (2)
3) Orografa accidentada (3)
4) Orografa escarpada (4)
5) Para vehculos de transporte de mercanca peligrosa la velocidad mxima de
operacin es 70km/h, o la que establezca el Reglamento Nacional de Trnsito,
vigente.
6) Las autoridades competentes, podrn fijar velocidades de operacin inferiores a
las indicadas en la tabla, en funcin a las particularidades de cada va.
7) Las autoridades competentes, deben sealizar la mxima velocidad de operacin,
principalmente al inicio de cada Tramo Homogneo.
8) Segn las particularidades de las carreteras de Segunda Clase y Tercera Clase, las
autoridades competentes establecern las velocidades mximas de operacin.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor del
vehculo para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea
obligado o que decida efectuar. En los proyectos se consideran tres distancias de
visibilidad:
Visibilidad de parada
Visibilidad de paso o adelantamiento
Visibilidad de cruce con otra va.
Las dos primeras influencian el diseo de la carretera en campo abierto y sern
tratados en esta seccin considerando alineamiento recto y rasante de pendiente
uniforme. Los casos con condicionamiento asociados a singularidades de planta o
perfil se tratarn en las secciones correspondientes.