the review Edicin Amrica Latina

Sistemas de Cobros por Congestin Trenes de pasajeros: a toda marcha

Ciudades inteligentes: aplicaciones para la movilidad Competencia portuaria en Amrica Latina

La importancia de las ciudades caminables

Edicin 07 marzo 2014

la.steerdaviesgleave.com
Un saludo
Bienvenidos a la ltima edicin del
Review de Steer Davies Gleave para
Amrica Latina. Esta vez celebramos 15
aos de operacin continua en Colombia
y recordamos algunos de los proyectos
ms importantes en los que la empresa
ha participado en los cerca de 20 aos
que ha hecho presencia en la regin.
Destacamos nuestra creciente oferta de
servicios para atender las necesidades
apremiantes de las ciudades
latinoamericanas en la construccin de
un transporte ms sustentable. Nuestros
consultores comparten en esta edicin
algunos aspectos relacionados con la
implantacin de medidas para la gestin
de la demanda de transporte, el uso
de tecnologas de la informacin y el
diseo y construccin de infraestructura
para modos no motorizados.
En forma paralela, exploramos formas
para asegurar un buen desarrollo de
ferrocarriles, ahora que varios pases de
la regin intentan revivir esta forma de
transporte. En particular, compartimos
principios para la planificacin de este
tipo de proyectos y para el diseo de
estndares para material rodante.
Como en ocasiones anteriores,
esperamos que los artculos sean
de inters y demuestren nuestro
compromiso con la regin y el deseo
de seguir aportando a su desarrollo.
Germn Lleras
director regional
para amrica latina
Nuevos Rostros
Felipe Ramrez
consultor principal
Le damos la bienvenida a
Felipe Ramrez, quien vuelve
a la oficina de Bogot luego
de hacer una maestra en
Estudios de Planeacin Urbana y Regional en
el London School of Economics and Political
Science. A su perfil acadmico se suma
una maestra en Gerencia de Proyectos y es
Ingeniero Civil e Ingeniero Industrial de la
Universidad de los Andes en Bogot. Felipe
llega para apoyar la parte organizacional y
tcnica de la oficina con sus conocimientos en
planeacin urbana y modelacin de transporte.
Eventos
Steer Davies Gleave participa en el
Congreso Internacional de Transporte
Sustentable Mxico, DF
En octubre de 2013 Steer Davies Gleave
llev a cabo un taller en la Ciudad
de Mxico como parte del Congreso
Internacional de Transporte Sustentable
de CTS EMBARQ Mxico, en el cual
participaron personas clave interesadas
en una visin ms integral de los
proyectos de transporte pblico masivo
y las medidas complementarias a los
diseos de ingeniera y operacin que
son necesarias para alcanzar su xito
y reducir sus riesgos. El taller consisti
en una presentacin de nuestro trabajo,
seguida por una actividad en grupo en la
cual los asistentes reflexionaron desde
la perspectiva del usuario acerca de sus
diferentes necesidades y sobre cules son
las medidas o herramientas disponibles
para satisfacer esas necesidades.
Elena Chiari
consultora senior
Elena es Ingeniera Civil y
se incorpora a la oficina
de Bogot luego de
terminar una maestra en
Ingeniera y Planificacin de Transporte
en la Universidad de Leeds. Antes de esto,
trabaj por casi dos aos en proyectos
de transporte en la Ciudad de Panam,
realizando un perfil de la lnea 1 del
Metro de Panam, estudios de trnsito,
proyectos de sealtica vial, planes de
manejo de trfico y diseo estructural.
taller de steer davies gleave en el cits 2013
Los resultados fueron positivos y
demostraron que este enfoque permite
generar soluciones ms integrales
que atienden los requerimientos
reales de los actores.
Este taller fue una oportunidad para
compartir nuestra experiencia en estudios de
apoyo para la planeacin, el desarrollo y la
implementacin de sistemas de transporte
pblico y esperamos que haya generado
nuevas ideas y formas de aproximacin a los
problemas en la materia para los asistentes.

Ests buscando oportunidades de

trabajo? nete a Steer Davies Gleave
Si ests considerando tu futuro y ests buscando un lugar
donde puedas hacer realmente la diferencia, Steer Davies
Gleave tiene mucho que ofrecer. La firma contina creciendo
en Amrica Latina, Norte Amrica y Europa. Para averiguar
acerca de las oportunidades puedes contactarnos a travs
de: careers@sdgworld.net o visita nuestra pgina web.

2
Noticias breves
Estudio de impacto del nuevo CETRAM
Chapultepec en la Ciudad de Mxico
Steer Davies Gleave ejecut el estudio de
impacto peatonal, ciclista y vial para el
CETRAM Chapultepec. Este es un centro
de transferencia intermodal en uno de
los puntos ms importantes de la Ciudad
de Mxico, donde confluyen varias de
las zonas financieras y tursticas ms
relevantes: Paseo de la Reforma, Bosque
de Chapultepec, Polanco, Roma/Condesa
y Zona Rosa. El CETRAM cuenta con una
estacin de metro, buses, bicicletas
compartidas y taxis. En total el proyecto
tendr 110,806 m2 construidos.
El objeto del estudio fue realizar un
anlisis estratgico del impacto de esta
infraestructura sobre peatones y ciclistas,
el transporte pblico y el trfico vehicular.
Ciclova inundable en Santiago de Chile
Actualmente, Steer Davies Gleave es
parte de un consorcio que est realizando
la evaluacin econmica y social de un
proyecto de ciclova inundable, cuyo
trazado de 6.7 km estara en el lecho del
Ro Mapocho (ribera norte), conectando
reas de alta densidad en la ciudad de
Santiago de Chile. Los actuales ciclistas
que circulan por el sector se vern
beneficiados por una nueva infraestructura
mapocho pedaleable: construccin de una ciclova en la ribera del ro mapocho
que permitir circular sin detenciones
ni interferencias de automviles y
buses. Es tambin de inters estimar
la captura de usuarios de otros modos,
principalmente auto, metro o bus. Con
este objetivo se aplicaron encuestas
de preferencias declaradas a usuarios
potenciales que permitirn medir la
demanda atrada por el proyecto.
Taxis Bogot
Steer Davies Gleave ha iniciado un
proyecto para la Secretara Distrital de
Movilidad de Bogot en el que debe
desarrollar la consultora tcnica,
tecnolgica, jurdica y financiera para
identificar medidas que contribuyan
al mejoramiento en la calidad de la
prestacin del servicio de transporte
pblico individual tipo taxi en la ciudad.
Realizaremos el diagnstico de la
oferta y la demanda del sistema
de taxis y desarrollaremos y
presentaremos estrategias de
racionalizacin y organizacin.
Adems, presentaremos un
estudio para la implementacin de
herramientas tecnolgicas para el
control de la oferta y finalmente
produciremos un modelo tcnico,
tecnolgico, operacional, jurdico y
financiero para la operacin de zonas
amarillas en va y recomendaciones
para la implementacin de
zonas amarillas fuera de va.
Este estudio se enfocar principalmente
en intercambiadores modales
y en infraestructura asociada al
Sistema Integrado de Transporte
Pblico SITP de Bogot.
3
 El SCC implementado en Estocolmo ha generado efectos positivos en la congestin y en la dinmica urbana de la ciudad

Sistemas de Cobros por Congestin (SCC)

Hace casi tres las emisiones contaminantes asociadas
dcadas Singapur al transporte, la calidad de vida de los
implement habitantes y en general en la dinmica
de la ciudad, pero tambin impone retos
por primera importantes para los tomadores de
vez un SCC. decisiones, los especialistas en transporte,
Posteriormente, el sector privado y los usuarios.
la siguieron
otras ciudades en Europa que Dentro de los principales retos para las
tambin buscaban darle una ciudades latinoamericanas est que un
sistema de este tipo no es una solucin por
respuesta ms sostenible al s solo; debe ir acompaado de importantes
crecimiento de los niveles de inversiones en transporte pblico y
congestin urbana y de emisiones movilidad. En todas las ciudades donde
contaminantes en algunos casos. hasta el momento se ha logrado implementar
de forma exitosa, la oferta en trminos de
Por Mara Fernanda Ortiz transporte pblico y no motorizado es alta;
se ofrecen sistemas como metro pesado,
Muchas de las ciudades latinoamericanas metro ligero, buses, entre otros, que se
padecen en la actualidad del mismo integran entre s y con sistemas de transporte
problema. Por esto debemos aprovechar no motorizado. Se puede decir que el primer
las lecciones aprendidas para el diseo e da de operacin del sistema las ciudades
implementacin de este tipo de medidas. estaban preparadas para el cambio modal de
los usuarios que prefirieron bajarse del carro.
Las experiencias de ciudades como
Londres, Miln, Estocolmo, Gotemburgo y Otro reto importante es el proceso de
Singapur muestran que la implementacin consulta popular al que usualmente se
de un SCC tiene efectos positivos sobre el someten estos sistemas para obtener la
comportamiento de los usuarios, lo que aceptacin pblica. Este es un factor clave
redunda en la reduccin de la congestin, del xito pues de acuerdo a la estrategia
de comunicaciones o a la manera en que
se venda el proyecto, la ciudadana
acepta la medida, sus beneficios y vota a
favor de ella, lo que genera una especie
de blindaje al sistema. En ciudades como
Nueva York, Edimburgo y Manchester
la medida no pas la consulta pblica
o el proceso de aprobacin poltica
y hoy en da no estn operando.
Hasta el momento los SCC implementados
cubren los costos de su operacin y generan
recursos adicionales que se pueden
reinvertir en la ciudad. La experiencia de
otros pases muestra que en la medida que
estos recursos se usan para el mejoramiento
del sistema de transporte y los usuarios
puedan gozar de estos cambios positivos,
el SCC incrementa su nivel de aceptacin.
Los mecanismos de contratacin y/o
adquisicin del sistema son otro aspecto
clave. La principal enseanza al respecto
es que se debe tener en cuenta que a
diferencia de los proyectos de concesin o
de APP tradicionales, este tipo de sistemas
no busca una curva ascendente de ingresos
sino desestimular el uso del vehculo
particular, lo que puede ir en detrimento del
recaudo. Adicionalmente, es muy importante

4

que el mecanismo de contratacin y/o
adquisicin garantice una alta capacidad
de adaptacin a condiciones cambiantes
del entorno y una comunicacin efectiva
con otros sistemas que controlen o
monitoreen el trnsito en la ciudad.
Todo lo anterior debe estar soportado
en una fuerte base jurdica nacional y
local, la cual debe atravesar diversas
instancias de aprobacin que generan un
reto para el cronograma del proyecto.
Estas lecciones aprendidas fueron
identificadas en el marco de los
estudios y diseos que realiza Steer
Davies Gleave para la estructuracin
tcnica, legal y financiera del sistema
de cobros por congestin para la
ciudad de Bogot, a travs de una visita
tcnica a Londres, Estocolmo y Miln.
Conforman una base importante de
conocimiento que aplicamos en Bogot
y que puede ser usada en el futuro para
la planeacin e implementacin de SCC
en otras ciudades de Latinoamrica.
Para conocer ms, por favor contacte a
mariafernanda.ortiz@sdgworld.net o
german.lleras@sdgworld.net
Creciendo en medio de la crisis
Mientras varios
pases a nivel mundial
experimentan
reducciones en el
nmero de usuarios
de sus autopistas
presuntamente por efectos de la
crisis econmica internacional, el
Gobierno de Colombia lanza el plan de
construccin y mejora de carreteras
ms ambicioso de toda su historia.
Por Jos Daniel Hernndez
A pesar de mostrar uno de los mejores y ms
estables perfiles macroeconmicos de la
regin, el diagnstico de la infraestructura en
Colombia no es alentador: atrasos de ms de
40 aos en el desarrollo de la red vial nacional
y un rezago significativo en infraestructura de
transporte ocupando el puesto 111 sobre 148
pases en la tabla de competitividad mundial.
Ante este panorama, el Gobierno de Colombia
ha identificado la mejora de la infraestructura
como eje estructurador del desarrollo del
pas e inici en 2012 un programa de 30
concesiones viales con inversiones que
superan los 24 mil millones de USD.
Paradjicamente, mientras en Colombia
la economa crece y se hacen importantes
inversiones en la construccin y mejora
de la red de carreteras, en EE.UU.,
Alemania, el Reino Unido, Espaa y otras
latitudes las autopistas de peaje muestran
comportamientos no vistos en los ltimos
30 aos con reducciones en sus niveles
histricos de transacciones. Cmo combinar concesiones para blindar los procesos
entonces estos dos escenarios, divergentes
pero paralelos, en favor de un desarrollo
adecuado del programa vial colombiano?
Una de las lecciones importantes que deja
la recesin en carreteras internacionales es
la ruptura de una de las reglas de oro que
generalmente acompaa los estudios de
demanda que dicta que el trfico siempre
crece en el tiempo. Es cierto que las crisis
llegan y no se predicen, pero tambin que
los estimativos de trfico deben ofrecer
ms que una serie de proyecciones futuras;
es importante contar con advertencias
claras sobre los riesgos que situaciones
extremas como el aumento de las lluvias
por el cambio climtico o la aparicin de
nuevos modos de transporte como los
vehculos de conduccin autnoma que
se avizoran a futuro pueden tener sobre
el negocio carretero. En ese sentido, es
importante que los estudios de factibilidad
de las concesiones viales consideren
explorar nuevos caminos buscando
explicaciones a las fluctuaciones del
trfico en variables distintas al PIB
como tradicionalmente se hace.
Tambin es interesante pensar en la
forma en que se invierten los recursos.
Grandes inversiones en el corto plazo
necesariamente conducen a escenarios
futuros crecientes? No, parece ser la
respuesta que llega de afuera. Es por tanto
necesario tomar en serio los procesos
de estructuracin de los proyectos
pues slo as se podrn seleccionar
los ms seguros destinos para invertir
recursos pblicos y privados. En el fondo
ms que proyectos de ingeniera, las
concesiones viales son estructuras de
negocio que requieren de anlisis slidos
de riesgo que ayuden a garantizar su
rentabilidad y estabilidad en el tiempo.
Al final, el mensaje es claro: el negocio de
las concesiones viales est cambiando
y Colombia no puede estar ajena a esta
realidad. Para ello es recomendable estudiar
con estricto rigor tcnico el programa de
y evitar caer en el futuro en situaciones
apremiantes como las que hoy se observan
en naciones cuyos planes de infraestructura
antes se queran replicar. Asimismo, es
conveniente pensar en crear mecanismos
permanentes de monitoreo que permitan
adelantarse a las fluctuaciones del trfico
para que se identifiquen con tiempo los
potenciales riesgos que puedan afectar la
seguridad del negocio carretero en el pas.
Para conocer ms, por favor contacte a
jose.hernandez@sdgworld.net
5
 Centro Histrico de la Ciudad de Mxico
El equilibrio urbano y el transporte
El desequilibrio
entre la ubicacin
de zonas
comerciales y
reas residenciales
en la Ciudad de
Mxico es un
factor que contribuye de manera
importante a la congestin.
No obstante, mediante una
nueva visin del transporte que
contemple tanto la estructura
urbana como los usos de suelo,
podremos mejorar la movilidad
en Mxico y Amrica Latina.
Por Hber Manuel Delgado Medrano
Actualmente, la Zona Metropolitana del Valle
de Mxico (ZMVM) concentra la mayora de
la actividad econmica en una zona que se
podra coloquialmente llamar el Manhattan,
DF, un rea dentro del cuadrante suroeste
de la ZMVM que se extiende a lo largo de
corredores importantes como el Perifrico,
Paseo de la Reforma y Avenida de los
Insurgentes y que comprende los principales
centros de actividad de la ciudad.
En esta zona tambin se concentran las zonas
residenciales ms cotizadas y los principales
sitios de inters de la ciudad. Sin embargo, las
zonas ms pobladas de la ZMVM se encuentran
en reas ms asequibles econmicamente
en el oriente y norte de la ZMVM. 1
A raz de este desequilibrio entre las zonas
econmicas y residenciales de la ciudad
-que tambin se observa en ciudades
latinoamericanas como Bogot, Lima, So
Paulo y Santiago-, en los perodos pico,
la ZMVM experimenta flujos elevados
6
de pasajeros que viajan de las periferias
al Manhattan, DF y viceversa; esto
ejerce una presin extraordinaria sobre
la infraestructura vial y los sistemas de
transporte en las direcciones este-oeste/
oeste-este y norte-sur/sur-norte. 2
Hoy en da, la Ciudad de Mxico cuenta con
varias oportunidades a corto, mediano y
largo plazo para establecer un mejor balance
urbano que beneficie la movilidad: (1) nuevas
polticas de vivienda para densificar las
zonas urbanas y (2) la futura expansin del
aeropuerto en la zona oriente de la ZMVM.
Algunas posibilidades para aprovechar
estas oportunidades podran ser:
tt Establecer incentivos para desarrollar
ms actividades comerciales en la
zona oriente, sobre todo en reas
adyacentes al aeropuerto
tt Desarrollar zonas de usos de suelo
mixtos en el oriente para hacerlo
ms atractivo para vivir
tt Ofrecer vivienda de diversos tamaos,
caractersticas y precios cerca de zonas
que generan empleos en la ZMVM
tt Desarrollar polos de atraccin de
viajes en el norte y sur de la ZMVM
desequilibrio urbano en la zmvm
Estas intervenciones conllevaran
dos procesos complementarios, la
desconcentracin econmica en la ZMVM
y la densificacin residencial en zonas con
mayor actividad econmica, que en conjunto
reduciran el nmero y longitud de viajes
y con ello la congestin en la ciudad.
Steer Davies Gleave cuenta con el
conocimiento, las herramientas y el inters
para apoyar a las ciudades latinoamericanas
a identificar oportunidades y concretar
medidas para establecer un mejor balance
urbano mediante una visin de la movilidad
que va ms all de la infraestructura.
Nuestro enfoque parte de la necesidad
de disear el transporte y el desarrollo
urbano en conjunto e incluye elementos
y herramientas de planeacin urbana y
de diseo de transporte como planes de
movilidad, lineamientos para desarrollo
urbano orientado al transporte, estudios
urbanos estratgicos y diseo de ambiente
urbano. Mediante estas metodologas, Steer
Davies Gleave espera apoyar un modelo
de desarrollo urbano ms equilibrado en
Amrica Latina que d lugar a ciudades ms
eficientes y con mejor calidad de vida.
Para conocer ms, por favor contacte a
Heber.Delgado-Medrano@sdgworld.net
flujos principales: am y pm
am pm
 Evolucin del Transantiago
El diez de febrero
pasado se cumplieron
siete aos desde el
inicio del sistema de
transporte pblico de
Santiago (Transantiago).
posibles escenarios urbanos futuros en la zmvm Por Francisco Pino
corto y mediano plazo
Steer Davies Gleave ha participado en
diversos estudios en conjunto con las
autoridades de transporte y operadores
del sistema, con el objetivo de mejorar
la calidad de la operacin y mejorar la
experiencia de viaje de los usuarios.
A continuacin, se presentan dos
proyectos de Transantiago donde
Steer Davies Gleave ha participado.
largo plazo
De la mano con la facultad de
arquitectura de la Universidad Catlica
se desarroll un corredor de buses de
alta calidad que permitiera mejorar
el servicio del actual corredor y fijar
un nuevo estndar de diseo para
futuros corredores. Steer Davies Gleave
particip en el diseo operacional de
las estaciones y estimamos el nmero
largo plazo - am
de ingresos y egresos y el nmero de
andenes para los distintos servicios.
Adicionalmente, uno de los operadores
privados de Transantiago solicit a
Steer Davies Gleave la realizacin de
un estudio de la evasin dentro del
sistema. Este estudio deba cumplir
con el objetivo de cuantificar el nivel
de evasin en el sistema, pero adems
deba lograr explicar cualitativamente
este fenmeno. Mediante el desarrollo
de distintos tipos de mediciones en
terreno, adems de una encuesta
en paraderos y on-line, se lograron
importantes avances en entender este
fenmeno y disear medidas para
combatirlo que han sido aplicadas
durante los ltimos aos, logrando
disminuir la cantidad de evasores.
Estos estudios han contribuido a mejorar
la experiencia de los usuarios dentro
del sistema Transantiago, as como los
niveles de rentabilidad de las empresas
privadas a cargo de la operacin.
Para conocer ms, por favor contacte a
Francisco.Pino@sdgworld.net

largo plazo - pm

Modelo virtual de una estacin del corredor de buses de alto estndar

7
Competencia portuaria en Latinoamrica
En los ltimos
aos, han sido
diversas las
licitaciones
portuarias que se
estn realizando
o se han llevado
a cabo en Latinoamrica.
Por Mabel Leva Henrquez
Los pases de la regin, reconocidos
principalmente como proveedores de
materias primas a nivel mundial, requieren
mantener una logstica eficiente que
garantice el crecimiento sostenido de
cada pas. Por este motivo, muchos de
ellos han implementado polticas que
favorecen la inversin portuaria, forzados
por el alto crecimiento de la carga
martima, as como por la posibilidad de
posicionarse como hub de la regin.
De igual forma, ante la congestin
que viven los principales puertos
de Latinoamrica han surgido
nuevas oportunidades de negocio
en puertos, que a pesar de movilizar
bajos volmenes de carga, tienen un
importante potencial de crecimiento.
metodologa estimacin de demanda portuaria steer davies gleave
Anlisis
Recopilacin de actividades
informacin productivas del
Anlisis datos hinterland
de importacin/
exportacin
8
Dentro de las principales variables
que aumentan las posibilidades de
crecimiento portuario se encuentran
por ejemplo: mejoras en la conectividad
carretera y/o ferroviaria, aumento de las
actividades productivas del hinterland,
espacio disponible de crecimiento,
caractersticas geogrficas (calado)
o especializacin en movimiento de
cargas no atendidas adecuadamente
en los puertos de mayor tamao.
El impacto que tenga en la demanda
el ofrecer condiciones que mejoren
las alternativas portuarias existentes,
depender a su vez de la poltica
comercial y de los distintos mecanismos
que se utilicen para atraer carga
(menores precios, volmenes de carga
mnimos, alianzas con navieras, etc.).
Steer Davies Gleave ha asesorado a
inversionistas y empresas portuarias, tanto
en el desarrollo de planes de crecimiento,
como en el impacto esperado en las
operaciones portuarias. Adicionalmente,
y como elemento principal de apoyo,
se encuentra la realizacin de estudios
de demanda asociados a nuevas
concesiones portuarias en pases como
Brasil, Mxico, Colombia, Per y Chile.
Anlisis de
Caracterizacin conectividad
de cadenas
logsticas de
principales Entrevistas
productos con actores
relevantes
El xito de los estudios realizados se basa
en la rigurosidad de las metodologas de
captura de demanda aplicadas, as como
en el entendimiento del comportamiento
de las cargas asociadas al hinterland
del puerto. Para esto es fundamental
conocer y entrevistar a los distintos actores
involucrados en el proceso portuario, para
tener su visin respecto al potencial de
crecimiento de las alternativas evaluadas.
Cada estudio realizado por Steer Davies
Gleave en materia de demanda portuaria,
lleva asociado numerosas entrevistas
y visitas a la zona de influencia del
puerto con el objetivo de vincular los
modelos analticos desarrollados con
la realidad del entorno portuario.
La visin integral que aporta nuestra
experiencia en el mbito de transporte
multimodal (carreteras, ferrocarriles y
otras obras de infraestructura asociadas
al movimiento tanto de carga como
pasajeros), se constituye como un elemento
diferenciador de nuestra oferta de servicios
para facilitar la proyeccin de crecimiento
de un nuevo desarrollo portuario.
Para conocer ms, por favor contacte a
Mabel.LevaHenriquez@sdgworld.net
Proyeccin y
resultados
Anlisis de
Captura sensibilidad
potencial
 Calle peatonal en el Centro Histrico de Oaxaca de Jurez, Mxico
La importancia de hacer ms caminables
las ciudades latinoamericanas
Walkability
(o caminabilidad)
es un trmino
utilizado para
determinar qu
tan amigable para
caminar es un rea,
red peatonal o espacio pblico.
Por Gerardo Arreola Cruz
Fomentar un mayor nivel de walkability
es importante, no slo por los beneficios
para la salud asociados a caminar, sino
tambin porque hacer las zonas ms
caminables genera actividad econmica,
incrementa los valores de los predios y el
turismo, mejora la movilidad y aumenta
la calidad de vida de los usuarios.
En general, walkability se refiere a la
amplia gama de caractersticas de diseo
que favorecen los viajes a pie, brindando
mayor accesibilidad y conectividad con el
entorno urbano inmediato. Una estrategia
para aumentar el grado de walkability en
distintas zonas de una ciudad contempla
dos escalas de anlisis que puede incluir,
entre otros elementos los siguientes:
Nivel macro
tt Planificacin urbana
orientada al transporte
tt Usos mixtos de suelo
tt Zonas de trnsito calmado
tt Calles completas
tt Wayfinding e informacin a usuarios
tt Accesibilidad a las estaciones de
transporte pblico, intercambios modales,
generadores y atractores de viaje
Nivel micro
tt Diseo integral de banquetas,
aceras o zonas de acceso
tt Cruces seguros peatonales
tt Control de fachadas
tt Mobiliario urbano y vegetacin
tt Elementos de accesibilidad (ej:
rampas y guas tctiles)
Las comunidades caminables crean
espacios donde los residentes de todas las
edades y habilidades se sienten seguros,
cmodos y ms dispuestos a caminar,
no slo para la recreacin, sino tambin
para acceder a comercios y servicios y
a las redes de transporte pblico.
La tendencia hacia los barrios peatonales
parece estar ganando fuerza. Segn un
informe de la Asociacin Nacional de
Agentes Inmobiliarios (NAR) de EE.UU.,
quien realiz una encuesta de preferencia
comunitaria (2013), el 60% de los
encuestados est a favor de un barrio
con mezcla de usos habitacionales y
comerciales donde se pueda caminar a
distancias cortas, en lugar de los barrios
dependientes del uso de automviles que
suelen convertirse en ciudades dormitorio.
Por otro lado, el portal www.walkscore.com
maneja un ranking para las ciudades de
Norte Amrica donde las califica entre 0
y 100 puntos (entre mayor puntuacin
son ms caminables), dependiendo
de varios factores como distancia y
proximidad a centros comerciales, escuelas,
equipamientos, redes de transporte pblico,
etc. y la disponibilidad de infraestructura
para medios no motorizados.
En nuestra regin, hoy en da tambin ya
existen numerosos ejemplos de espacios ms
caminables. En diversas ciudades mexicanas
y latinoamericanas se han peatonalizado
calles en los centros histricos, creado y
rescatado espacios pblicos para mejorar la
conexin con la red peatonal y mejorado la
seguridad en cruces peatonales, ampliado
banquetas e, incluso, introducido sistemas
de sealizacin que las convierten en
ciudades ms caminables y atractivas.
En la ciudad de Oaxaca, Mxico, Steer
Davies Gleave desarroll un estudio
de diseo urbano y wayfinding para la
realizacin de diseos conceptuales de calles
completas. En Colombia, desarrollamos la
implementacin de un sistema de wayfinding
en el Centro Histrico de Santa Marta, el
Malecn, la Marina, el Puerto y la Quinta de
San Pedro Alejandrino, as como el diseo
de la sealizacin turstica de Bogot.
Para conocer ms, por favor contacte a
Gerardo.ArreolaCruz@sdgworld.net
9
Steer Davies Gleave en Amrica Latina
Desde la inauguracin de la primera
oficina de SDG en Amrica Latina,
hace 19 aos, nuestra presencia
en la regin ha crecido de manera 2009
continua. Hoy tenemos presencia
en 6 pases y aprovechamos la
celebracin del aniversario 15 de
la oficina de Bogot para hacer un
recuento de los principales proyectos
por los que nos hemos destacado. sistema de transporte
pblico de medelln Bogot
sistema transmilenio 1999
puerto general
san martn
Lima ruta del sol

2006 Desde el ao 2006

2013 Realizamos la
estimacin de demanda
para este puerto en la baha
de Pisco, que busca ser
una alternativa al Puerto
del Callao para tipos de
carga especficas. Se
realizaron proyecciones
discriminadas, anlisis
por sectores econmicos
y de actores clave.
carretera central
2012 Desarrollamos
un estudio de demanda
para estimar el trfico
y los ingresos de la va
concesionada Carretera
Central, la cual conecta Lima
con el centro de produccin
agrcola y minera del pas.
El estudio sirvi de base
para el financiamiento
de la concesin.
estamos contribuyendo
al desarrollo del Sistema
de Transporte Pblico de
Medelln y 9 municipios
ms que conforman el rea
brt arequipa Metropolitana del Valle de
Aburr. Participamos en la
estructuracin de su sistema
BRT, en la reestructuracin
del transporte pblico
colectivo, la extensin del
Metro y otros estudios de
movilidad en proyectos
2013 Validamos los de desarrollo urbano.
estudios de demanda
disponibles y realizamos
las recomendaciones
para la implementacin concesin sistema
del BRT de Arequipa. norte - sur
Este sistema es de gran
importancia para la ciudad
teniendo en cuenta su
reciente crecimiento y los
actuales problemas de
transporte y congestin.
2000 Realizamos los
estudios de demanda y
estimacin de ingresos en
el proyecto de autopista
que puso a Chile como
pionero a nivel mundial
en sistemas de telepeaje
en flujo libre. Entr en
operacin en el ao 2004
y fue la primera autopista
urbana concesionada de
la Regin Metropolitana.
1999 Ayudamos a
estructurar TransMilenio,
uno de los sistemas BRT
ms innovadores y exitosos
en el mundo. Nuestra
participacin incluy el
apoyo tcnico, legal y
financiero en la primera fase
y llevamos ms de 10 aos
apoyando continuamente
el desarrollo del sistema.
estudio de demanda del
sistema oriente - poniente
2001 Realizamos los
estudios de demanda y
estimacin de ingresos para
la Concesin Internacional
Sistema Oriente - Poniente,
la primera autopista urbana
concesionada para la ciudad
de Santiago que entr en
operacin en el ao 2005.
2010 Asesoramos 2012
al Gobierno Nacional
colombiano en el
componente tcnico de
la estructuracin del
proyecto carretero ms
importante del pas, el
cual gan posteriormente
el premio PPIAF Amricas
al negocio del ao 2010.
Santiago
de Chile
sistema amrico vespucio
nor - poniente
2001 Realizamos los
estudios de demanda y
estimacin de ingresos
para la Autopista Vespucio
Norte, una de las vas
expresas que componen la
red de autopistas urbanas
de Santiago de Chile.

10

San Juan
concesin va pr-22
de Puerto Rico
baha urbana
2010 Realizamos la
estimacin de la demanda
1995 y la evaluacin de impactos
en el trnsito. Fue el primer
proyecto de concesin vial
2009 El proyecto busc la en la isla manejado por la
renovacin urbana de una Autoridad de las P3 local. El
zona industrial colindante proyecto fue galardonado
con el Viejo San Juan, a como negocio del ao 2011
travs de la implementacin por la revista PFI 2011.
de usos mixtos enfocados
en modos de transporte
carreterra de
no motorizados.
peaje pr-66
Asesoramos la planificacin
y la consecucin de
permisos del proyecto.
1995 Con este proyecto
naci la primera oficina
fuera del Reino Unido de
Steer Davies Gleave, al ser
seleccionados para realizar
un anlisis de demanda y
estimacin de ingresos para
la nica autopista de peaje
hacia el este de Puerto Rico.
2008
So Paulo
modelacin
1996 de estacin cptm estadios para el mundial
de la fifa 2014
2013 El proyecto se
centr en la mejora 2012 Desarrollamos ms de
de las estaciones ms diez proyectos con el objeto
importantes del sistema de mejorar las condiciones
ferroviario de So Paulo y de los visitantes, no slo
se enfoc en disminuir los para la Copa Mundial, sino
problemas de congestin tambin para establecer un
en ellas, generando legado de infraestructura
impactos positivos en la deportista que beneficie a
demanda del sistema. los residentes de Brasil.
Ciudad plan de movilidad
regional de guanajuato
de Mxico
estudio de impacto
peatonal, ciclista y vial
2009 Desarrollamos un
plan de movilidad integral
que contempla proyectos
de movilidad urbana y el
mejoramiento de movilidad
inter-regional. Este estudio
2013 Realizamos una fue crucial pues la economa
evaluacin de los impactos del Estado de Guanajuato
peatonales, ciclistas y depende en gran medida
viales que surgirn con la del desempeo de un
construccin del nuevo corredor ferroviario y vial
CETRAM Chapultepec -el que presenta problemas
intercambiador modal ms de congestin.
moderno e importante de la
Ciudad de Mxico- donde
estudio de movilidad
confluyen el Metro, los
urbana sustentable amg
Trolebuses, EcoBici y los
autobuses de la ciudad en
un nuevo centro comercial,
con dos torres de oficinas y
un hotel de gran magnitud.
2010 Analizamos los
planes de transporte
pblico, movilidad a
escala humana, vehculos
privados y soporte a la
logstica urbana y transporte
de carga considerando
estudio de demanda de
el impacto potencial de
los Sistemas Inteligentes
tren de alta velocidad
de Transporte en los
corredores importantes de
transporte pblico en el
rea de estudio. Tambin
formulamos polticas
pblicas de largo plazo
2013 Realizamos un para el rea Metropolitana
estudio de demanda de de Guadalajara (AMG).
pasajeros para un sistema
de trenes de alta velocidad
(TAV) que conectar tres
importantes ciudades
en Brasil: Ro de Janeiro,
So Paulo y Campinas.
ste es el primer proyecto
de tren de alta velocidad
en Latinoamrica y ha
generado inters de
diversos pases como
Japn, Francia, Alemania,
Canad, Corea, entre otros.
11
Trenes de pasajeros: a toda marcha
Los proyectos de
trenes de pasajeros
estn en las
agendas locales
y nacionales de
varios pases en
Latinoamrica.
Por ello, es un momento clave
para definir las especificaciones
del material rodante a usar.
Por Luke Miller
En Mxico, tres nuevos proyectos importantes
de trenes de pasajeros han sido identificados
como prioritarios por el actual gobierno. El
trabajo para el desarrollo de estos proyectos
ya se encuentra en un estado avanzado.
Adicionalmente, nuevos proyectos de
ferrocarriles se estn considerando en
las ciudades de Guatemala y San Juan
y los planes para el metro de Bogot y
Curitiba estn avanzando rpidamente.
En Lima est actualmente en construccin
la segunda lnea del metro.
Estos nuevos proyectos ofrecern la
oportunidad de disear una especificacin
del material rodante necesario aprendiendo
de experiencias internacionales recientes,
sin la necesidad de integrar los diseos
a sistemas o especificaciones histricas
(como es el caso a menudo en Europa). Esto
ofrece un gran beneficio potencial que se
debe aprovechar, pero tambin representa
un desafo importante para las autoridades
competentes dada la incertidumbre que
implica, sobre todo en trminos de la respuesta
del mercado a estas nuevas iniciativas.
Dado que en general se espera que el material
rodante de pasajeros tenga una vida til
12
de 30 a 40 aos, es importante que los
patrocinadores de los proyectos gestionen
bien las especificaciones desde el inicio,
contemplando costos a lo largo de la vida til.
Steer Davies Gleave cuenta con un equipo
de expertos en material rodante y ha
proporcionado asesoramiento independiente
a varios actores internacionalmente
durante muchos aos. Nuestros clientes
incluyen a los promotores de proyectos/
gobiernos, compaas de arrendamiento de
material rodante y operadores de trenes.
Con base en esta experiencia, algunas
de nuestras recomendaciones para
especificar material rodante son:
tt Pensar antes que nada en el pasajero:
cada proyecto de pasajeros atiende a
un mercado especfico y cada mercado
puede tener requisitos diferentes. Para
ser exitoso, el material rodante necesita
satisfacer las necesidades individuales
de cada mercado. La especificacin debe
centrarse en los principales factores
relacionados con la infraestructura
(como los glibos y las longitudes
posibles de los vagones) y permitir
que proyectos individuales definan en
detalle las normas que mejor satisfagan
las necesidades de sus mercados.
tt Acordar normas de seguridad apropiadas:
un proyecto completamente nuevo
requiere de una visin clara acerca de
las normas a aplicar, sobre todo en
trminos de resistencia del material
rodante ante colisiones. Aqu surge una
oportunidad para disear nuevas normas
que garanticen un tren seguro sin que el
diseo se vea agobiado por estndares
histricos que pudieran ser inadecuados
para un entorno operativo futuro.
tt Pensar desde el inicio en la interaccin entre
el tren y la infraestructura: la infraestructura
para un nuevo proyecto ferroviario debe
ser diseada teniendo en cuenta las
especificaciones del material rodante -por
ejemplo, longitudes estndar de carro,
alturas de andenes, glibos, etctera.
Es importante tambin no especificar en
exceso, ya que esto puede restringir la
capacidad de los proveedores para innovar.
tt Comunicacin clara con proveedores
potenciales: si el mercado entiende la
cartera de proyectos a corto y mediano plazo
y sus necesidades de material rodante, sus
especificaciones generales probables y
la(s) forma(s) preferida(s) de contratacin,
entonces es ms probable que los
proveedores puedan proporcionar opciones
de material rodante competitivas y atractivas
que ofrezcan buena calidad y valor durante
la vida til esperada del material rodante.
Para conocer ms, por favor contacte a
Luke.Miller@sdgworld.net
steer davies gleave ha participado
en los siguientes proyectos:
tt Asesora al operador privado
italiano de trenes de alta velocidad,
NTV, para la adquisicin de 25
unidades nuevas (300 km/h).
tt Definicin de especificaciones y trminos
de referencia para la adquisicin de una
flota de 38 EMUs (unidades elctricas
mltiples) nuevas para los servicios
regionales y de corta distancia en Escocia.
tt Asesora al gobierno ingls en la definicin
de especificaciones para la adquisicin de
122 trenes para el programa de ferrocarriles
intermunicipales expresos de larga distancia.
tt Asesora para la definicin de
especificaciones de nuevos EMUs en
Wellington y Auckland, Nueva Zelanda.
Cmo asegurar el xito
de las inversiones en
transporte ferroviario
La inversin
en sistemas
de transporte
ferroviario requiere
de montos
considerables.
Por ello,
tanto las entidades pblicas
como las empresas privadas
quieren estar seguras que los
resultados de estos proyectos
sern los esperados.
Por Mike Goggin
Generalmente, este tipo de proyectos se
demoran en volverse realidad, en parte por el
tiempo que se necesita para que los actores
estn seguros que recibirn un retorno
econmico y/o financiero de su inversin;
nadie quiere ser imprudente a la hora de
invertir valores tan altos. Sin embargo, los
retrasos durante la planeacin incrementan
el riesgo de que el proyecto construido no
genere los resultados esperados o no est
alineado con las necesidades del momento.
Durante toda la experiencia de Steer Davies
Gleave en el asesoramiento de entidades
pblicas y privadas para el desarrollo
de proyectos ferroviarios y de transporte
masivo, hemos desarrollado una serie de
tcticas que ayudan a que los objetivos
de nuestros clientes se cumplan. Cada vez
ms, nuestras tareas en el desarrollo de
proyectos de asociacin pblico-privada
implican la construccin de componentes
que le permiten a los sistemas ser flexibles y
poder adaptarse a necesidades de expansin
geogrfica, mayor capacidad (ms trenes
o vehculos) o nuevas tecnologas.
Tambin, sabemos que no siempre es
posible predecir las necesidades futuras
Noticias breves
Proyecto ferroviario de Caguas-San Juan
Steer Davies Gleave ha sido seleccionado
por la Autoridad para las Alianzas Pblico
Privadas de Puerto Rico (AAPP) como
parte del equipo de asesores para el
proyecto ferroviario de Caguas-San Juan.
de los proyectos, por lo que consideramos Steer Davies Gleave prestar servicios
imprescindible que se desarrollen acuerdos de asesoramiento y la preparacin de
contractuales lo suficientemente flexibles para los estudios de demanda y recaudos
facilitar cambios, as garantizando un mayor del sistema de transporte pblico. La
nivel de certeza para el cumplimiento de los ruta une la ciudad de Caguas con la
objetivos. Por otra parte, es necesario contar capital de Puerto Rico, San Juan.
con propuestas del sector privado que prevean
y sean analizadas bajo una serie de escenarios
de costo, demanda y diseos de operacin Estrategias para la promocin del
distintos. Teniendo en cuenta lo anterior, a uso de la bicicleta en Chile
pesar de los riesgos que implican los retrasos, Steer Davies Gleave est apoyando al
es importante establecer el tiempo necesario Gobierno de Chile en el desarrollo de sus
para un proceso de planeacin adecuado lineamientos de promocin del uso de
que permita llegar a un detalle significativo. la bicicleta como modo de transporte.
Para lograr este objetivo, Steer Davies
Dentro de nuestra experiencia, la cual se basa Gleave analiz los planes de la ciudad
en varios aos de prctica, se encuentra el para la bicicleta y la situacin actual
asesoramiento durante los ltimos 15 aos de los ciclistas, estim la probabilidad
a la autoridad de transporte en Manchester de traspaso de los usuarios de otros
(Reino Unido), periodo durante el cual la modos de transporte a la bicicleta, hizo
red del sistema de Tren Ligero Metrolink se una revisin de literatura y mejores
duplic hasta llegar a alrededor de 80 km. prcticas internacionales y construy una
En Mxico, hemos apoyado al Gobierno de metodologa para la evaluacin econmica
Guanajuato en la revisin y re-especificacin de los beneficios asociados al uso de
de la iniciativa de un servicio regional de la bicicleta como modo de transporte.
ferrocarril de pasajeros -proyecto con ms
de 20 aos de evolucin- para asegurar
que cumpla con los objetivos del Gobierno
actual. En Colombia, hemos trabajado
recientemente con el Banco de Desarrollo de
Amrica Latina CAF y la Secretara Distrital
de Movilidad en la validacin de la Red de
Metro Ligero de Bogot y hemos asesorado
al consorcio diseador del Metro de Bogot,
realizando la estimacin de la demanda y el
volumen de movimientos en estaciones.
Para conocer ms, por favor contacte a
Mike.Goggin@sdgworld.net
Mike Goggin participar como ponente en la
conferencia LATAM Rail Opportunities 2014
en So Paulo, Brasil, que tendr lugar el 18 y
19 de marzo del 2014. Para ms informacin,
favor visitar: la.steerdaviesgleave.com/
noticias/latam-rail-opportunities
13

#trolebs
#clima
#metro
#congestin
Ciudades inteligentes:
aplicaciones para la movilidad
El rea
metropolitana
de la Ciudad de
Mxico contabiliza
alrededor de
20 millones de
viajes diarios en
transporte pblico y privado,
por lo que la ciudad enfrenta
da a da el reto gigantesco de
movilizar a sus ciudadanos.
Por Octavio Jimnez Soto
La mayora de dichos viajes se realiza en
transporte pblico. Sin embargo, debido a las
distintas opciones de modos y transferencias,
millones de usuarios cada da deben buscar la
mejor opcin para desplazarse de acuerdo con
su presupuesto y disponibilidad de tiempo.
Si bien se estn realizando acciones al
respecto, an falta bastante por hacer
con respecto a informacin relacionada
con la movilidad en las ciudades
latinoamericanas. Como referencia de
algunos avances, con el advenimiento
de la liberacin de datos por parte del
Gobierno del Distrito Federal en Mxico,
hoy la ciudad cuenta con una oportunidad
para cambiar el futuro de la movilidad: las
aplicaciones para dispositivos mviles.
14
#caminata
#taxis
#aerolneas
En cuanto el Gobierno del Distrito Federal
hizo pblicos los datos de transporte
masivo para la Ciudad de Mxico,
desarrolladores de todo el mundo
comenzaron a lanzar aplicaciones de
movilidad que ofrecen informacin
confiable al usuario sobre cundo, cmo
y por dnde viajar, con lo cual es posible
mejorar la experiencia de viaje y trabajar en
medidas asociadas que permitan reducir
la congestin, utilizar rutas alternas no
conocidas e incluso facilitar informacin
de viajes que podran realizarse a pie.
Muchas de estas nuevas aplicaciones
hacen uso del crowdsourcing como
forma de intercambio masivo de datos de
movilidad entre usuarios, desarrolladores
y autoridades. Dichas aplicaciones parten
de la base de que entre ms usuarios
compartan datos de movilidad, mejor ser
la calidad de la informacin proporcionada.
De acuerdo con la Asociacin Mexicana
de Internet (AMIPCI), en el pas existan
alrededor de 50 millones de usuarios de
Internet en 2013, de los cuales el 64% se
conect a travs de dispositivos mviles; se
espera que esta tendencia vaya en aumento
en los prximos aos. Con el incremento
de usuarios de Internet en dispositivos
mviles se incrementar tambin el nmero
de usuarios que utilicen aplicaciones
para la movilidad y en la medida que
#estacionamiento
#ecobici
#metrobs
Fuente: ind-Erick
#estaciones
este tipo de aplicaciones vaya creciendo,
ms y ms datos se irn generando; esto
beneficiar sin duda a los usuarios, pero
tambin a autoridades y planeadores
de transporte, quienes encontrarn
una nueva fuente de informacin que
les ayudar a proporcionar mejores
soluciones y, posiblemente, ayude a
revolucionar la modelacin del transporte.
Hay mucho por hacer an, por lo
que es crtico que en las ciudades
latinoamericanas se acte de inmediato
respecto a la estructuracin integrada
de informacin, contemplando
los distintos modos y servicios
disponibles de transporte.
En este campo, Steer Davies Gleave
proporciona soluciones basadas en la
web y en aplicaciones mviles como:
tt Desarrollo de planeadores de ruta
como Travel to York y My Journey
para ciudades en el Reino Unido
tt Asesoramiento en integracin de datos
de transporte pblico en la web
tt Desarrollo de aplicaciones
para la movilidad.
Para conocer ms, por favor contacte a
Octavio.JimenezSoto@sdgworld.net
Enfrentando problemas de
movilidad en la Ciudad de Panam
Con menos de
1.5 millones
de habitantes,
la Ciudad de
Panam no
debera tener los
problemas de
movilidad que experimenta.
Por Elena Chiari
El crecimiento inesperado de Ciudad de
Panam conllev la falta de planeamiento
urbano y de una red de transporte
estructurada. Adems, hasta hace una dcada,
los problemas relativos al transporte eran
dejados en segundo plano y pocos proyectos
como el Corredor Sur llegaron a ser ejecutados.
Mucho ha cambiado en los ltimos 10
aos con el inters de los ltimos dos
Metodologa para la estimacin de trnsito generado en Chile
Trnsito generado
es trnsito adicional
que se produce como
resultado del mejoramiento
de una va.
Por Alex Mitrani
El trnsito generado puede resultar
importante a la hora de evaluar los costos
y beneficios de los proyectos viales en
general, ya sean grandes o pequeos. En el
caso de proyectos relativamente pequeos
como los proyectos de pavimentacin de
caminos, generalmente no se justifica
la recoleccin de datos que permitiran
la estimacin del trnsito generado. La
evidencia a nivel internacional es muy
escasa y consiste en elasticidades que se
deben aplicar a la reduccin de los costos
gobiernos al tratar de enfrentar los problemas
de movilidad, desarrollando grandes
proyectos como el Corredor Norte, la fase
1 de la Cinta Costera, la formalizacin
del sistema de buses (eliminando los
Diablos Rojos) y la implementacin de
semforos inteligentes. En los ltimos
4 aos se han enfocado en desarrollar
simultneamente numerosos proyectos
en la ciudad; entre stos 16 viaductos, la
ampliacin y rehabilitacin de ms de 5
vas principales en la ciudad (incluyendo la
extensin del Corredor Norte y fases 2 y 3
de la Cinta Costera) y la construccin de la
primera lnea de metro de Centroamrica.
El futuro parece prometedor con el pas
interesado en promover temas de transporte,
los resultados del plan de movilidad urbana
de la ciudad y los proyectos que ya estn
en la agenda, dentro de los cuales est la
lnea 2 del metro y un tren interurbano.
generalizados de los viajes completos de
origen a destino, datos que normalmente no
estn disponibles. El Ministerio de Desarrollo
Social de Chile contrat a Steer Davies Gleave
para considerar la evidencia y recomendar
parmetros para uso en la evaluacin de
proyectos de pavimentacin de caminos. En
enero, los resultados fueron presentados
por Steer Davies Gleave junto con el
Ministerio en el congreso Transportation
Research Board en Washington D.C.
Se consideraron 91 proyectos de
pavimentacin distribuidos a lo largo de
Chile y datos bianuales del Plan Nacional
de Censos de Trnsito para el periodo de
1994 a 2010. Se consideraron solamente
caminos que no tuvieran rutas alternativas
importantes. Se analizaron los datos de
vehculos livianos, vehculos pesados y
buses de cada punto censal por separado,
Steer Davies Gleave ha participado en los
ltimos aos continuamente en proyectos
en Panam. Hemos sido contratados
por MiBus, los nuevos operadores del
sistema de buses, para modelar la red de
transporte pblico y estimar escenarios de
integracin entre sus buses y la nueva lnea
del metro. Estimamos flujos vehiculares
considerando posibles mejoras al Corredor
Norte y realizamos estudios para mejorar
los bajos niveles de servicio en otro corredor
principal de la ciudad. Adicionalmente,
realizamos un estudio para la empresa COPA
AIRLINES en el cual ideamos un esquema
ms eficiente de las rutas y recorridos
de buses que transportan su personal al
aeropuerto. En el futuro esperamos poder
seguir participando en proyectos tanto en la
Ciudad de Panam, como en el resto del pas.
Para conocer ms, por favor contacte a
Elena.Chiari@sdgworld.net
considerando 434 series de tiempo en
total. Se estim un promedio de 10%
de generacin de flujo de pasajeros
como resultado de la pavimentacin.
En el caso de los vehculos pesados el
anlisis no fue concluyente, sin embargo
la mejor estimacin fue un promedio
de 3% de generacin de trnsito.
Los resultados del estudio informarn
las directrices para la evaluacin de
proyectos de pavimentacin en el contexto
del Sistema Nacional de Inversiones del
Gobierno de Chile, contribuirn a llenar
un vaco en la evidencia internacional
sobre el trnsito generado y ofrecen un
interesante ejemplo de cmo se puede
sacar mayor provecho de datos existentes.
Para conocer ms, por favor contacte a
Alex.Mitrani@sdgworld.net
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