Proyecto de pavimentación en la entrada principal

de el barrio filadelfia
Presentado por:
Andrés López
Jesús Pardo
Camilo Padilla
Tabla de Contenido
1.Introducción
2.Objetivos
1.Generales
2.Específicos
3.Ubicación del proyecto
4.Población beneficiada
5.Justificación
1.teórica
2.practica
6.planteamiento del problema
1.Antecedentes
2.Árbol de problemas
3.Árbol de objetivos
 Tabla de contenido
7. Objetivo de desarrollo sostenible nacional, departamental y municipal

8. Estudios

8.1. Estudio técnico

8.2 Estudio ambiental

8.3 Estudio organizacional

8.4 Estudio legal

8.5 Estudio de necesidades

9. Metodología

10. Financiación

11Cronograma de actividades

12. Presupuesto
Introducción

Desde la secretaria de estado de la ciudad de santa marta en los despachos de infraestructura y por las quejas
presentadas por la comunidad, con el propósito de mejorar la calidad de vida y conducir con una alternativa de
inversión, se pretende pavimentar la entrada principal a el barrio filadelfia y sus alrededores, con el fin de
mejorar la transitabilidad y las condiciones sociales y económicas de la comunidad que será altamente
beneficiada con el arreglo de esta vía
Objetivos

1. General

 Efectuar la pavimentación y mantenimiento a la entrada principal del barrio filadelfia-santa marta

2. Específicos

 realizar lo estipulado por las normas invias

 Proporcionar una mayor satisfacción al manejar

 Disminuir la cantidad de daños vehiculares

 Garantizar una mayor rapidez de retorno o llegada a los destinos

 Contribuir a que la comunidad tenga una mayor seguridad

Ubicación del proyecto
Población Beneficiada

El proyecto beneficiara a la comunidad de filadelfia y a los barrios que se encuentran a su alrededor, donde hay
un aproximado de 2500 personas que residen por esa zona residencial, donde hay bastante tránsito vehicular,
además beneficiara económicamente a los comerciantes que tienen negocios en la zona, ya que al tener una
mejor imagen la entrada a el barrio llamara mucho más la atención de nuevos visitantes.
Justificación
1. justificación teórica

• Este proyecto se realiza con el fin de garantizar una vía con unas condiciones óptimas para el bien de toda la ciudad y
comunidad, que tenga un diseño perfecto, con una durabilidad extensa, que ayude a la reducción de accidentes en la
zona por el mal estado de la entrada principal al barrio, que mejore la calidad de vida de toda la población y además
de que incremente la visita de nuevos turistas.

2. justificación practica

• Este proyecto se da debido a que existe una gran necesidad de invertir en un buen diseño para esta vía , debido al poco
y nulo mantenimiento que le dan y además el gran incremento vehicular que ha tenido no solo del sector sino de la
ciudad en general, y no es solo eso, sino que dia a dia el transporte es mas tedioso por el alto daño vehicular que se da,
donde el conductor no puede disfrutar al momento de conducir, sino que debe pensar en no aumentar la velocidad por
posibles daños en el camino.
Planteamiento del problema
• Antecedentes
El tramo carretero de la entrada al barrio filadelfia, se encuentra localizado en frente de la terminal de transporte
diagonal a la vía nacional troncal del caribe, esta vía tiene una longitud de 653,42 m, esta se constituye como
una vía importante, ya que por este tramo se movilizan los pobladores del barrio filadelfia y también de otros
barrios cercanos a la zona del proyecto, al realizar el análisis de la problemática vial de esta zona de la ciudad,
se procedió hacer el análisis especifico del problema donde se definió de manera concreta la situación actual,
que por la falta de mantenimiento de este tramo.
Planteamiento del problema
• Antecedentes
Planteamiento del Problema
• Árbol de problemas
Planteamiento del problema
• Árbol de soluciones
Objetivo de desarrollo nacional, departamental y
municipal
 Plan de desarrollo nacional
• Nuestro plan de desarrollo está sujeto a dos programas, uno de ellos es al programa de fortalecimiento
de la gestión y dirección del sector del comercio, industria y turismo. Y el segundo programa es al
pacto por el transporte, la movilidad urbano-regional sostenible para la equidad, la competitividad y la
calidad de vida, trabajando sobre el plan nacional de desarrollo pacto por Colombia, por la equidad.
 Plan de desarrollo departamental 
• Tomando en cuenta el plan de desarrollo departamental, Magdalena renace 2020-2023 con respecto a
los programas de infraestructura vial, seguridad y modernización vial, se tienen una serie de
estrategias, como la infraestructura para la productividad, otra de ellas será la innovación,
conocimiento y competitividad y por último la movilización por la modernización de la
infraestructura.
Objetivo de desarrollo nacional, departamental y
Municipal
 Plan de desarrollo municipal

• En el plan de desarrollo de Santa Marta, CORAZON DEL CAMBIO con varios programas como
infraestructura y conectividad, modernización de la infraestructura y transporte intermodal , además
tiene unas estrategias como el enfoque búsqueda de la ciudad más prospera e índice de competitividad
de santa marta.
Estudios
• Estudios De Necesidades
La necesidad del mantenimiento de las carreteras no se limita a mejorar la movilidad de los vehículos, sino que
incide en muchos otros aspectos, como la reducción del riesgo Menos accidentes o daños en el coche debido a los
persistentes desniveles de la carretera

• Estudios Técnicos
Los estudios técnicos analizan los elementos relacionados con el diseño básico del producto y/o proceso aplicado,
para lo cual se debe preparar una descripción detallada que muestre todos los requisitos para su fabricación.
Estudios
• Estudio Legal
 Acuerdo 08: Por el cual se adoptan los estatus internos del instituto nacional de vías considerando que la ley
489 de 1998 estableció normas sobre la organización y funcionamiento de esta.

 Resolución N°000890: Por la cual se establece el diseño y los parámetros que deben contener las vallas
informativas de las obras de infraestructura del INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS -INVÍAS.

 Resolución 000915 del 23 de marzo: En donde se establecen medidas de tránsito vehicular tendientes a
garantizar la movilidad en las vías del país, en las temporadas vacacionales navidad y año nuevo.
Estudios

 Resolución 00744 de 2009 emitida por el INVIAS: por la cual se actualiza el manual de diseño geométrico
para carreteras.

 Ley 769: Las autoridades de tránsito velarán por l: Las autoridades de tránsito velarán por la seguridad de
las personas en la vía pública

 Ley 105 de 1993: por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen
competencias y recursos entre la nación y las entidades territoriales, se reglamenta la planeación en el sector
transporte y se dictan otras disposiciones.

 Decreto N° 2067: Por el cual se modifica la planta de personal del Instituto Nacional de Vías y se dictan
otras disposiciones.
Estudios
• Estudio Organizacional
El mejoramiento de la infraestructura vial de la entrada principal al barrio Filadelfia, impulsará al desarrollo
socioeconómico de esta zona y de los barrios aledaños a este, dónde también la calidad de vida de la comunidad
mejorará y los visitantes o turistas se llevarán un buen recuerdo del barrio y de Santa Marta, gracias a este
proyecto la tasa de accidentabilidad bajara y agregará a los usuarios una mayor tranquilidad a la hora de
conducir por este sector.

El diseño de las estructuras para para la planeación, ejecución y control de proyectos dentro de las
organizaciones, determina la eficacia que puede lograr en esos procesos y por lo tanto el nivel de éxito, en el
cumplimiento de sus objetivos. El Estudio Organizacional para un proyecto consiste en el análisis tanto de la
capacidad de la empresa que lo llevará a cabo, como así también la evaluación de sus competencias
administrativas.
Estudios
• Estudio Ambiental
La siguiente tabla muestra los posibles efectos ambientales más importantes derivados de la ejecución del
proyecto.
Metodología
 Organización:  

• . El equipo responsable del proyecto está conformado por 3 integrantes: Andrés Wilmer López Cervantes,
Jesús David pardo estrada y Luis Camilo Padilla Carmona

• . Líder mayor: Andrés Wilmer López Cervantes

• . La organización del trabajo y todo lo relacionado al proyecto que se va ejecutar se hará por medio de
reuniones y encuentros de manera presencial.

 Coordinación:

• La coordinación de la obra está estipulada por el equipo de trabajo antes mencionado y por los ingenieros
y maestros de obras encargados de ejecutar este proyecto, que a medida vaya avanzando la obra se
tomaran distintas decisiones para ir finalizando de la mejor manera cada una de las actividades.
Metodología

 Participación:

• Los participantes de la obra serán el equipo antes mencionado, los ingenieros, los maestros de obras, los
obreros etc.

 Comunicación:

• La difusión de este proyecto se hará a toda la comunidad del barrio Filadelfia, al igual que a los barrios
aledaños a esta zona, dónde se ejecutará este proyecto, este se hace para que tengan conocimiento de este y
tomen las precauciones pertinentes ya que está vía estará cerrada por un tiempo donde no podrá ser
utilizada, este mensaje se dará por medio de las redes sociales en la página oficial de la alcaldía de santa
marta y habrá un aviso en grande en la zona del proyecto.
Cronograma de Actividades
Presupuesto del Proyecto
Conclusión de Proyecto
• El mejoramiento de la infraestructura vial de la entrada principal al barrio Filadelfia, impulsará al desarrollo
socioeconómico de esta zona y de los barrios aledaños a este, dónde también la calidad de vida de la
comunidad mejorará y los visitantes o turistas se llevarán un buen recuerdo del barrio y de Santa Marta,
gracias a este proyecto la tasa de accidentabilidad bajara y agregará a los usuarios una mayor tranquilidad a la
hora de conducir por este sector.
 Gracias
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