UNIVERSIDAD DE NARIO

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

DISEO GEOMTRICO DE
CARRETERAS

M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

CAPITULO III
RUTAS Y LINEAS DE
PENDIENTE

M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

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 RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

ETAPAS

11- Reconocimiento
R i i o Exploracin
E l i
2- Trazado Antepreliminar
3- Trazado Preliminar
4- Proyecto
5- Localizacin
6- Licitacin y Contratacin
7- Construccin e Interventora
8- Administracin y Conservacin

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RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

RECONOCIMIENTO O EXPLORACIN

Consiste en recopilar y verificar informacin, adems de

explorar el terreno para adquirir un conocimiento general de
las zonas potencialmente aptas para emplearlas como
corredores viales o rutas.

Se requiere inicialmente que la Entidad contratante le defina

al diseador los puntos inicial y final del proyecto y los
intermedios que por motivos especiales se constituyen en
puntos obligados en el paso de la va

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 RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

El Primer Objetivo es identificar la(s) rutas(s)

El Segundo Objetivo es seleccionar una ruta

Q es una ruta?
Qu t ?

Una franja de terreno, de ancho variable comprendida entre

dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de
puntos obligados intermedios, dentro de la cual es factible
realizar la localizacin del trazado de una va.

Los puntos obligados son aquellos sitios extremos o

intermedios por los que necesariamente deber pasar la va,
ya sea por razones tcnicas, econmicas, social o polticas;
como por ejemplo: poblaciones, reas productiva puertos,
puntos geogrficos como valles y depresiones, etc.
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RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

El Segundo Objetivo es seleccionar una ruta

Para todas las rutas identificadas, es necesario llevar a cabo
la actividad denominada seleccin de ruta, la cual
comprende una serie de trabajos preliminares que tienen
que ver con:

Acopio de datos
Estudio
E t di de
d planos
l
Reconocimientos areos y terrestres
Poligonales de estudio

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 RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

1. Acopio de Datos
Obtencin de la informacin bsica en la zona de estudio,
relacionada con:
Topografa
Geologa
Hidrologa, el drenaje
Usos de la tierra.

Los mayores controles en el diseo, localizacin y construccin de

la futura va.

Igualmente, deber obtenerse informacin sobre la actividad

econmica y social de la regin.
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RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

2. Estudio de Planos
Forma parte del llamado anlisis de la informacin existente.

Bsicamente consiste en la elaboracin de los croquis de las rutas

sobre planos, cartas geogrficas o fotografas areas, a escalas
muy comunes como 1:100000, 1:50000, 1:25000, identificando
sobre ellos la informacin obtenida anteriormente, especialmente
los puntos obligados de control primario

Se deben identificar puntos de control secundario, es posible

sealar sobre los planos varias rutas alternas o franjas de estudio

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 RUTA

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RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

3. Reconocimientos areos y terrestres

Se realiza un examen general de las rutas o franjas de terreno que

han quedado previamente determinadas y marcadas en los
croquis.

Su finalidad es la de identificar aquellas caractersticas que hacen

una ruta mejor a las otras, cuantificar los costos posibles de
construccin de la futura va ppor cada ruta,, determinar los efectos
que tendr la va en el desarrollo econmico de la regin y estimar
los efectos destructivos que puedan producirse en el paisaje
natural. Igualmente, se aprovecha el reconocimiento, para obtener
datos complementarios de la zona en estudio

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 RUTA Y LNEAS DE PENDIENTE

3. Reconocimientos areos y terrestres

Durante el reconocimiento debe asesorarse de un equipo

interdisciplinario de profesionales y de personas
conocedoras de la regin par que le indiquen los caminos,
trochas, nombres de los ros, quebradas, montaas
propietarios, etc.

Para un buen reconocimiento se recomienda tener en

cuenta las reglas de Wellington.

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RECONOCIMIENTO

Reglas de Wellington
1. No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de toda un
rea,, observando una fajaj lo ms ancha p posible a ambos lados
de la lnea que une los controles primarios.

2. Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en particular

debe ser abandonada, especialmente si es a favor de la lnea que
parece la ms obvia

33. Hay que evitar la tendencia a exagerar los mritos de las

lneas cercanas carreteras o lugares muy poblados.

4. Desigualdades de terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas,

pantanos y todo lo parecido, ejerce una influencia mal fundada
en la mente del explorador.
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6
 RECONOCIMIENTO

Reglas de Wellington

5. Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy tupida

parecen peor de lo que en realidad son.
son

6. A medida que el reconocimiento avanza, debe hacerse

mentalmente un mapa hidrogrfico de la regin.

7. El ingeniero debe dar, como regla invariable, poco crdito a toda

informacin desfavorable, sea cual fuere su origen, que no est de
acuerdo con su criterio.

El reconocimiento debe hacerse en ambo sentidos, pues el aspecto

de un terreno vara segn el sentido en el cual se recorre y se
toman aquellos datos que hayan podido olvidarse o completarlos
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INFORME

Reconocimiento y Estudio de Alternativas

1. Presentacin de las diversas alternativas del proyecto.
2. Longitud de cada alternativa y su tipo de topografa, pendientes.
3. Caractersticas de los principales accidentes, corrientes de agua,,
se anotar el tipo y longitud probable de la obra a construir.
4. Descripcin geolgica general.
5. Datos pluviomtricos y climatolgicos.
6. Inventario de las posibles fuentes de materiales de construccin.
7 Uso y tenencia general de la tierra.
7. tierra
8. Datos estadsticos produccin regin, comercio y poblacin.
9. Estudios de costos y beneficios de cada alternativa.
10. Evaluacin tcnica y econmica y recomendacin sobre
seleccin de una alternativa como ruta para el proyecto.
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7
 RECONOCIMIENTO

4. Poligonales de Estudio

Permiten
P it recoger todos
t d aquellos ll detalles
d t ll necesariosi que dan
d a
conocer cul ruta es la que ofrece un mejor trazado.

Estas poligonales deben levantarse en forma rpida y con una

precisin no muy alta.

Es as como, sus lados se pueden medir a cinta o a taquimetra, los

rumbos se determinan con brjula, las alturas con barmetro y las
pendientes con niveles de mano.

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Evaluacin del Trazado de

Rutas

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 EVALUACIN DE RUTAS

Cual es la mejor Ruta?

Que p
Q permita enlazar dos p
puntos extremos o terminales

Es aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas,

geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con
el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.

Por lo
P l tanto,
t t para cada d rutat ser necesario
i determinar,
d t i en forma
f
aproximada, los costos de construccin, operacin y conservacin
de la futura va a proyectar, para as compararlos con los
beneficios probables esperados

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X 0 = x + k y
MTODO DE BRUCE

Aplica el concepto de longitud virtual. Compara, para cada ruta o

trazado alterno, sus longitudes, sus desniveles y sus pendientes,
tomando en cuenta nicamente el aumento de longitud
correspondiente al esfuerzo de traccin en las pendientes. Se
expresa as:

X 0 = x + k y
Donde:
X0 = Longitud resistente (m).
x= Longitud total del trazado (m).
y = Desnivel o suma de desniveles (m).
k= Inverso del coeficiente de traccin.
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9
X 0 = x + k y
MTODO DE BRUCE

TIPO DE SUPERFICIE VALOR MEDIO DE k

Carretera en tierra 21
Macadam 32
Pavimento asfltico 35
P i
Pavimento
t rgido
id 44

Tabla Valores del coeficiente de traccin

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Lnea de Pendiente o de Ceros

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 LNEA DE PENDIENTE

Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en

cuenta los puntos de control primarios y secundarios.

Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de

pendiente mxima exigidas para la carretera, garantizando el
mnimo movimiento de tierra

Se la define tambin como una lnea que al ir a ras del terreno

natural, sigue la forma de ste, convirtindose en una lnea de
mnimo movimiento de tierra. Por lo tanto, cualquier eje vial de
diseo que trate de seguirla lo ms cerca posible, ser un eje
econmico, desde este punto de vista.

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LNEA DE PENDIENTE

Tiene como finalidad servir de gua para el trazado de la lnea del

proyecto o poligonal que servir de eje de la va.

Sin embargo, la lnea de pendiente no se puede tomar como eje

porque forma tramos rectos muy cortos y quebrados que generan
una serie de curvas que hacen imposible el paso de vehculos a
velocidades convenientes.

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Trazado de un Lnea de
Pendiente o de Ceros

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LNEA DE PENDIENTE

Esta se traza en la FASE I de un proyecto de carretera o en el

proceso de localizacin directa y sobre los planos topogrficos de
la faja de corredor o ruta seleccionado en el diseo por el
proyecto, se debe tratar de mantener constante la pendiente en
tramos largos.

Lgicamente para lograr llegar de un punto inicial A hasta un

punto final B se necesitar tener varios tramos con varias
pendientes

Por qu se le conoce con el nombre de lnea de ceros.?

La lnea conserva la pendiente uniforme especificada y al
coincidir con el eje de la va, ste no aceptara cortes ni rellenos,
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 LINEA DE PENDIENTE

Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en

cuenta los puntos de control primarios y secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de
pendiente mxima exigidas para la carretera, garantizando el
mnimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la
pendiente en tramos largos. Lgicamente para lograr llegar de A a
B se necesitar tener varios tramos con varias pendientes

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LINEA DE PENDIENTE

y = Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.

Pueden
P d estar
t cada
d 00.55 m, 11.0
0 m, 22.0
0 m,50.0
50 0 m, etc,
t
dependiendo de la escala del plano en que se est haciendo el
estudio.

Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y

fotografas areas a escala 1:50.000, 1:25.000 1:10.000

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 LINEA DE PENDIENTE

x = Es la distancia horizontal que se debe recorrer para Subir o

bajar ycon una pendiente m.

Ejemplo:
Si la pendiente m de la va es 6% y las curvas de nivel estn cada
2.0 m ( y ), que distancia horizontal x se debe recorrer entre
curvas de nivel para garantizar una pendiente constante?

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1008
1006
1000

1004
1002

1010 y = 2.0
x = 33.33

Visualizacin

Respuesta: Horizontalmente se deben recorrer 33.33 m

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Lnea de Pendiente sobre

planos topogrficos

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