Prueba de cargas en pilotes

Las diversas variables que influyen en el comportamiento de un pilote bajo carga y la

naturaleza compleja de los fenmenos envueltos, han llevado a la tcnica de efectuar
pruebas de carga en uno o ms pilotes en el lugar de las obras importantes Los pilotes de
prueba, deben ser preferentemente del mismo tipo, e hincados con el mismo equipo, y
con los mismos requisitos que se pretenden establecer en la obra. En alguno casos, se
investigan algunas alternativas que permitan refinar el proyecto.

Todos los detalles pertinentes del equipo y del procedimiento se registran durante el
hincado del pilote de prueba, incluyendo los golpes para una penetracin dada,
preferentemente en toda la longitud de hincado.

Cualquier interrupcin en el hincado, como por descompostura del equipo o para

empalmar el pilote, debe anotarse. La carga se aplica usualmente en incrementos por
medio de un gato hidrulico apoyado contra un peso muerto o contra un yugo sujetado a
un par de pilotes de anclaje. A cada incremento, se observa el hundimiento de la cabeza
del pilote en funcin del tiempo, hasta que la rapidez del hundimiento sea muy pequea.
Se aplica luego otro incremento. Al aproximarse a la capacidad de carga, el tamao de los
incrementos se disminuye, con objeto de poder apreciar ms precisamente cuando se
llega a la capacidad de carga del pilote.

Se mide la altura de la cabeza del pilote cuando se quita la carga.

En la fig. 2, se muestran los resultados de una prueba de carga tpica, en la que la carga
total se dibuja en funcin del hundimiento de la cabeza del pilote. La curva a representa
un pilote que se desliz o hundi sbitamente, cuando la carga alcanz un valor definido
llamado carga ltima o capacidad del pilote. Por otra parte, las curvas b y c no muestran
quiebres bien definidos; en consecuencia, la determinacin de la carga mxima del pilote
es en cierto grado cuestin de interpretacin. La deformacin elstica del pilote se calcula
por medio de la ex presin PL/AE, y se dibuja en el diagrama de carga-asentamiento
como lnea 00; para la mejor interpretacin, las escalas del diagrama deben elegirse de
manera que la pendiente de 00 sea aproximadamente de 20. La lnea auxiliar CC se
dibuja paralela a 00, con una interseccin en el eje de los asentamientos igual a (0.381 +
0.833 d) cm, en la que d es el dimetro del pilote en m La interseccin es una medida del
asentamiento en la punta, necesario para que adquiera la capacidad. La carga ltima se
define como aqulla en la que la lnea CC. Corta a la curva carga- asentamiento. Este
criterio es aplicable a los registros de carga-asentamiento obtenidos de pruebas en las
que cada incremento de carga se sostiene durante periodos que no excedan de 1 hr. Sin
embargo, los registros de carga-asentamiento basados en periodos de espera de 24 hr o
ms largos resultan demasiado conservadores, pues dan tiempo a que se desarrollen
efectos de creep o asentamientos por consolidacin, que pueden llegar a ser porciones
importantes del total.

Los procedimientos detallados para efectuar pruebas de carga y para deducir de ellas las
capacidades ltimas o las cargas de trabajo, han sido estandarizados por varias
organizaciones (ASTM D-1 143) y se han incorporado a varios reglamentos de
construccin. Algunos de los procedimientos son bastante elaborados. El costo de una
prueba de carga depende en gran parte de su duracin, especialmente si el trabajo se
retrasa mientras se esperan los resultados. Las especificaciones en que se requiere se
mantenga la carga final (que usualmente es igual al doble de la carga de proyecto)
durante varios das, rara vez se justifican. En la mayor parte de los casos, el
funcionamiento bajo el doble de la carga de proyecto en 24 hr o ms, puede juzgarse
aplicando 2.25 veces la carga de proyecto durante 1 hora.

Una prueba de carga puede proporcionar datos con respecto a las caractersticas carga-
asentamiento y de capacidad de un pilote, solamente en el tiempo y bajo las condiciones
de la prueba. Numerosos factores pueden conducir a un comportamiento diferente de un
pilote semejante, cuando est colocado debajo de una estructura real. Este tema se
tratar en el siguiente subttulo y, con ms detalles, en la Parte C. Adems de la
informacin que una prueba de carga proporciona con respecto a la validez de las
suposiciones hechas en el proyecto, tambin proporciona una coma probacin til y
frecuentemente necesaria sobre la bondad del equipo y de los procedimientos que se
usan en el campo durante la construccin.

Figura 1. Instalacin para hacer una prueba de carga sobre un pilote, usando pilotes de
anclaje.
Fig. 2 Resultados tpicos de pruebas de carga en a) pilote de friccin b) pilote de punta c)
pilote mixto.