ESTUDIO DE IMPACTO SOCIAL, EN LA AMPLIACION DEL CORREDOR VIAL

PRIMARIO BUCARAMANGA FLORIDABLANCA SECTOR PUERTA DEL SOL

PUENTE PROVENZA DEL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA

Mara Camila Correa Laverde Cd. 14202112

Tatiana Rojas Alza Cd. 14201044
Danna Lizeth Vivas Buitrago Cd. 13201182
Alex Snchez Bareo
Nicoll Fernndez
Jose Javier Beltrn

ING. JAIME RONDON

UNIVERSIDAD DE SANTANDER (UDES)

FACULTAD DE INGENIERAS
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
BUCARAMANGA
2016
 CONTENIDO

INTRODUCCIN................................................................................................... 4
1. JUSTIFICACIN.............................................................................................. 5
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA....................................................................6
3. OBJETIVOS....................................................................................................... 7
3.1 Objetivo General........................................................................................ 7
3.2 Objetivos especficos................................................................................. 7
4. LOCALIZACIN Y DESCRIPCIN.......................................................................8
4.1 LOCALIZACIN GENERAL........................................................................... 8
5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO......................................................................11
6. DESARROLLO DEL
PROYECTO
...13
6.1 MARCO
TEORICO
....13
6.2
METODOLOGIA
15
6.3 ANALISIS E INTERPRETACION DE SOLUCION DE
ENCUESTAS 16
6.3.1 FORMATO DE
ENCUESTA
.16
6.3.2 ESPECIFICACIONES
ENCUESTA.
17
6.3.3 TABULACION DE RESPUESTA DE
ENCUESTAS17
7.
ANEXOS
23
8.
CONCLUSIONES
..23
BIBLIOGRAFA
24
 LISTA DE FIGURAS, ESQUEMAS, TABLAS Y
GRAFICAS

Figura 1. Ubicacin Geogrfica Satelital del municipio de Bucaramanga

Santander...................................................................................................................
Figura 2. La proyeccin de la Ampliacin del Corredor Vial Primario
Bucaramanga Floridablanca Sector Puerta del Sol Puente Provenza del
Municipio de Bucaramanga.......................................................................................
Figura 3. La zona de influencia directa, en la Ampliacin del Corredor Vial
Primario Bucaramanga Floridablanca Sector Puerta del Sol Puente Provenza
del Municipio de Bucaramanga.................................................................................
Figura 4. Desarrollo de la obra, en la Ampliacin del Corredor Vial Bucaramanga
Floridablanca..........................................................................................................
Figura 5. Desarrollo de la construccin del tercer carril, Viaducto Garca Cadena
..................................................................................................................................
Esquema 1. Descripcin de las
actividades.. 15
Tabla y grafica 1. Resultados pregunta N1 de la
encuesta. 17
Tabla y grafica 2. Resultados pregunta N2 de la
encuesta. 18
Tabla y grafica 3. Resultados pregunta N3 de la
encuesta. 19
Tabla y grafica 4. Resultados pregunta N4 de la
encuesta. 20
Tabla y grafica 5. Resultados pregunta N5 de la
encuesta. 21
Tabla y grafica 6. Resultados pregunta N6 de la
encuesta. 22
 INTRODUCCIN

De los 1.1 billones de pesos que destin la Financiera del Desarrollo en alianza
con el BID, para la estrategia de ciudades sostenibles y competitivas; 531 millones
de dlares, sern invertidos en la ejecucin de planes de accin que garanticen la
proyeccin de Bucaramanga como un eje de desarrollo regional. 1
Se considera que, al no contar con una infraestructura suficiente, es difcil
promover proyectos de inversin, los cuales son necesarios para elevar la
productividad de los sectores y de esta manera ofrecer a los habitantes del
municipio oportunidades de comercializar sus productos e incorporarse al
mercado, adems de aumentar los niveles de calidad de vida.
La evaluacin aplicada a un proyecto de desarrollo examina de qu manera el
proyecto, y las diversas operaciones que lo integran, aporta soluciones a los
problemas identificados, alcanza los objetivos fijados, crea nuevos valores
econmicos, sociales y culturales, as como una dinmica sostenible de desarrollo
(Fondo Minka de Chorlav 2003).

1Vase
http://www.findeter.gov.co/publicaciones/hay_solucion_para_la_movilidad_en_b
ucaramanga_pub (Consultado el 5 de marzo de 2016).
Evaluacin es el enjuiciamiento sistemtico del valor o mrito de un objeto, es el
proceso de identificar, obtener y proporcionar informacin til y descriptiva acerca
del valor y el mrito de las metas, la planificacin, la realizacin y el impacto de un
objeto determinado con el fin de servir de gua para la toma de decisiones,
solucionar los problemas de responsabilidad y promover la comprensin de los
fenmenos implicados (Stufflebean y Shinkfield citado por Liceo de Barros Blancos
2003).

1. JUSTIFICACIN

En la construccin del tercer carril de la autopista que comunica el centro de la

ciudad con el municipio de Floridablanca; es pertinente un estudio de impacto
social, con el fin de magnificar los beneficios de la obra y sus impactos negativos.
Haciendo necesaria la elaboracin de una base de datos que conlleven a la
formulacin de unos lineamientos que contemplen los impactos sociales; lo cual
tiene como propsito fundamental mejorar la planeacin, seguimiento y control;
determinando el alcance en la intervencin social y comunitaria que se incluyen en
todas las actividades que se desarrolla una concesin vial.
Con el fin de socializar las estrategias para fortalecer la cultura de la movilidad en
Bucaramanga, en el que a travs de experiencias se socialicen las iniciativas que
faciliten la sostenibilidad de los proyectos encaminados al avance de la capital
santandereana.
La estrategia de intervencin social se orienta hacia la satisfaccin de las
necesidades prioritarias de los grupos ms vulnerables de la regin, promoviendo
el incremento de la autogestin comunitaria con respeto a sus diferencias
culturales, de forma que les permita alcanzar un mayor grado de participacin en
la toma de decisiones en sus respectivas reas (OAS 2004).
 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Bucaramanga enfrenta un importante dficit de infraestructura que conlleva a una

situacin crtica de movilidad y se prev dramtica a futuro, principalmente por el
aumento de poblacin y de vehculos particulares.
Esto ocasiona un deterioro en la calidad de vida de los habitantes, sin embargo, la
construccin del tercer carril sobre la autopista que comunica le centro de la
ciudad con el municipio de Floridablanca puede desencadenar un impacto social,
causado por la inadecuada proyeccin en el dimensionamiento de la red vial y los
espacios pblicos, lo que conlleva a la demolicin de viviendas ubicadas en el
rea de influencia del proyecto.
La movilidad se ha convertido en uno de los mayores retos que tiene la ciudad
para apalancar las conexiones viales e implantar alternativas eficaces para el
desplazamiento vehicular y de las personas en el espacio urbano.
 3. OBJETIVOS

3.1 Objetivo General

Analizar el impacto social en la comunidad vecina del barrio Antonia Santos en la

ciudad de Bucaramanga; mediante la adecuada aplicacin de los elementos
propios del estudio buscando identificar impactos significativos presentes en la
comunidad a razn de la obra civil iniciada a sus alrededores (tramo vial -tercer
carril).

3.2 Objetivos especficos

Determinar por medio del estudio de impacto social, las acciones realizadas
y elementos del medio ambiente afectados por la ampliacin del corredor
vial primario Bucaramanga Floridablanca sector puerta del sol puente
Provenza del municipio de Bucaramanga.

Analizar el entorno en el cual se desarrollar el proyecto, determinando los

impactos generados en las comunidades afectadas por la construccin del
tercer carril.
 4. LOCALIZACIN Y DESCRIPCIN

4.1 LOCALIZACIN GENERAL

A continuacin, se indica la ubicacin del proyecto donde se realiz la evaluacin

de impacto social causado por la AMPLIACION DEL CORREDOR VIAL
PRIMARIO BUCARAMANGA FLORIDABLANCA SECTOR PUERTA DEL SOL
PUENTE PROVENZA DEL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA.

La capital del departamento de Santander limita por el Norte con el municipio de

Ronegro; por el Oriente con los municipios de Matanza, Charta y Tona; por el Sur
con el municipio de Floridablanca y; por el Occidente con el municipio de Girn. 2

Figura 1. Ubicacin Geogrfica Satelital del municipio de Bucaramanga

Santander.

2 Vase http://www.bucaramanga.gov.co/Contenido.aspx?Param=9 (Consultado el 5 de marzo de 2016).

 Fuente: Pgina Web Google Maps. Disponible en: < https://maps.google.es/ >
La ciudad se encuentra en una terraza inclinada de la Cordillera Oriental a los 7
08' de latitud norte con respecto al Meridiano de Bogot y 73 08' de longitud al
Oeste de Greenwich. El rea municipal es de 165 kilmetros cuadrados, su altura
sobre el nivel del mar es de 959 m. 3

La implementacin del sistema masivo de transporte Metrolinea, en la ciudad de

Bucaramanga y su rea metropolitana, inici su construccin en el ao 2006 y se
inaugur a finales de diciembre del 2009; constantemente se han ido aumentado
las rutas y la construccin de nuevas estaciones; no obstante, al ao 2015 la
cantidad de vehculos que circulan diariamente son mayores generando trancones
en la ciudad.

Figura 2. La proyeccin de la Ampliacin del Corredor Vial Primario Bucaramanga

Floridablanca Sector Puerta del Sol Puente Provenza del Municipio de

3 Vase http://www.bucaramanga.gov.co/Contenido.aspx?Param=9 (Consultado el 5 de marzo de 2016).

 Bucaramanga.

Fuente: Disponible Online <https://www.youtube.com/watch?v=NMzXvDXsFFo> (Consultado el 10

de mayo de 2016)

A mediados del 2014, la Gobernacin de Santander public en el Sistema

Electrnico de Contratacin Pblica SECOP- la licitacin pblica para la
AMPLIACION DEL CORREDOR VIAL PRIMARIO BUCARAMANGA
FLORIDABLANCA SECTOR PUERTA DEL SOL PUENTE PROVENZA DEL
MUNICIPIO DE BUCARAMANGA, justificando la necesidad porque el corredor
primario Bucaramanga Floridablanca (sector Provenza puerta del sol) ha sido
diagnosticado como crtico por las autoridades municipales de Bucaramanga. 4

4 Regional Santander http://www.marcoavirama.com/2016/marco/2015/05/11/construccion-del-tercer-

carril-en-bucaramanga/ (Consultado el 5 de marzo de 2016).
 Figura 3. La zona de influencia directa, en la Ampliacin del Corredor Vial
Primario Bucaramanga Floridablanca Sector Puerta del Sol Puente Provenza del
Municipio de Bucaramanga.

Fuente: Pgina Web Google Maps. Disponible en: < https://maps.google.es/ >

5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Diariamente circulan aproximadamente 60.000 vehculos sentido sur norte, y

ms de 45.000 vehculos en sentido norte-sur. El proyecto es convertirla en una
va homognea de 5 carriles en todo el trayecto para un total de 10 carriles (dos
carriles de uso exclusivo al SITM Metrolnea y ocho carriles para el trnsito de
vehculos mixtos). Conforme a los estudios realizados, la alternativa de solucin
para el problema de movilidad, es la ampliacin por el costado oriental, dicha
ampliacin sera de cuatro carriles localizados en el sentido sur norte. 5

Figura 4. Desarrollo de la obra, en la Ampliacin del Corredor Vial Bucaramanga

Floridablanca.

Fuente: Autores

5 Regional Santander http://www.marcoavirama.com/2016/marco/2015/05/11/construccion-del-tercer-

carril-en-bucaramanga/ (Consultado el 5 de marzo de 2016).
Figura 5. Desarrollo de la construccin del tercer carril, Viaducto Garca Cadena.

Fuente: Disponible Online

<http://www.elfrente.com.co/web/cms_ver_archivo.php?IDe=2712 >

(Consultado el 10 de mayo de 2016)

 6. DESARROLLO DEL PROYECTO

6.1 MARCO TEORICO

La construccin de infraestructuras desencadena una serie de impactos directos

e indirectos o inducidos- positivos y negativos. Una nueva infraestructura modifica
el espacio donde se desarrollan las actividades econmicas y las formas de vida,
en consecuencia, afecta tambin al marco de vida y los hbitos de la sociedad
afectada. Con ello se inicia un proceso de transformacin ms o menos dinmica,
pero siempre irreversible.

Desde el punto de vista social, la construccin de infraestructuras supone

diferentes repercusiones, ya que modificando el espacio que contiene las
actividades econmicas y las formas de vida, no slo se afecta a la morfologa
territorial, sino tambin, y profundamente, a la sociedad: provoca o acelera la
mutacin de las estructuras y de las dinmicas de los colectivos afectados. El
proceso de transformacin social est determinado por el ritmo de la construccin
y acusado por el hecho de tratarse de una intervencin planificada por instancias
externas.

La lnea de investigacin permite constatar que, desde un punto de vista territorial,

adems de los impactos ambientales y morfolgicos, las infraestructuras indican
una serie de impactos inducidos (cambios en la jerarqua de la red de
asentamientos y en los factores de localizacin de las actividades econmicas,
potenciacin de ciertas reas y marginacin de otras, etc.), y una serie de
impactos en la economa (modificacin del nivel de renta, de la cantidad y nivel de
la poblacin activa, induccin de actividades econmicas, etc.). As pues, en el
diseo de la infraestructura, los factores territoriales y socioeconmicos son muy
importantes ya que sus repercusiones se extendern en el tiempo y en el territorio.

Por otro lado, en una escala urbana los impactos sociales son numerosos y
diversos. La construccin de infraestructuras tanto desencadena impactos
positivos (como la mejora de la calidad urbana, la atraccin demogrfica y de
actividades, etc.), como negativos (como las expropiaciones durante las obras, las
molestias propias de la construccin sobre todo el efecto barrera-, alteraciones
sobre la movilidad, el desorden visual, etc.). Y an despus de las obras pueden
persistir problemas como alteraciones en las vas y servicios urbanos, impactos
ambientales, visuales y acsticos, etc.

___________________
6
Vase https://itt.upc.edu/recerca-i-publicacions-es/laboratorios/lesec/impactos-sociales-y-territoriales-de-la-
ingenieria-civil?set_language=es (Consultado el 8 de marzo de 2016).
QU SON LOS IMPACTOS SOCIALES?

Los impactos sociales son cambios en uno o ms de los siguientes mbitos:

La forma de vida de las personas; es decir, cmo viven, trabajan, juegan e

interactan unas con otras en el quehacer cotidiano;
Su cultura; esto es, sus creencias, costumbres, valores e idioma o dialecto;
Su comunidad; su cohesin, estabilidad, carcter, servicios e instalaciones;
Sus sistemas polticos; el grado al que las personas pueden participar en las
decisiones que afectan sus vidas, el nivel de democratizacin que est teniendo
lugar y los recursos suministrados para ese fin;
su entorno; la calidad del aire y el agua que utiliza la poblacin, la disponibilidad
y calidad de los alimentos que consume, el nivel de peligro o riesgo, polvo y ruido
al que est expuesta, la idoneidad del saneamiento, su seguridad fsica y su
acceso a y control sobre los recursos;
Su salud y bienestar; la salud es un estado de bienestar total desde el punto de
vista fsico, mental, social y espiritual, y no solamente la ausencia de enfermedad;
sus derechos tanto personales como a la propiedad; especialmente si las
personas se ven econmicamente afectadas o si sufren desventajas personales
que pueden incluir la violacin de sus libertades civiles;
Sus temores y aspiraciones; sus percepciones acerca de su propia seguridad,
sus temores acerca del futuro de su comunidad y sus aspiraciones tanto en lo que
respecta a su propio futuro como al de sus hijos.
___________________
7
Fuente: Vanclay, F. 2003 International Principles for Social Impact Assessment. Impact Assessment &
Project Appraisal 21(1), 5-11. Vase http://dx.doi.org/10.3152/147154603781766491 (Consultado el 11 de
marzo de 2016).
6.2 METODOLOGIA

La serie de pasos o fases que sigue el presente proyecto se desarrolla bajo una
metodologa cualitativa y cuantitativa con el fin de determinar la medicin de las
actividades que generan cambios (resultados) e impactos en la calidad vida de la
poblacin vecina del sector Puerta del Sol puente Provenza del municipio de
Bucaramanga por la ampliacin del corredor vial primario Bucaramanga-
Floridablanca.

Esquema 1. Descripcin de las actividades.

 1. REVISIN
BIBLIOGRFICA

2. Identificacin de
5. Conclusiones posibles impactos
sociales.

4. Analisis e 3. Formulacin y
Interpretacion de aplicacin de
resultados de las encuestas de
encuestas medicion del impacto

Fuente: Autores

6.3 ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS

6.3.1 FORMATO DE ENCUESTA

UNIVERSIDAD DE SANTANDER
INGENIERIA CIVIL

Encuesta sobre el impacto Social en el barrio Antonia santos, causado por la

Construccin del Tercer Carril Sobre la Autopista Bucaramanga-Floridablanca
Indicacin: Por favor conteste el presente cuestionario segn su criterio.

1. Su gnero y edad
Masculino Femenino ; ________ aos.

2. Cree usted que la construccin de la ampliacin de corredor vial primario,

limitante a su vivienda, es positiva para la comunidad?
S No
3. Ha visto afectada su calidad de vida durante la construccin de la
ampliacin del corredor vial primario, cercano a su vivienda?
S No
4. Si su respuesta fue s, dganos en que aspecto ha sido afectada.
Transporte y movilidad contaminacin auditiva y ambiental

Daos fsicos y econmicos otros

5. Considera usted que el ente constructor cuenta con las debidas medidas
para mitigar el impacto social posiblemente causado, y que estn dando
resultado?
S No
6. Si su respuesta fue s, dganos en que aspecto ha implementado las
medidas.
Transporte y movilidad contaminacin auditiva y ambiental

Daos fsicos y econmicos otros

6.3.2 Especificaciones de la encuesta

Fecha de aplicacin: sbado 23 de abril del 2016

Lugar de aplicacin: Barri Antonia santos, sector puerta del sol

puente
Provenza del municipio de Bucaramanga-Santander.

Ente encuestador: Grupo de estudiantes de ingeniera civil del curso de

Consultora Social en Ingeniera de la Universidad de Santander UDES

Poblacin encuestada: Habitantes del barrio Antonia Santos en el

Municipio de Bucaramanga
 Nmero de personas encuestadas (Muestra): 30

6.3.3 TABULACIN DE RESULTADOS.

Gnero y Edad

1. GENERO Y EDAD
2.5
2 2 2 2 22 2
2

1.5
11 1 11 1 1 11 1 1 1 1 1 1
numero de personas 1

0.5

EDADEs

femenino masculino

Tabla y
grafica 1. Resultados pregunta N1 de la encuesta
Masculin Femenin
o o INTERPRETACION: EL 33,3 % de la muestra son Hombres
20 45 entre los 19 y 48 aos, y el 66,7% son Mujeres entre los 17 y 45
19 34 aos de edad.
20 38
43 45
35 30
48 25
23 23
48 19
22 28
35 17
45 29
33
30
25
35
45
37
31
 33
Cree usted que la construccin de la ampliacin de corredor vial
primario, limitante a su vivienda, es positiva para la comunidad?

Tabla y grafica 2. Resultados pregunta N2 de la encuesta

SI NO
23 7
25 23

20

15
NMERO DE RESPUESTA
10
7

5
1
0

RESPUESTA (SI o NO)

SI NO

INTERPRETACION: EL 76,7% de la muestra considera positiva

la construccin del corredor vial, mientras el 23,3% de la misma
no lo considera as.
 Ha visto afectada su calidad de vida durante la construccin de la
ampliacin del corredor vial primario, cercano a su vivienda?

Tabla y grafica 3. Resultados pregunta N3 de la encuesta

SI NO
12 18

20
18
18
16
14
12
12
NMERO DE RESPUESTA 10
8
6
4
2 1
0

RESPUESTA (SI o NO)

SI NO
 INTERPRETACION: EL 40% de la muestra fue afectada en su calidad de
vida por la construccin de la va, mientras el 60% no lo fue. Sin embargo, se
observa que 5 de las personas que aseguraron que dicha construccin es
positiva (pregunta N2), aceptaron que aun as fue afectada su calidad de
vida.

Si su respuesta fue s, dganos en que aspecto ha sido afectada.

Tabla y grafica 4. Resultados pregunta N4 de la encuesta

Transporte y movilidad 12
contaminacin auditiva y ambiental 12
Daos fsicos y econmicos 1
otros 0
 INTERPRETACION: De las 12 personas que respondieron s, a la
encuesta anterior el 100% considera que fue afectada su calidad de vida
con respecto al transporte y movilidad y la contaminacin auditiva y
ambiental, mientras solo el 1% indico que tambin fue afectado fsica y
econmicamente

Considera usted que el ente constructor cuenta con las debidas

medidas para mitigar el impacto social posiblemente causado, y que
estn dando resultado?

Tabla y grafica 5. Resultados pregunta N5 de la encuesta.

SI NO
5 7
 8
7
7

6
5
5

NMERO DE RESPUESTA 4

2
1
1

RESPUESTA (SI o NO)

SI NO

INTERPRETACION: De las 12 personas que respondieron Si a la pregunta

anterior, las 5 afirmaciones son las mismas que creen que la construccin vial
es positiva pero que fueron afectadas en su calidad de vida, sin embargo
reconocen que la constructora ha dado solucin para la mitigacin del
impacto.
 Si su respuesta fue s, dganos en que aspecto ha implementado las
medidas.

Tabla y grafica 6. Resultados pregunta N6 de la encuesta

Transporte y movilidad 5
contaminacin auditiva y ambiental 5
Daos fsicos y econmicos 0
otros 0

6
5 5
5
4
NMERO DE RESPUESTA 3
2
1
1
0
0 0
TIPO DE AFECTACIN

Transporte y movilidad
contaminacin auditiva y ambiental
Daos fsicos y econmicos
otros
INTERPRETACION: Los dos aspectos de afectacin en la calidad de vida de
las personas que sealaron sufrir algunas de las alteraciones, reflejan el 100%
de disminucin del impacto

7. ANEXOS

7.1 APLICACIN DE ENCUESTAS

7.2 EVIDENCIAS FOTOGRAFICAS DE LA APLICACIN DE LAS

ENCUESTAS.

8. CONCLUSIONES

Durante la construccin de la obra se han generado infinidad de conflictos

sociales entre las comunidades y el gobierno, causados principalmente por
Ambientalistas y habitantes de los barrios La Salle, Puerta del Sol y
Conucos de Bucaramanga, han manifestado su descontento con diferentes
protestas, argumentando que la Gobernacin, ni la Alcalda de
Bucaramanga, les socializaron la decisin de intervencin del talud de la
autopista y de casi 700 rboles; frente al particular la Corporacin para la
Defensa de la Meseta de Bucaramanga CDMB- advirti que la
 intervencin de ese talud podra causar inestabilidad en las viviendas del
barrio La Salle.

El excesivo trfico de vehculos, maquinaria pesada y genero incomodidad

ante la de la comunidad, aunque hubo falta de capacitacin y educacin vial
los registros de accidentes en la zona son casi nulos.

Los impactos socioeconmicos negativos generados por la construccin de

la carretera, terminarn una vez finalizada la carretera, sin embargo, existi
la oportunidad de desarrollar los impactos positivos que se pueden generar,
reflejado en la conformidad con el proyecto de construccin, de la mayora
de los individuos de la muestra encuestada.

BIBLIOGRAFA

Gaceta Oficial de Colombia. ACUERDO No 014 (30 de mayo de 2012). POR EL

CUAL SE APRUEBA Y ADOPTA EL PLAN DE DESARROLLO ECONMICO,
SOCIAL Y DE OBRAS PBLICAS 2012 2015, BUCARAMANGA
CAPITALSOSTENIBLE.
Univalle. (s.f.). Impacto ambiental en la construccin de carreteras.
Colombia. (en lnea). Consultado 5 de mayo. 2016. Disponible en:
http://www.univalle.edu.co/~fhernand/ambiente/Capitulo5.htm

Servicio Nacional de Caminos. (2003). Memoria de gestin 2002 2003.

Obras en construccin. La Paz, Bolivia.100p.

Tercer Carril Autopista Bucaramanga Florida (Online)

https://www.youtube.com/watch?v=NMzXvDXsFFo (Consultado el 5 de
marzo de 2016).

CYBERGRAFIA
http://www.findeter.gov.co/publicaciones/hay_solucion_para_la_movilidad_e
n_bucaramanga_pu (Consultado el 5 de marzo de 2016).
 http://www.bucaramanga.gov.co/Contenido.aspx?Param=9 (Consultado el 5
de marzo de 2016).

Regional Santander
http://www.marcoavirama.com/2016/marco/2015/05/11/construccion-del-
tercer-carril-en-bucaramanga/ (Consultado el 5 de marzo de 2016).

https://itt.upc.edu/recerca-i-publicacions-es/laboratorios/lesec/impactos-
sociales-y-territoriales-de-la-ingenieria-civil?set_language=es (Consultado
el 8 de marzo de 2016).

Vanclay, F. 2003 International Principles for Social Impact Assessment.

Impact Assessment & Project Appraisal 21(1), 5-11. Vase
http://dx.doi.org/10.3152/147154603781766491 (Consultado el 11 de
marzo de 2016).